νέα

Τα στοιχεία δείχνουν ότι τον Ιούλιο, η παραγωγή και οι πωλήσεις νέων ενεργειακών οχημάτων της χώρας μου ολοκλήρωσαν 984.000 και 991.000 μονάδες αντίστοιχα, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 22,3% και 27% αντίστοιχα Το όριο του 50% τον Ιούλιο αγγίζει το 51,1%, σημειώνοντας αύξηση 15 ποσοστιαίων μονάδων από 36,1% την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν επίσης ορισμένα προβλήματα κάτω από το ήμισυ του μεριδίου αγοράς. Τα δεδομένα δείχνουν ότι η συνολική δυναμική ανάπτυξης των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει επιβραδυνθεί και η δομή της αγοράς και η δομή του προϊόντος αντιμετωπίζουν επίσης σημαντικές προσαρμογές. Η ανάλυση εμπειρογνωμόνων επεσήμανε ότι κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους, είναι απαραίτητο να επιταχυνθεί η εφαρμογή των πολιτικών παλιό για νέο, ώστε να συνεχιστεί η ενίσχυση της εμπιστοσύνης των καταναλωτών και η σταθεροποίηση της αγοράς αυτοκινήτων.

Συνεχίστε να ενισχύετε την εμπιστοσύνη των καταναλωτών

Επιτάχυνση της εφαρμογής της πολιτικής «παλιό για νέο».

"Η κατανάλωση νέων ενεργειακών οχημάτων έχει γίνει μια νέα τάση κατανάλωσης, ειδικά μετά το "πετρέλαιο και η ηλεκτρική ενέργεια έχουν την ίδια τιμή" και "η ηλεκτρική ενέργεια είναι φθηνότερη από το πετρέλαιο". Με γνώμονα την αγορά, όλο και περισσότεροι καταναλωτές είναι πιο πρόθυμοι να αγοράσουν νέα ενεργειακά οχήματα Η China Automobile Industry Chen Shihua, αναπληρωτής γενικός γραμματέας της ένωσης, είπε ότι με την πρόοδο της τεχνολογίας και τη μείωση του κόστους, ειδικά οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων, προκειμένου να κατακτήσουν μερίδιο αγοράς, συνεχίζουν να μειώνουν τις τιμές πώλησης τερματικών των νέων ενεργειακών οχημάτων, και η απόδοση κόστους των νέων ενεργειακών οχημάτων συνεχίζει να βελτιώνεται Η κατανάλωση έχει γίνει μια νέα τάση κατανάλωσης, η οποία είναι ο θεμελιώδης λόγος για την αύξηση του ποσοστού των νέων ενεργειακών οχημάτων.

Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η τρέχουσα καταναλωτική αγορά εξακολουθεί να είναι αδύναμη και η εμπιστοσύνη των καταναλωτών είναι προφανώς ανεπαρκής. Έρευνα με ερωτηματολόγιο της Tencent έδειξε ότι το 50,5% των ερωτηθέντων ανέφερε μείωση ή το ίδιο εισόδημα το πρώτο τρίμηνο Η μείωση του εισοδήματος των ομάδων μεσαίου και χαμηλού εισοδήματος ήταν σχετικά εμφανής, μια αύξηση 11,5 ποσοστιαίων μονάδων από το τέταρτο. τρίμηνο του περασμένου έτους.

