berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Dari lembah keputusasaan hingga lereng pencerahan.

Penulis |.Zhou Yongliang
sunting|.Zhang Peng

Pada tahun 2017, He Xiaopeng berada di persimpangan pilihan.

Tiga tahun lalu, hidupnya sepertinya telah mencapai puncaknya. Pada bulan Juni 2014, UC, perusahaan yang ia dirikan, diakuisisi sepenuhnya oleh Alibaba dengan nilai mengejutkan sebesar US$4,35 miliar. Sebagai pendiri, He Xiaopeng mencapai tujuannya untuk mencapai kebebasan finansial sebelum usia 40 tahun dan menjadi bintang wirausaha di bidang teknologi.

Setelah UC digabungkan ke dalam sistem Alibaba, He Xiaopeng juga berubah dari seorang pengusaha menjadi manajer profesional. Dia telah dipercayakan dengan tanggung jawab penting berturut-turut, menjabat sebagai presiden grup bisnis seluler Alibaba Entertainment Group, ketua Alibaba Games, dan presiden Tudou.

Bagi He Xiaopeng pada saat itu, masa depan penuh dengan kemungkinan: dia dapat terus menjadi manajer senior di Alibaba, dan dia bahkan dapat berusaha untuk menjadi mitra Alibaba, dia juga dapat pensiun setelah sukses dan menikmati hidup.

Namun baru tahun ini, Xpeng Motors, tempat ia berinvestasi secara pribadi dan baru saja mulai muncul, juga sangat menginginkan "kakak" untuk memimpin. Meskipun perusahaan mobil baru ini diberi nama Xpeng, He Xiaopeng sudah lama tidak terlibat langsung dalam operasi sehari-hari Xpeng Motors. Dia telah menjadi investor awal selama beberapa tahun.

Ceritanya dimulai pada tahun 2014, ketika He Xiaopeng secara pribadi memimpin investasi di Orange Action, perusahaan induk Xpeng Motors. Ketika perusahaan ini didirikan, awalnya direncanakan untuk memberi nama merek "Mobil Oranye". Namun, karena masalah merek dagang yang pelik, ide bagus ini harus dibatalkan. Akhirnya merek tersebut berganti nama menjadi "Xpeng Motors".

Namun, pada tahun 2017, situasinya telah berubah secara dramatis. Saat itu, lebih dari 300 perusahaan pembuat mobil bermunculan seperti jamur setelah hujan. Peluang di era pembuatan mobil baru sudah mulai terlihat, namun juga terdapat suasana fanatisme dan kebingungan dan peluncuran produk pertama menjadi poin inti saat itu.

Saat itu, Xpeng Motors masih merupakan perusahaan kecil yang hanya beranggotakan 300 orang. Pada tahun 2017, tidak hanya kekurangan tokoh-tokoh terkemuka seperti Li Bin dan Li Xiang, tetapi juga lebih terlihat seperti tentara gerilya, tanpa tim pemasaran, kantor menengah, dan lain-lain. Hanya ada satu HR di backend atau bahkan seluruh perusahaan. Jika ingin masuk ke arena persaingan manufaktur mobil arus utama, Xpeng Motors sangat membutuhkan "pemimpin" untuk mengakhiri perang gerilya dan bergerak menuju tentara reguler.

He Xiaopeng, yang memiliki pengalaman wirausaha yang sukses dan memiliki banyak kontak serta sumber daya di dunia Internet, tentu saja merupakan pilihan terbaik. Namun He Xiaopeng yang menyukai mobil, dan He Xiaopeng yang berinvestasi pada mobil, bukanlah He Xiaopeng, pembuat mobil baru yang ingin mengabdikan dirinya dengan sepenuh hati pada gelombang kewirausahaan ini.

Titik balik nasib seringkali datang secara tiba-tiba. Pada bulan Februari 2017, putra kedua He Xiaopeng lahir. Satu atau dua menit setelah He Xiaopeng memeluk putranya dengan gembira, telepon tiba-tiba berdering pada waktu yang tidak tepat. Saat saya mengangkat telepon, yang terdengar dari ujung sana adalah suara Fu Jixun, Managing Partner GGV Capital. Fu Jixun berkata kepada teman lamanya dengan penuh semangat: "Jalur mobil sudah terbuka. Jika kamu tidak berani menerobosnya, kamu akan menyesalinya nanti."

He Xiaopeng pernah mengaku kepada Zhang Peng, pendiri Geek Park dan mitra pendiri Variable Capital, yang berpartisipasi dalam investasi putaran malaikat Xiaopeng Motors: "Banyak orang yang mengatakan hal ini kepadanya." lengannya. Nak, dia tiba-tiba mengalami reaksi kimia yang kuat terhadap kalimat ini. “Saya berpikir bahwa lebih dari 10 tahun kemudian, ketika anak ini bertanya kepada saya apa yang saya lakukan di masa lalu, yang tidak dapat saya ceritakan adalah kisah wirausaha terakhir saya.” He Xiaopeng merasa bahwa dia perlu memiliki perjalanan baru yang berhasil dia bangga di depan anak-anaknya. Tekad untuk mengabdikan diri sepenuh hati kepada Xpeng Motors pun tuntas saat ini.

