πλοία προς το μέλλον｜η αυτόνομη οδήγηση ανθεί
2024-10-02
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
τι μπορούν να κάνουν τα αυτόνομα αυτοκίνητα; μόλις πριν από 4 χρόνια, λίγοι άνθρωποι μπορούσαν να απαντήσουν πλήρως σε αυτήν την ερώτηση. σήμερα, όμως, η απάντηση είναι «γραμμένη» στην περιοχή επίδειξης αυτόνομης οδήγησης στα νοτιοανατολικά του πεκίνου: μη επανδρωμένα οχήματα λιανικής, μη επανδρωμένα οχήματα ταχείας κυκλοφορίας, μη επανδρωμένα οχήματα περιπολίας, μη επανδρωμένα οχήματα σάρωθρας, αυτοοδηγούμενα επιβατικά οχήματα, αυτόνομα φορτηγά βαρέα φορτηγά. τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα που κάποτε εμφανίζονταν σε υπερπαραγωγές επιστημονικής φαντασίας έχουν «οδηγήσει» στη ζωή.
με τη συνεχή επανάληψη της πρώτης στον κόσμο ζώνη επίδειξης αυτόνομης οδήγησης "ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-σύννεφου", οι δοκιμές αυτοκινητόδρομων, οι μη επανδρωμένες λειτουργίες επίδειξης και άλλες πολιτικές συνεχίζουν να "ενημερώνονται" και 600 τετραγωνικά χιλιόμετρα ψηφιακού εξοπλισμού στην άκρη του δρόμου και έξυπνων πόλεων έχουν υλοποιήθηκε με πλήρη κάλυψη ιδιωτικών δικτύων, και τα οκτώ μεγάλα σενάρια εφαρμογών έχουν υλοποιηθεί σε μόλις 4 χρόνια. το όνειρο της αυτόνομης οδήγησης έχει γίνει πραγματικότητα και ένα νέο βιομηχανικό οικοσύστημα ανθίζει.
οκτώ σενάρια αυτόνομης οδήγησης «τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα»
στο νεολιθικό κέντρο διανομής που βρίσκεται στο yizhuang, πολυάσχολες αυτοματοποιημένες γραμμές διαλογής φορτώνουν συνεχώς ταχεία παράδοση σε οχήματα παράδοσης, τα οποία στη συνέχεια μεταφέρουν την ταχεία παράδοση σε χιλιάδες νοικοκυριά. το αυτοκίνητο δεν είναι μεγάλο, αλλά μπορεί να παραδώσει εκατοντάδες είδη express κάθε φορά. η όλη διαδικασία ολοκληρώνεται με αυτόνομη οδήγηση.
στο πεκίνο, εκατοντάδες μη επανδρωμένα οχήματα βρίσκονται ήδη στο δρόμο. λίγο πριν από το 2020, αυτός ο τύπος αυτόνομου οχήματος δεν μπορούσε να βρει ένα πραγματικό σενάριο εφαρμογής και δεν μπορούσε καν να κυκλοφορήσει νόμιμα και συμμορφούμενα. «ο πόνος εκείνη την εποχή ήταν ότι δεν μπορούσαμε να βρούμε ένα μέρος όπου θα μπορούσαν να δοκιμαστούν τα αυτόνομα αυτοκίνητα όταν ο yu enyuan, ο ιδρυτής της neolithic huitong company, που είχε καινοτόμα αποτελέσματα, άκουσε ότι το πεκίνο επρόκειτο να κατασκευάσει ένα». αυτόνομη οδήγηση ζώνη επίδειξης στο yizhuang, συνειδητοποίησε ότι τα δικά μου επιτεύγματα έχουν μια "διέξοδο". τη δεύτερη μέρα της επιθεώρησής του στο yizhuang, μετέφερε την εταιρεία εδώ.
