νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τα σπορ αυτοκίνητα είναι αναμφίβολα τα ονειρεμένα αυτοκίνητα πολλών καταναλωτών, αλλά οι τιμές τους είναι γενικά υψηλές και η πρακτικότητά τους δεν είναι ικανοποιητική. ωστόσο, το κουπέ mercedes-benz cle του 2024 που κυκλοφόρησε από τη mercedes-benz πριν από λίγο καιρό μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα πολύ καλά, όχι μόνο έχει τη δυνατότητα ελέγχου ενός σπορ αυτοκινήτου, αλλά μπορεί επίσης να καλύψει τις ανάγκες μετακίνησης από και προς την αποβίβαση. άνετη οδήγηση και άλλες ανάγκες αυτοκινήτου. πώς αποδίδει λοιπόν το νέο αυτοκίνητο όσον αφορά την καθημερινή πρακτικότητα; αυτό το τεύχος της «καθημερινής έκθεσης δοκιμών πρακτικότητας» σας παρέχει τις απαντήσεις.

δοκιμαστικό όχημα: 2024 mercedes-benz cle 300 4matic πολυτελές κουπέ

επίσημη τιμή οδηγού: 552.300 γιουάν

1. σύνδεσμος δοκιμής λειτουργικής διαμόρφωσης

όσον αφορά τη λειτουργική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με λειτουργία εισόδου χωρίς κλειδί για ολόκληρο το όχημα. το όχημα μπορεί να ξεκλειδωθεί αυτόματα όταν περπατάτε δίπλα στο αυτοκίνητο με το τηλεχειριστήριο κλειδί ή το κλειδί bluetooth, κάτι που είναι πολύ βολικό. μετά από πολλές δοκιμές, αυτή η λειτουργία είναι πολύ ευαίσθητη και δεν έχει αποτύχει. το κουμπί εκκίνησης με ένα κουμπί βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του τιμονιού.

το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου αξιολόγησης υποστηρίζει τέσσερις μεθόδους ανοίγματος: εξωτερικά κουμπιά, τηλεχειριστήριο, εσωτερικά κουμπιά και αισθητήρες. η καθημερινή λειτουργία είναι απλή και βολική και η πρακτική απόδοση είναι ικανοποιητική.

ο διακόπτης ανοίγματος του καπό κινητήρα βρίσκεται στην κάτω αριστερή πλευρά του μπροστινού μέρους του καθίσματος του οδηγού για να τον ανοίξετε, πρέπει πρώτα να τραβήξετε τον διακόπτη, μετά να γυρίσετε τον πείρο ασφάλισης μέσα στο καπό του κινητήρα και μετά να σηκώσετε το καπό του κινητήρα. το κάλυμμα του χώρου του κινητήρα υποστηρίζεται από διπλές υδραυλικές ράβδους, οι οποίες έχουν καλή σταθερότητα και κάνουν τη διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος σχετικά εύκολη.

για τους καταναλωτές, το ύψος του περβάζι της πόρτας από το έδαφος καθορίζει την ευκολία επιβίβασης και αποβίβασης του οχήματος σε κάποιο βαθμό. σύμφωνα με τα πραγματικά αποτελέσματα των μετρήσεων, το ύψος του περβάζι της πόρτας του αυτοκινήτου αξιολόγησης είναι 390 χιλιοστά, φτάνοντας στα ανώτερα σημεία του ίδιου επιπέδου οχημάτων, καθιστώντας πιο βολικό για τους οδηγούς και τους επιβάτες να μπαίνουν και να βγαίνουν από το αυτοκίνητο σε καθημερινή βάση.

2. σύνδεσμος δοκιμής διαμόρφωσης comfort

τα κύρια καθίσματα και τα καθίσματα του συνοδηγού του αυτοκινήτου αξιολόγησης υποστηρίζουν ηλεκτρική ρύθμιση και είναι εξοπλισμένα με λειτουργίες θέρμανσης, εξαερισμού και μασάζ (προαιρετικά), κάνοντας την εμπειρία οδήγησης άνετη. επιπλέον, τα κύρια καθίσματα/καθίσματα συνοδηγού είναι επίσης εξοπλισμένα με 3 σετ μνήμες καθισμάτων, κάτι που είναι πολύ βολικό. τα κουμπιά λειτουργίας του καθίσματος είναι εύλογα τοποθετημένα, διευκολύνοντας την καθημερινή λειτουργία.

στη δοκιμή του κύριου καθίσματος οδηγού, η απόσταση μεταξύ του μπροστινού και του άκρου του καθίσματος του οδηγού του αυτοκινήτου αξιολόγησης ήταν 290 χιλιοστά, που βρίσκεται στο πάνω άκρο της ίδιας κατηγορίας.

