berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Berita Bisnis Changjiang●Reporter Harian Bisnis Changjiang Shen Yourong

"Pinduoduo dalam industri penerbangan sipil" Spring Airlines (601021.SH) memberikan hasil yang menjanjikan.

Pada paruh pertama tahun ini, Spring Airlines memperkirakan memperoleh setidaknya 1,29 miliar yuan. Pada tahun 2023, ketika banyak maskapai penerbangan mengalami kerugian, Spring Airlines memperoleh keuntungan sebesar 2,257 miliar yuan.

Spring Airlines telah menjadi maskapai penerbangan paling menguntungkan di industri penerbangan sipil Tiongkok.

Wang Zhenghua mengundurkan diri dari jabatan publik dan memulai bisnisnya sendiri, mulai dari pariwisata hingga penerbangan sipil. Setelah 20 tahun, Wang Zhenghua membangun kerajaan penerbangan unik senilai 50 miliar yuan.

Resep rahasia Wang Zhenghua adalah mengurangi biaya hingga ekstrem, dan rekan-rekannya menilai dia sebagai pengusaha yang paling baik dalam “memilih”. Spring Airlines tidak menyediakan makanan gratis atau pengiriman gratis, dan pengaturan kabin serta layanannya sangat sederhana. Beberapa orang berkomentar bahwa Wang Zhenghua memindahkan "kereta hijau ke langit".

Wang Zhenghua pernah berkata bahwa dia berharap seluruh masyarakat Tiongkok mampu terbang dan pekerja migran juga bisa terbang pulang untuk merayakan Tahun Baru. Harga terjangkau sebesar 299 yuan, 199 yuan, dan 99 yuan yang muncul dari waktu ke waktu membantu tingkat muatan penumpang Spring Airlines mencapai 91.7% pada paruh pertama tahun ini.

Tujuh tahun setelah serah terima jabatan ketua, tahun ini, Wang Zhenghua yang berusia 80 tahun menyumbangkan sebagian besar sahamnya kepada putra sulungnya Wang Yu, melengkapi warisan kekayaan keluarga.

Wang Yu, 54, senang sekaligus khawatir. Spring Airlines telah menerima banyak keluhan tentang biaya pengembalian dana yang berlebihan dan pengalaman penerbangan yang buruk, dan Wang Yu generasi kedua menghadapi tantangan yang cukup besar.

Peralihan dari pariwisata ke penerbangan

Bagi Wang Zhenghua, memulai bisnis pada usia 38 tahun merupakan kombinasi antara visi dan keberanian.

Pada tahun 1944, Wang Zhenghua lahir di gang biasa di Shanghai, anak tertua dari tujuh bersaudara. Setelah lulus SMA, Wang Zhenghua bekerja sebagai pegawai negeri di Distrik Changning, Shanghai. Selama periode ini, untuk mengatasi masalah ketenagakerjaan bagi sejumlah besar pemuda terpelajar yang kembali, Wang Zhenghua mendirikan lima perusahaan sekaligus, termasuk pabrik reparasi mobil, perusahaan angkutan penumpang antar kota, dan Pariwisata Budaya Musim Semi dan Musim Gugur.

Informasi publik menunjukkan bahwa Wang Zhenghua memutuskan untuk berbisnis di luar negeri karena "tidak ingin dikelola oleh banyak orang". Pada tahun 1982, Wang Zhenghua yang berusia 38 tahun secara resmi berubah menjadi seorang pengusaha. Satu-satunya hal yang dia "ambil" dari sistem tersebut adalah Pariwisata Budaya Musim Semi dan Musim Gugur.

Saat itu, pendekatan Wang Zhenghua tidak dipahami. Namun Wang Zhenghua pandai menerima hal-hal baru. Setelah mengalami kesulitan, ia mempekerjakan pakar IT yang kembali dari Inggris untuk membangun jaringan internal dan secara mandiri mengembangkan "Platform Jaringan Novi" untuk mencapai penerbitan tiket terpadu, penyelesaian keuangan terpadu, dan arus penumpang. berbagi di seluruh negeri.

Pada tahun 1987, dengan peningkatan jaringan pembelian tiket dan pengakuan model pariwisata "Eropa dan Amerika" yang dipromosikan oleh Wang Zhenghua, omzet Pariwisata Budaya Musim Semi dan Musim Gugur mencapai 1 juta yuan industri pariwisata.