τον σεπτέμβριο του 2020, η ζώνη επίδειξης αυτόνομης οδήγησης του πεκίνου ιδρύθηκε επίσημα και η εταιρεία έγινε μία από τις εταιρείες που συμμετείχαν στη διαμόρφωση των προτύπων διαχείρισης και των τεχνικών προτύπων για τη ζώνη επίδειξης, περισσότερο από μισό χρόνο αργότερα οι πρώτες εταιρείες που εγκρίθηκαν για δοκιμή σε δρόμους στο πεκίνο έλαβαν την πρώτη οδική άδεια για μη επανδρωμένα οχήματα παράδοσης.
καθιερώσαμε το πρότυπο στο yizhuang, και στη συνέχεια το αναπαράγαμε και το προωθήσαμε σε ολόκληρη τη χώρα, είπε ότι σε μόλις 4 χρόνια, αυτό το χαριτωμένο μη επανδρωμένο όχημα «οδηγεί» από το πεκίνο στη χώρα και στον κόσμο. έχει χρησιμοποιηθεί σε 13 χώρες. έχει εφαρμοστεί σε περισσότερες από 50 χώρες και πόλεις και η συνολική απόσταση σε μίλια αυτόνομης οδήγησης ξεπερνά τα 10 εκατομμύρια χιλιόμετρα.
ο αναδυόμενος μελλοντικός κλάδος είναι ένα νέο πράγμα και υπάρχουν πολλά κενά στις πολιτικές και τους κανονισμούς, που χρειάζονται επειγόντως καινοτομίες και καινοτομίες. ακριβώς για τη διερεύνηση καινοτόμων ρυθμιστικών μέτρων για την εφαρμογή και την προώθηση νέων έξυπνων τεχνολογιών δικτύου, νέων προϊόντων και νέων μοντέλων, καθώς και για την αύξηση της έντασης της εφαρμογής πολιτικής και των πιλοτικών δοκιμών όχημα συνδεδεμένο στο δίκτυο στην κίνα με βάση τη ζώνη προτεραιότητας πολιτικής.
επίσης, η pony.ai πρωτοστατεί στην επίτευξη μη επανδρωμένων καινοτομιών στα αυτόνομα επιβατικά αυτοκίνητα στο yizhuang. «από τη δημιουργία ενός εγχώριου κέντρου ε&α στο πεκίνο το 2017, έχουμε συγκεντρώσει περισσότερα από 31 εκατομμύρια χιλιόμετρα αυτόνομης οδήγησης σε διάφορα μέρη, κάτι που ισοδυναμεί με μια εμπειρία οδήγησης για δεκάδες απλούς οδηγούς». επιβάρυνση της εταιρείας.
«πρώτος» σημαίνει τόνωση της τεχνολογικής καινοτομίας και της βιομηχανικής καινοτομίας μέσω της καινοτομίας πολιτικής. ο αρμόδιος υπεύθυνος του δημοτικού γραφείου αυτόνομης οδήγησης είπε ότι σε περισσότερα από τρία χρόνια, η πόλη έχει πρωτοστατήσει στη χώρα στην κυκλοφορία πολλών καινοτομιών όπως πρωινές και βραδινές δοκιμές αιχμής, αμοιβαία αναγνώριση δοκιμών εκτός έδρας, μη επανδρωμένη παράδοση. οχήματα στο δρόμο, δοκιμές σε αυτοκινητόδρομο και μη επανδρωμένες λειτουργίες επίδειξης η πολιτική επέτρεψε τη συντονισμένη ανάπτυξη οκτώ μεγάλων κατηγοριών σεναρίων αστικών εφαρμογών, συμπεριλαμβανομένων των αυτόνομων επιβατικών οχημάτων, των μη επανδρωμένων οχημάτων διανομής και των μη επανδρωμένων οχημάτων λιανικής.