το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών υποστηρίζει ηλεκτρική ρύθμιση πάνω και κάτω + εμπρός και πίσω ρύθμιση σύμφωνα με τις πραγματικές μετρήσεις, η ρυθμιζόμενη απόσταση του τιμονιού είναι 55 mm και η ρυθμιζόμενη γωνία είναι και τα δύο 17,4° το ανάντη επίπεδο του ίδιου επιπέδου.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης υιοθετεί διάταξη 2+2 καθισμάτων τα δύο προσκέφαλα των πίσω καθισμάτων είναι ρυθμιζόμενα ταυτόχρονα, η περιοχή είναι μεγάλη και η απόδοση στήριξης είναι καλή, γεγονός που μπορεί να εξασφαλίσει την άνεση οδήγησης.

το μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο είναι κανονικό σε σχήμα και μέτριο σε μέγεθος. η επιφάνεια είναι τυλιγμένη με μαλακό υλικό και το μαξιλάρι είναι πολύ άνετο. παρόλο που το κεντρικό υποβραχιόνιο δεν υποστηρίζει την κίνηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω και τη ρύθμιση της γωνίας, ο οδηγός μπορεί να ακουμπά τους αγκώνες του σε αυτό κατά την οδήγηση.

3. σύνδεσμος δοκιμής διαμόρφωσης πολυμέσων

όσον αφορά τις διεπαφές usb στο αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με δύο διεπαφές usb type-c στην μπροστινή και στην πίσω σειρά, αντίστοιχα, που βρίσκονται κάτω από την υποδοχή αποθήκευσης κάτω από την μπροστινή κεντρική κονσόλα και κάτω από την πίσω πρίζα κλιματισμού είναι πολύ εντυπωσιακό, αλλά η διεπαφή usb οι τύποι είναι σχετικά μεμονωμένοι. είναι κρίμα που το αυτοκίνητο αναθεώρησης δεν είναι εξοπλισμένο με ενσωματωμένο τροφοδοτικό.

επιπλέον, δοκιμάσαμε την τάση και το ρεύμα της διεπαφής usb. μεταξύ αυτών, η τάση και το ρεύμα της μπροστινής διεπαφής usb type-c είναι περίπου 4,9v και 0,86a αντίστοιχα, και η τάση και το ρεύμα της πίσω διασύνδεσης usb type-c είναι περίπου 5,09v και 0,96a αντίστοιχα.

καθώς τα έξυπνα αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στις μέρες μας, όλο και περισσότερα μοντέλα εξοπλίζονται με έξυπνους βοηθούς φωνής. για το "έξυπνο σύστημα φωνής", χρησιμοποιούμε τις ακόλουθες τέσσερις σταθερές φράσεις για να αξιολογήσουμε την απόδοση του συστήματος φωνητικής αλληλεπίδρασης όσον αφορά τον ρυθμό αναγνώρισης ομιλίας, την ταχύτητα απόκρισης και τις ελεγχόμενες λειτουργίες.

1. κρυώνω λίγο/είμαι λίγο ζεστός

2. ανοίξτε το παράθυρο του αυτοκινήτου/ανοίξτε το κύριο παράθυρο οδήγησης/ανοίξτε την ηλιοροφή

3. θέλω να ακούσω το "xxxx" (όνομα τραγουδιού)

4. θα πάω στο beijing edition building

μετά από πραγματικές δοκιμές, το έξυπνο σύστημα φωνής του αυτοκινήτου αξιολόγησης μπορεί να αναγνωρίσει όλες τις παραπάνω οδηγίες και η αναγνώριση φωνής είναι ακριβής και η ταχύτητα απόκρισης είναι γρήγορη. επιπλέον, το αυτοκίνητο αξιολόγησης υποστηρίζει επίσης φωνητική αφύπνιση χωρίς λέξεις, αναγνώριση αφύπνισης περιοχής φωνής, συνεχή αναγνώριση φωνής και άλλες λειτουργίες.

το αυτοκίνητο αναθεώρησης ήταν επίσης εξοπλισμένο με μια ασύρματη βάση φόρτισης κινητού τηλεφώνου κάτω από την μπροστινή κεντρική κονσόλα, αλλά δεν υπήρχαν αεραγωγοί ψύξης. η θέση της κάρτας ασύρματης φόρτισης του κινητού τηλεφώνου είναι λογικά σχεδιασμένη, διευκολύνοντας τον οδηγό να έχει πρόσβαση στο κινητό τηλέφωνο.

4. σύνδεσμος δοκιμής διαμόρφωσης χώρου

ως διαστημική δοκιμή που σχετίζεται στενά με τους καταναλωτές, στο προηγούμενο άρθρο test drive "elegant and practical test drive of the 2024 mercedes-benz cle coupe", έχουμε ήδη βιώσει τον χώρο οδήγησης και αυτή τη φορά θα ζήσουμε την ίδια εμπειρία στην καθημερινή ζωή αξιολογείται περισσότερος χώρος αποθήκευσης και ευκολία.

