νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

σύμφωνα με το reuters, η northvolt, η μεγαλύτερη εγχώρια εταιρεία μπαταριών στην ευρώπη, αποφάσισε πρόσφατα να μειώσει τις δραστηριότητές της και να απολύσει υπαλλήλους, προκαλώντας ανησυχίες στην ευρώπη. σύμφωνα με αναφορές, η κλίμακα των παγκόσμιων απολύσεων είναι περίπου 20%, που αφορά 1.600 θέσεις.

«πρέπει να διασφαλίσουμε ότι η εταιρεία λαμβάνει τις σωστές ενέργειες καθώς ανταποκρίνεται στους αντίθετους ανέμους στην αγορά της αυτοκινητοβιομηχανίας και στο ευρύτερο βιομηχανικό περιβάλλον», δήλωσε ο ceo της northvolt, peter carlson.

η σουηδική εταιρεία είπε ότι θα επικεντρωθεί στον πυρήνα της δραστηριότητας, που είναι η κατασκευή κυψελών μπαταριών. το reuters επεσήμανε ότι αυτή η απόφαση σημαίνει ότι, ως ο πιο ανεπτυγμένος κατασκευαστής μπαταριών στην ευρώπη, η northvolt έχει εγκαταλείψει την αρχική της αποστολή. γίνεται αντιληπτό ότι στην αρχή της ίδρυσης της εταιρείας, η northvolt δήλωσε ότι το εύρος των δραστηριοτήτων της εταιρείας δεν είναι μόνο η κατασκευή μπαταριών, αλλά καλύπτει και δραστηριότητες ανάντη και κατάντη, όπως η κατασκευή και η ανακύκλωση υλικών καθόδου.

ευρωπαϊκή μπαταρία ισχύος "no. 1 seed"

η northvolt ιδρύθηκε τον οκτώβριο του 2016. μόλις ιδρύθηκε, τράβηξε την προσοχή από όλες τις πτυχές της ευρώπης. για την ευρώπη, η οποία ελπίζει να απαλλαγεί από την εξάρτησή της από τις κινεζικές μπαταρίες, είναι επείγον να δημιουργήσει τη δική της βιομηχανία μπαταριών. αυτή τη στιγμή εμφανίστηκε η northvolt, τραβώντας φυσικά την προσοχή όλων. φυσικά, η ικανότητα της northvolt να είναι τόσο «τραβηγμένη» στην αρχή της ίδρυσης της εταιρείας είναι αδιαχώριστη από την ιδρυτική ομάδα. εννοείται ότι οι περισσότεροι από τους ιδρυτές είναι στελέχη της tesla.

ως ο «νο. 1 σπόρος» των ευρωπαϊκών μπαταριών ισχύος, το northvolt είναι περιζήτητο από το κεφάλαιο και εταιρικοί κολοσσοί και επενδυτικά ιδρύματα όπως η abb, η siemens, η basf, η renault και η ευρωπαϊκή τράπεζα επενδύσεων ακολούθησαν το παράδειγμά τους.

σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, σε λιγότερο από 8 χρόνια από την ίδρυσή της, η northvolt έχει συγκεντρώσει περισσότερους από 10 γύρους χρηματοδότησης, συνολικού ύψους 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων, καθιστώντας την τη μεγαλύτερη εταιρεία χρηματοδότησης μεταξύ των ευρωπαϊκών startups.

επιπλέον, οι ευρωπαϊκές χώρες έχουν επίσης δώσει το πράσινο φως στη northvolt. το 2017, η εε ίδρυσε την ομάδα εργασίας battery industry alliance για την παροχή οικονομικής και τεχνικής υποστήριξης στους ευρωπαίους κατασκευαστές μπαταριών. η northvolt συμμετείχε ενεργά στην ομάδα εργασίας από την ίδρυσή της. το 2022, η northvolt έλαβε 155 εκατομμύρια ευρώ σε χρηματοδότηση κατασκευής από την εε. τον ιανουάριο του 2024, η γερμανική κυβέρνηση παρείχε άλλα 902 εκατομμύρια ευρώ για την υποστήριξη της κατασκευής εργοστασίου παραγωγής μπαταριών ηλεκτρικών οχημάτων στη βόρεια γερμανία.

οι επενδύσεις και η υποστήριξη είναι το θεμέλιο και η μελλοντική ανάπτυξη εξαρτάται από την υποστήριξη των αυτοκινητοβιομηχανιών. πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν κάνει επίσης μεγάλες παραγγελίες παρόλο που η κατασκευή του εργοστασίου northvolt δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί. μεταξύ αυτών, η bmw ήταν η πρώτη που υπέβαλε συμβόλαιο αξίας 2 δισεκατομμυρίων ευρώ, ακολουθούμενη στενά από ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η volkswagen, η volvo και η scania, με συνολική αξία παραγγελίας περίπου 55 δισεκατομμύρια δολάρια ηπα.