Akibatnya, Fu Jixun, yang menelepon saat itu, kemudian menjadi "orang jahat" dalam kata-kata He Xiaopeng yang mendorongnya untuk memulai perjalanan wirausaha yang sulit. Dan Fu Jixun menjadi "MVP" di hati banyak teman seperti Zhang Peng yang mengenal He Xiaopeng dan merasa pasti akan ikut serta dalam permainan tersebut, karena panggilan teleponnya saat itu menjadi "kecelakaan" yang akhirnya memicu hal yang tak terelakkan.

Postingan Weibo He Xiaopeng ketika dia mengundurkan diri dari Alibaba dan bergabung dengan perusahaan untuk membuat mobil |

Pada tanggal 22 Agustus 2017, He Xiaopeng memposting pesan di Moments, secara resmi mengumumkan pengunduran dirinya dari Alibaba: "Memulai bisnis adalah sebuah siklus, pahit, pedas, asam, manis dan asin, dan saya masih anak-anak ketika saya kembali ... Dalam siklus baru, akhir juga merupakan titik awal. Tumbangkan diri Anda dan nikmati Ayo pergi.” Seminggu kemudian, pada tanggal 29 Agustus, He Xiaopeng bergabung dengan Xpeng Motors sebagai ketua, memulai perjalanan wirausaha keduanya.

Kisah pembuatan mobil He Xiaopeng mengalami pasang surut, tetapi ini juga membuktikan aturan yang tak terelakkan - jika memulai bisnis itu seperti mendaki gunung, setiap saat, Anda harus mencapai bagian bawah terlebih dahulu, lalu mencapai puncak.

01

Dari Manajer Produk Superuntuk autobot baru

Ketika He Xiaopeng benar-benar mulai membuat mobil pada tahun 2017, dia memilih pendekatan klasik "jaga integritas dan kejutan". Di matanya, industri otomotif ibarat labirin misterius dan kompleks yang kompleksitasnya jauh melebihi imajinasi orang awam. Apa yang harus dia lakukan adalah mengerahkan seluruh kekuatannya di bidang yang dia punya kelebihan, dan melakukan yang terbaik untuk mengejar ketertinggalan orang lain di bidang yang dirugikannya. Selain itu, dia bekerja keras untuk menemukan jalannya sendiri yang berbeda.

Namun, pada masa-masa awal gejolak produksi mobil baru, lebih dari 300 tenaga manufaktur mobil baru menyerbu masuk, namun pada akhirnya hanya sedikit yang menonjol. Salah satu alasan paling kritisnya adalah karena ia mengandalkan formula unik "Qi". Mari kita lihat siapa yang dapat menonjolkan kekuatannya dan menemukan keunggulan kompetitifnya sendiri.

Strategi Xpeng adalah membandingkan Tesla dan fokus pada kecerdasan. Sebaliknya, NIO berfokus pada positioning produk kelas atas dan membangun diferensiasi merek dengan menyediakan layanan berkualitas tinggi; Ideal berfokus pada kendaraan berbahan bakar, menyoroti keunggulan energi listrik dan berfokus pada kecemasan jangkauan.

Titik awal dari semua ini berasal dari impian He Xiaopeng untuk membuat mobil, yang sangat dipengaruhi oleh Tesla. Pada tahun 2014, Tesla mengungkapkan beberapa paten untuk mempromosikan gelombang elektrifikasi. Saat ini, He Xiaopeng cukup beruntung menjadi salah satu pemilik Tesla pertama di Tiongkok. Rangkaian peluang ini seperti dorongan takdir, memungkinkan dia mengidentifikasi tren mobil cerdas di masa depan tanpa ragu-ragu.

Oleh karena itu, Xpeng memposisikan dirinya sebagai perusahaan cerdas dan mencurahkan lebih banyak energi untuk bidang cerdas tanpa ragu-ragu. Jika kendaraan listrik pintar dibandingkan dengan sepuluh poin, pada tahun 2017, kecerdasan hanya menyumbang satu poin, kendaraan listrik menyumbang tiga poin, dan mobil menyumbang enam poin. Namun, He Xiaopeng, dengan keberanian luar biasa, secara signifikan meningkatkan investasi pada kecerdasan model Xiaopeng, menjadikannya proporsi tiga hingga empat poin, sementara investasi pada kendaraan listrik dan mobil disesuaikan menjadi sekitar tiga poin.

Pada saat yang sama, untuk melakukan pekerjaan dengan baik di bidang intelijen, Xiaopeng mengikuti Tesla dan memilih strategi penelitian mandiri full-stack. Ini bukan hanya algoritma sisi kendaraan yang dikembangkan sendiri untuk persepsi visual, fusi sensor, penentuan posisi, perencanaan, pengambilan keputusan, kontrol, dll., tetapi juga mencakup serangkaian alat dan proses yang diperlukan untuk operasi data cloud. He Xiaopeng merasa bahwa industri ini berkembang terlalu cepat dan kebutuhan pengguna berubah dengan cepat. Jika sejumlah besar teknologi inti diserahkan kepada pemasok, mereka tidak akan mampu mengikuti laju perubahan bersikeras melakukan penelitian mandiri terhadap seluruh teknologi inti, agar iterasi teknologi dapat memenuhi kebutuhan pengguna.

Bahkan selama periode tersulit di tahun 2019, ketika Xpeng Motors harus memberhentikan karyawannya untuk mengatasi tekanan pasar, mereka tidak pernah memiliki akses ke tim pengemudi yang cerdas.