για τη δοκιμή του χώρου που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο, εστιάζει μόνο στον χώρο που βρίσκεται κοντά στην πρώτη σειρά, εξαιρουμένου του ντουλαπιού, του κεντρικού υποβραχιόνιου και άλλων χώρων που πρέπει να ανοίξουν. η μέθοδος δοκιμής είναι να τοποθετήσετε όλα τα ακόλουθα σταθερά αντικείμενα σε κάθε αποθηκευτικό χώρο στην πρώτη σειρά και να κρίνετε την απόδοση του χώρου αποθήκευσης του οχήματος με βάση την τοποθέτηση των σταθερών αντικειμένων. τα σταθερά αντικείμενα που επιλέχθηκαν για τη δοκιμή είναι: 2 μπουκάλια μεταλλικό νερό κανονικού μεγέθους, 1 κινητό τηλέφωνο μεγάλης οθόνης, 1 κραγιόν, 1 τσάντα, 1 ζευγάρι γυαλιά ηλίου, 1 πτυσσόμενη ομπρέλα και 1 πακέτο χαρτομάντηλο κανονικού μεγέθους.

μετά από πραγματικές δοκιμές, το αυτοκίνητο αξιολόγησης έχει συνολικά 6 αποθηκευτικούς χώρους (εξαιρουμένων των ποτηροθηκών τα παραπάνω σταθερά αντικείμενα, εκτός από τα γυαλιά ηλίου, μπορούν να τοποθετηθούν στους αποθηκευτικούς χώρους και οι θέσεις είναι καλά σχεδιασμένες, καθιστώντας πολύ βολικό την πρόσβαση σε αντικείμενα). .

όσον αφορά το πορτμπαγκάζ, η συνολική απόδοση του αυτοκινήτου είναι εξαιρετική όχι μόνο το πάτωμα είναι σχετικά επίπεδο, αλλά και τα πίσω καθίσματα υποστηρίζουν την αναδίπλωση, γεγονός που μπορεί να επεκτείνει περαιτέρω τον αποθηκευτικό χώρο.

όσον αφορά τις βασικές τιμές του πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου, πραγματοποιήσαμε επίσης πραγματικές μετρήσεις η κορυφή είναι 480 χλστ.

5. σύνδεσμος δοκιμής διαμόρφωσης ασφαλείας

στη δοκιμή όρασης εμπρός και πίσω του οχήματος, όλα τα καθίσματα του οχήματος ρυθμίστηκαν στη χαμηλότερη θέση τους. τα δεδομένα μέτρησης έχουν ορισμένες αποκλίσεις από την κανονική χρήση του οδηγού και είναι μόνο για αναφορά.

κατά τη δοκιμή της ορατότητας προς τα εμπρός, χρησιμοποιήσαμε ως αντικείμενο αναφοράς μια κάννη πασσάλου ύψους 70 cm και, στη συνέχεια, προσαρμόσαμε την απόσταση μεταξύ των οχημάτων έως ότου το πάνω άκρο της κάννης του πασσάλου να φαίνεται από το κύριο κάθισμα του οδηγού. μετά τη δοκιμή, τα τελικά δεδομένα μέτρησης της κάννης και του μπροστινού άκρου ήταν 2,3 μέτρα, τα οποία ήταν στο μεσαίο προς χαμηλότερο επίπεδο μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.

στη δοκιμή οπίσθιας όψης, ο κάδος του πασσάλου τοποθετήθηκε σταθερά και στη συνέχεια το όχημα μετακινήθηκε μέχρι να παρατηρηθεί η άνω άκρη του κάδου τα δοκιμασμένα μοντέλα του ίδιου επιπέδου.

όταν δοκιμάζετε το οπτικό πεδίο του εξωτερικού καθρέφτη, αφήστε πρώτα τον ελεγκτή να σταθεί κάθετα 10 μέτρα από τον αριστερό και τον δεξιό καθρέφτη και, στη συνέχεια, ξεκινήστε να κινείστε προς την αριστερή και τη δεξιά πλευρά μέχρι να εμφανιστούν στα εξωτερικά άκρα των καθρεπτών και στα δύο πλευρές και μετρήστε την πλευρική τους απόσταση . στη συνέχεια, μέσω του υπολογισμού του τύπου, μπορεί να ληφθεί η γωνία θέασης του καθρέφτη. όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία, τόσο μικρότερη είναι η τυφλή περιοχή του οπτικού πεδίου του καθρέφτη και αντίστροφα, τόσο μεγαλύτερη είναι η τυφλή περιοχή του οπτικού πεδίου του καθρέφτη.