με τις πολιτικές και τα σενάρια εφαρμογής, φυσικά θα διαμορφωθεί το «βαρυτικό πεδίο» για τη βιομηχανική ανάπτυξη. μέχρι στιγμής, υπάρχουν 32 εταιρείες δοκιμής αυτοκινήτων στην περιοχή επίδειξης, με αθροιστικά χιλιόμετρα αυτόνομης οδήγησης άνω των 30 εκατομμυρίων χιλιομέτρων. "το πεκίνο επιταχύνει την τεχνολογική καινοτομία και την εκβιομηχάνιση των ευφυών συνδεδεμένων οχημάτων. όλες οι κορυφαίες εταιρείες είναι εδώ, περισσότερες από εκατό εταιρείες συμμετέχουν στην κατασκευή ζωνών επίδειξης και ο αριθμός των λειτουργικών οχημάτων οδηγεί τη χώρα." του δημοτικού γραφείου οικονομικών και πληροφοριών αποκάλυψε ότι το πρώτο εξάμηνο του 2024 η αξία παραγωγής της βιομηχανίας έξυπνων συνδεδεμένων νέων ενεργειακών οχημάτων του πεκίνου ξεπέρασε τα 226 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 16,1% από έτος σε έτος και ο μετασχηματισμός και η αναβάθμιση έχουν επιτύχει αξιοσημείωτα αποτελέσματα.
η εφαρμογή του «σχεδίου κίνας» για αυτόνομη οδήγηση
την ώρα που ο yu enyuan ετοιμαζόταν να βάλει αυτόνομα οχήματα στο δρόμο, ο xuan zhiyuan, πρόεδρος της yukong zhixing technology company, έτρεχε για την εφαρμογή του «κινεζικού σχεδίου» για αυτόνομη οδήγηση - «ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-σύννεφου».
με απλούς όρους, "ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-σύννεφου" σημαίνει τη συνεργασία μεταξύ έξυπνων αυτοκινήτων, έξυπνων δρόμων και ισχυρών σύννεφων για να κάνουν τα αυτοκίνητα να λειτουργούν πιο ασφαλή και αποτελεσματικά. ήδη από το 2016, η χώρα μου ξεκίνησε τον τεχνολογικό χάρτη πορείας «ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-σύννεφου», αλλά δεν έχει εφαρμοστεί κανένα σενάριο σε επίπεδο πόλης.
το σημείο καμπής ήρθε τον σεπτέμβριο του 2020, όταν το πεκίνο έκανε το πρώτο βήμα και ξεκίνησε την κατασκευή της περιοχής επίδειξης αυτόνομης οδήγησης, η οποία είναι η πρώτη στον κόσμο περιοχή επίδειξης αυτόνομης οδήγησης υψηλού επιπέδου «ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-σύννεφου». στις οδικές διασταυρώσεις στο yizhuang, εκτός από τα φανάρια, τα φώτα του δρόμου και άλλες εγκαταστάσεις κυκλοφορίας, οι πόλοι φωτός είναι επίσης εξοπλισμένοι με αισθητήρες όπως ραντάρ κυμάτων χιλιοστών και κάμερες χρόνο και μπορεί να συγκεντρωθεί στη βασική πλατφόρμα ελέγχου cloud.
ο xuan zhiyuan είναι υπεύθυνος για την κατασκευή μιας βασικής πλατφόρμας ελέγχου νέφους για τη ζώνη επίδειξης: «αυτή η πλατφόρμα είναι σαν το «μάτι του θεού», που μπορεί να βοηθήσει τα αυτόνομα οχήματα να βελτιώσουν τις ικανότητές τους συνεργατικής ανίχνευσης και να παρέχουν συλλογικές προτάσεις λήψης αποφάσεων και σχεδιασμού».
