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durant la fête nationale de cette année, le volume de trafic sur diverses autoroutes a considérablement augmenté et certains tronçons routiers ont connu des ralentissements. du 30 septembre au 1er octobre, la police de la circulation sur l'autoroute du hubei a reçu des rapports de personnes enthousiastes dans les coulisses de « coopération et tirs à grande vitesse », et plus de 12 000 véhicules ont occupé la bande d'arrêt d'urgence. un examen des reportages des médias montre que ce phénomène n'est pas propre à l'autoroute du hubei, mais qu'il est universel dans une certaine mesure.

comme nous le savons tous, la bande d'arrêt d'urgence est un « passage de vie » réservé aux véhicules spéciaux lors des secours d'urgence et de la gestion des accidents. les conducteurs ne sont pas autorisés à l'occuper, sauf en cas d'urgence. selon la « loi sur la sécurité routière » et d'autres lois et règlements, les conducteurs qui occupent illégalement la bande d'arrêt d'urgence seront pénalisés de 6 points et d'une amende de 200 yuans. avant chaque jour férié important, les services de sécurité publique et de contrôle de la circulation publieront des rappels de sécurité pertinents. la fête nationale de cette année ne fait pas exception. l'avertissement de sécurité routière émis par le bureau de gestion du trafic du ministère de la sécurité publique souligne : « lorsque vous conduisez sur les autoroutes, vous devez maintenir une distance de sécurité et la vitesse prescrite. ne pas traverser à volonté ni occuper la bande d'arrêt d'urgence.

mais en réalité, de nombreux conducteurs ignorent encore les avertissements de sécurité, et certains disent même de manière plausible : « la bande d'arrêt d'urgence est inutilisée, alors pourquoi ne pas l'utiliser ? il ne leur est pas difficile de trouver des moyens de s'y insérer et de l'occuper ? à volonté. les raisons de l'occupation illégale de la bande d'arrêt d'urgence : « je ne me suis garé qu'un moment et je suis parti immédiatement », « je ne peux m'empêcher d'avoir un indice », « vérifier la navigation », etc. comme chacun le sait, l'occupation arbitraire des voies d'urgence aggravera non seulement la congestion routière et provoquera des accidents de la circulation, mais entraînera également le blocage des véhicules effectuant des tâches d'urgence, retardera les secours et entraînera même la mort des blessés et des patients sans traitement opportun.

pourquoi le phénomène d’occupation aléatoire des voies d’arrêt d’urgence est-il constamment interdit et courant ? la raison en est principalement que les parties concernées ont une faible conscience de la sécurité en cas d'urgence et prennent des risques. ce qui est encore plus inquiétant, c'est que certaines personnes occupent occasionnellement une ou deux fois les passages de secours sans être découvertes. elles se croient plus intelligentes que d'autres, alors elles l'oublient, deviennent de plus en plus audacieuses et se comportent de plus en plus indulgentes. changer de voie aujourd'hui, griller un feu rouge demain, accélérer après-demain... enfreindre encore et encore les limites légales, ce n'est qu'une question de temps avant que quelque chose ne se passe mal, mais il est alors trop tard pour regretter.

comme l'a déclaré le responsable du bureau de gestion du trafic du ministère de la sécurité publique : « chaque personne et chaque véhicule impliqué dans la circulation routière peut avoir un impact énorme sur la sécurité routière. les facteurs humains représentent plus de 90 % des causes. des accidents de la route." . auparavant, le ministère de la sécurité publique a publié les dix principaux comportements de conduite non civilisés qui enfreignent les règles de la circulation, notamment le défaut de céder le passage comme requis, les dépassements illégaux, les rassemblements illégaux, les marches arrière illégales, les changements de voie illégaux, l'occupation illégale des voies, etc. les accidents de voiture sont plus dangereux que les tigres. la plupart des accidents de la route passés qui ont entraîné des accidents de voiture et des décès étaient liés à un comportement de conduite non civilisé, ce qui a confirmé à plusieurs reprises la vérité selon laquelle « la chance est à l'origine du malheur et le malheur doit devenir la fin du malheur ». chance. » les leçons sont profondes et méritent d’être apprises sérieusement.

pour contrôler les infractions au code de la route telles que l'occupation arbitraire des voies d'arrêt d'urgence, les services de sécurité publique et de contrôle de la circulation doivent adhérer au mot « strict » comme priorité absolue, exercer leurs fonctions de surveillance de manière plus proactive, détecter les plus petites au plus tôt et contrôler strictement. eux pour former un puissant moyen de dissuasion. dans le même temps, nous devons accroître les investissements dans la science et la technologie, mettre en place des équipements de surveillance ciblés et savoir utiliser les moyens scientifiques et technologiques modernes pour améliorer le taux d'enquête et de sanction des infractions au code de la route. en outre, il est encore plus nécessaire d'encourager le public à participer à la gestion de la sécurité routière par le biais de « tirs occasionnels » et d'autres méthodes, afin que les infractions au code de la route telles que l'occupation arbitraire des voies d'urgence n'aient aucun endroit où se cacher et qu'ils doivent travailler ensemble pour tisser un « filet de sécurité » dense pour prévenir et contenir plus efficacement divers accidents de la route se produisent.

la sécurité routière est l’affaire de tous. circulation civilisée, toi et moi allons ensemble. en tant qu'acteurs de la circulation routière, les conducteurs et les piétons doivent toujours penser aux dangers des accidents de voiture, toujours faire preuve d'autodiscipline et s'efforcer d'être des praticiens et des propagandistes d'une circulation civilisée, afin de tirer la sonnette d'alarme, de prendre des précautions, et respecter les réglementations à tout moment et partout. règles de circulation, ne touchez en aucun cas aux résultats légaux, ne franchissez pas le seuil même d'un demi-pas, travaillez ensemble pour construire un « mur de cuivre » pour la sécurité routière, et conjointement. promouvoir la stabilité continue et l’amélioration de la situation en matière de sécurité routière.

texte/yang weili

source de l'image/visuel chine