Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Παράδοση φρούτων από το περιβόλι στο αεροδρόμιο σε 7 λεπτά, επίλυση των «επείγοντων, δύσκολων, επικίνδυνων και κυκλικών» προβλημάτων της χερσαίας μεταφοράς... Η επιτυχημένη συλλογική μεταφορά 21 drones στη χώρα αύξησε την αποτελεσματικότητα της μεταφοράς logistics κατά 17 φορές και διευρυμένα σενάρια εφαρμογών εγχώριων logistics σε χαμηλό υψόμετρο. Για την United Aircraft Group (εφεξής «United Aircraft»), την κύρια ομάδα έρευνας και ανάπτυξης τεχνολογίας drone, από εργαστήρια στο Πεκίνο, το Shenzhen και άλλα μέρη μέχρι τα τραγανά δαμάσκηνα στους πρόποδες του βουνού Wushan στο Chongqing, το μυστικό της επιτυχίας έχει καθιερωθεί για περισσότερα από δέκα χρόνια Η συσσώρευση τεχνολογίας αντικατοπτρίζει επίσης το θάρρος της ομάδας Ε&Α να προσπαθεί και να καινοτομεί όταν δεν υπάρχει προηγούμενο. Στις 31 Ιουλίου, ένας ρεπόρτερ από το Beijing Business Daily μίλησε με την United Aircraft για να αποκρυπτογραφήσει πώς 21 drones επιτυγχάνουν συντονισμένη μεταφορά και πώς οι εταιρείες χαμηλού υψομέτρου πρέπει να αδράξουν ευνοϊκές πολιτικές για να προωθήσουν την ανάπτυξη της οικονομίας χαμηλού υψομέτρου του Πεκίνου.

Σχεδόν 2 ώρες μειώθηκαν σε 7 λεπτά

Στις 2 Ιουλίου, καθώς άνοιξε το Wushan Crispy Plum, 21 drones απογειώθηκαν, μεταφέροντας παχουλά και ζουμερά τραγανά δαμάσκηνα και πέταξαν στο αεροδρόμιο Chongqing Wushan. Σε μόλις μισή μέρα, αυτά τα φρεσκοκομμένα τραγανά δαμάσκηνα μπορούν να φτάσουν στα ράφια των σούπερ μάρκετ στη Ναντζίνγκ, στη Σαγκάη και σε άλλα μέρη από τους οπωρώνες στο Wushan, στο Chongqing και να παραδοθούν στους καταναλωτές.

Αυτή η αεροπορική μεταφορά του Wushan Crispy Plum είναι η πρώτη φορά στη χώρα που 21 UAV μεταφέρθηκαν συντονισμένα, χρησιμοποιώντας ένα ομοαξονικό μη επανδρωμένο ελικόπτερο TD550 και 20 πλατφόρμες πτήσης με τέσσερις ρότορες Q20 που αναπτύχθηκαν από την United Aircraft Group.

Ο Πρόεδρος του United Aircraft Low Altitude Economic Research Institute εισήγαγε στο Zitao ότι η διανομή logistics σε χαμηλό υψόμετρο είναι μια σημαντική κατεύθυνση εφαρμογών στη βιομηχανία χαμηλού υψομέτρου, συμπεριλαμβανομένης της παράδοσης drone, της express παράδοσης εντός της πόλης, της εφοδιαστικής τροφοδοσίας και άλλων μοντέλων. Διαφορετικά από την παράδοση με ένα drone, το κλειδί για τη συλλογική μεταφορά βρίσκεται στη «συνεργασία», δηλαδή στη συνεργασία drones διαφορετικών μεγεθών και διαμορφώσεων, καθώς και στη συνεργασία επανδρωμένων αεροσκαφών και drones.

Στο τελευταίο συνεργατικό μοντέλο, τα επανδρωμένα αεροσκάφη είναι κυρίως υπεύθυνα για τη μεταφορά των κύριων γραμμών και ορισμένων γραμμών διακλάδωσης, και διαφορετικοί τύποι drones είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά των γραμμών διακλάδωσης και των τερματικών σταθμών, καλύπτοντας έτσι τις απαιτήσεις επικαιρότητας της μεταφοράς logistics - αυτό είναι το χαμηλό Μοναδικά πλεονεκτήματα του μοντέλου συλλογικής μεταφοράς σε υψόμετρο.