Σύμφωνα με στοιχεία της Λαϊκής Τράπεζας της Κίνας, ο δείκτης εισοδηματικής εμπιστοσύνης των κατοίκων το πρώτο τρίμηνο ήταν 47,0, 6,3 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερος από το 2019. Βρίσκεται κάτω από το όριο έκρηξης-καύσης για οκτώ συνεχόμενα τρίμηνα και η προθυμία για κατανάλωση δεν είναι ψηλά. Η καταναλωτική τάση των κατοίκων της Κίνας το 2023 θα είναι 68,3%, 1,8 ποσοστιαίες μονάδες χαμηλότερη από το 2019, το Ερωτηματολόγιο της Λαϊκής Τράπεζας της Κίνας για τους αστικούς αποταμιευτές έδειξε ότι το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, το ποσοστό των ερωτηθέντων που προτίμησαν να μην αυξηθούν ή να μειώσουν. Η καταναλωτική δαπάνη έφτασε το 76,6%. Τους πρώτους πέντε μήνες του τρέχοντος έτους, οι αποταμιεύσεις των κατοίκων αυξήθηκαν κατά 7,1 τρισεκατομμύρια γιουάν και το ποσοστό των προθεσμιακών καταθέσεων στο σύνολο των καταθέσεων αυξήθηκε κατά 7 ποσοστιαίες μονάδες σε σύγκριση με το 2019. Ο συνδυασμός παραγόντων όπως η συρρίκνωση του πλούτου των νοικοκυριών και οι μειωμένοι ψυχικοί λογαριασμοί έχουν οδηγήσει σε έλλειψη εμπιστοσύνης των καταναλωτών. Τον Ιούλιο, οι εγχώριες πωλήσεις αυτοκινήτων ήταν 1,793 εκατομμύρια μονάδες, μείωση 13,3% σε μηνιαία βάση και μείωση 10,1% σε ετήσια βάση από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, οι εγχώριες πωλήσεις αυτοκινήτων ήταν 13,048 εκατομμύρια μονάδες σε ετήσια βάση - ετήσια μείωση 0,3%.

Ο Chen Shihua επεσήμανε ότι σε επίπεδο πολιτικής, οι συνολικές προτιμησιακές πολιτικές των διαφόρων πολιτικών δεν είναι μικρές, ωστόσο, επειδή η οικονομία βρίσκεται ακόμη σε κατάσταση ανάκαμψης, η συνολική εμπιστοσύνη των καταναλωτών είναι ανεπαρκής, γεγονός που επηρέασε επίσης την κατανάλωση αυτοκινήτων. Πάρτε για παράδειγμα την πολιτική «παλιά για νέα». καθιστά ασαφή την επίδραση της πολιτικής. Ταυτόχρονα, παρόλο που έχουν εισαχθεί εδώ και αρκετό καιρό πολιτικές όπως το παλιό για το νέο, η εφαρμογή της πολιτικής απαιτεί συγκεκριμένο χρονικό διάστημα, ειδικά όταν πρόκειται για διαδικασίες τοπικής εφαρμογής, λεπτομέρειες εφαρμογής κ.λπ., και πολλά μέρη έχουν συχνά μεγάλες καθυστερήσεις στην εφαρμογή.

Ο Wang Qing, αναπληρωτής διευθυντής του Ινστιτούτου Οικονομίας της Αγοράς του Κέντρου Ερευνών Ανάπτυξης του Κρατικού Συμβουλίου, είπε επίσης ότι η επίδραση της πολιτικής παλιό για νέο θα είναι εμφανής το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Φέτος, η κεντρική και η τοπική κυβέρνηση κανόνισαν από κοινού μια επιδότηση διάλυσης και ανανέωσης 16 δισεκατομμυρίων γιουάν, η οποία μπορεί να καλύψει τις ανάγκες διάλυσης και ανανέωσης περίπου 1,9 εκατομμυρίων οχημάτων και θα στηρίξει την αγορά το δεύτερο εξάμηνο του έτους.

Προκειμένου να προωθηθεί περαιτέρω η ανάπτυξη της καταναλωτικής αγοράς αυτοκινήτων, η Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης και το Υπουργείο Οικονομικών εξέδωσαν πρόσφατα τα «Διάφορα μέτρα για την ενίσχυση της υποστήριξης για την ανανέωση εξοπλισμού μεγάλης κλίμακας και την εμπορία καταναλωτικών αγαθών», τα οποία αυξήθηκαν το ποσό των επιδοτήσεων διάλυσης και ανανέωσης οχημάτων για την επιδότηση για την αγορά επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας 20.000 γιουάν και επιδότηση 15.000 γιουάν για την αγορά επιβατικού αυτοκινήτου που κινείται με καύσιμο με κυβισμό 2,0 λίτρων ή λιγότερο. Η σημαντική αύξηση του επιπέδου της επιδότησης και η περαιτέρω συντόμευση του χρόνου πληρωμής της επιδότησης θα προωθήσει την πολιτική «παλιό για νέα» ώστε να διαδραματίσει καλύτερα τον ρόλο της στην τόνωση της κατανάλωσης αυτοκινήτων.