δεν είναι δυνατή η υποβολή παραγγελίας

η ευρώπη ελπίζει ότι η northvolt μπορεί να αμφισβητήσει την catl. ωστόσο, τα ετήσια έσοδα της northvolt είναι μόνο 128 εκατομμύρια δολάρια ηπα (σύμβαση 900 εκατομμύρια γιουάν), που είναι μόνο ένα κλάσμα του catl (400,9 δισεκατομμύρια γιουάν).

στην πραγματικότητα, η northvolt κατέχει παραγγελίες 55 δισεκατομμυρίων δολαρίων, εφόσον η παραγωγική της ικανότητα απελευθερώνεται, μπορεί να επεκτείνει γρήγορα την κλίμακα και τα έσοδά της.

ωστόσο, το δίλημμα της northvolt είναι ότι έχει κολλήσει στην παραγωγική ικανότητα. η bmw ακύρωσε μια παραγγελία 2 δισεκατομμυρίων δολαρίων τον ιούνιο και έδωσε την παραγγελία στον προμηθευτή μπαταριών της νότιας κορέας samsung sdi λόγω δυσκολιών στην παραγωγή και παράδοση μπαταριών, ανέφεραν στο reuters άνθρωποι που γνωρίζουν το θέμα και πηγές του κλάδου. αυτή ήταν η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι για τη northvolt και ο βασικός παράγοντας που την ανάγκασε να ξεκινήσει ένα σχέδιο απόλυσης.

«η κατάσταση γίνεται ολοένα και πιο δύσκολη όταν πελάτες όπως η bmw ακυρώνουν παραγγελίες και συμβόλαια», δήλωσε στο reuters μια τρίτη πηγή με άμεση γνώση της κατάστασης.

πηγή του κλάδου είπε στο reuters ότι η bmw αποφάσισε να ακυρώσει το συμβόλαιο επειδή η northvolt ήταν δύο χρόνια πίσω στις μπαταρίες για τη συμφωνία, πράγμα που σημαίνει ότι μέχρι τη στιγμή της παράδοσης, θα ήταν παρωχημένες.

επιπλέον, η σουηδική μονάδα κατασκευής φορτηγών scania του ομίλου volkswagen είπε στη σουηδική εφημερίδα svenska dagblad τον μάιο ότι τα προβλήματα παράδοσης της northvolt την εμπόδισαν να παραδώσει χιλιάδες ηλεκτρικά φορτηγά πέρυσι.

τώρα φαίνεται ότι το μέλλον της northvolt είναι γεμάτο αβεβαιότητα.

το εμβληματικό εργοστάσιο στη skelleftea, στη βόρεια σουηδία, απέχει πολύ από την πλήρη δυναμικότητά του. σύμφωνα με μια σουηδική εφημερίδα, ο carlsson είπε στην εφημερίδα τον ιούλιο ότι η northvolt σχεδίαζε να επιτύχει αρχική παραγωγή 16 γιγαβατώρων (gwh) ετησίως έως το 2026, τρία χρόνια πίσω από τον αρχικό της στόχο.

επιπλέον, η οικονομική κατάσταση της northvolt τα τελευταία χρόνια δεν μπορούσε να τα βγάλει πέρα. σύμφωνα με την έκθεση απόδοσης του 2023, τα έσοδα της northvolt αυξήθηκαν ελαφρώς από 107 εκατομμύρια δολάρια ηπα το 2022 σε 128 εκατομμύρια δολάρια ηπα, ενώ η καθαρή ζημία της αυξήθηκε σημαντικά από 285 εκατομμύρια δολάρια σε 1,168 δισεκατομμύρια δολάρια.

επιπλέον, από φέτος, ευρωπαϊκές εταιρείες αυτοκινήτων όπως η mercedes-benz, η bmw και η volvo έχουν επιβραδύνει τον ρυθμό της ηλεκτροκίνησης, γεγονός που έχει επίσης κάνει τις προοπτικές της northvolt στην αγορά λιγότερο φωτεινές από πριν. αντιμετωπίζοντας τις τεράστιες απώλειες που προκαλούνται από την ανεπαρκή παραγωγική ικανότητα, αυτό που πρέπει να κάνει τώρα η northvolt δεν είναι πλέον να αμφισβητήσει την εποχή catl, αλλά να μελετήσει πώς να επιβιώσει στη δύσκολη θέση.

