η βιομηχανία μπαταριών λιθίου της κίνας έχει υποστεί τεράστιες αλλαγές: από την καθυστέρηση πίσω από την ιαπωνία και τη νότια κορέα έως την παγκόσμια μετακίνηση
2024-10-04
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
το 1999, ο 31χρονος zeng yuqun πήγε στο εξωτερικό από μια κρατική επιχείρηση και συνίδρυσε την atl (new energy technology co., ltd.) με τους liang shaokang, chen tonghua και άλλους, που ειδικεύονται στις ηλεκτρονικές μπαταρίες ευρείας κατανάλωσης.
ένα χρόνο αργότερα, ο δρ. qilu, ο οποίος είχε σπουδάσει και εργαστεί στο εξωτερικό για πολλά χρόνια, επέστρεψε στην κίνα ως καθηγητής στο πανεπιστήμιο του πεκίνου και ίδρυσε τη menguli με την υποστήριξη της citic group corporation.
στο πλαίσιο της ίδιας εποχής, οι δευτερεύουσες μπαταρίες ιόντων λιθίου, ως ένας νέος τύπος μπαταρίας υψηλής ενεργειακής πυκνότητας πράσινης ενέργειας, ξεπερνούν γρήγορα άλλες δευτερεύουσες μπαταρίες όπως οι μπαταρίες νικελίου-υδριδίου μετάλλου και οι μπαταρίες νικελίου-καδμίου, και έχουν γίνει ένα hot spot για μεγάλες παγκόσμιες τεχνολογικές καινοτομίες. η sony και η panasonic της ιαπωνίας πρωτοστάτησαν στην υλοποίηση της εμπορικής χρήσης των μπαταριών λιθίου στον τομέα των ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης. μεταξύ ιαπωνίας και νότιας κορέας.
ταυτόχρονα, η βιομηχανία μπαταριών λιθίου της κίνας βρίσκεται σε ανοδική τροχιά από ξένα κεφάλαια για μεγάλο χρονικό διάστημα.
το 2001, ο ιδρυτής της mengguli qi luhe και η ομάδα του συνειδητοποίησαν την τοπική προσαρμογή των υλικών καθόδου για μικρές μπαταρίες ιόντων λιθίου, σπάζοντας τη μακροπρόθεσμη εξάρτηση της χώρας μου από τις εισαγωγές προϊόντων υλικών μπαταριών για πρώτη φορά. εξαιτίας αυτού, ο qilu είναι γνωστός ως ο ιδρυτής των υλικών καθόδου μαγγανικού λιθίου και οξειδίου του λιθίου κοβαλτίου της κίνας.
το 2003, η qilu ανέπτυξε μια δευτερεύουσα μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος 100 ah στο εργαστήριο για πρώτη φορά. το 2004, η δημοτική επιτροπή επιστήμης και τεχνολογίας του πεκίνου αποφάσισε να τοποθετήσει το πακέτο μπαταριών 400ah/400v που αναπτύχθηκε από την mengguli σε λεωφορεία για μακροχρόνιες δοκιμές για να προετοιμαστεί για τη λειτουργία των λεωφορείων για τους ολυμπιακούς αγώνες του πεκίνου το 2008. εκτός από το mengguli, η atl, την οποία συνίδρυσε ο zeng yuqun, έχει λάβει επίσης κάποιες παραγγελίες για λεωφορεία της ολυμπιακής.
οι ολυμπιακοί αγώνες του πεκίνου του 2008 ήταν μια σημαντική καμπή για τα νέα ενεργειακά οχήματα της κίνας τα 50 ηλεκτρικά λεωφορεία στους ολυμπιακούς αγώνες επαλήθευσαν τη σκοπιμότητα χρήσης μπαταριών λιθίου στα αυτοκίνητα.