οι αριστεροί/δεξιοί εξωτερικοί καθρέπτες του οχήματος δοκιμής χρησιμοποιούν φακούς διπλής καμπυλότητας. το μετρημένο οπτικό πεδίο του αριστερού εξωτερικού καθρέπτη είναι 28,8° και το οπτικό πεδίο του δεξιού εξωτερικού καθρέπτη είναι 19,3°. το οπτικό πεδίο του αριστερού εξωτερικού καθρέπτη βρίσκεται στο ανώτερο επίπεδο της ίδιας κατηγορίας και το οπτικό πεδίο του δεξιού εξωτερικού καθρέπτη βρίσκεται στο επίπεδο του μεσαίου ρεύματος της ίδιας κατηγορίας.

κατά τη διάρκεια της δοκιμής ραντάρ, το πίσω ραντάρ του οχήματος αξιολόγησης μπορούσε να ανιχνεύσει πίσω αντικείμενα σε απόσταση έως και 0,9 m και η ισχύς ανίχνευσης του πίσω ραντάρ ήταν χαμηλή. με βάση την προηγούμενη εμπειρία δοκιμών, όσο πιο κοντά είναι το στάδιο συνεχούς βόμβου στα 0,25 μέτρα, τόσο πιο κοντά είναι οι καθημερινές συνήθειες χρήσης κρίνοντας από τα πραγματικά δεδομένα μέτρησης, η μέγιστη απόσταση κατά τη διάρκεια του σταδίου συνεχούς βόμβου του πίσω ραντάρ είναι 0,2 μέτρα, που είναι κάπως. διαφορετική από την τιμή εμπειρίας δοκιμής.

το μπροστινό ραντάρ μπορεί να ανιχνεύσει αντικείμενα μπροστά σε μέγιστη απόσταση 0,45 m και η ισχύς ανίχνευσης του ραντάρ είναι χαμηλή, ο συνεχής ήχος προτρέπει ότι η απόσταση είναι 0,3 m, η οποία είναι επίσης διαφορετική από την τιμή εμπειρίας δοκιμής.

το όχημα αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με πανοραμική εικόνα 360 μοιρών, η οποία επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει τις συνθήκες του δρόμου κάτω από το όχημα. η ευκρίνεια της εικόνας είναι καλή, ο έλεγχος παραμόρφωσης γύρω από το όχημα είναι επίσης λογικός και είναι επίσης εξοπλισμένο με γραμμή υποβοήθησης στάθμευσης, η οποία είναι πολύ πρακτική.

στην καθημερινή χρήση, τα οχήματα αντιμετωπίζουν συχνά στροφές ή αναστροφές αυτή τη στιγμή, η ευελιξία του τιμονιού του οχήματος γίνεται πολύ σημαντική. η κατανόηση του πλάτους του δρόμου που απαιτείται όταν το αυτοκίνητό σας κάνει αναστροφή μπορεί να σας βοηθήσει να αποφύγετε επικίνδυνες καταστάσεις όπως οι γρατσουνιές. μετά από πραγματικές δοκιμές, το ελάχιστο πλάτος δρόμου για το όχημα αξιολόγησης για να κάνει αναστροφή είναι 9,8 μέτρα, το οποίο βρίσκεται στο πάνω άκρο των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.

οι χειρολαβές στο αυτοκίνητο είναι απαραίτητες για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα και μπορούν επίσης να παίξουν κάποιο βοηθητικό ρόλο στην ασφάλεια των επιβατών σε ανώμαλους δρόμους. μετά από πραγματικές δοκιμές, το αυτοκίνητο αξιολόγησης δεν ήταν εξοπλισμένο με εσωτερικές λαβές πάνω από τις δύο πόρτες και η άνεση πρέπει να βελτιωθεί.

συνοψίζω:

κρίνοντας από την πραγματική αξιολόγηση, αν και η mercedes-benz cle του 2024 τοποθετείται ως σπορ αυτοκίνητο, η απόδοσή της από άποψη πρακτικότητας είναι αξιοσημείωτη και έχει μεγάλα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με μοντέλα του ίδιου επιπέδου. φυσικά, υπάρχουν και ορισμένοι τομείς που χρειάζονται βελτίωση, όπως ένα μεγάλο τυφλό σημείο στην μπροστινή όψη, λιγότερος αποθηκευτικός χώρος στο αυτοκίνητο και χωρίς χερούλια στις πόρτες. αλλά γενικά, τα ελαττώματα υπερτερούν των ελαττωμάτων εάν σκέφτεστε να αγοράσετε ένα σπορ αυτοκίνητο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως οικογενειακό αυτοκίνητο στο εγγύς μέλλον, τότε αξίζει να προσέξετε το κουπέ mercedes-benz cle του 2024.