Perhatikan masalah pengisian daya sepeda listrik
2024-08-15
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Investigasi media menemukan bahwa banyak daerah pemukiman di Beijing tidak memiliki carport khusus, dan sepeda listrik harus diisi dayanya di tempat pengisian daya di luar ruangan. Pada hari-hari hujan, air hujan dapat merembes ke antarmuka pengisi daya dan baterai, menyebabkan kebocoran atau korsleting, sehingga menimbulkan bahaya serius risiko. Mengapa hanya ada tiang pengisi daya tetapi tidak ada carport? Atau ketika komunitas pertama kali dibangun, tidak tersedia ruang yang cukup; atau pengelolaan properti tidak dilakukan, dan perhatian yang kurang diberikan pada pengisian sepeda listrik di komunitas.
Perlu diketahui, pembangunan fasilitas pengisian sepeda listrik sebagian besar merupakan perilaku pasar, namun pemasangan carport di kawasan pemukiman melibatkan permasalahan kompleks seperti pengumpulan pendapat dan sumber pendanaan. Saat ini, kekuatan pasar tidak cukup untuk mencapai tujuan pemasangan carport untuk fasilitas pengisian daya. Hal ini menentukan bahwa untuk menyelesaikan masalah tersebut, harus banyak pihak yang berkontribusi. Pertama-tama, departemen pemerintah terkait harus memperkuat perencanaan dan pengawasan pembangunan komunitas untuk memastikan bahwa komunitas baru memiliki cukup ruang untuk pembangunan carport. Kedua, bagi komunitas lama, perlu dilakukan kebijakan renovasi yang sesuai dan memberikan dukungan keuangan tertentu. Terakhir, perusahaan terkait dapat mengoptimalkan desain struktural dan memperkenalkan fungsi tahan hujan dan salju ke dalam soket untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan pengisian daya.
Untuk pengisian daya sepeda listrik yang aman, selain fasilitas pengisian daya di bagian belakang, tautan produksi bagian depan tidak dapat diabaikan. Data menunjukkan bahwa kecelakaan kebakaran sepeda listrik sebagian besar disebabkan oleh kegagalan baterai, dan kualitas baterai di bawah standar juga menjadi alasan utama lainnya. Hal ini mengingatkan kita bahwa kita harus memperkuat pengawasan dalam proses pembuatan dan penjualan baterai untuk menindak segala jenis produk palsu dan jelek. Selain itu, kita juga dapat memulai dengan proses pengisian daya, mempromosikan model "berbagi baterai, penggantian pengisian daya" dalam pembangunan infrastruktur, dan mempopulerkan lemari penukaran baterai pintar untuk mengalihkan sumber utama pengisian daya sepeda listrik dari konsumen perorangan ke perusahaan profesional. . Mencapai manajemen dan pengendalian baterai yang terpusat, meminimalkan ruang kelangsungan hidup baterai yang lebih rendah, dan mencegah kegagalan baterai.
Saat ini, terdapat lebih dari 400 juta sepeda listrik di negara ini, dan masalah pengisian daya tidak dapat diselesaikan dalam semalam. Pemerintah, perusahaan real estate, perusahaan dan masyarakat harus “bersiap menghadapi hari hujan” dan menganggap masalah ini sebagai masalah besar, sehingga sepeda listrik dapat digunakan dengan lebih aman dan nyaman.