το 2011, ο zeng yuqun απλώς βυθίστηκε στην ε&α και την κατασκευή μπαταριών ισχύος και ίδρυσε την catl ως το δεύτερο εγχείρημά του. μαζί με τους zeng yuqun και qi lu, όλο και περισσότεροι επαγγελματίες επενδύουν στην επιχειρηματικότητα στη βιομηχανία μπαταριών λιθίου. η υπέροχη εικόνα της βιομηχανίας μπαταριών ισχύος της κίνας έχει ξεκινήσει από τότε.
σπίθα
η βλάστηση της βιομηχανίας μπαταριών λιθίου της κίνας επικεντρώθηκε μεταξύ 1994 και 1999. εκείνη την εποχή, η βιομηχανία μπαταριών λιθίου της κίνας ήταν σαν έρημο, ωστόσο, το παγκόσμιο κύμα μετανάστευσης της αλυσίδας της βιομηχανίας μπαταριών λιθίου από την ευρώπη και τις ηνωμένες πολιτείες προς την ιαπωνία, τη νότια κορέα. , η ταϊβάν και η ηπειρωτική κίνα έχει γίνει σαφές byd, οι τέσσερις γίγαντες στην κατανάλωση μπαταριών λιθίου, οι bak, atl και lishen γεννήθηκαν όλοι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. .
η επιτυχημένη προσφορά του πεκίνου για τους ολυμπιακούς αγώνες τον ιούλιο του 2001 έγινε κίνητρο για την προώθηση της ανάπτυξης και της ανάπτυξης των βιομηχανιών μπαταριών λιθίου και μπαταριών ισχύος της κίνας. στο πλαίσιο της μείωσης των παγκόσμιων εκπομπών και της προστασίας του περιβάλλοντος, οι ολυμπιακοί αγώνες του πεκίνου σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν ηλεκτρικά λεωφορεία ως οχήματα λειτουργίας, επειδή τα ηλεκτρικά λεωφορεία μηδενικών εκπομπών είναι σύμφωνα με τη θέση των «τεχνολογικών ολυμπιακών αγώνων» και «πράσινων ολυμπιακών αγώνων». τον σεπτέμβριο του 2001, το υπουργείο επιστήμης και τεχνολογίας της κίνας καθιέρωσε για πρώτη φορά ένα μεγάλο έργο ηλεκτρικών οχημάτων στο σχέδιο "863".
το 2003, το κέντρο ανάπτυξης νέων υλικών του πεκίνου (ένα δημόσιο ίδρυμα που υπάγεται απευθείας στη δημοτική επιτροπή επιστήμης και τεχνολογίας του πεκίνου, που αργότερα συγχωνεύθηκε με το κέντρο ανάπτυξης νέας ενεργειακής τεχνολογίας του πεκίνου), όπου εργαζόταν ο μο κε, έλαβε καθήκον - να διερευνήσει την κατάσταση της μπαταρίας λιθίου της κίνας βιομηχανική αλυσίδα και προετοιμασία για τους ολυμπιακούς αγώνες του 2008 στο πεκίνο, η ταϊβάν αναζητά προμηθευτές μπαταριών και προμηθευτές υλικών. υπάρχει μια άλλη απαίτηση που εκδίδεται ταυτόχρονα με την εργασία: να χρησιμοποιείτε όσο το δυνατόν περισσότερους εγχώριους προμηθευτές, εάν δεν υπάρχουν, μπορούν να ληφθούν υπόψη οι ξένοι προμηθευτές.
ο mo ke αποκάλυψε ότι παρόλο που οι κύριοι προμηθευτές των 50 ηλεκτρικών λεωφορείων olympic είναι εγχώριοι κατασκευαστές μπαταριών, οι περισσότερες από τις πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται εισάγονται, γεγονός που δείχνει ότι τα θεμέλια της βιομηχανίας μπαταριών λιθίου και μπαταριών ισχύος της κίνας ήταν ακόμη πολύ αδύναμα εκείνη την εποχή.
