νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

πηγή丨ifeng.com οικονομικά

συγγραφέας 丨tang cu and green wax

το κυκλοφοριακό άγχος σαρώνει την αυτοκινητοβιομηχανία. οι κύκλοι αυτοκινήτων δεν εξετάζουν μόνο τις πωλήσεις, αλλά και την κίνηση, όχι μόνο την τεχνολογία, αλλά και τη δημοτικότητα. πρόσφατα, ορισμένοι χρήστες του διαδικτύου έδωσαν την είδηση: "η zhiyi auto κινητοποίησε όλους τους υπαλλήλους να χρησιμοποιήσουν το douyin. μόλις ενταχθούν σε αυτήν την εταιρεία, όχι μόνο οι εργαζόμενοι αλλά και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης θα πρέπει να παραδοθούν."

το ifeng.com finance έμαθε από πολλούς υπαλλήλους της zhiji ότι δεν ελήφθη σχετικό αίτημα. ένας παρουσιαστής της jiangsu zhiji automobile είπε στο ifeng.com: «δεν έχουμε λάβει κανένα αίτημα για άνοιγμα λογαριασμού στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, και η εταιρεία συνήθως παρέχει τον λογαριασμό για λειτουργία οι συνάδελφοί μας πωλητές βασικά δεν αναφέρουν αυτό το θέμα και η tiktok πιθανότατα δεν θα έχει μεγάλο αντίκτυπο στους εργαζόμενους.

σχετικά με αυτό το θέμα, ένας άλλος υπάλληλος της shaanxi zhiji automobile επεσήμανε στη phoenix finance: "το να ανοίγεις έναν λογαριασμό οικειοθελώς, δεν υπάρχουν απαιτήσεις τεκμηρίωσης και δεν υπάρχουν υποχρεωτικές απαιτήσεις. στην εποχή των self-media, ακόμη και η δημιουργία tiktok είναι φυσιολογική."

ένας παρουσιαστής της chengdu zhiji automobile είπε: "δεν απαιτούμε από όλους τους υπαλλήλους να ανοίγουν λογαριασμούς douyin. αυτήν τη στιγμή χρησιμοποιώ τον επίσημο λογαριασμό της zhiji automobile." «αρνήθηκε το θέμα.

οι lei jun, li shufu, li bin και άλλα μεγάλα ονόματα της αυτοκινητοβιομηχανίας βγήκαν από ζωντανές μεταδόσεις, κάνοντας τον πόλεμο μάρκετινγκ μεταξύ των διασημοτήτων του διαδικτύου στην αυτοκινητοβιομηχανία να ενταθεί. στελέχη από τη xiaomi και πολλές άλλες νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων άρχισαν να χρησιμοποιούν το μάρκετινγκ μέσων κοινωνικής δικτύωσης για να ενισχύσουν την εταιρική τους επιρροή.

σε απάντηση σε αυτό το θέμα, το ifeng.com finance επικοινώνησε με ένα άτομο που είναι εξοικειωμένο με το τμήμα επωνυμίας αυτοκινήτων zhiji, το οποίο είπε: «έχουμε στείλει νομικές επιστολές σε ορισμένα από τα μέσα ενημέρωσης που δημοσίευσαν το άρθρο».

ο προαναφερόμενος επισήμανε: "η zhiji προσκαλεί τους εργαζόμενους να γίνουν συστάσεις επωνυμίας μέσω εσωτερικών κινήτρων. δεν επιβάλλει υποχρεωτικές απαιτήσεις στους εργαζόμενους για προώθηση της επωνυμίας. είναι καθαρά εθελοντική συμμετοχή των εργαζομένων. επιπλέον, οι λογαριασμοί στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης των εργαζομένων που γίνονται οι συστάσεις της επωνυμίας είναι επίσης εν όψει αυτού, το περιεχόμενο που αναφέρεται στην προαναφερθείσα ανάρτηση δεν συνάδει με τα γεγονότα και είναι πλαστές και ψευδείς πληροφορίες άλλα νόμιμα δικαιώματα και συμφέροντα».

