uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Hedelmien toimittaminen hedelmätarhasta lentokentälle 7 minuutissa, maakuljetusten "kiireet, vaikeat, vaaralliset ja kiertoliikenneongelmat" ratkaiseminen... 21 dronin onnistunut yhteiskuljetus maassa on lisännyt logistiikan kuljetusten tehokkuutta 17-kertaiseksi ja laajennettu kotimainen matalan merenpinnan logistiikka. United Aircraft Groupin (jäljempänä "United Aircraft") kannalta tärkein drone-teknologian tutkimus- ja kehitysryhmä Pekingissä, Shenzhenissä ja muissa paikoissa sijaitsevista laboratorioista Chongqingin Wushan-vuoren juurella sijaitseviin raikkaisiin luumupuutarhoihin. Menestys on vakiintunut jo yli kymmenen vuoden ajan. Beijing Business Dailyn toimittaja keskusteli 31. heinäkuuta United Aircraftin kanssa selvittääkseen, kuinka 21 droonilla saavutetaan koordinoitu kuljetus ja kuinka matalalla sijaitsevien yritysten tulisi tarttua suotuisiin politiikkoihin edistääkseen Pekingin matalalla sijaitsevan talouden kehitystä.

Lähes 2 tuntia lyhennetty 7 minuuttiin

Heinäkuun 2. päivänä, kun Wushan Crispy Plum avautui, 21 dronea nousi ilmaan, ja ne kantoivat täyteläisiä ja mehukkaita rapeita luumuja ja lensivät Chongqing Wushanin lentokentälle. Vain puolessa päivässä nämä vastapoimitut rapeat luumut voivat saapua supermarkettien hyllyille Nanjingissa, Shanghaissa ja muissa paikoissa Wushanin, Chongqingin hedelmätarhoista, ja ne toimitetaan kuluttajille.

Tämä Wushan Crispy Plum -lentokuljetus on ensimmäinen kerta maassa, kun 21 UAV:ta on kuljetettu koordinoidusti käyttämällä koaksiaalista miehittämätöntä TD550-helikopteria ja 20:tä United Aircraft Groupin kehittämää Q20 neliroottorista lentoalustaa.

United Aircraft Low Altitude Economic Research Instituten johtaja esitteli Zitaolle, että matalan merenpinnan logistiikan jakelu on tärkeä sovellussuunta matalalla teollisuudessa, mukaan lukien drone-toimitukset, kaupungin sisäiset pikakuljetukset, syöttölogistiikka ja muut mallit. Toisin kuin yksittäisen drone-toimituksen, yhteistyökuljetuksiin avain on "yhteistyössä", eli erikokoisten ja -kokoonpanojen droonien yhteistyössä sekä miehitettyjen lentokoneiden ja droonien yhteistyössä.

Jälkimmäisessä yhteistyömallissa miehitetyt lentokoneet vastaavat pääasiassa päälinjojen ja joidenkin haaralinjojen kuljetuksista, ja erityyppiset droonit vastaavat haaralinja- ja terminaalilogistiikkakuljetuksista, mikä täyttää logistiikkakuljetuksen oikea-aikaisuusvaatimukset - tämä on alhainen -korkeusyhteistyön kuljetusmallin ainutlaatuiset edut.

Xiang Zitao sanoi, että matalalla koordinoidun kuljetuksen tehokkuutta on parannettu merkittävästi neljässä skenaariossa "hätätilanne, vaikeus, vaara ja kiertotiet".

Aiemmissa maakuljetusskenaarioissa postiajoneuvojen piti ajaa vuoren juurella 200-300 metrin korkeudessa sijaitsevasta hedelmätarhasta Wushanin lentokentälle 1700 metrin korkeudessa. Vaikka suoran matkan pituus on vain 3-4 kilometriä, ajoaika on lähes 2 tuntia. Korkeuden noustessa sää 30 kilometriä mutkaisella vuoristotiellä on vaihteleva, ja kesäisin rankkasateet johtavat toistuviin geologisiin katastrofeihin, kuten mutavyöryihin ja maanvyörymiin. Samanaikaisesti vuoren huipulla on pilviä ja sumua, ja näkyvyysalue on suhteellisen matala.

Droonien yhteiskuljetus voi hyvin ratkaista maakuljetusten kohtaamat ongelmat. United Aircraftin toimittamat tiedot osoittavat, että drone-koordinoitu kuljetus voi lyhentää maakuljetuksia lähes kahdesta tunnista 7 minuuttiin ja lisätä siirtotehokkuutta 86,7 %.

Sen lisäksi, että drone-koordinoidut kuljetukset mahdollistavat myös maataloustuotteiden lennätyksen suoraan tärkeimmistä tuotantokaupungeista Wushanin lentokentälle.

Xiang Zitao kertoi, että ennen raikkaiden luumujen kuljettaminen hedelmätarhasta Jiangbein kansainväliselle lentokentälle kesti yhdeksän tuntia, ja sitten kesti vielä kauemmin niiden kuljettaminen yli tuhanteen kaupunkiin eri puolilla maata. Nyt, kun drone saapuu Wushanin lentokentälle ja on yhdistetty ja käsitelty, rapeat luumut lähetetään Wushan-Nanjing Postal Airlinesin lennolle ja toimitetaan asiakkaille ympäri maata.

"Yleinen kuljetustehokkuus on kasvanut 17-kertaiseksi", sanoi Xiang Zitao.

"Kaksisuuntainen kiire" tekniikan ja kohtausten välillä

Itse asiassa, vaikka tämän yhteisen kuljetustehtävän sijaintipaikka on Wushan, Xiang Zitao sanoi, että suurin osa United Aircraftin tutkimus- ja kehitystiimistä sijaitsee Pekingissä. United Aircraftin Pekingin tukikohdasta sovellusskenaarioihin eri puolilla maata Xiang Zitao sanoi, että tämä on "kaksisuuntaista kiirettä" tekniikan ja skenaarioiden välillä yhä uudelleen ja uudelleen.

Viime vuosina kotimaani dronelogistiikka ja -kuljetusmarkkinat ovat kokeneet merkittäviä muutoksia. Shenzhen Drone Industry Associationin arvioiden mukaan droonien kotimarkkinoiden koko saavuttaa 160 miljardia yuania vuoteen 2024 mennessä, josta pikalogistiikan droonimarkkinoiden koko on noin 30 miljardia yuania. Kiinan siviili-ilmailuhallinnon tuoreimmat tiedot osoittavat myös, että vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla droonien yhteenlaskettu lentotuntimäärä oli 9,816 miljoonaa tuntia, mikä on 134 000 tuntia enemmän kuin vuotta aiemmin.

Tässä kukoistavassa kehitystilanteessa ilmaantuu jatkuvasti uusia vaatimuksia, kuten välitön toimitus, toimitus syrjäisille alueille ja erikoistuotteiden toimitukset, kuten kaupunkien bisnesalue- ja yhteisötoimitukset, kaupunkien väliset pikakuljetukset ja merikuljetuskuljetukset. Maatalous ja hätäpelastus ovat myös vähitellen kehittymässä.

Yhtäältä matalalla sijaitsevien yritysten on sovitettava olemassa olevat kehittyneet teknologiat uusiin skenaarioihin.

Xiang Zitao paljasti, että suorittaakseen onnistuneesti tämän rapean luumun koordinoidun kuljetustehtävän hän ja hänen tiiminsä käyttivät myös erilaisia ​​teknologioita.

Laiturin puolella yhteiskuljetusskenaariot vaativat "hovimestaria" jakamaan tehtäviä, tekemään päätöksiä, laatimaan lentoratasuunnitelmia ja seuraamaan lennon tilaa reaaliajassa. Xiang Zitao esitteli, että United Aircraftin kehittämä älykäs ilmatilan komento- ja ohjausjärjestelmä toimii tässä roolissa.

"Butlerin" kehitys ei kuitenkaan ole sujunut sujuvasti.

Xiang Zitaon muistojen mukaan älykkään ilmatilan komento- ja ohjausjärjestelmän kehitys- ja toistumisprosessissa drone-operaatiot kehittyivät suurella tiheydellä. Käytännön sovelluksissa droonien korkeatiheyksiselle lennolle ei kuitenkaan periaatteessa ole ennakkotapausta.

Mikä on turvallinen etäisyys lentokoneiden välillä lentäessä suurella tiheydellä? Kuinka asettaa aika erän nousulle tehokkuuden maksimoimiseksi? Nämä ongelmat vaivaavat Xiang Zitaoa ja hänen tiimiään.

"Tiimimme testasi viimeiset parametrit." Xiang Zitaon kuvauksessa kolmen osaston tutkimus- ja kehitystyöntekijät tekivät yhteistyötä keskenään algoritmit Kun laitteistot ja ohjelmistot ovat paikoillaan, lentokoeosaston on tietoisesti etsittävä todellisia koelentoskenaarioita ja luotava tietoisesti törmäyskriisejä testatakseen järjestelmän äärimmäisiä ominaisuuksia.

"Kun useat droonit pääsevät liian lähelle, kaikki kolmen osaston ystävät saavat kylmää hikeä. Vaikka törmäyksenestotoimenpiteitä on toteutettu etukäteen, jokainen testi on väistämättä jännittävää", Xiang Zitao sanoi.

Kun uutta tuotetta on testattava tai tuotteella on suuri versio iteraatio, T&K-henkilöstön on kiirehdittävä Pekingin T&K-tukikohdasta testauspaikalle nähdäkseen suoraan testausprosessin ja puuttuakseen säätöihin. Xiang Zitao kertoi Beijing Business Daily -toimittajalle, että joidenkin keskeisten mallien testaamiseen osallistuvien kollegoiden on jopa jäätävä ulkomaille suurimman osan vuodesta.

