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Wirtschaftsnachrichten aus Changjiang●Changjiang Business Daily-Reporter Shen Yourong

„Pinduoduo in der Zivilluftfahrtindustrie“ Spring Airlines (601021.SH) hat vielversprechende Ergebnisse.

Im ersten Halbjahr dieses Jahres rechnet Spring Airlines damit, mindestens 1,29 Milliarden Yuan zu verdienen. Im Jahr 2023, als viele Fluggesellschaften Verluste erlitten, erzielte Spring Airlines einen Gewinn von 2,257 Milliarden Yuan.

Spring Airlines hat sich zur profitabelsten Fluggesellschaft in Chinas Zivilluftfahrtindustrie entwickelt.

Wang Zhenghua trat von seinem öffentlichen Amt zurück und gründete sein eigenes Unternehmen, das vom Tourismus bis zur Zivilluftfahrt reichte. Nach 20 Jahren baute Wang Zhenghua ein einzigartiges Luftfahrtimperium im Wert von 50 Milliarden Yuan auf.

Wang Zhenghuas Geheimrezept besteht darin, die Kosten extrem zu senken, und seine Kollegen schätzen ihn als den Unternehmer, der das Beste „auswählen“ kann. Spring Airlines bietet keine kostenlosen Mahlzeiten oder kostenlosen Versand an und die Kabineneinstellungen und Dienstleistungen sind äußerst einfach. Einige Leute bemerkten, dass Wang Zhenghua den „grünen Zug in den Himmel“ gebracht habe.

Wang Zhenghua sagte einmal, er hoffe, dass sich alle Chinesen das Fliegen leisten können und auch Wanderarbeiter nach Hause fliegen können, um das neue Jahr zu feiern. Die erschwinglichen Preise von 299 Yuan, 199 Yuan und 99 Yuan, die von Zeit zu Zeit erscheinen, trugen dazu bei, dass der Passagierladefaktor von Spring Airlines im ersten Halbjahr dieses Jahres bis zu 91,7 % erreichte.

Sieben Jahre nach der Übergabe des Amtes des Vorsitzenden spendete der 80-jährige Wang Zhenghua in diesem Jahr die meisten seiner Anteile an seinen ältesten Sohn Wang Yu und vervollständigte damit das Erbe des Familienvermögens.

Wang Yu, 54, ist sowohl glücklich als auch besorgt. Spring Airlines hat viele Beschwerden über überhöhte Rückerstattungsgebühren und schlechte Flugerfahrung erhalten, und Wang Yu in der zweiten Generation steht vor erheblichen Herausforderungen.

Verlagerung vom Tourismus zur Luftfahrt

Für Wang Zhenghua war die Gründung eines Unternehmens im Alter von 38 Jahren eine Kombination aus Vision und Mut.

1944 wurde Wang Zhenghua als ältester von sieben Brüdern und Schwestern in einer gewöhnlichen Gasse in Shanghai geboren. Nach seinem Highschool-Abschluss arbeitete Wang Zhenghua als Beamter im Bezirk Changning in Shanghai. Um die Beschäftigungsprobleme der großen Zahl zurückgekehrter gebildeter Jugendlicher zu lösen, gründete Wang Zhenghua in dieser Zeit gleich fünf Unternehmen, darunter eine Autoreparaturfabrik, ein Überland-Personentransportunternehmen sowie Kulturtourismus im Frühjahr und Herbst.

Aus öffentlichen Informationen geht hervor, dass Wang Zhenghua beschlossen hat, im Ausland Geschäfte zu machen, weil er „nicht von vielen Leuten geführt werden wollte“. Im Jahr 1982 verwandelte sich der 38-jährige Wang Zhenghua offiziell in einen Geschäftsmann. Das Einzige, was er aus dem System „nahm“, war der Kulturtourismus im Frühling und Herbst.

Damals wurde Wang Zhenghuas Ansatz nicht verstanden. Aber Wang Zhenghua ist gut darin, Neues zu akzeptieren. Nachdem er Schwierigkeiten hatte, stellte er aus Großbritannien zurückgekehrte IT-Experten ein, um ein internes Netzwerk aufzubauen, und entwickelte unabhängig die „Novi Network Platform“, um eine einheitliche Ticketausstellung, eine einheitliche finanzielle Abwicklung und einen einheitlichen Passagierfluss zu erreichen Teilen im ganzen Land.

Mit der Verbesserung des Ticketkaufnetzwerks und der Anerkennung des von Wang Zhenghua geförderten „europäischen und amerikanischen“ Tourismusmodells erreichte der Frühlings- und Herbstkulturtourismus 1994 einen Umsatz von 1 Million Yuan Tourismus Industrie.