η «πράσινη πρόσβαση στο κύμα» που έχει επιτύχει ο yizhuang είναι ακριβώς η βασική πλατφόρμα ελέγχου cloud που παίζει ρόλο στα παρασκήνια. από τη μία πλευρά, η βασική πλατφόρμα ελέγχου της κυκλοφορίας έχει πρόσβαση σε δεδομένα ελέγχου κυκλοφορίας και βελτιστοποιεί το μήκος των φαναριών για να κάνει τα πράσινα φώτα σε κατευθύνσεις με έντονη κυκλοφορία να διαρκούν περισσότερο για να αποφευχθεί η συμφόρηση, από την άλλη πλευρά, μπορεί να σχεδιάσει την παγκόσμια βέλτιστη διαδρομή για αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα και υπολογίστε ασφαλή υπό την προϋπόθεση της οδήγησης με ποια ταχύτητα μπορείτε να οδηγείτε ομαλά σε όλη τη διαδρομή.
καθημερινά, η πλατφόρμα ελέγχου cloud μπορεί να λαμβάνει και να επεξεργάζεται περίπου 300 τόνους δεδομένων και έχει επιτύχει πρόσβαση σε δεδομένα για περισσότερες από 420 διασταυρώσεις και περισσότερα από 800 αυτοοδηγούμενα οχήματα στη ζώνη οικονομικής και τεχνολογικής ανάπτυξης του πεκίνου. ως βάση δεδομένων, η πλατφόρμα ελέγχου cloud υποστηρίζει επίσης 67 δρόμους στη ζώνη οικονομικής ανάπτυξης για την επίτευξη κυκλοφορίας πράσινων κυμάτων και 257 διασταυρώσεις για την επίτευξη δυναμικής βελτιστοποίησης. το προηγούμενο έτος, η μέση καθυστέρηση οχήματος στις διασταυρώσεις μειώθηκε κατά 33%, και η μέση ταχύτητα του οχήματος αυξήθηκε κατά 45%.
«όχι μόνο αυτό, η ζώνη επίδειξης προωθεί την ολοκληρωμένη ανάπτυξη «χάρτη δικτύου οχήματος-οδικού νέφους», επαληθεύοντας πλήρως τη διαδρομή τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης «όχημα-δρόμος-σύννεφο». το γραφείο εισήγαγε ότι ο τερματικός σταθμός αυτοκινήτων ήταν ο πρώτος που επέτρεψε τη χρήση των επιβατών τα οχήματα είναι πλήρως μη επανδρωμένα για δοκιμές, και τα μη επανδρωμένα οχήματα παράδοσης βρίσκονται στο δρόμο η κατασκευή και το μοντέλο της τυπικής διασταύρωσης "πολυπόλων σε ένα, πολλαπλών αισθητήρων σε ένα και πολλαπλών κουτιών σε ένα" έχουν βελτιστοποιηθεί συνεχώς, το κόστος κατασκευής έχει μειωθεί με επιτυχία περισσότερο από 50% σε σύγκριση με το στο στάδιο 1.0, θα κατασκευαστεί η ενοποιημένη πλατφόρμα ελέγχου νέφους της πόλης, η οποία θα ενσωματωθεί στην πρώτη πλατφόρμα ψηφιακής διαχείρισης στον κόσμο με πλήρεις λειτουργίες, προηγμένη τεχνολογία και τη μεγαλύτερη ποσότητα μεταφορτωμένων δεδομένων στο μέλλον , θα κατασκευαστεί ευφυΐα εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας το αστικό ιδιωτικό δίκτυο έγινε το πρώτο στη χώρα που συνδέει επιβατικά αυτοκίνητα και μη επανδρωμένα οχήματα παράδοσης. σύνδεσμος επικοινωνίας απομακρυσμένης οδήγησης, ολοκληρώνοντας τη συλλογή και παραγωγή χαρτών υψηλής ακρίβειας 160 τετραγωνικών χιλιομέτρων εντός της ζώνης οικονομικής ανάπτυξης.