Wang Zhenghua menemukan masalah baru. Bisnis perjalanan hampir selalu ada di kota-kota sekitarnya. Karena harga tiket pesawat terlalu mahal, sulit untuk berkembang di kota-kota lain.

Apakah ada kemungkinan penurunan harga tiket pesawat? Ada kursi kosong di pesawat, kenapa tidak dijual dengan harga diskon? Dia menghubungi Air China cabang Shanghai, berharap bisa mengontrak kursi kosong setelah transfer penerbangan internasional dengan diskon 30-50%. Harga yang ditawarkan Air China adalah: bisa dijual, tapi harga penjaminannya 5.000 kursi per bulan, yang tidak bisa mencapai angka ini. Selesaikan saja dengan harga penuh.

Ketika Wang Zhenghua mempertimbangkannya, dia merasa itu adalah "ide yang bagus". Hasilnya, dia menjual 20.000 tiket diskon setiap bulannya.

Popularitas tiket pesawat murah memberi Wang Zhenghua ide baru. Bisakah dia menjadi bisnis penerbangan?

Kesempatan itu datang dengan cepat. Pada tahun 2004, Administrasi Penerbangan Sipil Tiongkok membuka pintu bagi modal swasta untuk memasuki industri penerbangan sipil. Tahun itu, tiga maskapai swasta disetujui, dan Spring Airlines adalah salah satunya.

Pada tahun 2005, Wang Zhenghua yang berusia 61 tahun membeli pesawat pertamanya. Dia memiliki visi yang penuh: Spring Airlines akan menjadi perusahaan yang mampu diterbangkan oleh semua orang Tiongkok.

Penerbangan pertama Spring Airlines dari Shanghai ke Yantai secara resmi diluncurkan. Harga tiket khusus hanya 199 yuan, memecahkan rekor baru untuk tiket harga rendah tahun itu .

Spring Airlines telah berkembang pesat. Pada tahun 2012, perusahaan memasuki pasar saham A. Pada tahun tersebut, pendapatan operasional perusahaan adalah 5,632 miliar yuan, dan laba bersih yang dapat diatribusikan kepada pemegang saham perusahaan induk (selanjutnya disebut sebagai "laba bersih). ") adalah 625 juta yuan. Pada tahun 2019, pendapatan operasional dan laba bersih perusahaan masing-masing mencapai 14,804 miliar yuan dan 1,841 miliar yuan, keduanya hampir tiga kali lipat dibandingkan tahun 2012.

Pada 12 Juli tahun ini, nilai pasar Spring Airlines sekitar 52,7 miliar yuan.

Sejak 2019, Wang Zhenghua sering berkunjung ke daftar orang kaya. Pada 25 Maret tahun ini, ia menduduki peringkat 1.274 dalam "Daftar Orang Kaya Global Hurun 2024" dengan kekayaan 20 miliar yuan.

Sebuah kerajaan yang dibangun dengan "menghasilkan + menggali"

Bagaimana Wang Zhenghua menciptakan kerajaan penerbangan dengan nilai pasar lebih dari 50 miliar yuan? Kata sandi apa yang dia miliki?

Di mata dunia luar, Spring Airlines adalah "Pinduoduo industri penerbangan sipil", sedangkan di mata rekan-rekannya, Wang Zhenghua adalah "pembunuh". Definisi Wang Zhenghua sendiri adalah harga murah dan persaingan yang salah tempat.

Sejauh mana "pemilihan" yang dilakukan Wang Zhenghua? Hingga April tahun ini, Spring Airlines memiliki 125 pesawat yang semuanya seri Airbus A320.

Mengapa semua pesawat Airbus A320? Ini adalah perwujudan pengurangan biaya oleh Wang Zhenghua. Dengan cara ini, ada skala keuntungan biaya dalam hal harga pembelian, perbaikan dan pemeliharaan. Selain itu, lebih efisien dalam pelatihan dan penjadwalan pilot, tidak perlu menjadwalkan bandara tertentu, rute tertentu, atau jenis pesawat tertentu, selama ada pilot, Anda dapat terbang, yang secara efektif dapat mengurangi biaya komunikasi.