Wang Zhenghua entdeckte ein neues Problem. Da Flugtickets zu teuer sind, ist es schwierig, sich in weiteren Städten zu entwickeln.

Besteht die Möglichkeit einer Ermäßigung des Flugticketpreises? Es gibt freie Sitzplätze im Flugzeug. Warum verkaufen Sie diese nicht mit einem Rabatt? Er kontaktierte die Shanghai-Niederlassung von Air China in der Hoffnung, die freien Sitzplätze nach internationalen Flugtransfers mit einem Rabatt von 30–50 % zu erhalten. Der von Air China angebotene Preis lautete: Es kann verkauft werden, aber der Zeichnungspreis beträgt 5.000 Sitzplätze pro Monat. die diese Zahl nicht erreichen können, einfach zum vollen Preis abrechnen.

Als Wang Zhenghua darüber nachdachte, hielt er es für „eine gute Idee“. Dadurch verkaufte er jeden Monat 20.000 ermäßigte Tickets.

Die Popularität von Billigflugtickets brachte Wang Zhenghua auf eine neue Idee. Kann er ein Luftfahrtunternehmen werden?

Die Gelegenheit kam schnell. Im Jahr 2004 öffnete die Zivilluftfahrtbehörde Chinas die Tür für den Einstieg von Privatkapital in die Zivilluftfahrtbranche. Dieses Jahr gilt als das erste Jahr der privaten Luftfahrt in China. In diesem Jahr wurden drei private Fluggesellschaften zugelassen, und Spring Airlines war eine davon.

Im Jahr 2005 kaufte der 61-jährige Wang Zhenghua sein erstes Flugzeug. Er hatte eine Vision: Spring Airlines würde ein Unternehmen sein, das sich alle Chinesen leisten könnten.

Der erste Flug von Spring Airlines von Shanghai nach Yantai wurde offiziell für nur 199 Yuan angeboten, was einen neuen Rekord für Billigtickets in diesem Jahr darstellte. 180 Tickets waren ausverkauft, sobald sie in den Regalen standen.

Spring Airlines ist 2012 schnell gewachsen und stieg in den A-Aktienmarkt ein. In diesem Jahr betrug der Betriebsgewinn des Unternehmens 5,632 Milliarden Yuan, und der Nettogewinn entfiel auf die Aktionäre der Muttergesellschaft (im Folgenden als „Nettogewinn“ bezeichnet). ") betrug 625 Millionen Yuan. Im Jahr 2019 beliefen sich das Betriebsergebnis und der Nettogewinn des Unternehmens auf 14,804 Milliarden Yuan bzw. 1,841 Milliarden Yuan, beides fast dreimal so hoch wie im Jahr 2012.

Am 12. Juli dieses Jahres betrug der Marktwert von Spring Airlines etwa 52,7 Milliarden Yuan.

Seit 2019 ist Wang Zhenghua ein häufiger Besucher auf der Liste der Reichen. Am 25. März dieses Jahres belegte er mit einem Vermögen von 20 Milliarden Yuan den 1.274.

Ein Imperium, das durch „Verdienen + Graben“ aufgebaut wurde

Wie hat Wang Zhenghua ein Luftfahrtimperium mit einem Marktwert von über 50 Milliarden Yuan geschaffen? Welches Passwort hat er?

In den Augen der Außenwelt ist Spring Airlines das „Pinduoduo der Zivilluftfahrtindustrie“, während Wang Zhenghua in den Augen seiner Kollegen ein „Killer“ ist. Wang Zhenghuas eigene Definition ist niedriger Preis und fehlgeleiteter Wettbewerb.

Inwieweit geht Wang Zhenghuas „Auswahl“? Mit Stand April dieses Jahres verfügt Spring Airlines über 125 Flugzeuge, allesamt Airbus A320-Serien.

Warum sind alle Flugzeuge Airbus A320? Dies ist Wang Zhenghuas Verkörperung der Kostensenkung. Dadurch ergeben sich Skalenkostenvorteile hinsichtlich Anschaffungspreis, Reparatur und Wartung. Darüber hinaus sind die Pilotenausbildung und -planung effizienter. Es ist nicht erforderlich, bestimmte Flughäfen, bestimmte Routen oder bestimmte Flugzeugtypen zu planen. Solange es Piloten gibt, können Sie die Kommunikationskosten effektiv senken.