Tahun 2019 adalah "momen tergelap" pertama yang dialami He Xiaopeng sejak membuat mobil. Saat itu, uang di rekening Xiaopeng dan NIO hanya cukup untuk 6 bulan. Namun pasar pembiayaan merosot tajam. He Xiaopeng berlarian meminta bantuan, tetapi menemui hambatan di mana-mana. Semua orang tahu bahwa mereka sedang mencari pembiayaan, tetapi tidak ada yang percaya bahwa mereka bisa berhasil.

Pada tanggal 6 Juni 2020, He Xiaopeng memposting Weibo: Tiga orang pekerja keras, memikirkan tentang perubahan... |

Li Bin berkata bahwa Weilai sudah berada di ICU dan hampir meninggal, namun He Xiaopeng merasa dirinya hanya berkeliaran di depan pintu ICU, menunggu nasib buruk yang mungkin akan datang.

Untungnya, hal ini menguntungkan para pengusaha yang berjuang sampai titik darah penghabisan. Pada paruh pertama tahun 2020, pabrik Tesla di Shanghai resmi memulai produksi. Awalnya banyak pihak yang mengartikan hal tersebut sebagai "serigala menangis" dan merasa kekuatan dalam negeri yang baru tidak mampu menahan tekanan yang berat.

Namun, fakta selanjutnya menunjukkan bahwa Tesla lebih seperti "katalis" yang berhasil mengubah keseluruhan lingkungan dan kepercayaan pasar terhadap industri kendaraan energi baru Tiongkok.

Dengan lokalisasi Model 3, nilai pasar Tesla melonjak bagaikan roket, dari hanya puluhan miliar dolar menjadi lebih dari 600 miliar dolar AS, tiba-tiba menjadi perusahaan mobil paling berharga di dunia. Hal ini tidak hanya menyelamatkan Tesla sendiri, tetapi juga mendefinisikan kembali nilai kekuatan baru seperti "Wei Xiaoli" oleh pasar modal dan memperoleh motivasi untuk terus bergerak maju.

Terlepas dari keberuntungan atau kegigihan, perubahan lingkungan ibu kota dan "terobosan" Tesla di pasar tiba-tiba membuat jalur ini lebih cerah. Investasi besar Xpeng dalam inovasi teknologi juga membuat produknya mendapat label "teknologi" dan "pintar".

Produk Xpeng pertama di pasaran - Xpeng G3 |. Sumber gambar: Xpeng Motors Weibo

Padahal, G3 yang diluncurkan pada Desember 2018 lalu merupakan produk generasi pertama Xpeng. Pada saat itu, keunggulan G3 yang paling menonjol adalah kinerja cerdasnya yang luar biasa. Ketika diluncurkan, ia menganggap "mengemudi cerdas" sebagai kartu asnya, di antaranya fungsi parkir otomatis yang paling menonjol. Selain itu, Xiao P, asisten suara pada Xpeng G3, pada dasarnya mengontrol semua fungsi mobil dan memiliki tingkat pengenalan yang tinggi. Ini adalah perbedaan besar dari pengalaman sulit sebelumnya mengetik perlahan di mesin mobil.

Hal ini juga memberikan Xpeng kemenangan awalnya di bidang intelijen. Sepanjang tahun 2019, penjualan kumulatif Xpeng G3 mencapai angka 16.600 unit. Hal yang perlu disebutkan secara khusus adalah proporsi model kelas menengah ke atas (model yang dilengkapi dengan bantuan mengemudi otomatis) melebihi 90%.

Dan ketika jarum waktu menunjuk ke tahun 2020, Xpeng P7 telah memenuhi imajinasi masyarakat akan kecerdasan Xpeng.

Faktanya, Xpeng P7 diposisikan sebagai coupe. Coupe selalu menjadi model khusus di pasar Cina, namun akhirnya menjadi model hits tahun itu. Pada tahun 2021, ketika terjebak dalam "kepanikan chip", Xpeng menjual 98.000 kendaraan, meningkat dari tahun ke tahun lebih dari 360%, dan menonjol di antara kekuatan pembuat mobil baru; bertenaga penuh dan menjadi kekuatan utama yang layak, penjualan tahunan mencapai 60.000 unit.

Xpeng P7 |. Sumber gambar: Xpeng Motors Weibo

Diantaranya, selain bentuk P7 yang low profile, yang tidak hanya mengurangi hambatan angin dan konsumsi energi, namun juga menciptakan suasana olahraga yang kuat, yang sangat memikat hati konsumen muda, kecerdasan masih memainkan peran utama dalam hal ini. keputusan pembelian pengguna akhir. Xpeng P7 telah mencapai kemampuan berkendara dengan bantuan navigasi kecepatan tinggi untuk pertama kalinya di Tiongkok. Pelayaran otomatis, pergantian jalur, menyalip, dan pengoperasian lainnya sangat luar biasa, membantu pengemudi menghilangkan rasa lelah dalam berkendara jarak jauh dengan kecepatan tinggi. Suaranya yang cerdas, Little P, memiliki suara yang mirip dengan suara manusia, memiliki kemampuan untuk mengubah 14 emosi yang kuat, dan dapat secara akurat menjalankan perintah seperti "Silakan buka jendela mobil 83%".