Wang Zhenghua mewujudkan "kekikiran" dalam segala aspek. Soal pengaturan kabin pesawat, Wang Zhenghua memilih model tunggal, yaitu pesawat berbadan sempit Airbus A320, hanya kelas ekonomi dan tidak ada kelas satu atau kelas bisnis, dengan total 180 kursi. Makanan dan minuman gratis tidak disediakan di pesawat, jadi Wang Zhenghua menghapus dapur penerbangan dan menambah 6 kursi.

Menurut laporan, Wang Zhenghua juga ingin meniru kereta api dan mempromosikan "tiket pesawat". Melalui modifikasi, ia dapat memperpendek jarak antar kursi dan meningkatkan kapasitas penumpang sekitar 40%.

Untuk menghemat biaya bahan bakar, Wang Zhenghua meminta agar pesawat terbang setinggi mungkin dengan tetap memastikan keselamatan, sehingga hambatan di ketinggian akan lebih kecil dan konsumsi bahan bakar akan berkurang. Diperkirakan inisiatif ini dapat menghemat biaya Spring Airlines sebesar 30 juta yuan setiap tahunnya.

Untuk mengurangi biaya, Spring Airlines sering kali mendarat di bandara kelas dua, atau memilih untuk parkir di tempat pesawat yang terpencil, atau hanya parkir selama setengah jam dalam satu waktu setiap kali.

Penerbangan Spring Airlines tidak memiliki tim pembersihan khusus, dan pramugari mengambil tugas sebagai pelayan dan petugas kebersihan. Konon seseorang pernah melihat Wang Zhenghua mengambil peralatan untuk membersihkan kabin setelah penerbangan mendarat.

Karena obsesinya terhadap harga rendah dan layanan kabin yang terlalu disederhanakan, Spring Airlines secara bercanda dikenal sebagai "truk ramah lingkungan di angkasa".

Wang Zhenghua sendiri juga dapat menghemat uang dengan terbang hanya dengan perusahaannya sendiri, atau hanya terbang kelas ekonomi, dan menginap di hotel harus bintang tiga ke bawah.

Sambil "belajar" untuk mengurangi biaya, Wang Zhenghua menerapkan positioning harga rendah. Spring Airlines meluncurkan tiket pesawat khusus sebesar 299 yuan, 199 yuan, 99 yuan, dan bahkan 9 yuan dan 1 yuan. Dalam kesadaran konsumsi masyarakat awam, terbang merupakan konsumsi yang tinggi. Tiket pesawat Spring Airlines yang sangat murah menarik banyak penumpang.

Pada tahun 2023, tingkat keterisian penumpang Spring Airlines secara keseluruhan adalah 89,4%, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 14,7 poin persentase. Di antaranya, rata-rata tingkat keterisian penumpang rute domestik mencapai 90,3%. Pada tahun 2023, di antara tiga maskapai besar, China Southern Airlines memiliki load factor penumpang tertinggi yaitu 78,1%.

Selain harga yang murah, Wang Zhenghua memilih mengembangkan rute ke kota lapis kedua, ketiga, bahkan ketiga dan keempat untuk bersaing dengan tiga maskapai besar termasuk Air China.

Separuh darinya diperoleh, dan separuh lainnya diperoleh. Justru dengan mengandalkan "pendapatan + penggalian" Spring Airlines secara bertahap tumbuh di bawah tekanan tiga maskapai penerbangan besar. Hingga akhir tahun 2023, total aset perseroan mencapai 44,238 miliar yuan.

Tantangan generasi kedua dalam situasi baru

Dengan penghematan biaya yang ekstrim dan layanan yang sangat disederhanakan, Wang Zhenghua telah memberikan Spring Airlines kemampuan yang kuat untuk menahan risiko.

Dari tahun 2020 hingga 2023, perjalanan udara global mengalami kerugian besar, dan maskapai penerbangan besar mengalami kerugian besar. Diantaranya, Boeing kehilangan sekitar 77,5 miliar yuan pada tahun 2020, dan Delta Air Lines kehilangan lebih dari 80 miliar yuan. Tahun ini, Spring Airlines juga mengalami kerugian dengan kerugian sebesar 588 juta yuan.

Pada tahun 2023, sebagian besar maskapai penerbangan di pasar penerbangan domestik masih merugi, dan Spring Airlines adalah maskapai pertama yang mengubah kerugian menjadi keuntungan. Pada tahun itu, pendapatan operasionalnya mencapai 17,938 miliar yuan, rekor tertinggi; laba bersih yang diatribusikan kepada perusahaan induk adalah 2,257 miliar yuan, juga merupakan rekor tertinggi, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 174,36%. Spring Airlines menjadi perusahaan paling menguntungkan di industri penerbangan sipil Tiongkok pada tahun itu.

