νέα

κατά τη διάρκεια της φετινής εορτής της εθνικής εορτής, ο κυκλοφοριακός όγκος σε διάφορους αυτοκινητόδρομους αυξήθηκε σημαντικά και ορισμένα οδικά τμήματα παρουσίασαν επιβράδυνση. από τις 30 σεπτεμβρίου έως την 1η οκτωβρίου, η τροχαία της χουμπέι ταχείας κυκλοφορίας έλαβε αναφορές από ενθουσιασμένους ανθρώπους στα παρασκήνια του "high-speed cooperation and shooting" και περισσότερα από 12.000 οχήματα κατέλαβαν τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης. μια ανασκόπηση των αναφορών των μέσων ενημέρωσης δείχνει ότι αυτό το φαινόμενο δεν είναι μοναδικό στην οδό hubei expressway, αλλά είναι καθολικό σε κάποιο βαθμό.

όπως όλοι γνωρίζουμε, η λωρίδα έκτακτης ανάγκης είναι μια «διάβαση ζωής», η οποία προορίζεται για ειδικά οχήματα κατά τη διάρκεια έκτακτης ανάγκης διάσωσης και χειρισμού ατυχήματος οι οδηγοί δεν επιτρέπεται να την καταλάβουν εκτός εάν υπάρχει έκτακτη ανάγκη. σύμφωνα με τον «νόμο για την ασφάλεια οδικής κυκλοφορίας» και άλλους νόμους και κανονισμούς, οι οδηγοί που καταλαμβάνουν παράνομα τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης θα τιμωρούνται με 6 βαθμούς και πρόστιμο 200 γιουάν. πριν από κάθε μεγάλη γιορτή, τα τμήματα δημόσιας ασφάλειας και κυκλοφορίας θα εκδίδουν σχετικές υπενθυμίσεις ασφαλείας. η φετινή εθνική εορτή δεν αποτελεί εξαίρεση η προειδοποίηση για την οδική ασφάλεια που εξέδωσε το γραφείο διαχείρισης κυκλοφορίας του υπουργείου δημόσιας ασφάλειας τονίζει: «κατά την οδήγηση σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας πρέπει να τηρείτε απόσταση ασφαλείας και την προβλεπόμενη ταχύτητα. να μην διασχίζει κατά βούληση και να μην καταλαμβάνει τη λωρίδα έκτακτης ανάγκης».

αλλά στην πραγματικότητα, υπάρχουν ακόμα πολλοί οδηγοί που αγνοούν τις προειδοποιήσεις ασφαλείας, και μερικοί μάλιστα λένε εύλογα: "η λωρίδα έκτακτης ανάγκης είναι αδρανής, οπότε γιατί να μην τη χρησιμοποιήσουν; δεν είναι δύσκολο για αυτούς να βρουν τρόπους να την διασχίσουν και να την καταλάβουν;" κατά βούληση οι λόγοι για την παράνομη κατάληψη της λωρίδας έκτακτης ανάγκης: «πάρκαρα μόνο για λίγο και έφυγα αμέσως», «δεν μπορώ να μην πάρω ιδέα», «έλεγχος πλοήγησης» κ.λπ. όπως όλοι γνωρίζουν, η αυθαίρετη κατάληψη λωρίδων έκτακτης ανάγκης όχι μόνο θα επιδεινώσει την οδική συμφόρηση και θα προκαλέσει τροχαία ατυχήματα, αλλά θα προκαλέσει μπλοκάρισμα οχημάτων που εκτελούν εργασίες έκτακτης ανάγκης, καθυστερήσει τη διάσωση και ακόμη και θάνατο τραυματιών και ασθενών χωρίς έγκαιρη θεραπεία.

γιατί είναι συνεχώς απαγορευμένο και συχνό το φαινόμενο της τυχαίας κατάληψης λωρίδων έκτακτης ανάγκης; ο λόγος είναι κυρίως επειδή τα ενδιαφερόμενα μέρη έχουν αδύναμη επίγνωση της ασφάλειας έκτακτης ανάγκης και διακινδυνεύουν. αυτό που είναι ακόμη πιο ανησυχητικό είναι ότι μερικοί άνθρωποι καταλαμβάνουν περιστασιακά περάσματα έκτακτης ανάγκης μία ή δύο φορές χωρίς να τους ανακαλύπτουν, πιστεύουν ότι είναι πιο έξυπνοι από άλλους, οπότε το ξεχνούν, γίνονται όλο και πιο τολμηροί και συμπεριφέρονται όλο και πιο επιεικώς. αλλάξτε λωρίδα σήμερα, τρέξτε κόκκινο φανάρι αύριο, ταχύτητα μεθαύριο... σπάζοντας τη νόμιμη βάση ξανά και ξανά, είναι μόνο θέμα χρόνου να πάει κάτι στραβά, αλλά μέχρι τότε είναι πολύ αργά για να μετανιώσετε.

