L'avis de Ziniu | Un critique automobile s'excuse après un « crash test », quel est le problème avec une « évaluation » artificielle ?
2024-08-25
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Récemment, un critique automobile a publié une vidéo d'un « crash test » de deux marques de véhicules, et s'est ensuite excusé pour le contenu lâche, déclenchant la réflexion des gens sur « l'évaluation » du produit. Diverses « évaluations » peuvent sembler faciles, mais elles doivent s’appuyer sur des principes juridiques qui ne peuvent être ignorés. Que l’écart soit intentionnel ou négligent, chacun doit être tenu responsable.
Après la diffusion de la vidéo « crash test » du critique automobile, la vidéo a été visionnée 1,3 million de fois et les deux constructeurs automobiles ont réagi rapidement. Un constructeur automobile a exprimé l'opinion que le test n'était pas rigoureux, complet et non scientifique en termes de réglages, d'enregistrements et de conclusions. Un autre constructeur automobile a déclaré qu'il n'avait coopéré avec aucun individu ou institution dans le cadre de tels tests, qu'il n'était pas d'accord et ne participerait à aucun marketing « à la volée » qui « discrédite ses amis », et qu'en même temps il s'opposait résolument. et s'oppose à tout comportement suspecté de « concurrence déloyale ». De toute évidence, aucun des constructeurs automobiles ne l'a acheté et ne s'est même réservé le droit de poursuivre la responsabilité légale de l'examinateur automobile.
Comment juger quand « l’évaluation » se transforme en « examen haineux » ? Tout d'abord, le Code civil accorde certains droits aux acteurs qui exercent des activités d'information, de surveillance de l'opinion publique et d'autres activités d'intérêt public et qui portent atteinte à la réputation d'autrui ne seront pas tenus civilement. Cependant, s'il y a un comportement tel que faire des commentaires aléatoires ou collecter des avantages, ce n'est pas dans l'intérêt public et vous devrez quand même assumer la responsabilité délictuelle correspondante. Ce comportement implique une atteinte aux droits de réputation, une concurrence déloyale, etc., et nécessite généralement une indemnisation du dommage, la cessation de l'infraction et l'élimination de l'impact.
L'auteur estime que les tests de collision de véhicules impliquent la sécurité de millions de conducteurs et de piétons. Il s'agit d'un test extrêmement rigoureux et complexe et d'une technologie professionnelle. Il est généralement dirigé par le Centre de recherche sur la technologie automobile C-NCAP de Chine. En outre, différents pays disposent également de différentes agences indépendantes de tests de collision pour les voitures entrant sur le marché. Ces évaluations constituent collectivement l'essentiel de la sécurité d'un véhicule. Bien que certains avis puissent être plus acceptables pour les consommateurs, les avis individuels ne peuvent remplacer les tests scientifiques et professionnels ni même représenter l’image du produit dans son ensemble.
À l'ère d'Internet, l'évaluation des produits par divers blogueurs peut promouvoir l'honnêteté et la fiabilité des commerçants et se concentrer sur la qualité des produits. Cependant, en raison des angles morts de la réglementation, de la monétisation du trafic et d'autres raisons, certains évaluateurs mettent constamment à jour leurs formulaires pour attirer l'attention. se disputent les intérêts économiques derrière le trafic. Il convient de noter que l'évaluation doit être jugée du point de vue de l'utilisation des consommateurs. En dernière analyse, les « célébrités Internet » et les « évaluateurs automobiles » doivent se considérer comme des consommateurs. Les professionnels font des choses professionnelles et il n'y a pas de place pour les préjugés en matière de sécurité. Une fois qu'il y a un écart, vous serez également confronté à des risques juridiques.
Commentateur Liu Liu
Li Haihui, correcteur d'épreuves