χωρίς υποστήριξη βιομηχανικής αλυσίδας

η ευρώπη προσπαθεί να δημιουργήσει τη δική της αλυσίδα βιομηχανίας μπαταριών και να καλύψει τις κινεζικές, ιαπωνικές και κορεατικές εταιρείες όσον αφορά την παραγωγική ικανότητα, ωστόσο, αν κρίνουμε από την τρέχουσα κατάσταση του «νο. 1 σπόρου», φαίνεται ότι θα το κάνει δεν μπορεί να καλυφθεί βραχυπρόθεσμα.

η τρέχουσα δυσάρεστη κατάσταση της northvolt μπορεί στην πραγματικότητα να προκληθεί από ολόκληρη την ευρωπαϊκή βιομηχανική αλυσίδα. η αλυσίδα της βιομηχανίας μπαταριών ισχύος είναι αρκετά περίπλοκη, με την ανάντη να αποτελείται κυρίως από ορυκτά υλικά και υλικά μπαταριών.

οι στατιστικές δείχνουν ότι η παγκόσμια παραγωγή υλικών ανόδου μπαταριών λιθίου το 2023 θα είναι 1,7621 εκατομμύρια τόνοι. μεταξύ αυτών, η παραγωγή υλικού ανόδου της κίνας αυξήθηκε περαιτέρω στο 97,3%. όσον αφορά τις αποστολές, οι παγκόσμιες αποστολές υλικών ανόδου μπαταριών ήταν 1,6795 εκατομμύρια τόνοι. μεταξύ αυτών, η κίνα αντιπροσωπεύει το 95%.

είναι κατανοητό ότι το μεγαλύτερο ορυχείο λιθίου στην ευρώπη είναι αυτή τη στιγμή το έργο adal valley στη σερβία εάν το έργο τεθεί πλήρως σε παραγωγή, αναμένεται να παράγει 58.000 τόνους ανθρακικού λιθίου ετησίως και να κατασκευάζει μπαταρίες που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες του 1,1. εκατομμύρια αυτοκίνητα. ωστόσο, το ορυχείο λιθίου έκλεισε το 2022 λόγω μεγάλης κλίμακας διαμαρτυριών από περιβαλλοντολόγους.

στους τομείς των υλικών μπαταριών, συμπεριλαμβανομένων των υλικών καθόδου, των υλικών ανόδου, των ηλεκτρολυτών, των διαχωριστών κ.λπ., δεν υπάρχουν σχεδόν εγχώριοι προμηθευτές στην ευρώπη. χωρίς την υποστήριξη της βιομηχανικής αλυσίδας, η northvolt δεν θα μπορέσει να λειτουργήσει μόνη της και θα δυσκολευτεί να βγει από τη δύσκολη θέση.

πρόσφατα, ο zeng yuqun, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της catl, δήλωσε σε συνέντευξη με τον nikolai tangen, διευθύνοντα σύμβουλο του norges bank investment management fund, ότι οι ευρωπαίοι κατασκευαστές μπαταριών αντιμετωπίζουν δυσκολίες στην επέκταση της κλίμακας παραγωγής, κυρίως λόγω ανεπάρκειας στο σχεδιασμό, τις διαδικασίες και τον εξοπλισμό. κάτι λείπει.

"εάν οι ευρωπαϊκές εταιρείες μπαταριών δεν κατανοούν την ηλεκτροχημεία και τις σχετικές παρενέργειες, θα υπάρξουν προβλήματα στο σχεδιασμό του προϊόντος και οι πιθανοί μελλοντικοί κίνδυνοι δεν θα καλυφθούν στο στάδιο του σχεδιασμού". , θα αντιμετωπίσουν την παραγωγική ικανότητα προβλήματα όπως το χαμηλό ποσοστό χρησιμοποίησης και η ανεπαρκής αξιοπιστία των προϊόντων θα οδηγήσουν επίσης σε κινδύνους για την ασφάλεια των προϊόντων σε δύο έως τρία χρόνια. αυτό αντικατοπτρίζει επίσης από την πλευρά ότι η ευρώπη δεν έχει επαρκή αποθέματα ταλέντων σε αυτόν τον τομέα. ο zeng yuqun είπε ότι η κίνα έχει περισσότερους μαθητές πρόθυμους να σπουδάσουν ηλεκτροχημεία και έχει καλλιεργήσει μεγάλο αριθμό σχετικών ταλέντων. οι σπουδαστές από ευρωπαϊκές και αμερικανικές χώρες είναι πιο πιθανό να σπουδάσουν ειδικότητες όπως τα χρηματοοικονομικά και οι ημιαγωγοί. προφανώς, αυτό είναι δύσκολο να αναπληρωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα.