berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Mengirimkan buah-buahan dari kebun ke bandara dalam 7 menit, memecahkan masalah transportasi darat yang "mendesak, sulit, berbahaya, dan berputar-putar"... Keberhasilan transportasi kolaboratif 21 drone untuk pertama kalinya di negara ini telah meningkatkan efisiensi logistik transportasi sebesar 17 kali lipat dan memperluas skenario penerapan logistik dataran rendah domestik. Untuk United Aircraft Group (selanjutnya disebut "United Aircraft"), tim penelitian dan pengembangan utama teknologi drone, dari laboratorium di Beijing, Shenzhen dan tempat lain hingga kebun plum segar di kaki Gunung Wushan di Chongqing, rahasianya kesuksesan telah terjalin selama lebih dari sepuluh tahun. Akumulasi teknologi juga mencerminkan keberanian tim R&D untuk mencoba dan berinovasi ketika tidak ada preseden yang bisa diikuti. Pada tanggal 31 Juli, seorang reporter dari Beijing Business Daily berbicara dengan United Aircraft untuk menguraikan bagaimana 21 drone mencapai transportasi yang terkoordinasi, dan bagaimana perusahaan-perusahaan di dataran rendah harus mengambil kebijakan yang menguntungkan untuk mendorong perkembangan ekonomi dataran rendah di Beijing.

Hampir 2 jam dikurangi menjadi 7 menit

Pada tanggal 2 Juli, saat Wushan Crispy Plum dibuka, 21 drone lepas landas, membawa buah plum renyah yang montok dan berair, lalu terbang ke Bandara Chongqing Wushan. Hanya dalam setengah hari, buah plum segar yang baru dipetik ini dapat tiba di rak supermarket di Nanjing, Shanghai dan tempat lain dari kebun di Wushan, Chongqing, dan dikirim ke konsumen.

Transportasi udara Wushan Crispy Plum ini merupakan pertama kalinya di Tanah Air telah dikoordinasikan 21 UAV untuk transportasi, menggunakan satu helikopter tak berawak koaksial TD550 dan 20 platform terbang empat rotor Q20 yang dikembangkan oleh United Aircraft Group.

Presiden United Aircraft Low Altitude Economic Research Institute memperkenalkan kepada Zitao bahwa distribusi logistik dataran rendah merupakan arah penerapan penting dalam industri dataran rendah, termasuk pengiriman drone, pengiriman ekspres dalam kota, logistik pengumpan, dan moda lainnya. Berbeda dengan pengiriman drone tunggal, kunci transportasi kolaboratif terletak pada “kolaborasi”, yaitu kolaborasi drone dengan berbagai ukuran dan konfigurasi, serta kolaborasi pesawat berawak dan drone.

Dalam model kolaboratif yang terakhir, pesawat berawak terutama bertanggung jawab untuk transportasi jalur utama dan beberapa jalur cabang, dan berbagai jenis drone bertanggung jawab untuk transportasi logistik jalur cabang dan terminal, sehingga memenuhi persyaratan ketepatan waktu transportasi logistik - ini adalah rendahnya -Keunggulan model transportasi kolaboratif yang unik.

Xiang Zitao mengatakan bahwa efisiensi transportasi terkoordinasi di ketinggian rendah telah meningkat secara signifikan dalam empat skenario "darurat, kesulitan, bahaya, dan jalan memutar".

Pada skenario transportasi darat sebelumnya, kendaraan pos harus berkendara dari kebun buah-buahan di kaki gunung pada ketinggian 200-300 meter menuju Bandara Wushan pada ketinggian 1.700 meter. Meski jarak tempuh lurus hanya 3-4 kilometer, namun waktu tempuhnya hampir 2 jam. Seiring dengan meningkatnya ketinggian, cuaca di jalan pegunungan berkelok-kelok sepanjang 30 kilometer ini berubah-ubah, dan hujan lebat di musim panas sering menyebabkan bencana geologi seperti tanah longsor dan tanah longsor. Pada saat yang sama, puncak gunung diselimuti awan dan kabut, dan jarak pandang relatif rendah.

Transportasi kolaboratif drone dapat menyelesaikan permasalahan yang dihadapi transportasi darat dengan baik. Data yang disediakan oleh United Aircraft menunjukkan bahwa transportasi kolaboratif drone dapat mempersingkat transportasi darat dari hampir 2 jam menjadi 7 menit, dan meningkatkan efisiensi transfer sebesar 86,7%.

Tidak hanya itu, transportasi yang terkoordinasi dengan drone juga memungkinkan untuk menerbangkan produk pertanian langsung dari kota-kota penghasil utama ke Bandara Wushan.

Xiang Zitao mengatakan bahwa sebelumnya, dibutuhkan waktu sembilan jam untuk mengangkut buah plum segar dari kebun ke Bandara Internasional Jiangbei, dan kemudian membutuhkan waktu lebih lama lagi untuk mengangkutnya ke lebih dari seribu kota di seluruh negeri. Kini, setelah drone tiba di Bandara Wushan dan terhubung serta diproses, buah plum renyah tersebut akan dikirim dengan penerbangan Wushan-Nanjing Postal Airlines dan dikirimkan ke pelanggan di seluruh negeri.