το «πεδίο βαρύτητας» συγκεντρώνει νέα βιομηχανική οικολογία
η άνοδος ενός κλάδου απαιτεί συσσώρευση και επιτυχία, καθώς και διεξαγωγή του κύκλου εμπορευματοποίησης. για τα αυτόνομα αυτοκίνητα, η μείωση του κόστους είναι το όριο που πρέπει να ξεπεραστεί για να επιτευχθεί η εμπορευματοποίηση. μεταξύ των πολλών εξαρτημάτων και εξαρτημάτων, οι αισθητήρες που επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να βλέπει καθαρά το δρόμο ήταν πάντα οι πιο δαπανηροί.
«αν θέλετε τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα να αντιλαμβάνονται τον κόσμο όπως οι άνθρωποι, τότε ένα τερματικό ανίχνευσης όπως το ανθρώπινο μάτι και ένα σύστημα επεξεργασίας που μοιάζει με τον εγκέφαλο είναι απαραίτητα, ο διευθύνων σύμβουλος της intelligent robot company, μιας startup εταιρείας που γεννήθηκε στο tsinghua science and technology park πριν από τρία χρόνια μετά από αυτή την ιδέα, ο shan yi οδήγησε την ομάδα του να αναπτύξει μια «διόφθαλμη κάμερα ai» που χρησιμοποιεί δύο κάμερες για να αντικαταστήσει το lidar. η διόφθαλμη κάμερα ai βλέπει περισσότερα και έχει πανοραμική προβολή τρισδιάστατων πληροφοριών που είναι 10 φορές πιο πυκνές από το lidar.
εκτός από τα φωτεινότερα μάτια, υπάρχουν και πιο έξυπνοι αλγόριθμοι. οι κάμερες fish-eye και οι κάμερες πλευρικής όψης τοποθετούνται γενικά και στις δύο πλευρές των αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής με έξυπνες δυνατότητες οδήγησης. η πρώτη είναι ευρυγώνια και χρησιμοποιείται κατά τη στάθμευση, ενώ η δεύτερη χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση. «μπορεί να χρησιμοποιηθεί η κάμερα fisheye ενώ παρκάρετε και οδηγείτε ταυτόχρονα; η έξυπνη λύση οδήγησης fisheye που προτείνεται από την jianzhi robot company συνειδητοποιεί την επαναχρησιμοποίηση της κάμερας surround-view fisheye κατά τη στάθμευση.
μετά από τρία χρόνια έρευνας, αυτή η νεοφυής εταιρεία με πολλές τεχνολογίες έχει φτάσει σε μια κρίσιμη στιγμή εκβιομηχάνισης. φέτος, η shan yi μετέφερε την εταιρεία στη ζώνη επίδειξης και έλαβε αμέσως χρηματοδότηση pre-b γύρου από κοινού από το beijing economic development zone industrial upgrading fund και το beijing intelligent connected automobile industry fund, με το ποσό χρηματοδότησης να φτάνει τα 30 εκατομμύρια δολάρια ηπα. "αυτή είναι η περιοχή που συναντήσαμε και γνωρίζει τα περισσότερα για την αυτόνομη οδήγηση. η οικολογία της έξυπνης συνδεδεμένης αυτοκινητοβιομηχανίας είναι πολύ ολοκληρωμένη, κάτι που μας βοηθά να βρούμε συνεργάτες ανάντη και κατάντη και να ολοκληρώσουμε το παζλ της στρατηγικής εμπορευματοποίησης."