Ο Xiang Zitao είπε ότι η αποτελεσματικότητα της συντονισμένης μεταφοράς σε χαμηλό υψόμετρο έχει βελτιωθεί σημαντικά στα τέσσερα σενάρια «έκτακτης ανάγκης, δυσκολίας, κινδύνου και παρακάμψεων».

Σε προηγούμενα σενάρια χερσαίων μεταφορών, τα ταχυδρομικά οχήματα έπρεπε να οδηγήσουν από το περιβόλι στους πρόποδες του βουνού σε υψόμετρο 200-300 μέτρων μέχρι το αεροδρόμιο Wushan σε υψόμετρο 1.700 μέτρων. Αν και η απόσταση στην ευθεία είναι μόνο 3-4 χιλιόμετρα, χρειάζονται σχεδόν 2 ώρες για να οδηγήσετε. Καθώς το υψόμετρο ανεβαίνει, ο καιρός στον 30 χιλιομέτρων ελικοειδή ορεινό δρόμο είναι μεταβλητός και οι έντονες βροχοπτώσεις το καλοκαίρι οδηγούν σε συχνές γεωλογικές καταστροφές, όπως λασποβολίδες και κατολισθήσεις. Ταυτόχρονα, η κορυφή του βουνού καλύπτεται από σύννεφα και ομίχλη και το εύρος ορατότητας είναι σχετικά χαμηλό.

Η συλλογική μεταφορά drones μπορεί κάλλιστα να λύσει τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι χερσαίες μεταφορές. Τα δεδομένα που παρέχονται από την United Aircraft δείχνουν ότι η συντονισμένη μεταφορά με drone μπορεί να συντομεύσει τη χερσαία μεταφορά από σχεδόν 2 ώρες σε 7 λεπτά και να αυξήσει την απόδοση μεταφοράς κατά 86,7%.

Όχι μόνο αυτό, η συντονισμένη μεταφορά με drone καθιστά επίσης δυνατή τη μεταφορά γεωργικών προϊόντων απευθείας από τις κύριες πόλεις παραγωγής στο αεροδρόμιο Wushan.

Ο Xiang Zitao είπε ότι πριν, χρειάζονταν εννέα ώρες για να μεταφερθούν τραγανά δαμάσκηνα από τον οπωρώνα στο Διεθνές Αεροδρόμιο Jiangbei και στη συνέχεια χρειάστηκε ακόμη περισσότερος χρόνος για να μεταφερθούν σε περισσότερες από χίλιες πόλεις σε όλη τη χώρα. Τώρα, αφού το drone φτάσει στο αεροδρόμιο Wushan και συνδεθεί και υποβληθεί σε επεξεργασία, τα τραγανά δαμάσκηνα θα σταλούν στην πτήση Wushan-Nanjing Postal Airlines και θα παραδοθούν σε πελάτες σε όλη τη χώρα.

"Η συνολική αποτελεσματικότητα των μεταφορών έχει αυξηθεί κατά 17 φορές."

Η «αμφίδρομη βιασύνη» μεταξύ τεχνολογίας και σκηνών

Στην πραγματικότητα, αν και η τοποθεσία αυτής της αποστολής συλλογικής μεταφοράς είναι η Wushan, ο Xiang Zitao είπε ότι το μεγαλύτερο μέρος της ομάδας Ε&Α της United Aircraft βρίσκεται στο Πεκίνο. Από τη βάση της United Aircraft στο Πεκίνο έως τα σενάρια εφαρμογών σε ολόκληρη τη χώρα, ο Xiang Zitao είπε ότι πρόκειται για μια «αμφίδρομη βιασύνη» μεταξύ τεχνολογίας και σεναρίων ξανά και ξανά.

Τα τελευταία χρόνια, η αγορά logistics και μεταφορών drone της χώρας μου έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Σύμφωνα με εκτιμήσεις από την Ένωση Βιομηχανίας Drone της Shenzhen, το μέγεθος της εγχώριας αγοράς των drones θα φτάσει τα 160 δισεκατομμύρια γιουάν μέχρι το 2024, εκ των οποίων το μέγεθος της αγοράς drone στο express logistics είναι περίπου 30 δισεκατομμύρια γιουάν. Τα τελευταία στοιχεία από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κίνας δείχνουν επίσης ότι το πρώτο εξάμηνο του 2024, ο αθροιστικός αριθμός ωρών πτήσης με drone έφτασε τις 9,816 εκατομμύρια ώρες, σημειώνοντας αύξηση 134.000 ωρών από έτος σε έτος.

Κάτω από αυτήν την ακμάζουσα κατάσταση ανάπτυξης, νέες απαιτήσεις όπως η άμεση παράδοση, η παράδοση σε απομακρυσμένες περιοχές και η παράδοση ειδικών αντικειμένων αναδύονται συνεχώς νέα σενάρια όπως η παράδοση σε αστικές περιοχές και κοινότητες, η ταχεία παράδοση μεταξύ πόλεων και η μεταφορά μέσω θαλάσσης. Η γεωργία και η έκτακτη διάσωση εμφανίζονται σταδιακά.

Για τις επιχειρήσεις χαμηλού υψομέτρου, αφενός, πρέπει να συνδυάσουν τις υπάρχουσες προηγμένες τεχνολογίες με νέα σενάρια, αφετέρου, πρέπει επίσης να ενημερώσουν τις τεχνολογίες που βασίζονται σε νέα σενάρια.

Ο Xiang Zitao αποκάλυψε ότι για να εκτελέσει με επιτυχία αυτή την τραγανή αποστολή συντονισμένης μεταφοράς, αυτός και η ομάδα του επανέλαβαν επίσης διάφορες τεχνολογίες.

Από την πλευρά της πλατφόρμας, τα συνεργατικά σενάρια μεταφοράς απαιτούν έναν «μπάτλερ» για την κατανομή εργασιών, τη λήψη αποφάσεων, τη δημιουργία σχεδίων τροχιάς και την παρακολούθηση της κατάστασης της πτήσης σε πραγματικό χρόνο. Ο Xiang Zitao εισήγαγε ότι το έξυπνο σύστημα διοίκησης και ελέγχου εναέριου χώρου που αναπτύχθηκε από την United Aircraft παίζει αυτόν τον ρόλο.

Ωστόσο, η εξέλιξη του «Butler» δεν ήταν ομαλή.

Σύμφωνα με την ανάμνηση του Xiang Zitao, κατά τη διαδικασία ανάπτυξης και επανάληψης του ευφυούς συστήματος διοίκησης και ελέγχου εναέριου χώρου, οι επιχειρήσεις drones έτειναν να αναπτύσσονται σε υψηλή πυκνότητα. Ωστόσο, σε πρακτικές εφαρμογές, ουσιαστικά δεν υπάρχει προηγούμενο για πτήση drones υψηλής πυκνότητας.

Ποιος είναι ο ασφαλής διαχωρισμός μεταξύ αεροσκαφών όταν πετούν με υψηλή πυκνότητα; Πώς να ρυθμίσετε το χρόνο για την απογείωση παρτίδας για να μεγιστοποιήσετε την απόδοση; Αυτά τα προβλήματα ταλανίζουν τον Xiang Zitao και την ομάδα του.

"Οι τελικές παράμετροι δοκιμάστηκαν λίγο-λίγο από την ομάδα μας." αλγόριθμοι Μόλις το υλικό και το λογισμικό τεθούν σε εφαρμογή, το τμήμα δοκιμών πτήσης πρέπει σκόπιμα να αναζητήσει πραγματικά σενάρια δοκιμών και να δημιουργήσει σκόπιμα κρίσεις σύγκρουσης για να δοκιμάσει τις τελικές δυνατότητες του συστήματος.

