νέα

ο michael dunn, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας συμβούλων αυτοκινήτων dunne insights, είπε ότι οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες που κάποτε «έβγαζαν περισσότερα χρήματα από τον θεό» στην κίνα, διαπίστωσαν ξαφνικά ότι το μερίδιο αγοράς τους στην κινεζική αγορά εξαφανίστηκε και τώρα «η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία το νέο κέντρο της βιομηχανίας είναι η κίνα "όλοι προσπαθούν να συμβιβαστούν με αυτό: πού πάμε από εδώ; πώς ανταγωνιζόμαστε τους κινέζους;"

οι μέρες του «να βγάζεις περισσότερα χρήματα εδώ από τον θεό» τελείωσαν

σύμφωνα με την ανάλυση του cnn, το τελευταίο σημάδι ότι οι ξένες παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν σοβαρές προκλήσεις εμφανίστηκε στις 2 σεπτεμβρίου. ο όμιλος volkswagen της γερμανίας ανακοίνωσε εκείνη την ημέρα ότι ενόψει της τρέχουσας «εξαιρετικά στενής οικονομικής κατάστασης», εξετάζουν το ενδεχόμενο να κλείσουν τα εργοστάσιά τους στη γερμανία αυτή είναι η πρώτη φορά που η εταιρεία λαμβάνει μια τέτοια απόφαση στα 87 χρόνια ύπαρξής της.

στη μεγαλύτερη ενιαία αγορά της, την κίνα, η volkswagen, κάποτε ο κατασκευαστής αυτοκινήτων με τις περισσότερες πωλήσεις, έχασε τον τίτλο που κατείχε από το 2000 πέρυσι. σύμφωνα με αναφορές, οι παραδόσεις της volkswagen στην κινεζική αγορά μειώθηκαν κατά περισσότερο από ένα τέταρτο το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους.

η volkswagen δεν είναι η μόνη ξένη αυτοκινητοβιομηχανία που σημειώνει πτώση στις πωλήσεις της στην κινεζική αγορά.

η washington post ανέφερε ότι στο αποκορύφωμά της το 2017, η general motors πούλησε περισσότερα από 4 εκατομμύρια οχήματα στην κίνα, αλλά πέρυσι, οι πωλήσεις της εταιρείας στην κίνα ήταν μόνο οι μισές του 2017. οι πωλήσεις της ford στην κίνα πέρυσι μειώθηκαν κατά 28% σε σχέση με δύο χρόνια πριν και το μερίδιο αγοράς της έπεσε κάτω από το 2%, λιγότερο από το μισό του 2016. το cnn ανέφερε ότι το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, τα έσοδα των κοινοπραξιών της toyota στην κίνα μειώθηκαν κατακόρυφα κατά 73% από έτος σε έτος.

τα στοιχεία από την ένωση επιβατηγών αυτοκινήτων της κίνας (cpca) δείχνουν ότι τον ιούλιο του τρέχοντος έτους, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες αντιπροσώπευαν το 33% των πωλήσεων αυτοκινήτων της κίνας, σε σύγκριση με το 53% τον ιούλιο του 2022.

σύγκριση μεριδίου αγοράς κινέζων και ξένων κατασκευαστών αυτοκινήτων στην κίνα το 2022 και το 2024 διάγραμμα cnn

οι αναλυτές επεσήμαναν ότι εάν συνεχιστεί η τρέχουσα τάση, ορισμένες ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των αμερικανικών αυτοκινήτων, ενδέχεται να αποσπαστούν από την κινεζική αγορά.

το cnn ανέφερε ότι τα πρώτα 20 χρόνια του 21ου αιώνα ήταν η «χρυσή εποχή» για τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες στην κίνα. η gm ίδρυσε την πρώτη της συνεργασία στην κίνα το 1997. έκτοτε, οι πωλήσεις και τα κέρδη της στην κινεζική αγορά συνέχισαν να αυξάνονται και έχει τεράστιες οικονομικές αποδόσεις. ο νταν είπε στο cnn ότι ένα ξένο στέλεχος αυτοκινήτων είπε κάποτε: «κερδίζουμε «περισσότερα χρήματα από τον θεό» εδώ».

τώρα, λέει ο dunn, οι μέρες των υψηλών ρυθμών ανάπτυξης και των τεράστιων κερδών για τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες στην κίνα έχουν τελειώσει. είπε ότι η χρόνια επιτυχίας στην αγορά βενζινοκίνητων αυτοκινήτων οδήγησε σε εφησυχασμό τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες και τους έπιασαν απρόοπτα τα ηλεκτρικά οχήματα, όπου ξαφνικά βρήκαν το μερίδιο αγοράς τους να εξαφανίζεται.

«οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες υστερούν σε βασικές πτυχές της κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων».