Tapi ketika Xiaopeng dengan percaya diri mengandalkan kecerdasan uniknya untuk membunuh semua orang, "sihir" yang awalnya tak terkalahkan sepertinya tiba-tiba disegel oleh kekuatan tak terlihat.

Xpeng P5 yang dirilis pada tahun 2021 merupakan model yang memiliki harapan besar dan pernah menjadi "pelopor" kecerdasan Xpeng untuk pertama kalinya dilengkapi dengan lidar dan melengkapi NGP perkotaan generasi pertama. Namun, mobil ini tidak menunjukkan keunggulan Xpeng dalam hal kecerdasan, juga tidak mencapai performa biaya terbaik.

Pada awalnya, P5 masih mampu menempati pasar pada awal peluncurannya dengan penjualan mencapai hampir 6.000 unit pada Juni 2022. Namun masa-masa indah itu tidak berlangsung lama, memasuki tahun 2023, seolah menghadapi badai yang tak terlihat, dan penjualan bulanannya turun tajam, hanya berkisar sekitar seribu hingga dua ribu unit.

Melihat hal tersebut sekarang, di balik hal ini adalah peningkatan pesat dalam tingkat penetrasi kendaraan energi baru dan pembukaan pasar arus utama secara bertahap. Data yang dirilis China Automobile Association menunjukkan bahwa pada akhir tahun 2020, tingkat penetrasi energi baru hanya 5,4%, naik menjadi 14,8% pada akhir tahun 2021, dan kini telah mencapai sekitar 50%. Hal ini juga berarti bahwa konsumen kendaraan energi baru telah berkembang dari awal menjadi pengguna awal dan pengguna massal.

Namun, longboard yang pernah dibanggakan Xpeng Motors, yaitu kecerdasan, telah menurun dalam keputusan pembelian pengguna potensial. Dapat dipahami bahwa di antara statistik internal Xpeng mengenai faktor pengambilan keputusan pengguna, kecerdasan berada di peringkat tiga teratas. Namun melihat pasar secara keseluruhan, intelijen mungkin masuk sepuluh besar.

Faktanya, ketika He Xiaopeng beralih dari bidang Internet seluler ke industri otomotif, dia benar-benar kagum dan telah mempelajari perbedaan di antara keduanya. Zhang Peng, pendiri Geek Park, mengenang bahwa dalam diskusi awalnya dengan He Xiaopeng, dia memiliki pemahaman yang jelas bahwa tidak seperti Internet, yang mengikuti model papan panjang dan teori ekor panjang, pembuatan mobil bergantung pada teori papan pendek dan teori ekor panjang. model sumber daya. Membangun sebuah mobil seperti terdiri dari 500 papan. Papan pendek apa pun dapat memengaruhi keselamatan, kualitas, penjualan, merek, dan banyak aspek lainnya. Sulit untuk mencapai sebuah mahakarya hanya dengan memecahkan papan panjang .

Namun, kewirausahaan bukan tentang menulis tesis, arah utama dan investasi sumber daya dalam gelombang dinamis harus selalu disesuaikan dengan perubahan eksternal dan evolusi tahap perkembangan diri sendiri.

Jika kita memutar waktu kembali ke 10 tahun yang lalu, perusahaan start-up seperti Xpeng menghadapi persaingan yang sangat ketat dan sumber daya yang terbatas mungkin merupakan logika yang sangat efektif.

Sebaliknya, ide WM Motor, salah satu pemain yang pernah menjadi fokus industri, justru lebih sejalan dengan mobil tradisional, ditambah elektrifikasi dan modul cerdas. Secara keseluruhan sangat stabil, namun tidak ada Pada saat yang sama, setelah Weimar menerima sejumlah besar pembiayaan, Weimar berinvestasi pada rencana pembangunan pabrik, bukan pada teknologi atau produk. Pada akhirnya, Weimar secara bertahap tertinggal dalam persaingan yang ketat, namun tidak mendapatkan kesempatan untuk lepas landas dalam dividen modal dan pasar berikutnya.

Namun pada akhir tahun 2020, seiring dengan perubahan zaman, status papan panjang cerdas dalam faktor pengambilan keputusan pengguna secara bertahap menurun. He Xiaopeng harus melakukan perubahan dan mulai benar-benar kembali ke logika dasar industri - dia tidak boleh membiarkan produknya memiliki kelemahan yang jelas dalam spektrum keputusan pembelian pengguna.

Jadi, penyesuaian dimulai secara diam-diam. Selain terus memperkuat keunggulan kecerdasannya, Xpeng Motors juga mulai giat memperkuat keterampilan dasar manufaktur mobil-pengisian cepat, platform, arsitektur, dll., untuk menutupi kekurangannya.

Xpeng G9 2022 akan membawa Xpeng ke platform generasi kedua, dan sejak itu memulai perjalanan baru dalam platformisasi, skala, dan replikasi, dan banyak kekurangan sebelumnya telah segera diperbaiki. Selain smart riding dan smart cockpit yang selalu dibanggakan Xiaopeng, teknologi fast charging pun menjadi fitur paling mempesona dari G9. Platform silikon karbida 800V lengkap yang menjadi standar di semua serinya dapat meningkatkan kapasitas baterai dari 10% menjadi 80% hanya dalam 20 menit, sehingga mengawali kompetisi pengisian cepat domestik.