Ο Wang Qing επεσήμανε ότι η τρέχουσα κατανάλωση νέων ενεργειακών οχημάτων επιταχύνεται, ενώ τα οχήματα καυσίμων βιώνουν μια κατάσταση ψύχους, παρουσιάζοντας μια κατάσταση «πάγου και φωτιάς», εάν δεν αντιμετωπιστεί σωστά, δεν θα φέρει μόνο κινδύνους για τη βιώσιμη ανάπτυξη την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και να διαμορφώσουν εύκολα νέες τάσεις στην τοπική οικονομία Ένας γύρος διαφοροποίησης και άλλα θέματα. "Υπάρχει επείγουσα ανάγκη να επιταχυνθούν οι προσαρμογές πολιτικής, να ανοίξουν κανάλια για την παραγωγική ικανότητα και την ενοποίηση των πόρων των οχημάτων καυσίμων και των νέων ενεργειακών οχημάτων και να πραγματοποιηθεί η συντονισμένη και αμοιβαία ενισχυόμενη ανάπτυξη των δύο. Αυτό είναι σημαντικό για την εδραίωση και την ενίσχυση μου Το πρώτο πλεονέκτημα της χώρας στη νέα τεχνολογία οχημάτων ενέργειας, τα πλεονεκτήματα υποστήριξης της αλυσίδας εφοδιασμού και τον σχεδιασμό καινοτομίας της αγοράς Το πλεονέκτημα είναι μεγάλης σημασίας." Ο Wang Qing έκρινε ότι οι πωλήσεις αυτοκινήτων θα αυξηθούν κατά περίπου 5% φέτος, εκ των οποίων οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων. παραμένουν περίπου στο 3%.

Η καθαρή ηλεκτρική ανάπτυξη συνεχίζει να επιβραδύνεται

Το μερίδιο μπορεί να ξεπεραστεί με την εισαγωγή στο μείγμα.

Τα δεδομένα δείχνουν ότι τον Ιούλιο, οι πωλήσεις οχημάτων plug-in υβριδικών (συμπεριλαμβανομένης της εκτεταμένης εμβέλειας, το ίδιο παρακάτω) αυξήθηκαν κατά 80,7% από έτος σε έτος, πολύ υψηλότερα από τον ρυθμό αύξησης 2,6% των αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, καθιστώντας την κύρια κινητήρια δύναμη για την ταχεία ανάπτυξη των πωλήσεων νέων ενεργειακών οχημάτων. Στην τρέχουσα δομή κατανάλωσης των νέων ενεργειακών οχημάτων, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσωπεύουν το 53%, τα plug-in υβριδικά οχήματα το 34% και τα οχήματα εκτεταμένης εμβέλειας 13%, σε σύγκριση με 68%, 25% και 8% την προηγούμενη περίοδο έτος, το ποσοστό των plug-in υβριδικών οχημάτων έχει αυξηθεί σημαντικά. Αν και τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το ήμισυ, σύμφωνα με την τρέχουσα τάση εξέλιξης, τα plug-in υβριδικά οχήματα θα φτάσουν σύντομα και θα γίνουν η απόλυτη κύρια δύναμη στις πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας.