"Efisiensi transportasi secara keseluruhan meningkat 17 kali lipat."

"Demam dua arah" antara teknologi dan pemandangan

Padahal, meski lokasi misi transportasi kolaboratif ini berada di Wushan, Xiang Zitao mengatakan sebagian besar tim R&D United Aircraft berlokasi di Beijing. Mulai dari pangkalan United Aircraft di Beijing hingga skenario penerapan di seluruh negeri, Xiang Zitao mengatakan bahwa ini adalah "ketergesaan dua arah" antara teknologi dan skenario berulang kali.

Dalam beberapa tahun terakhir, pasar logistik dan transportasi drone di negara saya telah mengalami perubahan signifikan. Menurut perkiraan dari Asosiasi Industri Drone Shenzhen, ukuran pasar drone dalam negeri akan mencapai 160 miliar yuan pada tahun 2024, dimana ukuran pasar drone dalam logistik ekspres adalah sekitar 30 miliar yuan. Data terbaru dari Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok juga menunjukkan bahwa pada paruh pertama tahun 2024, jumlah kumulatif jam terbang drone mencapai 9,816 juta jam, meningkat 134,000 jam dibandingkan tahun lalu.

Di bawah situasi pembangunan yang berkembang pesat ini, permintaan baru seperti pengiriman instan, pengiriman ke daerah terpencil, dan pengiriman barang-barang khusus terus bermunculan. Skenario baru seperti pengiriman kawasan bisnis perkotaan dan komunitas, pengiriman ekspres lintas kota, dan transportasi pengumpan lintas laut. pertanian, dan penyelamatan darurat juga berkembang secara bertahap.

Untuk perusahaan di dataran rendah, di satu sisi, mereka perlu menyesuaikan teknologi canggih yang ada dengan skenario baru; di sisi lain, mereka juga perlu memperbarui teknologi berdasarkan skenario baru.

Xiang Zitao mengungkapkan bahwa agar berhasil melaksanakan misi transportasi terkoordinasi plum renyah ini, dia dan timnya juga melakukan berbagai teknologi.

Di sisi platform, skenario transportasi kolaboratif memerlukan “pelayan” untuk mengalokasikan tugas, mengambil keputusan, membuat rencana lintasan, dan memantau status penerbangan secara real time. Xiang Zitao memperkenalkan bahwa sistem komando dan kontrol wilayah udara cerdas yang dikembangkan oleh United Aircraft memainkan peran ini.

Namun perkembangan "Butler" tidak berjalan mulus.

Menurut ingatan Xiang Zitao, dalam proses pengembangan dan iterasi sistem komando dan kendali wilayah udara cerdas, operasi drone cenderung berkembang pada kepadatan yang tinggi. Sejalan dengan itu, sistem komando dan kendali wilayah udara cerdas juga perlu mengontrol jarak terbang drone. Namun, dalam penerapan praktisnya, pada dasarnya belum ada preseden untuk penerbangan drone dengan kepadatan tinggi.

Bagaimana pemisahan yang aman antar pesawat saat terbang dengan kepadatan tinggi? Bagaimana cara mengatur waktu lepas landas batch untuk memaksimalkan efisiensi? Permasalahan ini menimpa Xiang Zitao dan timnya.

"Parameter akhir diuji sedikit demi sedikit oleh tim kami." Dalam uraian Xiang Zitao, personel penelitian dan pengembangan dari tiga departemen bekerja sama satu sama lain selama pengujian. Departemen perangkat keras memasang peralatan sensor dan transponder pada drone algoritma. Setelah perangkat keras dan perangkat lunak siap, departemen uji penerbangan harus dengan sengaja mencari skenario uji penerbangan yang sebenarnya dan dengan sengaja membuat krisis tabrakan untuk menguji kemampuan utama sistem.

“Ketika beberapa drone terlalu dekat, semua teman di tiga departemen akan berkeringat dingin. Meskipun tindakan anti-tabrakan telah diambil sebelumnya, setiap pengujian pasti menegangkan,” kata Xiang Zitao.

Ketika suatu produk baru perlu diuji atau produk tersebut memiliki versi iterasi utama, personel R&D harus bergegas dari basis R&D di Beijing ke lokasi pengujian untuk menyaksikan langsung proses pengujian dan melakukan intervensi dalam penyesuaian. Xiang Zitao mengatakan kepada reporter Beijing Business Daily bahwa beberapa rekannya yang terlibat dalam pengujian model utama bahkan harus tinggal di luar negeri hampir sepanjang tahun.