όπως είπε ο αρμόδιος υπεύθυνος του γραφείου διαχείρισης κυκλοφορίας του υπουργείου δημόσιας ασφάλειας: «κάθε άτομο και κάθε όχημα που εμπλέκεται στην οδική κυκλοφορία μπορεί να έχει τεράστιο αντίκτυπο στην οδική ασφάλεια. οι ανθρώπινοι παράγοντες ευθύνονται για περισσότερο από το 90% των αιτιών τροχαίων ατυχημάτων». προηγουμένως, το υπουργείο δημόσιας ασφάλειας είχε εκδώσει τις δέκα κορυφαίες απολίτιστες συμπεριφορές οδήγησης που παραβιάζουν τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, όπως αδυναμία υποχώρησης όπως απαιτείται, παράνομη προσπέραση, παράνομη συνάντηση, παράνομη αναστροφή, παράνομη αλλαγή λωρίδας, παράνομη κατάληψη λωρίδας κ.λπ. τα αυτοκινητιστικά ατυχήματα είναι πιο επικίνδυνα από τις τίγρεις τα περισσότερα από τα προηγούμενα τροχαία ατυχήματα που οδήγησαν σε τροχαία ατυχήματα και θανατηφόρα ατυχήματα σχετίζονταν με απολίτιστη οδική συμπεριφορά, η οποία έχει επανειλημμένα επιβεβαιώσει την αλήθεια ότι «η τύχη είναι η πηγή της ατυχίας και η ατυχία πρέπει να γίνει το τέλος της. τύχη." τα μαθήματα είναι βαθιά και αξίζει να τα μάθεις σοβαρά.

για τον έλεγχο κυκλοφοριακών παραβιάσεων όπως η αυθαίρετη κατάληψη λωρίδων έκτακτης ανάγκης, τα τμήματα δημόσιας ασφάλειας και ελέγχου κυκλοφορίας πρέπει να τηρούν τη λέξη «αυστηρή» ως ύψιστη προτεραιότητα, να εκτελούν τα εποπτικά τους καθήκοντα με πιο προληπτικό τρόπο, να συλλαμβάνουν μικρούς από νωρίς και να ελέγχουν αυστηρά να αποτελέσουν ισχυρό αποτρεπτικό παράγοντα. ταυτόχρονα, θα πρέπει να αυξήσουμε τις επενδύσεις στην επιστήμη και την τεχνολογία, να δημιουργήσουμε στοχευμένο εξοπλισμό παρακολούθησης και να είμαστε καλοί στη χρήση σύγχρονων επιστημονικών και τεχνολογικών μέσων για τη βελτίωση του ποσοστού διερεύνησης και τιμωρίας των τροχαίων παραβάσεων. επιπλέον, είναι ακόμη πιο απαραίτητο να ενθαρρυνθεί το κοινό να συμμετέχει στη διαχείριση της οδικής ασφάλειας μέσω «περιστασιακών πυροβολισμών» και άλλων μεθόδων, έτσι ώστε οι κυκλοφοριακές παραβάσεις, όπως η αυθαίρετη κατάληψη λωρίδων έκτακτης ανάγκης, να μην έχουν πού να κρυφτούν, και πρέπει να συνεργαστούν για να υφαίνουν ένα «δίχτυ ασφαλείας» πυκνής κυκλοφορίας για την αποτελεσματικότερη πρόληψη και περιορισμό διάφορα τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν.

η ασφάλεια της κυκλοφορίας είναι ευθύνη όλων. πολιτισμένη κίνηση, εσύ και εγώ πάμε μαζί. ως συμμετέχοντες στην οδική κυκλοφορία, τόσο οι οδηγοί όσο και οι πεζοί πρέπει πάντα να σκέφτονται τους κινδύνους των τροχαίων ατυχημάτων, να έχουν πάντα μια αίσθηση αυτοπειθαρχίας και να προσπαθούν να είναι επαγγελματίες και προπαγανδιστές της πολιτισμένης κυκλοφορίας, ώστε να κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου, να λαμβάνουν προφυλάξεις, και συμμορφωθείτε με τους κανονισμούς ανά πάσα στιγμή και παντού, μην αγγίζετε το νομικό κατώτατο σημείο σε καμία περίπτωση, μην περάσετε το κατώφλι ούτε μισό βήμα, συνεργαστείτε για να χτίσετε ένα «χάλκινο τείχος» για την οδική ασφάλεια και από κοινού. προωθούν τη συνεχή σταθερότητα και τη βελτίωση της κατάστασης της οδικής ασφάλειας.

κείμενο/yang weili

πηγή εικόνας/οπτική κίνα