ωστόσο, 50 ηλεκτρικά λεωφορεία λειτούργησαν με επιτυχία χωρίς αποτυχία κατά τη διάρκεια των ολυμπιακών αγώνων του πεκίνου, γεγονός που έδωσε μεγαλύτερη εμπιστοσύνη στους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων για την ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων. το 2009, το συμβούλιο της επικρατείας εξέδωσε το «σχέδιο προσαρμογής και αναζωογόνησης της βιομηχανίας αυτοκινήτων» για τη διευθέτηση κεφαλαίων για τη στήριξη της ανάπτυξης της νέας ενεργειακής βιομηχανίας. την ίδια χρονιά, η κίνα κυκλοφόρησε το "ten cities demonstration, promotion and application project of thousands energy-saving and new energy vehicles" για την παροχή οικονομικών επιδοτήσεων για την παραγωγή και την προώθηση νέων ενεργειακών οχημάτων σε κάθε μία από τις 10 πόλεις για επίδειξη εντός 3 ετών. λόγω του συντριπτικού αριθμού των πόλεων που υπέγραψαν, περισσότερες από 20 πόλεις συμμετείχαν πραγματικά στο έργο «δέκα πόλεις, χιλιάδες οχήματα».
ο mo ke πιστεύει ότι το "ten cities, thousands of vehicles" είναι ο πρώτος κόμβος με την πραγματική έννοια της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών ενέργειας την ίδια στιγμή, αφήστε τη βιομηχανία να δει την αποφασιστικότητα της κυβέρνησης, περισσότερες εταιρείες και άνθρωποι έχουν εισέλθει στον τομέα των μπαταριών ισχύος αυτοκινήτων και η κατάσταση της βιομηχανίας μπαταριών ισχύος της κίνας αρχίζει να αναδύεται.
ο χρόνος συνέχισε να προχωρά μέχρι το 2011, με την άνοδο των smartphone και tablet, η παγκόσμια ζήτηση για μπαταρίες λιθίου εξακολουθούσε να αυξάνεται, αλλά οι εταιρείες μπαταριών λιθίου ανακατασκευάστηκαν με την άνοδο της apple και την απώλεια θέσεων στην αγορά από τη nokia και τη motorola. επηρεασμένο από τον ανταγωνισμό σε χαμηλές τιμές πωλήσεων μεταξύ κίνας και νότιας κορέας, το παγκόσμιο μερίδιο αγοράς μπαταριών λιθίου της ιαπωνίας μειώθηκε από 65,3% το 2002 σε 34% το 2011. αφού γνώρισαν ωμή ανάπτυξη τα πρώτα δέκα χρόνια, οι κινεζικές και κορεατικές εταιρείες μπαταριών έχουν γίνει σημαντικοί πόλοι με το χαμηλό κόστος και την υψηλής ποιότητας υποστήριξη πελατών και έχει διαμορφωθεί ένα τριμερές πρότυπο κίνας, ιαπωνίας και νότιας κορέας.
η βασική κινητήρια δύναμη για την πραγματική άνοδο της κίνας να γίνει παγκόσμιος ηγεμόνας στη βιομηχανία μπαταριών λιθίου προέρχεται από την έκρηξη των ηλεκτρικών οχημάτων της κίνας 10 χρόνια αργότερα.
μεγάλες αλλαγές σε 10 χρόνια
επιστρέφοντας πριν από 12 χρόνια, ο παγκοσμίου φήμης πλέον γίγαντας των μπαταριών ισχύος ήταν απλώς μια ελάχιστα γνωστή μικρή εταιρεία. η catl είναι μόλις ανεξάρτητη από το τμήμα μπαταριών της new energy technology co., ltd. (atl) για ένα χρόνο και μόλις έλαβε μια παραγγελία από την bmw αυτή είναι η πρώτη μεγάλη παραγγελία της με την πραγματική έννοια. αν και το πρώτο υβριδικό f3 dm της byd έχει κυκλοφορήσει επίσημα εδώ και 4 χρόνια, δεν έχει προκαλέσει κύματα στην αγορά και βρίσκεται ακόμη και στην περίοδο ανάκαμψης της αποχώρησης των αντιπροσώπων από το δίκτυο. η guoxuan hi-tech μόλις ολοκλήρωσε τη μετοχική της μεταρρύθμιση...