γύρω στο 2015, η κινεζική κυβέρνηση άρχισε να παρέχει οικονομική υποστήριξη σε τοπικούς κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων και κατασκευαστές μπαταριών. χάρη σε αυτό, οι κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων χρησιμοποίησαν ηλεκτρικά οχήματα για να «προσπεράσουν στις στροφές» και ανέβηκαν έντονα.

η byd πούλησε ρεκόρ 3,02 εκατομμυρίων οχημάτων παγκοσμίως πέρυσι, συμπεριλαμβανομένων plug-in υβριδικών, σε σύγκριση με 1,02 εκατομμύρια ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά οχήματα που παρέδωσε η volkswagen και η tesla πουλήθηκαν 1,8 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα.

το cnn επεσήμανε ότι από την ταχύτητα παραγωγής και την αλυσίδα εφοδιασμού έως την τεχνολογία μπαταριών, το λογισμικό αυτοκινήτων κ.λπ., οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες υστερούν σε αυτούς τους κρίκους κρίσιμους για την κατασκευή ηλεκτρικών οχημάτων.

ένα νέο εργαστήριο παραγωγής ενεργειακών οχημάτων στη ζώνη οικονομικής και τεχνολογικής ανάπτυξης jiangxi ganzhou visual china

έρευνα από την παγκόσμια εταιρεία συμβούλων διαχείρισης alixpartners δείχνει ότι χρειάζονται περίπου 40 μήνες για την ανάπτυξη νέων μοντέλων για παραδοσιακές κινεζικές μάρκες αυτοκινήτων, ενώ οι κατασκευαστές νέων ενεργειακών οχημάτων της κίνας μείωσαν αυτό το διάστημα κατά το ήμισυ σε περίπου 20 μήνες. οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες δεν λανσάρουν νέα νέα ενεργειακά μοντέλα σχεδόν τόσο γρήγορα, και τα νέα ενεργειακά οχήματα της κίνας είναι περίπου δύο έως τρία χρόνια μπροστά από τα ξένα νέας ενεργειακά οχήματα στην τεχνολογία και τις μπαταρίες.

ο tu le, ιδρυτής της εταιρείας συμβούλων sino auto insights, είπε στο cnn ότι ξένα στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν μπορούν να έρχονται στην κίνα κάθε χρόνο για να δουν τι συμβαίνει. μέχρι να συνειδητοποιήσουν επιτέλους ότι η εταιρεία τους υστερεί, είναι σχεδόν πολύ αργά για να ανακτήσουν το χαμένο έδαφος.

η κίνα ήταν ανέκαθεν η μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο και το κέντρο παραγωγής της αυτοκινητοβιομηχανίας. η αμερικανική «wall street journal» επεσήμανε ότι λόγω αυτού, θα είναι δύσκολο για τις παγκόσμιες αυτοκινητοβιομηχανίες να εγκαταλείψουν την κίνα. το us consumer news and business channel (cnbc) ανέφερε ότι ορισμένες ξένες εταιρείες προσπαθούν να επανενταχθούν στην κινεζική αγορά συνεργαζόμενοι με τοπικές μάρκες.

πέρυσι, η volkswagen και η κινεζική xpeng motors υπέγραψαν συμφωνία συνεργασίας για την επένδυση 700 εκατομμυρίων δολαρίων στην xpeng για την από κοινού ανάπτυξη νέων αυτοκινήτων. τον απρίλιο του τρέχοντος έτους, τα δύο μέρη επέκτειναν περαιτέρω αυτή τη συνεργασία. αργότερα, η ιταλο-αμερικανική-γαλλική κοινοπραξία γίγαντας αυτοκινήτων strantis group απέκτησε μερίδιο 20% στην china leapmotor.

το βρετανικό reuters ανέφερε τον απρίλιο ότι οι ευρωπαϊκές και ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες «αναζητούν διακαώς κινέζους συνεργάτες» στη φετινή έκθεση αυτοκινήτου του πεκίνου. η nissan ανακοίνωσε συνεργασία με την κινεζική εταιρεία τεχνολογίας baidu για τη διεξαγωγή έρευνας για την τεχνητή νοημοσύνη και τα έξυπνα αυτοκίνητα. η toyota ανακοίνωσε επίσης παρόμοια συνεργασία με την tencent και είπε ότι θα χρησιμοποιήσει την τεχνολογία της tencent σε κινεζικής κατασκευής επιβατικά αυτοκίνητα που πωλούνται φέτος. σύμφωνα με δημοσιεύματα, ο όμιλος renault της γαλλίας έχει επίσης «βασικές συνομιλίες» με τη li auto και τη xiaomi για να διερευνήσει τη συνεργασία στον τομέα της τεχνολογίας έξυπνων αυτοκινήτων.