“Dengan bertambahnya jumlah pengujian, kami juga telah mengumpulkan banyak data pengujian. Sekarang kami sedang membangun model pengujian simulasi berdasarkan data ini, dan efisiensi pengujian juga telah meningkat pesat.” sebagai staf R&D, keinginan paling sederhana adalah Dapat menguasai teknologi dengan baik. "Bahkan jika tidak ada referensi preseden, kami dapat mencapai penelitian dan pengembangan independen setelah mencoba berulang kali. Ini adalah kecintaan dan kegigihan staf penelitian dan pengembangan kami terhadap industri ini."

Bekerja sama dengan universitas untuk menarik talenta

Mengenai bagaimana perusahaan menyeimbangkan pendapatan dan biaya investasi, Xiang Zitao mengatakan terus terang bahwa pada tahap awal dan menengah pengembangan industri, perusahaan mungkin berinvestasi lebih banyak daripada pendapatan.

Mengambil contoh logistik dan distribusi drone, jika volume transportasi tidak mencukupi, akan sulit bagi perusahaan untuk mempertahankan profitabilitas dengan hanya mengandalkan logistik dan transportasi. Namun, Xiang Zitao juga mengatakan bahwa pasar dataran rendah dalam negeri memiliki potensi pengembangan yang besar. Dari sudut pandang operasional perusahaan, investasi berkelanjutan di bidang logistik dan transportasi masih sangat bermanfaat bagi perkembangan United Aircraft.

Pada saat yang sama, selain logistik dan transportasi, Xiang Zitao mengatakan United Aircraft terus menjalankan bisnis inti lainnya, dan perkembangan bisnis secara keseluruhan relatif stabil.

Sejak awal tahun ini, Beijing dan berbagai distrik telah mengeluarkan kebijakan yang menguntungkan bagi perekonomian tingkat rendah.

Pada bulan Mei, Biro Ekonomi dan Teknologi Informasi Kota Beijing merilis "Rencana Aksi Beijing untuk Mempromosikan Pembangunan Berkualitas Tinggi Industri Ekonomi Dataran Rendah (2024-2027) (Draf untuk Komentar)", mengusulkan bahwa Beijing akan berusaha untuk mewujudkannya relevan dengan ekonomi dataran rendah dalam waktu tiga tahun. Jumlah perusahaan melebihi 5.000. Pada bulan yang sama, Distrik Fengtai di Beijing mengumumkan bahwa mereka akan berusaha untuk membentuk 1-2 sistem komando dan pengiriman ketinggian rendah yang matang, stabil, aman, andal, dan efisien dalam satu tahun. Distrik Fangshan, Beijing, juga menyatakan bahwa mereka berupaya membangun sistem "cabang-batang utama" dalam tiga tahun dengan menerapkan sistem pengawasan ketinggian rendah, membangun kawasan industri yang menampilkan manufaktur cerdas di ketinggian rendah, dan menciptakan berbagai skenario seperti seperti penyelamatan darurat dan pengiriman material.

Menurut Sun Liye, wakil presiden United Aircraft dan manajer umum pangkalan di Beijing, industri drone, sebagai industri yang berorientasi pada teknologi, memiliki permintaan yang besar terhadap talenta-talenta teknologi tinggi. Beijing memiliki basis teknologi dan talenta yang kuat, dengan banyak universitas dan lembaga penelitian ilmiah, yang menyediakan sumber daya talenta yang melimpah untuk industri ekonomi dataran rendah seperti drone. Saat ini, United Aircraft sedang melakukan kerja sama penelitian industri-universitas dengan Universitas Tsinghua, Universitas Aeronautika dan Astronautika Beijing, Institut Teknologi Beijing, dan universitas-universitas lain untuk bersama-sama mengatasi masalah teknis utama. Pada saat yang sama, United Aircraft menyerap talenta penelitian dan pengembangan cadangan. dari universitas dan bekerja sama dengan perusahaan hulu dan hilir dalam rantai industri."

Selain itu, Sun Liye mengatakan United Aircraft juga telah meluncurkan aplikasi drone di Beijing. Misalnya, selama operasi pengendalian banjir dan penyelamatan di wilayah Beijing-Tianjin-Hebei musim panas lalu, tim penyelamat drone dikirim untuk melakukan transportasi pasokan darurat, relai komunikasi, dan tugas lainnya di Mentougou dan tempat lain.

Jin Wei, wakil sekretaris jenderal Aliansi Inovasi Industri UAV Tiongkok, mengatakan bahwa struktur modal ekonomi Beijing telah lengkap, yang kondusif bagi pembentukan klaster ekonomi dan industri dataran rendah, dan pasar penerbangan ketinggian rendah memiliki potensi pengembangan yang besar. . Dengan kebijakan yang menguntungkan, jika logistik ekonomi dataran rendah, distribusi, transportasi udara berawak, dan bidang lainnya dapat beroperasi normal di masa depan, setiap bidang mungkin dapat memanfaatkan pasar senilai triliunan.

Reporter Harian Bisnis Beijing, Guan Zichen dan Niu Qingyan