Stasiun Kereta Api Liuwu Guiping Utara secara resmi sedang dibangun
2024-08-10
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
Pada tanggal 7 Agustus, dengan lambatnya permulaan rig pengeboran, tumpukan stasiun pertama dari proyek standar Kereta Api Liuwu LWZF-2 yang baru diinvestasikan dan dibangun oleh Guangxi Communications Investment Group dan dikerjakan oleh China Railway Shanghai Engineering Bureau Group Co., Ltd. berhasil diuji dan dibuka. Ini menandai dimulainya pembangunan Stasiun Guiping Utara.
Stasiun Guiping Utara adalah stasiun perantara di bagian Liuzhou-Wuzhou dari jalur kereta api Liuzhou-Wuzhou-Guangzhou yang baru dibangun. Terletak di Desa Heyi, Kota Jintian, Kota Guiping, Kota Guigang, Guangxi, dengan total luas konstruksi sebesar 7957.06m2. Karena terletak di tenggara Daerah Otonomi Guangxi Zhuang, sering terjadi hujan lebat di musim panas, rawan banjir. Sejak proyek memasuki lokasi, proyek telah secara aktif mengatasi faktor-faktor sulit seperti suhu tinggi di musim panas, banjir dan drainase, terorganisir dengan cermat dan diatur secara ilmiah, dan secara aktif berkomunikasi dan berkoordinasi dengan perusahaan, desain, pengawasan, pemerintah daerah dan unit lainnya, dan telah berhasil mengatasi kesulitan seperti penggunaan pasokan listrik yang besar dan masuknya personel dan peralatan. Masalah tersebut telah menciptakan kondisi yang baik untuk membuka area kerja konstruksi di lokasi.
Pondasi tiang pertama yang dibor kali ini adalah tiang pancang uji. Panjang tiang yang dirancang adalah 14 meter dan diameter tiang 0,7 meter. Untuk memastikan kelancaran pengeboran tiang pancang pertama, departemen proyek membentuk kelompok kepemimpinan yang dipimpin oleh manajer proyek untuk mengoordinasikan perencanaan, menyiapkan rencana konstruksi terperinci, instruksi pengoperasian dan rencana darurat, dan secara ilmiah mengalokasikan sumber daya konstruksi, mulai dari sistem manajemen, teknis rencana, Melakukan pelatihan multi-aspek dan berkala bagi para manajer dan operator mengenai aliran proses, manajemen keselamatan, dll. untuk memastikan bahwa manajer dan operator proyek mahir dalam teknik konstruksi.
Untuk menciptakan proyek ramah lingkungan, selama proses konstruksi pondasi tiang pancang, proyek ini mengadopsi "sistem sirkulasi lumpur pemurnian ramah lingkungan yang terintegrasi". Melalui pemrosesan "berganda" pada sistem pengumpan, sistem pemisahan, sistem pembuangan terak, dan sistem drainase, kualitas air yang dipisahkan dari sistem dapat memenuhi standar emisi atau didaur ulang, dan "kue lumpur" yang dipisahkan dapat ditimbun kembali dan digunakan kembali. Ini tidak hanya secara efektif memecahkan masalah pencemaran lingkungan dalam konstruksi pondasi tiang pancang, tetapi juga sangat mengurangi biaya konstruksi proyek dan konsumsi tenaga kerja, sehingga mencapai tujuan "hijau dan efisien".
Pengeboran pondasi tiang pancang yang mulus berperan sebagai kalibrasi bagian pertama dan panduan sampel, serta akumulasi pengalaman untuk konstruksi pondasi tiang pancang berikutnya pada proyek tersebut proyek. Selanjutnya, departemen proyek akan memanfaatkan keberhasilan pengeboran tiang pancang pertama sebagai kesempatan untuk meneruskan semangat kepeloporan dengan antusiasme yang lebih penuh, semangat yang lebih tinggi, dan gaya yang lebih membumi, fokus pada peningkatan efisiensi, kontrol keselamatan dan kualitas yang ketat, dan berusaha untuk menyelesaikan proyek dengan sukses. Berbagai tugas konstruksi dan produksi tahunan.
Diketahui bahwa total panjang Kereta Api Liuzhou-Wuzhou adalah 238.167 kilometer. Jalur ini dimulai dari Stasiun Jinde Kereta Api Hunan-Guangzhou, melewati empat kota yaitu Liuzhou, Laibin, Guigang, dan Wuzhou, dan menghubungkan ke jalan raya. Stasiun Wuzhou dari Kereta Api Yizhan. Ini adalah bagian penting dari Kereta Api Liuzhou-Guangzhou dan merupakan jalur nasional "Rencana Jaringan Kereta Api Jangka Menengah dan Panjang" adalah jalur kereta api berkecepatan umum yang penting dari wilayah barat daya ke Delta Sungai Mutiara . Ini adalah jalur kereta api utama regional yang memperhitungkan penumpang dan barang. Setelah proyek selesai, akan sangat penting untuk lebih meningkatkan jaringan kereta api regional, memperluas jalur cepat antara Guangxi dan wilayah barat daya melalui Wuzhou dan Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao, dan mempromosikan pengembangan terkoordinasi dari perekonomian daerah. (Fotografi oleh Shi Ruipeng dari China Daily Guangxi Reporter Station/Wang Yongdong)
Sumber: China Daily.com