Το Κοινό Υποκατάστημα Πληροφοριών Αγοράς Επιβατηγών Αυτοκινήτων της Ένωσης Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων της Κίνας (που αναφέρεται ως «Κλάδος Επιβατικών Οχημάτων») πιστεύει ότι οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων έχουν αναπτύξει με καινοτόμο τρόπο την plug-in υβριδική τεχνολογία και έχουν επιτύχει τεχνολογικές ανακαλύψεις σε στενά plug-in υβριδικά και εκτεταμένα γκάμα μοντέλων, εμπλουτίζοντας τις τεχνικές γραμμές των νέων ενεργειακών οχημάτων Έχει επιτύχει ένα καινοτόμο πλεονέκτημα με το plug-in υβριδικό της Κίνας να αντιπροσωπεύει το 78% της παγκόσμιας αγοράς plug-in υβριδικών. Ο Zhang Yongwei, αντιπρόεδρος και γενικός γραμματέας της China Electric Vehicles Association of 100, προβλέπει ότι το 2024, τα plug-in υβριδικά οχήματα θα συνεισφέρουν στο 1/3 των πωλήσεων της χώρας μου (οχήματα νέας ενέργειας).

Όσον αφορά την ανάπτυξη plug-in υβριδικών μοντέλων, η συζήτηση εντός και εκτός του κλάδου δεν σταμάτησε ποτέ, ωστόσο, με την απόσυρση των επιδοτήσεων και την πλήρη μετατροπή των νέων ενεργειακών οχημάτων σε ένα μοντέλο ανάπτυξης προσανατολισμένο στην αγορά, τα plug-in υβριδικά. μπορεί να χρησιμοποιηθεί για καύσιμα και ηλεκτρισμό και δεν έχει άγχος εμβέλειας, η τεχνική διαδρομή του Worry είναι πιο δημοφιλής στους καταναλωτές και τα ανταγωνιστικά του πλεονεκτήματα από την πλευρά των πωλήσεων αναδεικνύονται συνεχώς. Όσον αφορά την τιμή, τα plug-in υβριδικά μοντέλα του ίδιου μοντέλου είναι περίπου 5.000 έως 10.000 γιουάν φθηνότερα από τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα και οι εκδόσεις εκτεταμένης εμβέλειας ορισμένων μοντέλων έχουν χαμηλότερη τιμή. Ειδικά αφού η αυτονομία των plug-in υβριδικών ξεπέρασε εύκολα τα 1.000 χιλιόμετρα και έφτασε ακόμη και στα 2.000 χιλιόμετρα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με αυτονομία γενικά από 500 έως 600 χιλιόμετρα έγιναν ακόμη πιο «μη δημοφιλή».

Η δυναμική προώθηση από τις εταιρείες αυτοκινήτων είναι ένας σημαντικός μοχλός της ταχείας αύξησης των πωλήσεων plug-in υβριδικών οχημάτων. Με το άνοιγμα της καταναλωτικής αγοράς των plug-in υβριδικών μοντέλων, όλο και περισσότερες εταιρείες αυτοκινήτων εντάχθηκαν στο στρατόπεδο μάρκετινγκ Για το ίδιο νέο ενεργειακό όχημα, οι εταιρείες αυτοκινήτων κυκλοφορούν συχνά plug-in υβριδικές και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις Η NIO και σχεδόν όλες οι εταιρείες νέων ενεργειακών αυτοκινήτων προωθούν δυναμικά την εμπορία plug-in υβριδικών μοντέλων. Η τεράστια ποικιλία μοντέλων και τα πλεονεκτήματα των τιμών πώλησης τερματικών έχουν αυξήσει περαιτέρω το μερίδιο αγοράς των plug-in υβριδικών μοντέλων.