Xpeng G6 |. Sumber gambar: Situs web resmi Xpeng Motors

Roda waktu dengan cepat beralih ke tahun 2023, dan Xpeng G6 akan hadir. Kemunculannya menjadikan Xiaopeng kekuatan baru pertama yang mencapai pembangunan mobil "arsitektur". Arsitektur Fuyao mencakup teknologi terbaru Xpeng dalam pengisian daya, sistem cerdas, dan manufaktur kendaraan. Berdasarkan hal tersebut, mobil baru Xpeng akan memiliki SKU yang lebih sederhana, konfigurasi cerdas yang lebih kaya, kecepatan penelitian dan pengembangan yang lebih cepat, dan harga yang lebih rendah.

Selain itu, kemampuan lain yang secara khusus ingin dilengkapi oleh He Xiaopeng adalah pengendalian biaya. Sebelum bergandengan tangan dengan publik, ada momen spesial. Saat makan malam bersama He Xiaopeng, CEO Volkswagen melakukan analisis mendalam terhadap G9 Xiaopeng. CEO Volkswagen secara blak-blakan menyatakan bahwa setelah membongkar G9 Xpeng, mereka sampai pada kesimpulan bahwa mobil tersebut bagus sekali, namun harganya terlalu mahal.

Kemudian, ketika CEO Volkswagen mogok dan berkata, "Suku cadang ini 25% lebih mahal, dan suku cadang itu lebih dari sepuluh persen lebih mahal," momen itu tidak diragukan lagi merupakan titik balik penting bagi He Xiaopeng -on. Temukan terobosan dalam perjalanan menuju pengendalian biaya. Misalnya, tujuan Xpeng adalah mengurangi biaya BOM (Bill of Material) mengemudi otonom lebih dari 50% pada tahun 2024, dan mengurangi biaya sistem tenaga dan perangkat keras kendaraan sebesar 25%.

Perjalanan sebenarnya Xpeng Motors dari "luar biasa tegak" menjadi "luar biasa tegak" dapat dilihat sebagai jalur evolusi umum dari kelompok kekuatan pembuat mobil baru ini. Prinsipnya sama, namun dalam lingkungan dan tahapan perkembangan yang berbeda, perubahan fokus dan penyesuaian sumber daya merupakan cerminan klasik dari jalur yang diperlukan bagi kebangkitan sekelompok kekuatan baru.

Saat ini, He Xiaopeng telah menjadi semakin seperti "pembuat mobil baru" yang sesungguhnya sejak ia "mendobrak pintu" dengan metodologi manajer produk super. Yang "baru" berasal dari gen inovasi teknologi di masa lalu, dan "pembuat mobil" ” Berasal dari 10 tahun praktik industri. Gagasan "menjaga integritas dan kejutan" pada akhirnya kembali ke esensi pembuatan mobil: hanya ketika kekurangannya diisi satu per satu, nilai longboard dapat ditunjukkan secara nyata dan jelas.

02

Organisasi adalah perusahaan

Satu-satunya kepastian "kepentingan majemuk"

Banyak orang yang belum mengetahui bahwa Xpeng Motors yang telah menjalankan bisnisnya selama 10 tahun ini hampir mengalami proses sulit untuk "re-start" di tahun kedelapan.

Ceritanya dimulai pada tahun 2022. Setelah Xiaopeng akhirnya melewati masa verifikasi pasar produk generasi pertama seperti G3 dan P7, krisis tak terduga mulai melanda.

Xpeng G9 |. Sumber gambar: Situs web resmi Xpeng Motors

G9 2022 adalah model strategis Xiaopeng Motors untuk menjangkau 300.000 pasar kelas atas. Model ini dilengkapi dengan platform kendaraan cerdas baru. Di masa lalu, sebagian besar model Xpeng berada di kisaran pasar 150.000 hingga 250.000 yuan. Oleh karena itu, di dalam Xpeng, setiap orang selalu memiliki keyakinan yang kuat dan ekspektasi yang tinggi terhadapnya.

Ketika Xpeng G9 yang telah dipanaskan selama beberapa putaran akhirnya resmi diluncurkan, tanggapan dari dunia luar sangat negatif, karena versi G9 banyak dan membingungkan, serta kedelapan konfigurasi tersebut kurang kompetitif jika digabungkan. dengan harga.

Setelah konferensi pers, He Xiaopeng menerima banyak pertanyaan prihatin dari teman-temannya, dan dia segera menyadari bahaya dari situasi tersebut. Hanya beberapa jam kemudian, jumlah pesanan dan pengembalian pesanan di latar belakang juga menegaskan kepanikan batinnya. Ketegangan He Xiaopeng selalu "besar". Dalam beberapa tahun terakhir berwirausaha, dia bisa tidur nyenyak tidak peduli situasi apa yang dia hadapi. Namun, pada malam konferensi pers G9, He Xiaopeng, yang telah melalui badai yang tak terhitung jumlahnya, jarang terjebak dalam insomnia.

Insomnia yang dialaminya bukan karena feedback negatif dari luar G9, namun karena tim inti internal tidak menyadari keseriusan masalah dan tidak melakukan refleksi terhadap masalah tersebut. Misalnya, dalam menghadapi kritik yang membara di Internet, banyak orang di tim inti internal Xpeng percaya bahwa hal ini mungkin disebabkan oleh troll, dan mereka bahkan dipenuhi dengan keluhan merasa bahwa G9 telah meningkatkan kekuatan teknis Xpeng secara komprehensif. Batas atasnya jauh lebih tinggi dibandingkan model populer sebelumnya P7.