"πού πάμε από εδώ; πώς ανταγωνιζόμαστε τους κινέζους;"

ταυτόχρονα, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κοιτάζουν σε παγκόσμιο επίπεδο και επεκτείνονται ραγδαία. η byd σχεδιάζει να κατασκευάσει εργοστάσια στην ταϊλάνδη, την τουρκία, την ουγγαρία και άλλες χώρες στα τέλη του περασμένου μήνα, η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης ότι θα εξαγοράσει τον γερμανικό διανομέα της hedin electric mobility για να επεκτείνει την κλίμακα της στην ευρώπη.

τα τελευταία πέντε χρόνια, οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αυξηθεί στο μερίδιό τους σε πολλές αγορές του εξωτερικού, σύμφωνα με στοιχεία της wells fargo securities. το μερίδιο αγοράς των κινεζικών αυτοκινήτων αυξήθηκε από 3% σε 10% στην ταϊλάνδη, από 1% σε 9% στην αυστραλία και από μηδέν σε 13% στο μεξικό. στη ρωσία, το μερίδιο αγοράς των κινεζικών αυτοκινήτων έχει εκτιναχθεί από κοντά στο μηδέν σε περισσότερο από το 1/3.

στις 2 ιουλίου 2024, ηλεκτρικά οχήματα κατασκευασμένα στην κίνα έδεσαν στον τερματικό σταθμό nansha automobile στο guangzhou για ναυτιλιακές εργασίες. οπτική κίνα

το cnn επικαλέστηκε στοιχεία σύμφωνα με τα οποία οι εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων της κίνας έφτασαν τα 4 εκατομμύρια μονάδες πέρυσι, σημειώνοντας ετήσια αύξηση άνω του 60%. με ορισμένα μέτρα, αυτό σημαίνει ότι η κίνα έχει ξεπεράσει την ιαπωνία και τη γερμανία και έγινε ο μεγαλύτερος εξαγωγέας αυτοκινήτων στον κόσμο. μεταξύ αυτών, το 1/4 είναι ηλεκτρικά οχήματα.

η ubs προβλέπει ότι το μερίδιο των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στην παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών οχημάτων θα μπορούσε να διπλασιαστεί σε περίπου το ένα τρίτο έως το 2030.

αυτό έχει προκαλέσει εγρήγορση στις ηνωμένες πολιτείες και στις δυτικές χώρες. η κυβέρνηση των ηπα ανακοίνωσε στις 14 μαΐου φέτος ότι θα αυξήσει τους δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα από 25% σε 100%. τον ιούνιο του τρέχοντος έτους, η εε ανακοίνωσε μετά από αντισταθμιστική έρευνα ότι θα επιβάλει δασμούς έως και 38% στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την κίνα. στα τέλη του περασμένου μήνα, ο καναδάς ακολούθησε επίσης τις ηνωμένες πολιτείες και επέβαλε δασμούς 100% στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την κίνα.

ο dai jiahui, συνεπικεφαλής της arrow consulting greater china και επικεφαλής της αυτοκινητοβιομηχανίας στην περιοχή ασίας-ειρηνικού, ανέλυσε ότι το κύμα των δασμών μπορεί να επιταχύνει τον εντοπισμό της παραγωγής των κινέζων κατασκευαστών ηλεκτρικών οχημάτων στην ευρώπη, μειώνοντας έτσι το κόστος μεταφοράς , ακόμα κι αν υπάρχουν δασμοί της εε, η china cars θα έχει κέρδος 20%.

η κίνα έχει εκφράσει επανειλημμένα έντονη δυσαρέσκεια και σθεναρή αντίθεση με τους δασμούς που επιβάλλουν οι δυτικές χώρες στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα.

στις 3 σεπτεμβρίου, ως απάντηση στις ενέργειες της καναδικής κυβέρνησης, το υπουργείο εμπορίου της κίνας ανακοίνωσε μια σειρά αντιμέτρων - ξεκινώντας μια «έρευνα κατά των διακρίσεων» σχετικά με τα σχετικά περιοριστικά μέτρα που έλαβε ο καναδάς, ξεκινώντας μια έρευνα αντιντάμπινγκ για τις εισαγωγές ελαιοκράμβης από τον καναδά. με βάση την εφαρμογή των εγχώριων βιομηχανιών, ξεκίνησε έρευνα αντιντάμπινγκ κατά των σχετικών καναδικών χημικών προϊόντων, σχεδιάζεται να παραπεμφθούν οι σχετικές πρακτικές του καναδά στον μηχανισμό επίλυσης διαφορών του ποε. η ανάλυση επεσήμανε ότι αυτή είναι η πρώτη φορά που η κίνα ξεκινά μια «έρευνα κατά των διακρίσεων» και η πρώτη στον κόσμο. η κατεύθυνση είναι ξεκάθαρη και η στάση της αντεπίθεσης ξεκάθαρη.

"το νέο κέντρο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η κίνα."

πηγή |