"Testien määrän lisääntyessä olemme myös keränneet paljon testidataa. Nyt rakennamme näiden tietojen perusteella simulaatiotestimallia, ja myös testin tehokkuus on parantunut huomattavasti." T&K-henkilöstönä yksinkertaisin toive on Pystyy tekemään teknologiaa hyvin. "Vaikka vertailua ei olisikaan, voimme saavuttaa itsenäisen tutkimuksen ja kehityksen yrittämällä uudelleen ja uudelleen. Tämä on T&K-henkilöstömme rakkautta ja sinnikkyyttä alaa kohtaan."

Tee yhteistyötä yliopistojen kanssa kykyjen houkuttelemiseksi

Mitä tulee siihen, kuinka yritykset tasapainottavat tuloja ja kustannuksia investoinneilla, Xiang Zitao myönsi, että teollisuuden kehityksen alku- ja keskivaiheissa yritykset voivat sijoittaa enemmän kuin tuloja.

Dronelogistiikka ja jakelu esimerkkinä, jos kuljetusvolyymit eivät ole riittävät, yritysten on vaikea ylläpitää kannattavuutta pelkästään logistiikkaan ja kuljetuksiin luottaen. Kuitenkin Xiang Zitao sanoi myös, että kotimaisilla matalakorkeusmarkkinoilla on suuri kehityspotentiaali Yhtiön toiminnan näkökulmasta jatkuvat investoinnit logistiikkaan ja kuljetuksiin ovat edelleen erittäin hyödyllisiä United Aircraftin kehitykselle.

Samaan aikaan, logistiikan ja kuljetusten lisäksi, Xiang Zitao sanoi, että United Aircraft jatkaa muiden ydinliiketoimintojen toimintaansa ja liiketoiminnan yleinen kehitys on suhteellisen vakaata.

Tämän vuoden alusta lähtien Peking ja useat alueet ovat antaneet suotuisia politiikkoja matalan tason taloudelle.

Pekingin kunnallinen talous- ja tietotekniikkavirasto julkaisi toukokuussa "Pekingin toimintasuunnitelman matalan tason talousteollisuuden korkealaatuisen kehityksen edistämiseksi (2024-2027) (kommenttiluonnos)", jossa ehdotetaan, että Peking pyrkii matalalla taloudellinen merkitys kolmen vuoden aikana Yritysten määrä ylitti 5000. Samassa kuussa Pekingin Fengtain piiri ilmoitti pyrkivänsä muodostamaan 1-2 kypsää, vakaata, turvallista, luotettavaa ja tehokasta matalan korkeuden komento- ja lähetysjärjestelmää vuoden sisällä. Fangshanin alue Pekingissä ilmoitti myös pyrkivänsä rakentamaan "päävarren haaran" järjestelmän kolmessa vuodessa ottamalla käyttöön matalan merenpinnan valvontajärjestelmän, rakentamalla teollisuuspuiston, jossa on älykästä tuotantoa matalalla, ja luomalla useita skenaarioita, kuten hätäpelastus- ja materiaalitoimituksena.

Sun Liyen, United Aircraftin varapuheenjohtajan ja Pekingin tukikohdan johtajan mukaan drone-teollisuudella on teknologialähtöisenä toimialana valtava kysyntä korkean teknologian kyvyille. Pekingillä on vahva teknologia- ja lahjakkuuspohja, ja siellä on lukuisia yliopistoja ja tieteellisiä tutkimuslaitoksia, jotka tarjoavat runsaasti lahjakkuusresursseja matalalla sijaitseville talouden aloille, kuten droneille. "Tällä hetkellä United Aircraft tekee teollisuus-yliopisto-tutkimusyhteistyötä Tsinghuan yliopiston, Beijing University of Aeronautics and Astronautics -yliopiston, Beijing Institute of Technologyn ja muiden yliopistojen kanssa ratkaistakseen yhdessä keskeisiä teknisiä kysymyksiä. Samalla se imee T&K-lahjakkuuksia. yliopistoista ja tiivistä yhteistyötä alan alku- ja loppupään yritysten kanssa."

Lisäksi Sun Liye sanoi, että United Aircraft on myös käynnistänyt dronesovelluksia Pekingissä. Esimerkiksi viime kesänä Peking-Tianjin-Hebein alueella suoritettujen tulvatorjunta- ja pelastusoperaatioiden aikana drone-pelastusryhmiä lähetettiin suorittamaan hätätarvikkeiden kuljetusta, viestintävälitystä ja muita tehtäviä Mentougouhun ja muihin paikkoihin.

Kiinan UAV Industry Innovation Alliancen apulaispääsihteeri Jin Wei sanoi, että Pekingin taloudellinen pääomarakenne on täydellinen, mikä edistää matalalla sijaitsevien taloudellisten ja teollisten klustereiden muodostumista, ja matalalentomarkkinoilla on huomattava kehityspotentiaali. . Suotuisilla politiikoilla, jos matalan tason taloudellinen logistiikka, jakelu, miehitetty lentoliikenne ja muut alat voivat saavuttaa normaalin toiminnan tulevaisuudessa, kukin ala voi pystyä hyödyntämään biljoonan tason markkinoita.

Beijing Business Daily -toimittaja Guan Zichen ja Niu Qingyan