σύντομα, όμως, η νέα βιομηχανία ενεργειακών οχημάτων της κίνας ξεκίνησε μια έξαρση ανάπτυξης με πολιτική υποστήριξη και οι μπαταρίες ισχύος, το πιο κρίσιμο στοιχείο των νέων ενεργειακών οχημάτων, απογειώθηκαν.
ο yu qingjiao, γενικός γραμματέας του zhongguancun new battery technology innovation alliance, είπε στους δημοσιογράφους ότι η ανάπτυξη των μπαταριών ισχύος της χώρας μου τα τελευταία δέκα χρόνια έχει κυρίως ωφεληθεί από τις εθνικές πολιτικές που υποστηρίζουν τη βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων. μετά από 10 χρόνια ανάπτυξης, τα υλικά και ο εξοπλισμός των μπαταριών ισχύος της χώρας μου πέτυχαν επίσης έναν μετασχηματισμό από το να βασίζονται σε εισαγωγές από την ιαπωνία και τη νότια κορέα σε ανεξάρτητη παροχή τους. ένα σύνολο δεδομένων που παρείχε ο yu qingjiao στους δημοσιογράφους δείχνει ότι το επίπεδο εντοπισμού των τεσσάρων σημαντικών υλικών και εξοπλισμού μπαταριών ισχύος της χώρας μου έχει ξεπεράσει το 90%.
σύμφωνα με τον yu qingjiao, οι μπαταρίες της χώρας μου αντιμετώπισαν αστάθεια και δυσκολίες στην εφαρμογή τους άλλα προβλήματα, αλλά στο τέλος πέρασαν όλοι την πολιτική η υποστήριξη και η ανεξάρτητη καινοτομία αναδύθηκαν σιγά σιγά από τη σκοτεινή κατάσταση.
τα στοιχεία δείχνουν ότι το 2017, οι παγκόσμιες πωλήσεις επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας ήταν λιγότερες από 1,2 εκατομμύρια μέχρι το 2022, ο αριθμός αυτός έχει ξεπεράσει τα 10 εκατομμύρια, με σωρευτικό ρυθμό αύξησης πάνω από 7 φορές. το 2017, οι παγκόσμιες αποστολές μπαταριών ιόντων λιθίου ήταν μόνο 143,5 gwh, εκ των οποίων οι αποστολές μπαταριών ισχύος αυτοκινήτων ήταν 58,1 gwh. μέχρι το 2022, οι συνολικές αποστολές μπαταριών ιόντων λιθίου έχουν φτάσει τις 957,7 gwh, μια σωρευτική αύξηση 5,7 φορές σε πέντε χρόνια. 684,2 gwh.
τα τελευταία χρόνια, η παγκόσμια βιομηχανία μπαταριών τροφοδοσίας διοργάνωσε ένα "three kingdoms killing" μεταξύ της κίνας, της ιαπωνίας και της νότιας κορέας κρίνοντας από τις αλλαγές στα δεδομένα όγκου εγκατάστασης οχημάτων, από το 2020 και μετά, το μερίδιο αγοράς των κινεζικών εταιρειών μπαταριών συνέχισε να αυξάνεται. αυξάνεται σταθερά, ενώ τα μερίδια αγοράς των εταιρειών μπαταριών της ιαπωνίας και της νότιας κορέας μειώθηκαν σταδιακά και το χάσμα μεταξύ των τριών είναι πιθανό να διευρυνθεί περαιτέρω.