"Όταν πολλά drones πλησιάσουν πολύ, όλοι οι φίλοι στα τρία τμήματα θα νιώσουν κρύος ιδρώτας. Αν και έχουν ληφθεί μέτρα κατά της σύγκρουσης εκ των προτέρων, κάθε δοκιμή είναι αναπόφευκτα συναρπαστική", δήλωσε ο Xiang Zitao.

Όταν ένα νέο προϊόν πρέπει να δοκιμαστεί ή το προϊόν έχει μια σημαντική επανάληψη έκδοσης, το προσωπικό Ε&Α πρέπει να σπεύσει από τη βάση Ε&Α στο Πεκίνο στον χώρο δοκιμών, προκειμένου να παρακολουθήσει άμεσα τη διαδικασία δοκιμών και να παρέμβει στις προσαρμογές. Ο Xiang Zitao είπε σε δημοσιογράφο του Beijing Business Daily ότι ορισμένοι συνάδελφοι που συμμετέχουν σε βασικές δοκιμές μοντέλων πρέπει ακόμη και να παραμείνουν στο εξωτερικό για το μεγαλύτερο μέρος του έτους.

"Με την αύξηση του αριθμού των δοκιμών, έχουμε επίσης συγκεντρώσει πολλά δεδομένα δοκιμών. Τώρα χτίζουμε ένα μοντέλο δοκιμής προσομοίωσης που βασίζεται σε αυτά τα δεδομένα και η αποτελεσματικότητα της δοκιμής έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά." Ως προσωπικό Ε&Α, η πιο απλή επιθυμία είναι να μπορείς να κάνεις καλά την τεχνολογία. "Ακόμη και αν δεν υπάρχει προηγούμενο αναφοράς, μπορούμε να επιτύχουμε ανεξάρτητη έρευνα και ανάπτυξη αφού προσπαθήσουμε ξανά και ξανά. Αυτή είναι η αγάπη και η επιμονή του προσωπικού μας Ε&Α για τον κλάδο."

Συνεργασία με πανεπιστήμια για την προσέλκυση ταλέντων

Σχετικά με τον τρόπο με τον οποίο οι επιχειρήσεις εξισορροπούν το εισόδημα και το κόστος των επενδύσεων, ο Xiang Zitao παραδέχτηκε ότι στα αρχικά και μεσοπρόθεσμα στάδια της ανάπτυξης του κλάδου, οι επιχειρήσεις μπορεί να επενδύσουν περισσότερα από το εισόδημα.

Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την εφοδιαστική και τη διανομή drone, εάν ο όγκος μεταφοράς είναι ανεπαρκής, θα είναι δύσκολο για τις εταιρείες να διατηρήσουν την κερδοφορία τους βασιζόμενοι αποκλειστικά στην εφοδιαστική και τη μεταφορά. Ωστόσο, ο Xiang Zitao είπε επίσης ότι η εγχώρια αγορά χαμηλού υψομέτρου έχει μεγάλες δυνατότητες ανάπτυξης Από την προοπτική των εργασιών της εταιρείας, η συνεχής επένδυση στην επιμελητεία και τις μεταφορές εξακολουθεί να είναι πολύ επωφελής για την ανάπτυξη των United Aircraft.

Ταυτόχρονα, εκτός από τα logistics και τις μεταφορές, ο Xiang Zitao είπε ότι η United Aircraft συνεχίζει να λειτουργεί άλλες βασικές επιχειρήσεις και η συνολική επιχειρηματική ανάπτυξη είναι σχετικά σταθερή.

Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, το Πεκίνο και διάφορες περιφέρειες έχουν εκδώσει ευνοϊκές πολιτικές για την οικονομία χαμηλού επιπέδου.