Αυτό που είναι πιο κρίσιμο είναι η πρόοδος της τεχνολογίας Οι εταιρείες συνεχίζουν να αυξάνουν τις επενδύσεις τους στην έρευνα και ανάπτυξη plug-in υβριδικής ενέργειας, η οποία έχει προωθήσει σε μεγάλο βαθμό την τεχνολογική πρόοδο. Η plug-in υβριδική ισχύς δεν είναι πλέον μια «μεταβατική τεχνολογία», αλλά ένας σημαντικός τρόπος για τις εταιρείες αυτοκινήτων να βελτιώσουν το συνολικό επίπεδο κατανάλωσης ενέργειας των οχημάτων. Κατά την ανάπτυξη της plug-in υβριδικής τεχνολογίας, η θερμική απόδοση των παραδοσιακών κινητήρων καυσίμου έχει βελτιωθεί περαιτέρω. Όσον αφορά την οδηγική εμπειρία, τα plug-in υβριδικά οχήματα δεν είναι καθόλου κατώτερα από τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ως κύρια τεχνική διαδρομή για οχήματα νέας ενέργειας, η καθαρή ηλεκτρική ενέργεια έχει επηρεαστεί από την plug-in υβριδική ισχύ, αλλά με τη συνεχή βελτίωση της τεχνολογίας των μπαταριών ισχύος και τη μείωση του κόστους, καθώς και την πρόοδο της τεχνολογίας γρήγορης φόρτισης και τη βελτίωση των υποδομών, Με τη συνεχή βελτίωση και την αυξανόμενη ωριμότητα του επιχειρηματικού μοντέλου, η ανάπτυξη της αγοράς του έχει επιταχυνθεί περαιτέρω. Στη μελλοντική διαδικασία της αγοράς, ποια τεχνική διαδρομή θα κερδίσει τελικά, μένει να δοκιμαστεί από την αγορά.

Η πίστα υψηλών προδιαγραφών θερμαίνεται

300.000 γιουάν διαμορφωμένα με τιμή 200.000 γιουάν

Τα στοιχεία δείχνουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας εγχώριας παραγωγής έφτασαν τα 2,671 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας αύξηση 9% από έτος σε έτος. Οι κορυφαίες μάρκες παίζουν ρόλο στην τόνωση της κατανάλωσης στην τρέχουσα αδύναμη καταναλωτική αγορά επιβατικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, με την είσοδο ολοένα και περισσότερων νέων εμπορικών σημάτων, αν και αυτή η αγορά είναι γεμάτη ζωντάνια, παρουσιάζει και μια τάση σκληρού ανταγωνισμού.

Η αναβάθμιση της κατανάλωσης ήταν το κύριο χαρακτηριστικό της αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων της χώρας μου τα τελευταία δύο χρόνια, αντικατοπτρίζοντας πραγματικά τις ταξιδιωτικές ανάγκες των ανθρώπων καθώς βελτιώνεται το βιοτικό τους επίπεδο. Ο Wang Qing είπε ότι το ποσοστό της κατανάλωσης εμπορευμάτων στις καταναλωτικές δαπάνες συνεχίζει να μειώνεται, ενώ η ζήτηση και η αναλογία της κατανάλωσης υπηρεσιών συνεχίζουν να αυξάνονται, η κατανάλωση τείνει να είναι εξατομικευμένη, πράσινη και βιωματική, και η αγορά τμηματοποιείται συνεχώς και επαναλαμβάνεται γρήγορα, από Η μετατροπή των οικονομιών κλίμακας σε εξειδικευμένες οικονομίες και οι αλλαγές στις μεθόδους παραγωγής και στις μεθόδους κυκλοφορίας είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της αναβάθμισης της κατανάλωσης των κατοίκων. Η αναβάθμιση της κατανάλωσης στον τομέα του αυτοκινήτου εξηγεί επίσης καλύτερα αυτά τα δύο χαρακτηριστικά.

Συγκεκριμένα, από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο, μεταξύ των νέων ενεργειακών επιβατικών αυτοκινήτων, τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Α και Β κατηγορίας ήταν οι κύριοι παράγοντες της αγοράς. -Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας (1,853 εκατομμύρια μονάδες παρέμειναν αμετάβλητα).