από υλικό όπως κάμερες και τσιπ, μέχρι λογισμικό όπως αλγόριθμοι και συστήματα, μέχρι έξυπνα συνδεδεμένα αυτοκίνητα, μια βιομηχανική αλυσίδα έχει σταδιακά συγκεντρωθεί και αναπτυχθεί. τα δεδομένα δείχνουν ότι η ζώνη επίδειξης έχει συγκεντρώσει περισσότερες από 120 εταιρείες στον τομέα των έξυπνων συνδεδεμένων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων περισσότερων από 50 εταιρειών υψηλής τεχνολογίας, 32 εξειδικευμένων νέων εταιρειών, 9 μικρών κολοσσών και πολλών εταιρειών μονόκερων. «το πεκίνο θα επικεντρωθεί στην ευφυή συνδεσιμότητα δικτύου, θα συνεχίσει να ηγείται της ανάπτυξης της βιομηχανίας, θα προωθήσει το άνοιγμα βασικών σκηνών όπως αεροδρόμια και σιδηροδρομικούς σταθμούς, θα βελτιώσει το νομικό και ρυθμιστικό σύστημα, θα προωθήσει την επίλυση κοινών και δύσκολων ζητημάτων στην ανάπτυξη τη βιομηχανία αυτόνομων οχημάτων και να βοηθήσει τη βιομηχανία οχημάτων ευφυούς δικτύου να επιτύχει ανάπτυξη υψηλής ποιότητας», δήλωσε ο αρμόδιος υπεύθυνος του δημοτικού γραφείου οικονομικών και πληροφοριών.
σχόλια ειδικών
yuan yu, αναπληρωτής διευθυντής του national intelligent and connected vehicle innovation center:
η αυτόνομη οδήγηση προωθεί την εφαρμογή διαφόρων καινοτόμων τεχνολογιών
ως αυτόνομη οδήγηση υψηλού επιπέδου, η αυτόνομη οδήγηση επιπέδου l4 σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να ολοκληρώσει αυτόνομα την οδήγηση από το σημείο εκκίνησης έως το τελικό σημείο υπό συγκεκριμένες συνθήκες και περιβάλλοντα, χωρίς παρέμβαση του οδηγού. ο yuan yu, αναπληρωτής διευθυντής του εθνικού κέντρου καινοτομίας ευφυών και συνδεδεμένων οχημάτων, είπε ότι αυτό δεν είναι μόνο ένα τεχνολογικό άλμα, αλλά μπορεί επίσης να φέρει αλλαγές στις μεθόδους μεταφοράς, καθώς η τεχνολογία συνεχίζει να ωριμάζει, επιτρέποντας στους επιβάτες να βιώσουν υψηλότερο επίπεδο οδικής ασφάλειας και περισσότερη ασφάλεια.
ο yuan yu πιστεύει ότι από την προοπτική της βιομηχανικής ανάπτυξης, η αυτόνομη οδήγηση είναι ένας εκπρόσωπος της «νέας παραγωγικότητας». ένα αυτόνομο όχημα ενσωματώνει διάφορες τεχνολογίες υψηλής τεχνολογίας, όπως μεγάλα δεδομένα, μεγάλα μοντέλα, τεχνητή νοημοσύνη, υπολογιστικό νέφος και επικοινωνίες 5g η αυτόνομη οδήγηση οδηγεί την εφαρμογή αυτών των τεχνολογιών υψηλής τεχνολογίας και γίνεται το «μητρικό οικοσύστημα» αυτών των οικοσυστημάτων τεχνολογικών εφαρμογών. , και προωθεί έναν ενάρετο κύκλο σχετικών βιομηχανιών.