Τον Μάιο, το Δημοτικό Γραφείο Οικονομίας και Τεχνολογίας Πληροφορικής του Πεκίνου δημοσίευσε το «Σχέδιο Δράσης του Πεκίνου για την Προώθηση της Υψηλής Ποιότητας Ανάπτυξης Οικονομικών Βιομηχανιών Χαμηλού υψομέτρου (2024-2027) (Σχέδιο σχολίων)», προτείνοντας ότι το Πεκίνο θα προσπαθήσει να χαμηλού υψομέτρου οικονομική σχετική μέσα σε τρία χρόνια Ο αριθμός των επιχειρήσεων ξεπέρασε τις 5.000. Τον ίδιο μήνα, η περιφέρεια Fengtai του Πεκίνου ανακοίνωσε ότι θα προσπαθήσει να δημιουργήσει 1-2 ώριμα, σταθερά, ασφαλή, αξιόπιστα και αποτελεσματικά συστήματα διοίκησης και αποστολής σε χαμηλό υψόμετρο εντός ενός έτους. Η περιφέρεια Fangshan, Πεκίνο, δήλωσε επίσης ότι προσπαθεί να οικοδομήσει ένα σύστημα "κύριας διακλάδωσης" σε τρία χρόνια, δημιουργώντας ένα σύστημα εποπτείας σε χαμηλό υψόμετρο, χτίζοντας ένα βιομηχανικό πάρκο με ευφυή παραγωγή σε χαμηλό υψόμετρο και δημιουργώντας πολλαπλά σενάρια όπως π. ως έκτακτη διάσωση και παράδοση υλικού.

Σύμφωνα με τον Sun Liye, αντιπρόεδρο της United Aircraft και γενικό διευθυντή της βάσης του Πεκίνου, η βιομηχανία των drone, ως βιομηχανία προσανατολισμένη στην τεχνολογία, έχει τεράστια ζήτηση για ταλέντα υψηλής τεχνολογίας. Το Πεκίνο έχει μια ισχυρή βάση τεχνολογίας και ταλέντων, με πολλά πανεπιστήμια και επιστημονικά ερευνητικά ινστιτούτα, που παρέχουν άφθονους πόρους ταλέντων για οικονομικές βιομηχανίες χαμηλού υψομέτρου, όπως τα drones. "Αυτή τη στιγμή, η United Aircraft πραγματοποιεί συνεργασία βιομηχανίας-πανεπιστημίου-έρευνας με το Πανεπιστήμιο Tsinghua, το Πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής και Αστροναυτικής του Πεκίνου, το Τεχνολογικό Ινστιτούτο του Πεκίνου και άλλα πανεπιστήμια για την από κοινού αντιμετώπιση βασικών τεχνικών ζητημάτων. Ταυτόχρονα, απορροφά εφεδρικά ταλέντα Ε&Α από πανεπιστήμια και σε στενή συνεργασία με επιχειρήσεις ανάντη και κατάντη στην αλυσίδα του κλάδου».

Επιπλέον, η Sun Liye είπε ότι η United Aircraft έχει επίσης ξεκινήσει εφαρμογές drone στο Πεκίνο. Για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια των επιχειρήσεων ελέγχου και διάσωσης από τις πλημμύρες στην περιοχή Πεκίνο-Τιαντζίν-Χεμπέι το περασμένο καλοκαίρι, εστάλησαν ομάδες διάσωσης με drone για να πραγματοποιήσουν μεταφορά προμηθειών έκτακτης ανάγκης, αναμετάδοση επικοινωνίας και άλλες εργασίες στο Mentougou και σε άλλα μέρη.

Ο Jin Wei, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της China UAV Industry Innovation Alliance, είπε ότι η οικονομική κεφαλαιακή δομή του Πεκίνου είναι τέλεια, η οποία συμβάλλει στη δημιουργία οικονομικών και βιομηχανικών ομάδων χαμηλού υψομέτρου και ότι η αγορά πτήσεων χαμηλού υψομέτρου έχει σημαντικές δυνατότητες ανάπτυξης . Με ευνοϊκές πολιτικές, εάν η οικονομική επιμελητεία σε χαμηλό υψόμετρο, η διανομή, οι επανδρωμένες αεροπορικές μεταφορές και άλλοι τομείς μπορούν να επιτύχουν κανονικές λειτουργίες στο μέλλον, κάθε τομέας μπορεί να είναι σε θέση να αξιοποιήσει μια αγορά τρισεκατομμυρίων.

Ο δημοσιογράφος της Beijing Business Daily Guan Zichen και ο Niu Qingyan