Meskipun He Xiaopeng bertindak tegas, hanya 48 jam kemudian, Xiaopeng meluncurkan daftar konfigurasi baru dengan perubahan besar, termasuk dua fungsi utama terkait "kecerdasan" sebagai perlengkapan standar untuk semua model. Selain itu, meskipun harganya tidak berubah, keuntungan akan diberikan kepada pengguna. Langkah seperti itu mungkin belum pernah terjadi sebelumnya dalam sejarah mobil dalam dan luar negeri, dan Xiaopeng juga membayar mahal untuk itu.

He Xiaopeng akhirnya menyadari bahwa semua masalah pada akhirnya adalah masalah organisasi. Meskipun Xpeng sudah menjadi perusahaan tercatat pada saat itu, dengan pengiriman dan pendapatan besar setiap tahunnya, tinjauan mendalam terhadap organisasi internalnya menunjukkan adanya masalah serius.

Misalnya, krisis G9 pada dasarnya mencerminkan terputusnya hubungan penelitian dan pengembangan, produk, pemasaran, dan sistem lainnya. Berbagai departemen tidak memiliki koordinasi dalam mencapai tujuan yang sama, baik dalam upaya melakukan terobosan teknologi di bidangnya masing-masing, dalam hal pengendalian biaya, maupun untuk mencapai margin keuntungan. mereka semua berjuang secara independen. Tanpa adanya pull-through, peluncuran produk penting tersebut pada akhirnya gagal untuk benar-benar membangun daya saing di pasar dan memenuhi kebutuhan pengguna.

Jika kita meninjau akar permasalahan dari situasi ini sekarang, kemungkinan besar He Xiaopeng, sebagai investor paling awal, dan kemudian sebagai juru mudi arahan strategis dan produk, memang bisa dikatakan sebagai pendiri merek dan produk Xiaopeng, namun untuk ini Xiaopeng Mengenai organisasi mobil itu sendiri, dia jelas kurang memberikan perhatian di masa lalu.

He Xiaopeng mengabdikan dirinya sepenuhnya untuk Xpeng Motors pada tahun 2017. Meskipun ia mengubah formasi organisasi awal dari gerilyawan menjadi tentara reguler, peran utamanya adalah strategi dan produk, mengendalikan keseluruhan arah perjalanan dan menetapkan tujuan, sambil berinvestasi dalam upaya organisasi dalam mengelola kenyamanan agak terbatas.

Faktanya, setelah He Xiaopeng resmi memasuki industri manufaktur mobil pada tahun 2017, ia masih berharap menemukan CEO untuk membantu Xiaopeng membangun organisasi dan sistem manajemen yang canggih, namun ia tidak pernah dapat menemukan kandidat yang cocok. Krisis kelangsungan hidup yang dimulai pada tahun 2019 dan perkembangan pesat setelah tahun 2021 menjadikan masalah ini sebagai pertanyaan “penting atau tidak mendesak”.

Dapat dikatakan bahwa pada tahap awal perkembangan organisasi Xiaopeng, semua orang sedang terburu-buru dan melewatkan proses menyatukan dan mengintegrasikan pandangan dunia tentang Internet dan industri otomotif tidak pernah benar-benar berintegrasi, namun terhimpit oleh kekuatan luar di tengah tekanan hidup dan mati atau naik turunnya peluang zaman.

He Xiaopeng pernah merenungkan seorang teman di tahun 2022: Meskipun Xiaopeng telah mencapai hasil yang luar biasa di masa lalu, dalam hal organisasi, manajemen, dan tim inti, kami "tak tertandingi secara moral".

Mungkin itulah masalahnya. Setelah Xpeng Motors selamat dari krisis hidup dan mati pada tahun 2019, valuasinya mencapai US$42,292 miliar pada November 2020, menempatkannya sebagai perusahaan mobil terbesar ketujuh di pasar saham AS. Pada saat yang sama, pada tahun 2018, hanya karyawan Xpeng yang ada lebih dari 1.000 orang. Pada tahun 2020, jumlahnya berkembang pesat menjadi lebih dari 5.000 orang, dan pada tahun 2021 mencapai sekitar 15.000 orang.

Di tengah gelombang promosi yang bergejolak ini, Xpeng Motors terlalu mulus selama periode itu dan tampaknya kurang kerja keras yang masuk akal. Ia berhasil terlalu cepat dan menjadi racun dalam tim. Setelah tahun 2019, dalam situasi yang sangat mulus. Kenaikan pesat menjadi sebuah Perusahaan yang luar biasa di mata semua orang juga telah menyebabkan banyak karyawan lama Xpeng terjerumus ke dalam kebingungan narsisme, mengira bahwa itu adalah hasil dari kekuatan mereka sendiri yang tiada tara.

Pada tahun 2022, He Xiaopeng menyadari bahwa masalah organisasi sudah menjadi masalah mendesak yang perlu diselesaikan, jika tidak, krisis G9 akan terulang kembali.

