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Achten Sie auf Probleme beim Laden von Elektrofahrrädern

2024-08-15

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Medienrecherchen ergaben, dass es in vielen Wohngebieten in Peking keine eigenen Carports gibt und Elektrofahrräder an Ladesäulen im Freien aufgeladen werden müssen. An regnerischen Tagen kann Regenwasser in die Lade- und Batterieschnittstellen eindringen, was zu Leckagen oder Kurzschlüssen führt und ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellt Risiken. Warum gibt es nur Ladepfähle, aber keine Carports? Oder es war bei der Gründung der Gemeinde nicht genügend Platz reserviert, oder die Hausverwaltung war nicht vorhanden und dem Laden von Elektrofahrrädern in der Gemeinde wurde nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt.
Es ist zu beachten, dass der Bau von Ladestationen für Elektrofahrräder größtenteils ein Marktverhalten ist, die Installation von Carports in Wohngebieten jedoch komplexe Themen wie die Einholung von Meinungen und Finanzierungsquellen mit sich bringt. Die Marktkräfte reichen derzeit nicht aus, um das Ziel der Errichtung von Carports für Lademöglichkeiten zu erreichen. Daraus ergibt sich, dass zur Lösung des Problems viele Parteien einen Beitrag leisten müssen. Zunächst sollten die zuständigen Regierungsstellen die Planung und Überwachung des Gemeindebaus verstärken, um sicherzustellen, dass neue Gemeinden über genügend Platz für den Bau von Carports verfügen. Zweitens ist es für alte Gemeinden notwendig, entsprechende Sanierungsmaßnahmen einzuführen und bestimmte finanzielle Unterstützung bereitzustellen. Schließlich können relevante Unternehmen das strukturelle Design optimieren und Regen- und Schneeschutzfunktionen in die Steckdose einführen, um die Sicherheit und den Komfort des Ladens zu verbessern.
Für das sichere Laden von Elektrofahrrädern dürfen neben den Back-End-Ladeeinrichtungen auch die Front-End-Produktionsverbindungen nicht außer Acht gelassen werden. Daten zeigen, dass Brandunfälle bei Elektrofahrrädern meist durch Batterieausfälle verursacht werden, wobei eine minderwertige Batteriequalität ein weiterer wichtiger Grund ist. Dies erinnert uns daran, dass wir die Aufsicht im Batterieherstellungs- und Verkaufsprozess verstärken müssen, um gegen alle Arten von gefälschten und minderwertigen Produkten vorzugehen. Darüber hinaus können wir auch mit dem Ladevorgang beginnen, das Modell „Akku-Sharing, Austausch von Ladevorgängen“ im Infrastrukturbau fördern und intelligente Akku-Wechselschränke bekannt machen, um die Hauptquelle der Stromauffüllung von Elektrofahrrädern von einzelnen Verbrauchern auf professionelle Unternehmen zu verlagern . Erzielen Sie eine zentrale Verwaltung und Kontrolle der Batterien, minimieren Sie den Überlebensraum minderwertiger Batterien und verhindern Sie Batterieausfälle.
Heute gibt es im Land mehr als 400 Millionen Elektrofahrräder und das Ladeproblem lässt sich nicht von heute auf morgen lösen. Die Regierung, Immobilienunternehmen, Unternehmen und Anwohner müssen sich alle „auf regnerische Tage vorbereiten“ und diese Angelegenheit als wichtige Angelegenheit behandeln, damit Elektrofahrräder sicherer und beruhigender genutzt werden können.
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