uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

urheiluautot ovat epäilemättä monien kuluttajien unelmaautoja, mutta niiden hinnat ovat yleensä korkeat ja käytännöllisyys ei ole tyydyttävää. mercedes-benzin jokin aika sitten lanseeraama 2024 mercedes-benz cle coupe voi kuitenkin ratkaista tämän ongelman erittäin hyvin, sillä se ei ole pelkästään urheiluauton hallittavissa, vaan se vastaa myös työmatkan tarpeisiin. mukavaa ajoa ja muita auton tarpeita. miten uusi auto sitten toimii päivittäisessä käytännöllisyydessä? tämä "daily practicality test report" -julkaisun numero tarjoaa sinulle vastaukset.

testiajoneuvo: 2024 mercedes-benz cle 300 4matic ylellinen coupe

virallinen ohjehinta: 552 300 yuania

1. toiminnallisen kokoonpanon testauslinkki

toiminnallisesti arvioitava auto on varustettu koko ajoneuvon avaimeton sisäänkäyntitoiminnolla. ajoneuvon lukitus voidaan avata automaattisesti, kun kävelet auton viereen kauko-ohjaimella tai bluetooth-avaimella, mikä on erittäin kätevää. monien testien jälkeen tämä toiminto on erittäin herkkä eikä ole epäonnistunut. yhden painikkeen käynnistyspainike sijaitsee ohjauspyörän oikealla puolella. se on sijoitettu järkevästi ja selvästi merkitty, mikä tekee päivittäisestä käytöstä erittäin kätevää.

arviointiauton tavaratila tukee neljää avaustapaa: ulkoiset painikkeet, kauko-avain, sisäpainikkeet ja anturit. päivittäinen käyttö on yksinkertaista ja kätevää, ja käytännön suorituskyky on tyydyttävä.

konepellin avauskytkin sijaitsee kuljettajan istuimen etuosan vasemmassa alakulmassa. avaa se vetämällä ensin kytkimestä, kääntämällä sitten konepellin sisällä olevaa lukitustappia ja nostamalla sitten konepelti. moottoritilan kansi on tuettu kaksoishydraulitangoilla, joiden vakaus on hyvä ja avaaminen ja sulkeminen on suhteellisen helppoa.

kuluttajalle kynnyksen korkeus maasta määrää jossain määrin ajoneuvoon nousemisen ja siitä poistumisen mukavuuden. varsinaisten mittaustulosten mukaan arviointiauton kynnyskorkeus on 390 mm, yltää samantasoisten ajoneuvojen yläjuoksuihin, mikä helpottaa kuljettajien ja matkustajien päivittäistä nousemista autoon ja sieltä pois.

2. mukavuuskokoonpanon testilinkki

arviointiauton pää- ja matkustajan istuimet tukevat sähkösäätöä ja on varustettu lämmitys-, tuuletus- ja hierontatoiminnoilla (lisävaruste), mikä tekee ajokokemuksesta mukavan. lisäksi pää/matkustajan istuimet on myös varustettu 3 sarjalla istuinmuistoja, mikä on erittäin kätevää. istuimen toimintopainikkeet on sijoitettu järkevästi, mikä helpottaa päivittäistä käyttöä.

pääkuljettajan istuintestissä arviointiauton kuljettajan istuimen etu- ja päädyn välinen etäisyys oli 290 mm, mikä on saman luokan yläpäätä.

monitoimiohjauspyörä tukee sähköisiä ylös ja alas + etu- ja takasäätöjä varsinaisten mittojen mukaan ohjauspyörän säädettävä etäisyys on 55 mm, ja molempien kulma on 17,4° saman tason ylävirtaan.

arviointiautossa on 2+2-istuin. kaksi takaistuimen niskatukea ovat säädettävissä.

edessä oleva keskikyynärnoja on muodoltaan säännöllinen ja kooltaan kohtuullisen. pinta on kääritty pehmeälle materiaalille ja tyyny on erittäin mukava. vaikka keskikyynärnoja ei tue eteen- ja taaksepäin liikettä ja kulman säätöä, kuljettaja voi silti levätä kyynärpäänsä siihen ajon aikana.

3. multimediakonfiguraatiotestilinkki

mitä tulee auton usb-liitäntöihin, arviointiauto on varustettu kahdella usb type-c -liitännällä etu- ja takarivillä, jotka sijaitsevat vastaavasti etummaisen keskikonsolin alla olevan säilytyspaikan alla ja takaosan ilmastointipistorasian alla on erittäin vaikuttava, mutta usb-liitäntä tyypit ovat suhteellisen yksittäisiä. on sääli, että arvosteluautoa ei ole varustettu sisäisellä virtalähteellä.

lisäksi testasimme usb-liitännän jännitteen ja virran. niistä etuosan c-tyypin usb-liitännän jännite ja virta ovat noin 4,9 v ja 0,86 a, ja takaosan usb type-c -liitännän jännite ja virta ovat noin 5,09 v ja 0,96 a.

älyautojen suosion kasvaessa nykyään yhä useammat mallit on varustettu älykkäillä ääniavusteilla. "älykkäässä äänijärjestelmässä" käytämme seuraavia neljää kiinteää lausetta arvioidaksemme puhevuorovaikutusjärjestelmän suorituskykyä puheentunnistusnopeuden, vastenopeuden ja ohjattavien toimintojen suhteen.

1. minulla on vähän kylmä / minulla on vähän kuuma

2. avaa auton ikkuna/avaa pääajoikkuna/avaa kattoluukku

3. haluan kuunnella "xxxx" (kappaleen nimi)

4. olen menossa beijing edition buildingiin

varsinaisen testauksen jälkeen arviointiauton älykäs äänijärjestelmä tunnistaa kaikki yllä olevat ohjeet ja äänentunnistus on tarkka ja vastausnopeus nopea. lisäksi arviointiauto tukee myös sanatonta puheherätystä, äänialueen herätystunnistusta, jatkuvaa äänentunnistusta ja muita toimintoja.

katsausautossa oli myös matkapuhelimen langaton latausalusta etukeskikonsolin alla, mutta jäähdytysaukkoja ei ollut. matkapuhelimen langattoman latauskortin sijainti on järkevästi suunniteltu, mikä helpottaa kuljettajan pääsyä matkapuhelimeen.

4. tilan konfiguroinnin testilinkki

kuluttajiin läheisesti liittyvänä avaruustestinä edellisessä koeajoartikkelissa "vuoden 2024 mercedes-benz cle coupen tyylikäs ja käytännöllinen testiajo" olemme jo kokeneet sen ajotilan, ja tällä kertaa koemme saman kokemuksen. päivittäisessä elämässä arvioidaan lisää säilytystilaa ja käyttömukavuutta.

autossa käytettävän tilan testissä se keskittyy vain eturivin ulottuvilla olevaan tilaan, pois lukien hansikaslokero, keskikäsinojakotelo ja muut avattavat tilat. testausmenetelmänä on sijoittaa kaikki seuraavat kiinteät tavarat jokaiseen eturivin säilytystilaan ja arvioida ajoneuvon säilytystilan suorituskykyä kiinteiden esineiden sijoittelun perusteella. testiin valitut kiinteät tavarat ovat: 2 pulloa normaalikokoista kivennäisvettä, 1 isokokoinen matkapuhelin, 1 huulipuna, 1 laukku, 1 aurinkolasit, 1 taitettava sateenvarjo ja 1 pakkaus normaalikokoista pehmopaperia.

varsinaisen testauksen jälkeen arviointiautossa on yhteensä 6 säilytystilaa (pois lukien mukinpidikkeet). .

tavaratilan suhteen tarkasteluauton suorituskyky on erinomainen. sen lisäksi, että lattia ei ole suhteellisen tasainen, myös takaistuimet tukevat taittamista, mikä voi laajentaa säilytystilaa.

arviointiauton perusarvojen osalta suoritimme myös todelliset mittaukset yläreuna on 480 mm.

5. suojauskokoonpanon testauslinkki

ajoneuvon etu- ja takanäkötestissä kaikki ajoneuvon istuimet säädettiin alimpaan asentoonsa mittaustiedoissa on joitain poikkeamia kuljettajan normaalista käytöstä ja ne ovat vain viitteellisiä.

eteenpäin näkyvyyttä testattaessa käytimme vertailukohteena 70 cm korkeaa paalun tynnyriä ja säätelimme sitten ajoneuvojen välistä etäisyyttä, kunnes paalun yläreuna näkyi pääkuljettajan istuimelta. testauksen jälkeen lopullinen mittaustieto paalun piipusta ja etupäästä oli 2,3 m, mikä oli saman tason testatuista malleista keski-alemmalla tasolla.

peruutustestissä paalukauha sijoitettiin edelleen kiinteästi ja sen jälkeen ajoneuvoa siirrettiin, kunnes paalukauhan yläreuna oli havaittavissa saman tason testattuja malleja.

kun testaat ulkopuolisen taustapeilin näkökenttää, anna testaajan seistä ensin 10 m pystysuorassa vasemmasta ja oikeasta taustapeilistä ja aloita sitten liikkuminen vasemmalle ja oikealle puolelle, kunnes ne näkyvät molempien taustapeilien uloimmissa reunoissa. sivut ja mittaa niiden sivuttaisetäisyys . sitten kaavalaskennan avulla voidaan saada taustapeilin kuvakulma. mitä suurempi kulma, sitä pienempi on taustapeilin näkökentän sokea alue ja päinvastoin, sitä suurempi on taustapeilin näkökentän sokea alue.

kaikki testiajoneuvon vasemmat/oikeat ulkotaustapeilit käyttävät kaksoiskaarevia linssejä. vasemman ulkotaustapeilin mitattu näkökenttä on 28,8° ja oikeanpuoleisen ulkotaustapeilin näkökenttä on 19,3°. vasemman ulkotaustapeilin näkökenttä on saman luokan ylemmällä tasolla ja oikeanpuoleisen ulkotaustapeilin näkökenttä on saman luokan keskivirran tasolla.

tutkatestin aikana arviointiajoneuvon takatutka pystyi havaitsemaan takaosan esineitä jopa 0,9 metrin etäisyydeltä ja takatutkan tunnistusteho oli heikko. aiempien testikokemusten perusteella, mitä lähempänä jatkuvan surinan vaihe on 0,25 m, sitä lähempänä päivittäistä käyttötottumusta todellisista mittaustiedoista päätellen takatutkan jatkuvan surinavaiheen enimmäisetäisyys on 0,2 m, mikä on jonkin verran. poikkeaa testikokemuksen arvosta.

etututka havaitsee edessä olevat kohteet enintään 0,45 metrin etäisyydeltä, ja tutkan tunnistusteho on alhainen, ja jatkuva piippaus ilmoittaa, että etäisyys on 0,3 m, mikä eroaa myös testikokemuksen arvosta.

arviointiajoneuvo on varustettu 360 asteen panoraamakuvalla, jonka avulla kuljettaja voi nähdä tieolosuhteet ajoneuvon alla. kuvan selkeys on hyvä, vääristymien hallinta ajoneuvon ympärillä on myös kohtuullinen, ja se on myös varustettu pysäköintiavustimella, joka on erittäin käytännöllinen.

päivittäisessä käytössä ajoneuvot kohtaavat usein käännöksiä tai u-käännöksiä. tällä hetkellä ajoneuvon ohjauksen joustavuus on erittäin tärkeää. tien leveyden ymmärtäminen, kun autosi tekee u-käännöksen, voi auttaa sinua välttämään vaarallisia tilanteita, kuten naarmuja. varsinaisen testauksen jälkeen arvioitavan ajoneuvon u-käännöksen minimitien leveys on 9,8 m, mikä on saman tason testattujen mallien yläpäässä.

auton kahvat ovat välttämättömiä liikuntarajoitteisille, ja niillä voi olla myös tietty apurooli matkustajien turvallisuudessa kuoppaisilla teillä. varsinaisen testauksen jälkeen arviointiautoa ei varusteltu sisäkahvoilla kahden oven yläpuolella, ja käyttömukavuutta on parannettava.

yhteenveto:

varsinaisesta arvioinnista päätellen, vaikka vuoden 2024 mercedes-benz cle on sijoitettu urheiluautoksi, sen suorituskyky on käytännöllisyyden kannalta huomattava ja sillä on suuria etuja saman tason malleihin verrattuna. tietysti on myös joitain alueita, jotka kaipaavat parannusta, kuten suuri kuollut kulma edestä, vähemmän säilytystilaa autossa ja ei ovenkahvoja. mutta kaiken kaikkiaan puutteet painavat enemmän kuin puutteet jos harkitset lähitulevaisuudessa perheautona käytettävän urheiluauton ostamista, niin vuoden 2024 mercedes-benz cle coupe on huomion arvoinen.