Sejauh ini, tujuh maskapai penerbangan yang terdaftar termasuk Air China telah merilis perkiraan kinerja tengah tahunan mereka pada tahun 2024. Spring Airlines diperkirakan memperoleh keuntungan sebesar 1,29 miliar hingga 1,34 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 54% hingga 60%. masih menjadi maskapai penerbangan paling menguntungkan di industri penerbangan sipil Tiongkok.

Tahun ini, Wang Zhenghua yang berusia 80 tahun telah menyelesaikan serah terimanya.

Pada tanggal 29 Maret 2017, Wang Zhenghua mengundurkan diri sebagai ketua Spring Airlines dan menyerahkan kendali kepada putra sulungnya Wang Yu.

Pada akhir Februari tahun ini, Spring Airlines mengumumkan bahwa Wang Zhenghua menyumbangkan ekuitas. Setelah sumbangan tersebut, Wang Zhenghua, Wang Yu, dan Wang Wei (putra kedua Wang Zhenghua) memegang 1%, 52,9470%, dan 10,7894% kendali perusahaan. pemegang saham Spring International Travel Service, masing-masing, dan 1% dari Spring Charter Flights, 42,19%, 8,64% ekuitas. Wang Yu secara langsung dan tidak langsung memegang 28,91% saham perusahaan.

Dalam hal ini, interpretasi pasar adalah bahwa Wang Zhenghua telah mengambil alih sepenuhnya.

Mengenai kinerja operasional pada tahun 2023 dan paruh pertama tahun ini, Wang Zhenghua secara terbuka menyatakan "kepuasan" dan sepenuhnya menegaskan penunjukan Wang Yu sebagai ketua.

Wang Yu pada dasarnya mewarisi strategi bisnis berbiaya rendah ayahnya, Wang Zhenghua. Ada laporan bahwa Wang Yu pernah mengomentari perbedaan antara dirinya dan ayahnya: "Dalam hal gaya manajemen, saya lebih suka mengambil keputusan melalui angka, sementara dia lebih berjiwa wirausaha." pengendalian biaya. Setelah Wang Yu mengambil alih, persyaratan Spring Airlines untuk pengendalian biaya semakin meningkat.

Pada akhir tahun 2023, rasio aset-liabilitas Spring Airlines adalah 64,40%. Pada periode yang sama, rasio aset-liabilitas ketiga maskapai besar semuanya melebihi 80%, dan Juneyao Airlines serta China Airlines juga melebihi 80%.

Namun, Wang Yu senang tapi juga khawatir.

Pada tahun 2006, Spring Airlines meluncurkan harga tiket khusus sebesar 1 yuan untuk penerbangan dari Shanghai ke Jinan. Hal ini dikeluhkan dan Biro Harga Kota Jinan mendendanya sebesar 150.000 yuan karena mengganggu pasar. Spring Airlines telah lama dikritik karena harganya yang rendah dan persaingan yang berbahaya dari perusahaan sejenis.

Pelayanan Spring Airlines yang minimalis dan pengalaman tidak nyaman di pesawat berbadan sempit juga tidak disukai penumpang. Meskipun "Anda mendapatkan apa yang Anda bayar", pengalaman penerbangan yang buruk akan membuat sebagian penumpang kehilangan.

Saat ini, cakupan masuk bebas visa telah diperluas dan jumlah penumpang yang masuk telah meningkat. Namun, apakah hal ini dapat membawa pertumbuhan merupakan ujian bagi Spring Airlines.

Selain itu, pembatalan dan perubahan kebijakan Spring Airlines menjadi fokus pengaduan. Hingga 14 Juli tahun ini, terdapat sebanyak 9.119 pengaduan terhadap Spring Airlines di platform pengaduan Black Cat. "Terlalu banyak biaya pengembalian dana" adalah fokus pengaduan.

Dia ingin menghasilkan uang dan mendapatkan reputasi. Bagaimana cara Wang Yu menyeimbangkan keduanya dan meneruskan impian "semua orang Tiongkok mampu terbang"?

Peta Visual Tiongkok