Wang Zhenghua verkörpert „Geiz“ in jeder Hinsicht. Hinsichtlich der Flugzeugkabineneinstellungen entschied sich Wang Zhenghua für ein einziges Modell, das Schmalrumpfflugzeug Airbus A320, mit nur Economy Class und keiner First Class oder Business Class, mit insgesamt 180 Sitzplätzen. Kostenlose Mahlzeiten und Getränke werden im Flugzeug nicht angeboten, daher entfernte Wang Zhenghua die Flugküche und fügte 6 Sitze hinzu.

Berichten zufolge wollte Wang Zhenghua auch Züge nachahmen und „Flugtickets“ fördern. Durch Modifikationen konnte er den Abstand zwischen den Sitzen verkürzen und die Passagierkapazität um etwa 40 % erhöhen.

Um Treibstoffkosten zu sparen, forderte Wang Zhenghua, dass das Flugzeug unter Gewährleistung der Sicherheit so hoch wie möglich fliegen sollte, damit der Höhenwiderstand geringer und der Treibstoffverbrauch entsprechend reduziert würde. Es wird geschätzt, dass Spring Airlines allein durch diese Initiative jedes Jahr 30 Millionen Yuan an Kosten einspart.

Um die Kosten zu senken, landet Spring Airlines häufig auf Flughäfen zweiter Klasse oder parkt an abgelegenen Flugzeugplätzen oder parkt jeweils nur eine halbe Stunde. Auf diese Weise kann die Parkgebühr um etwa 5.000 Yuan gesenkt werden jedes Mal.

Auf Spring Airlines-Flügen gibt es kein eigenes Reinigungsteam, und Flugbegleiter übernehmen die Aufgaben von Kellnern und Reinigungskräften. Es heißt, jemand habe einmal gesehen, wie Wang Zhenghua nach der Landung des Flugzeugs Werkzeuge nahm, um die Kabine aufzuräumen.

Aufgrund ihrer Besessenheit von niedrigen Preisen und stark vereinfachten Kabinenservices wird Spring Airlines scherzhaft als „grüner Lastwagen am Himmel“ bezeichnet.

Wang Zhenghua selbst kann auch Geld sparen, indem er nur mit seiner eigenen Fluggesellschaft oder nur in der Economy Class fliegt und die Übernachtung in Hotels mit drei Sternen oder weniger erfolgen muss.

Während Wang Zhenghua „studierte“, um die Kosten zu senken, führte er eine Niedrigpreispositionierung ein, die 299 Yuan, 199 Yuan, 99 Yuan und sogar 9 Yuan und 1 Yuan kostete. Im Konsumbewusstsein des Normalbürgers ist Fliegen ein Hochkonsum. Die extrem günstigen Flugtickets von Spring Airlines locken viele Passagiere an.

Im Jahr 2023 lag der Gesamtpassagierladefaktor von Spring Airlines bei 89,4 %, was einem Anstieg von 14,7 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dabei erreichte der durchschnittliche Passagierladefaktor auf Inlandsstrecken 90,3 %. Im Jahr 2023 weist China Southern Airlines unter den drei großen Fluggesellschaften mit 78,1 % den höchsten Passagierladefaktor auf.

Neben niedrigen Preisen entschied sich Wang Zhenghua für die Entwicklung von Strecken zu zweit-, dritt- und sogar dritt- und viertrangigen Städten, um mit den drei großen Fluggesellschaften, darunter Air China, zu konkurrieren.

Die Hälfte davon wird verdient, die andere Hälfte wird verdient. Gerade durch das Verlassen auf „Verdienen + Graben“ ist Spring Airlines unter dem Druck der drei großen Fluggesellschaften allmählich gewachsen. Ende 2023 belief sich die Bilanzsumme des Unternehmens auf 44,238 Milliarden Yuan.

Herausforderungen der zweiten Generation in der neuen Situation

Mit extremen Kosteneinsparungen und extrem vereinfachten Dienstleistungen hat Wang Zhenghua Spring Airlines eine starke Fähigkeit verliehen, Risiken standzuhalten.

Von 2020 bis 2023 erlitt der weltweite Flugverkehr schwere Einbußen, große Fluggesellschaften gerieten in große Verluste. Darunter verlor Boeing im Jahr 2020 etwa 77,5 Milliarden Yuan und Delta Air Lines mehr als 80 Milliarden Yuan. In diesem Jahr erlitt auch Spring Airlines einen Verlust von 588 Millionen Yuan.

Im Jahr 2023 machen die meisten Fluggesellschaften auf dem inländischen Luftfahrtmarkt immer noch Verluste, und Spring Airlines ist die erste, die Verluste in Gewinne umwandelt. In diesem Jahr betrug das Betriebsergebnis 17,938 Milliarden Yuan, ein Rekordwert; der der Muttergesellschaft zuzurechnende Nettogewinn betrug 2,257 Milliarden Yuan, ebenfalls ein Rekordwert, eine Steigerung von 174,36 % im Vergleich zum Vorjahr. Spring Airlines wurde in diesem Jahr zum profitabelsten Unternehmen der chinesischen Zivilluftfahrtindustrie.

