νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τον αύγουστο, ο όγκος των πωλήσεων όλων των κατασκευαστών αυτοκινήτων κυκλοφόρησε βασικά. μεταξύ αυτών, η byd han παρέδωσε 17.029 μονάδες τον αύγουστο και συνολικά 139.252 μονάδες παραδόθηκαν από τον ιανουάριο έως τον αύγουστο. οι συνολικές πωλήσεις αυτού του αυτοκινήτου έχουν ξεπεράσει τις 790.000 μονάδες. σε γενικές γραμμές, λίγο καιρό πριν ένα αυτοκίνητο πρόκειται να ανανεωθεί ή να αντικατασταθεί, οι πωλήσεις θα κυμανθούν σημαντικά, αλλά το byd han δεν έχει καμία απολύτως επίδραση. με 17.029 μονάδες, εξακολουθεί να κατέχει την πρώτη θέση μεταξύ όλων των μεσαίων και μεγάλων αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων καυσίμου και νέας ενέργειας.

ο κύριος λόγος για τον οποίο όλοι αναγνωρίζουν τόσο πολύ τον han είναι ότι η εμφάνιση, ο χώρος, η κατανάλωση ενέργειας, η διαμόρφωση, η τιμή και άλλες πτυχές αυτού του αυτοκινήτου αξίζει περισσότερο και τα πορτοφόλια των καταναλωτών δεν θα εξαπατηθούν. αν θέλετε να πείτε ότι ο χαν δεν έχει ελλείψεις, αυτό είναι αδύνατο. για παράδειγμα, όλοι έχουν λίγο-πολύ παράπονα για τη δομή της ανάρτησης, τις έξυπνες δυνατότητες οδήγησης κ.λπ., και εξακολουθούν να έχουν υψηλότερες απαιτήσεις.

η byd άκουσε ακόμα τις συμβουλές το 2025 han, το οποίο κυκλοφόρησε πριν από λίγες ημέρες, έχει καλύψει σχεδόν όλες τις προηγούμενες προσδοκίες των καταναλωτών. για παράδειγμα, η πίσω ανάρτηση έχει αλλάξει σε πέντε συνδέσμους και η κορυφαία έκδοση είναι εξοπλισμένη με dipilot300 "eye of god", το οποίο μπορεί να υποστηρίξει έξυπνη υποβοήθηση οδήγησης υψηλής ποιότητας.

, και υπάρχει επίσης το έξυπνο σύστημα ελέγχου αμαξώματος απόσβεσης yunnan-c. υπάρχουν επίσης νέα κιτ εμφάνισης, πιο δροσερά χρώματα αμαξώματος και πολλά άλλα.

επιπλέον, η μεγαλύτερη αλλαγή είναι ότι το han dm-i υιοθετεί την πιο πρόσφατη υβριδική τεχνολογία πέμπτης γενιάς της byd με τον τρέχοντα κινητήρα, η μέγιστη ισχύς αυξάνεται κατά 13 κιλοβάτ, η μέγιστη ισχύς του κινητήρα μετάδοσης κίνησης αυξάνεται σε 55 kw και 40 kw ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου. το ταιριαστό πακέτο μπαταριών φωσφορικού σιδήρου με χωρητικότητα 18,316 kwh είναι σχεδόν το ίδιο με πριν, αλλά η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία του cltc είναι 125 χιλιόμετρα και η κατανάλωση καυσίμου nedc ανά 100 χιλιόμετρα είναι 3,8 λίτρα από πριν.

η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση έχει επίσης βελτιωθεί ανάλογα με τον κινητήρα, παρέχει τρεις εκδόσεις εμβέλειας 506 χιλιομέτρων, 605 χιλιομέτρων και 701 χιλιομέτρων. πλατφόρμα τάσης.