τα τελευταία χρόνια, η τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης της χώρας μου συνέχισε να κάνει καινοτομίες και η τεχνική διαδρομή «ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-σύννεφου» επιταχύνει επίσης την εφαρμογή της. ο yuan yu τόνισε ότι εάν θέλετε ένα αυτοοδηγούμενο αυτοκίνητο να γίνει πραγματικά ένας ικανός «έμπειρος οδηγός», πρέπει να συνεχίσετε τις επαναληπτικές αναβαθμίσεις στην ανίχνευση, τη λήψη αποφάσεων, τον έλεγχο και άλλες τεχνολογίες. μεταξύ αυτών, όσον αφορά την περιβαλλοντική αντίληψη, εκτός από την επίλυση του προβλήματος της μετάδοσης αισθητηριακών δεδομένων χωρίς απώλειες και τη μείωση του κινδύνου σφαλμάτων αναγνώρισης δεδομένων σε κάποιο βαθμό μέσω της τεχνολογίας "από άκρο σε άκρο", είναι επίσης απαραίτητο να βελτιωθεί η σχέση μεταξύ του οχήματος και του δρόμου στο περιβάλλον "ενσωμάτωση οχήματος-δρόμου-νέφους" δυνατότητες ανίχνευσης σύντηξης της συσκευής. ταυτόχρονα, η αυτόνομη οδήγηση απαιτεί πολύ γρήγορη απόκριση και η λήψη αποφάσεων και η απόκριση του οχήματος πρέπει να φτάσουν στο επίπεδο του χιλιοστού του δευτερολέπτου. ως εκ τούτου, η τεχνολογία εξοπλισμού όπως τα τσιπ έξυπνης οδήγησης εντός του οχήματος θα πρέπει επίσης να καινοτομηθεί περαιτέρω, ώστε η κρίση του οχήματος για το περιβάλλον να μοιάζει περισσότερο με «έμπειρο οδηγό» παρά με απογοητευμένο μηχάνημα.
ο yuan yu πιστεύει ότι η αυτόνομη οδήγηση είναι ακόμα ένα νέο πράγμα, και η εκβιομηχάνιση και η εμπορευματοποίησή της απαιτούν όχι μόνο δοκιμές και βελτίωση σε πραγματικά περιβάλλοντα, αλλά και ταχεία ανάπτυξη με κοινωνική ανοχή, απαιτεί επίσης συνεχή βελτίωση των πολιτικών και των κανονισμών, όπως η τρέχουσα ". ολοκλήρωση οχήματος-δρόμου-σύννεφου" πρέπει να διευκρινιστούν σχετικά πρότυπα και κανονισμοί για την κατασκευή ενός "εξανθρωπισμένου" περιβάλλοντος. αφού κυκλοφορήσουν αυτόνομα οχήματα, υπάρχει επείγουσα ανάγκη να καλυφθούν τα ρυθμιστικά κενά στον προσδιορισμό και τον χειρισμό της ευθύνης .
με τη συνεχή αναβάθμιση της τεχνολογίας, η αυτόνομη οδήγηση αναμένεται να φτάσει σε υψηλότερο επίπεδο στο μέλλον και να φτάσει στο επίπεδο l5. ο yuan yu είπε ότι το l5 αντιπροσωπεύει ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα οδήγησης, το οποίο μπορεί να φανταστεί ακόμη και ως "απόλυτη οδήγηση χωρίς οδηγό".
σούπερ αλυσίδα
ως τυπική εφαρμογή της τεχνητής νοημοσύνης, τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα εκτελούν οδηγικές εργασίες με μηχανική νοημοσύνη. η "ταξινόμηση αυτοματισμού οδήγησης οχημάτων" της χώρας μου χωρίζει την αυτόνομη οδήγηση σε επίπεδα l0 έως l5. το επίπεδο l3 είναι η διαχωριστική γραμμή, το παρακάτω είναι η υποβοηθούμενη οδήγηση, και το παραπάνω είναι η αυτόματη οδήγηση, σημαίνει ότι στα περισσότερα σενάρια, το όχημα μπορεί να επιτύχει αυτόνομη οδήγηση, αλλά σε ακραίες περιπτώσεις απαιτείται ανθρώπινη παρέμβαση σε οποιοδήποτε σενάριο αυτόνομη οδήγηση. ο κλάδος πιστεύει ότι το l4 και άνω είναι αυτόνομη οδήγηση υψηλού επιπέδου, η οποία μπορεί να επιτύχει "hands-off", "eyes-off" και "feet-off" κατά την οδήγηση.