Jika kita mengatakan bahwa pilihan untuk berinvestasi dalam pembuatan mobil baru pada tahun 2017 adalah suatu keharusan yang tampaknya tidak disengaja dan sesuai dengan karakter He Xiaopeng. Jadi pilihan yang dihadapi He Xiaopeng di tahun 2022 adalah “persimpangan jalan” yang sangat menantang karakter dan zona nyamannya.

Untuk mengubah situasi Xiaopeng saat ini, tidak semudah mengganti beberapa orang di permukaan. Yang dibutuhkan adalah He Xiaopeng mencurahkan energinya pada dimensi organisasi dan manajemen, memikirkan kembali struktur organisasi, mempekerjakan orang, merekrut orang, merekrut. orang, menyesuaikan sistem, dan membangun budaya. Hal ini tidak hanya memungkinkan He Xiaopeng, yang diakui oleh kalangan teknologi sebagai orang yang sederhana, murni, dan benar, untuk secara langsung menghadapi sifat kompleks dari sifat manusia, tetapi juga berarti memintanya untuk "kembali- membuat" Xiaopeng Motors.

Faktanya, ketika He Xiaopeng memulai UC Browser, dia telah menyatakan dengan jelas bahwa keahlian dan minatnya terletak pada produk dan teknologi, dan dia dengan tegas mempercayakan tanggung jawab manajemen dan organisasi, serta peran CEO, untuk kemudian Bergabung dengan mitra Yu Yongfu.

Kerja samanya dengan Yu Yongfu menjadi model bagi industri saat itu. He Xiaopeng senang dengan pengalaman itu karena dia lebih bersedia untuk menunjukkan bakatnya pada tingkat produk dan teknis. Dia pernah merasa bahwa dia tidak pandai dan tidak tertarik dalam mengatur dan mengelola hal-hal seperti itu. Namun dalam perjalanan wirausaha Xpeng Motors, ia tidak lagi memiliki partner seperti Yu Yongfu di sisinya.

He Xiaopeng pernah mengungkapkan kepada beberapa temannya bahwa ia pernah putus asa setelah melihat masalah ini dengan jelas. Fakta membuktikan bahwa bagi seorang wirausahawan sukses yang baru memulai usahanya yang kedua, sulit untuk langsung terjun dari puncak gunung ke puncak gunung yang lain. Kalaupun ingin memulai dari lereng gunung, Anda tidak bisa benar-benar mencapainya Anda harus kembali ke kaki gunung dan mulai mendaki lagi dari awal.

Dia mengembara dan berjuang di dalam hatinya, seolah-olah dia berada di pusaran air. “Apakah saya perlu bersaing dengan diri saya sendiri seperti ini lagi pada usia ini?” Hal ini menyebabkan He Xiaopeng terjerumus ke dalam konflik dan keterikatan psikologis yang serius.

Yang membantu He Xiaopeng keluar dari dilema psikologis ini adalah dua teman lama yang merupakan guru sekaligus teman - Lei Jun dan Yu Yongfu melakukan banyak percakapan mendalam dengan mereka. Meskipun apa yang mereka bicarakan saat ini tidak diketahui, hasil akhirnya adalah, He Xiaopeng mengesampingkan konflik batinnya. Jika He Xiaopeng menulis otobiografi di masa depan, Oktober 2022 pasti akan menjadi titik kunci. Karena setelah beberapa waktu, He Xiaopeng akhirnya memutuskan untuk memulai perubahan total dan mulai "menciptakan kembali" organisasi Xiaopeng Motors.

He Xiaopeng pada konferensi peluncuran Xpeng G9 di Dunhuang pada tahun 2023 |. Sumber gambar: Xpeng Motors

Apa yang secara intuitif dapat dilihat oleh dunia luar adalah bahwa sejak perubahan organisasi internal Xpeng Motors pada akhir tahun 2022, banyak anggota tim pendiri awal dan personel senior telah mengundurkan diri. Pada saat yang sama, He Xiaopeng menghabiskan banyak waktu untuk menemukan tulang punggung baru dalam tim, dan juga memperkenalkan sekelompok tim inti baru untuk merestrukturisasi sistem tulang punggung seluruh organisasi. Dia juga mengatakan pada konferensi peluncuran G9 baru tahun 2023 bahwa hanya 2 dari 12 eksekutif inti pada laporan keuangan asli yang tersisa.

Faktanya, perubahan terbesar setelah beberapa kali penyesuaian adalah Xpeng Motors mulai mengubah struktur organisasinya menjadi BU (Unit Bisnis) untuk meningkatkan dampak struktur organisasi sebelumnya yang terlalu terpusat terhadap efisiensi operasional.

Diantaranya, Oktober 2022 merupakan penyesuaian struktur organisasi yang paling penting. Saat itu, Xpeng membentuk lima organisasi komite virtual dan tiga organisasi matriks produk. Hal ini dilakukan untuk mengintegrasikan seluruh proses mobil mulai dari pengembangan produk hingga pengoperasian layanan, sehingga informasi dapat disederhanakan.

Setelah Wang Fengying bergabung, kekuatan dalam Xiaopeng memulai aliran dan konsentrasi baru, secara bertahap menyatu pada He Xiaopeng dan Wang Fengying. Di antara mereka, He Xiaopeng terutama bertanggung jawab atas manufaktur, rantai pasokan, serta penelitian dan pengembangan teknologi, sementara Wang Fengying memikul tanggung jawab pemasaran, pemasaran, dan penentuan posisi produk, dan melapor kepada He Xiaopeng. Dengan cara ini, pembagian kerja yang jelas terbentuk di antara keduanya.