η zhiji auto μπορεί να ειπωθεί ότι γεννήθηκε με ένα ασημένιο κουτάλι στο στόμα της η zhiji auto ιδρύθηκε στις 25 δεκεμβρίου 2020. είναι μια εταιρεία καινοτομίας τεχνολογίας αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε από κοινού από τους τρεις κολοσσούς της saic, zhangjiang hi-tech και alibaba.

ως νέα δύναμη στην κατασκευή αυτοκινήτων, η zhiji automobile είχε πάντα ένα «όνειρο διασημοτήτων στο διαδίκτυο», έτσι ώστε η σκιά του μάρκετινγκ «wei xiaoli» να φαίνεται πάντα σε αυτήν. ο διευθύνων σύμβουλος της zhiji auto liu tao είπε κάποτε ειλικρινά ότι η zhiji auto είναι πεινασμένη για κίνηση και έχει άγχος μάρκετινγκ.

τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, στο συνέδριο κυκλοφορίας του zhiji l6, προκειμένου να καλύψει τη δημοτικότητα του xiaomi su7, το zhiji auto συγκρίθηκε βαθιά με το xiaomi auto όσον αφορά τις παραμέτρους απόδοσης, ωστόσο, ζήτησε συγγνώμη από τη xiaomi τρεις φορές για εσφαλμένη σήμανση παραμέτρους και ζήτησε από τη xiaomi να "είναι ελεήμων".

προκειμένου να δημιουργήσει ένα τέχνασμα, ο liu taohai μιμήθηκε επίσης την ατυχία του lei jun, λέγοντας ότι "οι εργαζόμενοι θα χάσουν τη γέννηση των δικών τους παιδιών." κρίση. το επίσημο weibo του «saic group roewe» εξέδωσε ένα επείγον μήνυμα λέγοντας: «δεν ενθαρρύνουμε την υπερωρία, ούτε αποθαρρύνουμε την αγάπη όλων για την κατασκευή αυτοκινήτων».

συμπτωματικά, η «πεινασμένη» κίνηση του zhiji auto αντικατοπτρίζεται και στο γεγονός ότι τον δεκέμβριο του 2022, ο liu tao οδήγησε προσωπικά το zhiji l7 στον αυτοκινητόδρομο, προσπαθώντας να προωθήσει τη «λειτουργία supercar» του επιδεικνύοντας την απόδοση επιτάχυνσης του μοντέλου. ωστόσο, αυτό το βίντεο προκάλεσε αμφιβολίες στους χρήστες του διαδικτύου επειδή το βίντεο περιείχε πολλές παράνομες συμπεριφορές, όπως παράνομη στάθμευση σε υπερυψωμένους αυτοκινητόδρομους, αλλαγές λωρίδας σε γραμμές συμπίεσης, συνεχείς αλλαγές λωρίδας, σοβαρή υπέρβαση ταχύτητας κ.λπ. αυτό ώθησε επίσης τον liu tao να ζητήσει δημόσια συγγνώμη.

πίσω από το άγχος της κυκλοφορίας βρίσκεται η επείγουσα ανάγκη της zhiji auto να αυξήσει τις πωλήσεις.

το 2021, θα κυκλοφορήσει το πρώτο μοντέλο zhiji l7 το 2022, οι αθροιστικές πωλήσεις του zhiji auto θα είναι λιγότερες από 5.000 μονάδες. μόλις κυκλοφόρησε το zhiji ls6, οι πωλήσεις του zhiji auto βελτιώθηκαν το 2023, οι συνολικές πωλήσεις του zhiji auto έφτασαν τις 38.000 μονάδες, αλλά δεν πέτυχε τον στόχο πωλήσεων των 45.000 μονάδων.

τον αύγουστο του τρέχοντος έτους, οι πωλήσεις της zhiji auto ήταν 6.117 μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 239% από έτος σε έτος. αν και οι πωλήσεις της zhiji auto έχουν ξεπεράσει τις 6.000 μονάδες για τρεις συνεχόμενους μήνες, εξακολουθεί να υπάρχει μεγάλη διαφορά σε σύγκριση με τις τρεις πρώτες πωλήσεις τον αύγουστο, byd (370.854 μονάδες), geely new energy (75.484 μονάδες) και lideal (48.122 μονάδες).