Ακριβώς λόγω αυτής της ζήτησης στην αγορά υψηλής τεχνολογίας, οι ανεξάρτητες μάρκες πρωτοστάτησαν στην επίτευξη καινοτομιών στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων. Οι νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων που εκπροσωπούνται από τον "Wei Xiaoli" έχουν αναλάβει ηγετικό ρόλο στη νέα αγορά ενέργειας υψηλής τεχνολογίας λόγω των πλεονεκτημάτων τους στην ευφυΐα και την εξατομίκευση και έχουν κερδίσει μια θέση στον ανταγωνισμό με παραδοσιακές μάρκες υψηλής ποιότητας, όπως π.χ. BBA. Ο Li Bin, ιδρυτής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της NIO, είπε ειλικρινά ότι οι ανταγωνιστές της NIO είναι η BBA (Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων NIO ήταν αρχικά χρήστες BBA και η μέση τιμή πώλησης των μοντέλων της NIO έχει ξεπεράσει τα 400.000 γιουάν). Σήμερα, οι ανακαλύψεις ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων στην αγορά υψηλής τεχνολογίας έχουν διαμορφωθεί. Σχεδόν όλες οι ανεξάρτητες εταιρείες αυτοκινήτων μάρκας έχουν λανσάρει νέες υψηλής ποιότητας νέες ενεργειακές μάρκες και οι περισσότερες από αυτές έχουν επιτύχει ορισμένα αποτελέσματα στην αγορά. Μπορούμε να πούμε ότι οι ανεξάρτητες μάρκες έχουν διαμορφώσει ένα κλίμα στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων υψηλής τεχνολογίας και έχουν ορισμένη ανταγωνιστικότητα στο σύνολό της.

Αυτό που δεν μπορεί να αγνοηθεί είναι ότι η αγορά υψηλών προδιαγραφών, της οποίας το μερίδιο πωλήσεων αυξάνεται συνεχώς, παρέχει ευκαιρίες ανάπτυξης για περισσότερες εταιρείες και επωνυμίες, ωστόσο, καθώς όλο και περισσότερες επωνυμίες εντάσσονται, αυτή η πίστα θα γεμίζει όλο και περισσότερο και σταδιακά θα πέφτει στο κράτος της Ερυθράς Θάλασσας. Το πρώτο είναι η πίεση από την πλευρά της τιμής. Στον «πόλεμο τιμών» τα τελευταία δύο χρόνια, οι επωνυμίες υψηλής τεχνολογίας δεν έχουν γλιτώσει «Μια διαμόρφωση 300.000 γιουάν κοστίζει 200.000 γιουάν», θέτοντας τις μάρκες υψηλής ποιότητας υπό τρομερή πίεση λειτουργίας. Αν και στον τρέχοντα «πόλεμο τιμών», οι παραδοσιακές μάρκες υψηλής ποιότητας που εκπροσωπούνται από την BBA είναι οι πρώτες που «αποσύρονται», οι περισσότερες μάρκες υψηλής ποιότητας εξακολουθούν να είναι παγιδευμένες σε αυτόν και να αγωνίζονται. Ακόμη και η BBA, η οποία ανακοίνωσε επίσημα την αποχώρησή της από τον «πόλεμο των τιμών», δεν μπορεί να είναι εντελώς απρόσβλητη και πρέπει να λάβει άλλα μέτρα για να καταλάβει την αγορά. Άλλες μάρκες υψηλής ποιότητας, όπως η "Wei Xiaoli", πρέπει επίσης να μειώσουν το προφίλ τους και να λάβουν περισσότερα μέτρα για να ωφελήσουν τους καταναλωτές για να αυξήσουν τις πωλήσεις τους.

Οι επιχειρηματικές συνθήκες δεν είναι αισιόδοξες

Οι μάρκες κοινοπραξίας αντιμετωπίζουν μεγαλύτερη κρίση

«Αυτοί που παίρνουν νέα ενέργεια θα κερδίσουν τον κόσμο Αυτή η κρίση στην αυτοκινητοβιομηχανία πριν από μερικά χρόνια έχει γίνει πραγματικότητα». Στη διαδικασία της ταχείας ανάπτυξης νέων ενεργειακών οχημάτων, οι εταιρείες αυτοκινήτων που απέτυχαν να ολοκληρώσουν έγκαιρα τον ηλεκτρικό μετασχηματισμό αντιμετωπίζουν πλέον ζοφερές συνθήκες λειτουργίας, ενώ ορισμένες κοινοπραξίες έχουν ακόμη και εξαλειφθεί.