Tim manajemen inti Xpeng Motors saat ini |. Sumber gambar: Situs web resmi Xpeng

Ketika He Xiaopeng benar-benar mulai berjuang melawan zona nyamannya dan mulai serius meluangkan waktu untuk mempelajari organisasi dan manajemen, dia menemukan bahwa mempelajari dan menganalisis organisasi seperti sebuah produk, lalu mendefinisikan dan memecahkan masalah sangatlah berarti.

He Xiaopeng pernah berbicara tentang masalah yang dia temukan dalam organisasi setelah dia memberikan perhatian mendalam pada organisasi dan manajemen. Sebelumnya, Xiaopeng Motors mengundang seorang eksekutif eksternal untuk menjabat sebagai Wakil Presiden departemen tertentu . Tujuan yang seimbang. Namun, dengan sisa waktu dua bulan sebelum akhir tahun, ketiga tujuan tersebut belum tercapai. Akibatnya, sang eksekutif tiba-tiba merekrut 150 orang, mengklaim bahwa ia harus mencapai suatu tujuan. Namun masalahnya ketiga KPI ini saling berkaitan dan perlu diseimbangkan, tidak ada gunanya menyelesaikan salah satunya secara mekanis. Kejadian ini membuat He Xiaopeng marah, dan juga memungkinkan dia untuk melihat secara lebih spesifik akar penyebab dari banyak masalah sebelumnya.

Di penghujung tahun 2023, beberapa teman wirausaha He Xiaopeng pernah berbicara tentang masalah organisasi dan manajemen di sebuah pesta. Mereka semua merasa He Xiaopeng semakin percaya diri dan tajam dalam manajemen, bahkan memiliki "jiwa pembunuh". dengan manajemen He Xiaopeng. Kesan He Xiaopeng yang mereka miliki sebelumnya sangat berbeda.

Matriks produk Xpeng Motors saat ini |. Sumber gambar: Situs web resmi Xpeng Motors

Ketika Xpeng Motors secara aktif mempromosikan serangkaian penyesuaian organisasi, hasilnya secara bertahap mulai terlihat. Pasar kendaraan energi baru pada tahun 2023 akan sangat kompetitif, dengan adanya perang harga. Xpeng G6, yang diluncurkan pada bulan Juni tahun itu, menjadi "sukses kecil" di pasar dengan kekuatan produknya, pemasaran yang tepat, dan pengurangan SKU secara signifikan. Persediaan mobil pernah terbatas, dan He Xiaopeng bahkan secara pribadi membantu produksi, pergi ke pabrik untuk mengencangkan sekrup. Kurang dari setengah tahun setelah mobil ini diluncurkan, penjualannya mencapai 44.500 unit.

Hal ini juga terlihat dalam kinerja keuangan. Pada kuartal pertama tahun 2024, margin laba kotor otomotif Xpeng Motors adalah 5,5%. Pada periode yang sama tahun 2023, margin laba kotor masih -2,5%, dan dibandingkan 4,1% pada kuartal keempat tahun 2023, juga terdapat peningkatan tertentu. Hal ini terutama disebabkan oleh pengurangan biaya dan optimalisasi serta peningkatan portofolio model mobil.

Di penghujung tahun 2023, Zhang Peng, pendiri Geek Park, pernah bertanya kepada He Xiaopeng di sebuah pesta, apa peningkatan kognitif terbesar Anda tahun ini? He Xiaopeng berpikir sejenak dan menjawab: "Organisasi adalah satu-satunya kepentingan majemuk yang pasti bagi perusahaan mobil."

Mungkin nilai Xpeng Motors dalam sepuluh tahun terakhir tidak bisa diukur dengan label sederhana seperti volume pengiriman atau penilaian perusahaan. Bagi industri seperti otomotif, sepuluh tahun lebih seperti sebuah prolog.

Nilai terbesarnya mungkin memungkinkan He Xiaopeng dan Xiaopeng Motors untuk kembali dari "puncak yang tidak dapat dijelaskan" ke lembah keputusasaan, dan kemudian ke lereng pencerahan. Akhirnya, mereka dapat menghadap ke bawah dengan lebih banyak vitalitas di jalan mereka sendiri era, teruslah mendaki.

Jika He Xiaopeng menceritakan kisah wirausaha hari ini kepada anak-anak yang memicu keinginan wirausaha keduanya 7 tahun yang lalu, itu mungkin bukan dongeng sesempurna yang dibayangkan, tetapi tidak diragukan lagi itu akan menjadi legenda yang lebih nyata dan menarik.

*Sumber gambar utama: He Xiaopeng Weibo

Artikel ini adalah artikel asli oleh Geek Park. Untuk pencetakan ulang, silakan hubungi Geek Jun di WeChat geekparkGO

Geek bertanya

Pada berbagai tahap pengembangan usaha,Bagaimana

Secara efektif menyeimbangkan keunggulan longboardApa hubungannya dengan memperbaiki kekurangan?

JK Rowling, Musk dituduh: terlibat dalam kontroversi gender petinju medali emas Olimpiade.

Sukai dan ikutiAkun Video Geek Park，