Bisher haben sieben börsennotierte Fluggesellschaften, darunter Air China, ihre halbjährlichen Leistungsprognosen für 2024 veröffentlicht. Spring Airlines wird voraussichtlich einen Gewinn von 1,29 bis 1,34 Milliarden Yuan erzielen, was einer Steigerung von 54 bis 60 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Es ist immer noch die profitabelste Fluggesellschaft in Chinas ziviler Luftfahrtindustrie.

In diesem Jahr hat der 80-jährige Wang Zhenghua seine Übergabe abgeschlossen.

Am 29. März 2017 trat Wang Zhenghua als Vorsitzender von Spring Airlines zurück und übergab die Leitung an seinen ältesten Sohn Wang Yu.

Ende Februar dieses Jahres gab Spring Airlines bekannt, dass Wang Zhenghua Eigenkapital gespendet hat. Nach der Spende hielten Wang Zhenghua, Wang Yu und Wang Wei (Wang Zhenghuas zweiter Sohn) 1 %, 52,9470 % und 10,7894 % der Mehrheitsbeteiligung des Unternehmens Aktionär Spring International Travel Service bzw. 1 % von Spring Charter Flights, 42,19 %, 8,64 % des Eigenkapitals. Wang Yu hält direkt und indirekt 28,91 % der Unternehmensanteile.

In dieser Hinsicht ist die Interpretation des Marktes, dass Wang Zhenghua vollständig übernommen hat.

Bezüglich der operativen Leistung im Jahr 2023 und der ersten Hälfte dieses Jahres äußerte Wang Zhenghua öffentlich seine „Zufriedenheit“ und bestätigte voll und ganz die Ernennung von Wang Yu zum Vorsitzenden.

Wang Yu hat im Grunde die kostengünstige Geschäftsstrategie seines Vaters Wang Zhenghua geerbt. Es gibt Berichte, dass Wang Yu die Unterschiede zwischen ihm und seinem Vater einmal kommentiert hat: „Was den Führungsstil angeht, treffe ich Entscheidungen lieber anhand von Zahlen, während er eher ein unternehmerisches Gespür hat.“ Allerdings haben die beiden das gleiche Konzept der Kostenkontrolle Nach der Übernahme durch Wang Yu sind die Anforderungen von Spring Airlines an die Kostenkontrolle nur noch gestiegen.

Ende 2023 betrug das Vermögens-Passiv-Verhältnis von Spring Airlines 64,40 %. Im gleichen Zeitraum überstiegen die Vermögens-Passiv-Verhältnisse der drei großen Fluggesellschaften alle 80 %, und auch Juneyao Airlines und China Airlines überstiegen 80 %.

Wang Yu war jedoch glücklich, aber auch besorgt.

Im Jahr 2006 führte Spring Airlines einen speziellen Ticketpreis von 1 Yuan für Flüge von Shanghai nach Jinan ein. Es gingen Beschwerden ein und das Jinan Municipal Price Bureau verhängte eine Geldstrafe von 150.000 Yuan wegen Marktstörung. Spring Airlines steht seit langem wegen seiner niedrigen Preise und der böswilligen Konkurrenz seiner Mitbewerber in der Kritik.

Der minimalistische Service von Spring Airlines und das unbequeme Erlebnis in einem Schmalrumpfflugzeug werden von den Passagieren ebenfalls nicht gemocht. Obwohl „Sie bekommen, wofür Sie bezahlen“, führt ein schlechtes Flugerlebnis dazu, dass einige Passagiere verloren gehen.

Derzeit wurde der Umfang der visumfreien Einreise ausgeweitet und die Zahl der einreisenden Passagiere erhöht. Ob dies jedoch zu einem Wachstum führen kann, ist für Spring Airlines ein Test.

Darüber hinaus stehen die Stornierungs- und Umbuchungsrichtlinien von Spring Airlines im Fokus der Beschwerden. Bis zum 14. Juli dieses Jahres gab es auf der Beschwerdeplattform Black Cat bis zu 9.119 Beschwerden gegen Spring Airlines. „Zu viele Rückerstattungsgebühren“ steht im Mittelpunkt der Beschwerde.

Er möchte Geld verdienen und an Ansehen gewinnen. Wie soll Wang Yu die beiden in Einklang bringen und den Traum „Alle Chinesen können es sich leisten zu fliegen“ weitergeben?

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