Τα στοιχεία που δημοσίευσε το China Passenger Car Association Branch δείχνουν ότι τον Ιούλιο, οι λιανικές πωλήσεις των mainstream εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας ήταν 440.000 μονάδες, ετήσια μείωση 25% και μείωση 8% από μήνα σε μήνα. Το χαμηλό ποσοστό των πωλήσεων οχημάτων νέας ενέργειας είναι ο κύριος λόγος για τη μείωση των πωλήσεων των εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας. Ταυτόχρονα, το ποσοστό διείσδυσης των ανεξάρτητων ολοκαίνουργιων ενεργειακών οχημάτων ήταν έως και 73,9% την ίδια περίοδο, ενώ το ποσοστό διείσδυσης των ολοκαίνουργιων ενεργειακών οχημάτων της κύριας κοινοπραξίας ήταν μόνο 8,3%.

Καθώς το ποσοστό των νέων ενεργειακών οχημάτων στις πωλήσεις συνεχίζει να αυξάνεται, το μερίδιο αγοράς των παραδοσιακών οχημάτων καυσίμων έχει συρρικνωθεί περαιτέρω, που εξακολουθούν να βασίζονται στα παραδοσιακά οχήματα καυσίμων, καθώς η κύρια δύναμη πωλήσεών τους γενικά αντιμετωπίζει πτώσεις. μείωση της παραγωγικής ικανότητας στην Κίνα, απολύσεις και παύσεις παραγωγής, και πτώχευση και εκκαθάριση ...Διάφορα επιχειρηματικά προβλήματα εκτίθενται συνεχώς σε κοινοπραξίες.

Προκειμένου να παραμείνει ανταγωνιστική στην κινεζική αγορά, η ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων έχει γίνει ο «δρόμος Huashan» που αντιμετωπίζουν αυτές οι μάρκες κοινοπραξίας. Ως αποτέλεσμα, οι μάρκες κοινοπραξιών έχουν επίσης αρχίσει να προωθούν δυναμικά τον μετασχηματισμό νέων ενεργειακών οχημάτων. Μεταξύ αυτών, ορισμένες εταιρείες έχουν επιταχύνει τον μετασχηματισμό νέων ενεργειακών οχημάτων ενισχύοντας τη συνεργασία με ανεξάρτητες μάρκες που έχουν αποκτήσει πλεονεκτήματα πρώτης κίνησης στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, ελπίζοντας να αντιστρέψουν την πτώση και να συνεχίσουν να διατηρούν την ανταγωνιστικότητα στην κινεζική αγορά.

Ο Lu Yong, αναπληρωτής γενικός διευθυντής της SAIC Motor Passenger Car Company, εκτελεστικός αντιπρόεδρος του SAIC Motor Innovation Research and Development Institute και εκτελεστικός αναπληρωτής διευθυντής του Technology Center, αποκάλυψε ότι στο μέλλον, η πλατφόρμα κάτω αμαξώματος του Ομίλου SAIC, plug-in υβριδικό σύστημα , έξυπνη οδήγηση έξυπνης καμπίνας και άλλες τεχνολογίες Όλοι θα συνεργάζονται με ξένες χώρες και οι ξένοι προμηθευτές τους θα περιλαμβάνουν ορισμένες μάρκες κοινοπραξίας. Σύμφωνα με το σχέδιο, η SAIC θα εξάγει υπερυβριδική τεχνολογία DMH σε γερμανικές εταιρείες αυτοκινήτων. Η Toyota, η οποία είναι μοναδική σε συνηθισμένη υβριδική ισχύ, σχεδιάζει επίσης να εισαγάγει plug-in υβριδική τεχνολογία και οι συνεργάτες της είναι πιθανό να είναι εταιρείες κινεζικών αυτοκινήτων.

Αριθμός επικοινωνίας China Energy News: 010-65369450, email: [email protected], διεύθυνση: People's Daily, No. 2 Jintai West Road, Chaoyang District, Πεκίνο