το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, οι ιαπωνικές εταιρείες συνέχισαν να μειώνονται, αν και οι κορεατικές εταιρείες εξακολουθούσαν να αναπτύσσονται σε απόλυτους όρους, ο ρυθμός ανάπτυξης υστερούσε σε σχέση με τις κινεζικές εταιρείες, γεγονός που οδήγησε επίσης στη συνέχιση της μείωσης του μεριδίου τους στην παγκόσμια αγορά αντίθετα, το μερίδιο αγοράς μπαταριών ισχύος των κινεζικών εταιρειών συνέχισε να μειώνεται.
τα δεδομένα του παγκόσμιου όγκου εγκατάστασης μπαταριών ισχύος που δημοσιεύθηκαν από την sne research, έναν κορεατικό οργανισμό έρευνας αγοράς, δείχνουν ότι το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, ο όγκος εγκατάστασης μπαταριών ισχύος στην παγκόσμια αγορά αυξήθηκε κατά 22,3% από έτος σε έτος, φτάνοντας τις 364,6 gwh. μεταξύ των δέκα κορυφαίων εταιρειών στον κόσμο όσον αφορά τον όγκο εγκατεστημένων μπαταριών ισχύος, υπάρχουν έξι κινεζικές εταιρείες, τρεις κορεατικές εταιρείες και μία ιαπωνική εταιρεία. στις προεπιλεγμένες κινεζικές εταιρείες περιλαμβάνονται οι catl, byd, sino-sino aviation, everview lithium energy, guoxuan hi-tech και sunwoda, που κατατάσσονται πρώτη, δεύτερη, πέμπτη, όγδοη, ένατη και δέκατη αντίστοιχα.
μεταξύ αυτών, ο όγκος εγκατεστημένων μπαταριών ισχύος της catl αυξήθηκε κατά 29,5% σε ετήσια βάση στις 137,7 gwh, με μερίδιο αγοράς 37,8%, κατέχοντας σταθερά την πρώτη θέση. οχήματα εγκατεστημένα σε μπαταρίες ισχύος της byd ο όγκος αυξήθηκε κατά 22% από έτος σε έτος σε 57,5 gwh και το μερίδιο αγοράς ήταν το ίδιο με την ίδια περίοδο πέρυσι στο 15,8%.
ενώ η κλίμακα επεκτείνεται γρήγορα, τα ανεξάρτητα επιτεύγματα καινοτομίας των κατασκευαστών μπαταριών ισχύος της χώρας μου «ανθίζουν», όπως μπαταρίες catl kirin, μπαταρίες blade byd, μπαταρίες μαλακού τετραγώνου κελύφους china innovation aviation, μπαταρίες στιλέτο honeycomb energy κ.λπ. με την άφιξη του σταδίου μαζικής παραγωγής της τεχνολογίας μπαταριών ισχύος επόμενης γενιάς, η ενεργειακή πυκνότητα των μπαταριών ισχύος αναμένεται επίσης να συνεχίσει να επιταχύνεται.
ο wang yikai, παγκόσμιος συνεργάτης της at kearney και επικεφαλής της επιχείρησης αυτοκινητοβιομηχανίας και βιομηχανικών προϊόντων στην ευρύτερη κίνα, είπε κάποτε στο china business news ότι οι κορεατικές εταιρείες μπαταριών έχουν πάρει το δρόμο προς τη διεθνοποίηση νωρίτερα από την κίνα και έχουν λίγο πιο ισχυρές δυνατότητες εταιρικής διαχείρισης. οι μπαταρίες ισχύος της κίνας έχουν περισσότερα πλεονεκτήματα στη βιομηχανική αλυσίδα, την αγορά και το κόστος συνολικά, οι πρωταγωνιστές του μελλοντικού ανταγωνισμού της παγκόσμιας αγοράς θα εξακολουθήσουν να είναι η κίνα και η νότια κορέα.
(αυτό το άρθρο προέρχεται από το china business news)
