Faites attention aux problèmes de recharge des vélos électriques
2024-08-15
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Les enquêtes médiatiques ont révélé que de nombreuses zones résidentielles de Pékin ne disposent pas d'abris de voiture dédiés et que les vélos électriques doivent être rechargés sur des bornes de recharge extérieures. Les jours de pluie, l'eau de pluie peut s'infiltrer dans les interfaces du chargeur et de la batterie, provoquant des fuites ou des courts-circuits, ce qui constitue une menace sérieuse pour la sécurité. risques. Pourquoi n’y a-t-il que des bornes de recharge mais pas de carport ? Ou bien, lorsque la communauté a été construite, suffisamment d’espace n’était pas réservé ; ou bien la gestion immobilière n’était pas en place et une attention insuffisante a été accordée à la recharge des vélos électriques dans la communauté.
Il convient de noter que la construction d'installations de recharge pour vélos électriques est principalement un comportement de marché, mais l'installation d'abris pour voitures dans les zones résidentielles implique des questions complexes telles que la sollicitation d'avis et les sources de financement. À l’heure actuelle, les forces du marché ne suffisent pas à atteindre l’objectif consistant à installer des carports pour les installations de recharge. Cela détermine que pour résoudre le problème, de nombreuses parties doivent contribuer. Tout d'abord, les départements gouvernementaux concernés devraient renforcer la planification et la supervision de la construction communautaire afin de garantir que les nouvelles communautés disposent de suffisamment d'espace pour la construction d'abris d'auto. Deuxièmement, pour les communautés anciennes, il est nécessaire de mettre en place des politiques de rénovation correspondantes et de prévoir un certain soutien financier. Enfin, les entreprises concernées peuvent optimiser la conception structurelle et introduire des fonctions anti-pluie et neige dans la prise pour améliorer la sécurité et la commodité de la recharge.
Pour une recharge sûre des vélos électriques, outre les installations de recharge en aval, les liens de production en amont ne peuvent être ignorés. Les données montrent que les incendies de vélos électriques sont principalement causés par des pannes de batterie, parmi lesquelles la qualité inférieure des batteries constitue une autre raison majeure. Cela nous rappelle que nous devons renforcer la surveillance dans le processus de fabrication et de vente des batteries pour lutter contre tous les types de produits contrefaits et de mauvaise qualité. En outre, nous pouvons également commencer par le processus de recharge, promouvoir le modèle « partage de batterie, remplacement de la recharge » dans la construction d'infrastructures et populariser les armoires intelligentes d'échange de batterie pour déplacer la principale source de réapprovisionnement en énergie des vélos électriques des consommateurs individuels vers les entreprises professionnelles. . Réalisez une gestion et un contrôle centralisés des batteries, minimisez l'espace de survie des batteries de qualité inférieure et évitez les pannes de batterie.
Aujourd’hui, il y a plus de 400 millions de vélos électriques dans le pays et le problème de la recharge ne peut être résolu du jour au lendemain. Le gouvernement, les sociétés immobilières, les entreprises et les habitants doivent tous « se préparer aux jours de pluie » et traiter cette question comme une question majeure, afin que les vélos électriques puissent être utilisés de manière plus sûre et plus rassurante.