στην πραγματικότητα, οι παραπάνω βελτιώσεις στο σύστημα ισχύος, το πλαίσιο και την ανάρτηση είναι οι πιο εύκολες αντιληπτές και οι πιο σημαντικές για τους καταναλωτές. αν κοιτάξετε απλώς την τιμή, η αρχική τιμή είναι επίσης χαμηλότερη από την προηγούμενη έκδοση. για παράδειγμα, η τρέχουσα τιμή εκκίνησης του dm-i είναι 165.800, δηλαδή 4.000 χαμηλότερη από πριν. ωστόσο, ορισμένοι άνθρωποι έχουν διατυπώσει αντιρρήσεις, πιστεύοντας ότι η βασική έκδοση άνεσης του 25-μοντέλου han dm-i έχει χαμηλότερες διαμορφώσεις από την προηγούμενη βασική έκδοση, κυρίως επειδή δεν διαθέτει θέρμανση καθισμάτων, εξαερισμό και μνήμη καθισμάτων. αυτές οι λειτουργίες είναι πολύ πρακτικές η τιμή εκκίνησης είναι χαμηλότερη και οι διαμορφώσεις είναι λιγότερες. σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση honor, η τιμή έχει αυξηθεί κατά 6.000 γιουάν για παρόμοιες διαμορφώσεις. για παράδειγμα, η ελίτ έκδοση του μοντέλου 25 κοστίζει 175.680, ενώ η προηγούμενη έκδοση honor της elite κοστίζει μόνο 169.800.

στην πραγματικότητα, δεν είναι αντικειμενικό και περιεκτικό για εμάς να συζητάμε απλά αν η τιμή έχει αυξηθεί ή μειωθεί σε σχέση με πριν. πρέπει να το δούμε συνολικά, ποιες είναι οι διαφορές. ας συγκρίνουμε δύο ελίτ μοντέλα dm-i είναι αλήθεια ότι η τιμή έχει αυξηθεί κατά 6.000 γιουάν. το πρώτο είναι η ισχύς, η διάρκεια ζωής της μπαταρίας και η κατανάλωση ενέργειας. ο κινητήρας είναι τώρα 13 κιλοβάτ υψηλότερος από πριν και η ισχύς του κινητήρα μετάδοσης κίνησης είναι 55 κιλοβάτ υψηλότερη η αύξηση της ισχύος μπορεί να επιφέρει εμφανείς διαφορές στην αίσθηση του αμαξώματος.

αυτή η τεχνολογία dm πέμπτης γενιάς όχι μόνο βελτιώνει πολύ την ισχύ, αλλά μειώνει επίσης την κατανάλωση ενέργειας η προηγούμενη κατανάλωση ενέργειας τροφοδοσίας nedc ήταν 4,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αυτή τη φορά μειώθηκε στα 3,8 λίτρα και η διάρκεια ζωής της μπαταρίας με πλήρες καύσιμο. και η πλήρης ισχύς μπορεί να φτάσει τα 1350 χιλιόμετρα. αυτό το είδος απόδοσης κατανάλωσης καυσίμου μπορεί να είναι το χαμηλότερο μεταξύ των υβριδικών αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας. το τριηλεκτρικό σύστημα ήταν πάντα το μεγαλύτερο βασικό πλεονέκτημα της byd το 2025 hanshang είναι εξοπλισμένο με αυτό το σύστημα, το οποίο σίγουρα θα αυξήσει την αξία κατά περισσότερο από 10.000 σε σύγκριση με το προηγούμενο σύστημα ισχύος.

επιπλέον, ολόκληρη η σειρά είναι εξοπλισμένη με πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων, κάτι που σίγουρα αποτελεί ποιοτική βελτίωση σε σχέση με πριν από πλευράς οδηγικής άνεσης και ελέγχου. όταν όλοι αγοράζουν ένα νέο ενεργειακό όχημα αυτού του επιπέδου, εκτός από την εμφάνιση και τους χώρους του, δεν είναι επειδή έχει χαμηλή κατανάλωση ενέργειας κατά την οδήγηση, ισχυρή ισχύ και καλή ποιότητα σασί; αυτή τη φορά, το han 2025 είναι απόλυτα ικανοποιημένο. επιπλέον, υπάρχουν κιτ μαυρίσματος, προσθήκη νέου χρώματος "weiyang grey" κ.λπ., καθώς και παροχή έξυπνων εκδόσεων υψηλότερης ποιότητας για να διαλέξετε. αυτές είναι τεράστιες βελτιώσεις σε σύγκριση με πριν. δεν υπάρχει αμφιβολία λοιπόν ότι η αναλογία τιμής/απόδοσης του han του 2025 σίγουρα θα βελτιωθεί σημαντικά. αν δεν το πιστεύετε, μπορείτε να περιμένετε και να δείτε και να αφήσετε τον όγκο των πωλήσεων να μιλήσει από μόνος του. θα κάνω τώρα μια τολμηρή πρόβλεψη ο όγκος πωλήσεων αυτού του αυτοκινήτου τον σεπτέμβριο θα βελτιωθεί σημαντικά σε σύγκριση με τον αύγουστο η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση και η plug-in υβριδική έκδοση θα ξεπεράσουν εύκολα τις 20.000 μονάδες.