νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Σήμερα, η αγορά των SUV "τετράγωνο κουτί" ανθεί, αλλά οι νέες μάρκες έχουν ακόμα ευκαιρίες; Αυτή η ερώτηση είναι εξίσου δύσκολο να απαντηθεί για τη νεοσύστατη μάρκα 212.

Στις 22 Αυγούστου, κυκλοφόρησε επίσημα το 212 T01 που κατασκευάστηκε από την 212 Off-Road Vehicle Co., Ltd. που ελέγχεται από την Shandong Weiqiao Entrepreneurship Group. Το νέο αυτοκίνητο τοποθετείται ως ένα συμπαγές και σκληροπυρηνικό SUV.

Εκτός από το σχήμα τετράγωνου κουτιού, το νέο αυτοκίνητο εστιάζει στα πλεονεκτήματά του στις επιδόσεις εκτός δρόμου. Το νέο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα τετρακίνησης μερικής απασχόλησης και παρέχει μπλοκέ διαφορικού εμπρός και πίσω άξονα και λειτουργία OFFROAD ειδικά για εκτός δρόμου. Επιπλέον, το νέο αυτοκίνητο θα είναι επίσης εξοπλισμένο με λειτουργία ελέγχου κατάβασης σε λόφο και αποσυνδεόμενη αντιστρεπτική μπάρα. Όσον αφορά την ισχύ, το νέο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με συνδυασμό ισχύος κινητήρα 2.0T και μετάδοσης 8AT.

Ωστόσο, ως το πρώτο προϊόν μιας νέας μάρκας, το εάν το 212 T01 μπορεί να αποκτήσει σταθερή βάση στην αγορά δεν μπορεί να εξαρτάται απλώς από το πόσο υψηλή είναι η στοίβα διαμόρφωσης ή πόσο χαμηλή είναι η τιμή. Εξαρτάται κυρίως από το εάν υπάρχει τεχνική υποστήριξη, συσσώρευση επωνυμίας και υψηλή αξιοπιστία. Εξάλλου, οι σημερινοί καταναλωτές έχουν γίνει πιο λογικοί.

Αν και το μοντέλο 212 είναι ένα μοντέλο με ιστορική σημασία, έχει γίνει ανάμνηση για αρκετές γενιές. Ωστόσο, με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας και την αναβάθμιση της τεχνολογίας και της ηλεκτροκίνησης, το μοντέλο 212 προφανώς δεν είναι πλέον προϊόν της σημερινής εποχής και πολλοί καταναλωτές το αποκαλούν «βιομηχανικά απόβλητα». Και αυτό το μοντέλο δεν έχει μεγάλη εύνοια στους νέους σήμερα. Στην πραγματικότητα δεν είναι εύκολο να εντυπωσιάσεις αυτούς τους καταναλωτές με το συναίσθημα του 212.

Επιπλέον, η μάρκα 212 κυκλοφόρησε επίσημα τον Ιούνιο του τρέχοντος έτους και έγινε επίσημα ανεξάρτητη μάρκα από προηγούμενο μοντέλο. Ωστόσο, μετά την κυκλοφορία της μάρκας, μια «διευκρινιστική δήλωση» από την BAIC Motor Co., Ltd. τράβηξε επίσης την προσοχή της βιομηχανίας.

Η δήλωση αναφέρεται: Η Beijing Automobile Manufacturing Co., Ltd. είναι μια ιδιωτική επιχείρηση με βάση την παραγωγή της που βρίσκεται κυρίως στο Qingdao της επαρχίας Shandong. Το ευρύ κοινό, οι φίλοι των μέσων ενημέρωσης και οι καταναλωτές παρακαλούνται να προσδιορίσουν προσεκτικά την ποιότητα και την ποιότητα των προϊόντων της Ο Όμιλος BAIC δεν αναλαμβάνει καμία ευθύνη για τις υπηρεσίες μετά την πώληση και των σχετικών προϊόντων.

Στην πραγματικότητα, για να το θέσω απλά, το μοντέλο 212 με το οποίο οι άνθρωποι ήταν εξοικειωμένοι έχει ήδη μεταφερθεί και πουληθεί στην Weiqiao Entrepreneurship Group με τη μεταβίβαση και πώληση μετοχικού κεφαλαίου Είναι εντελώς διαφορετικό από το BAIC Group, το οποίο παράγει μοντέλα της σειράς BJ. Από αυτή την άποψη, η μάρκα 212 δεν έχει πολύ τεχνική βάση, κάτι που είναι πολύ διαφορετικό από το BAIC Group, το οποίο παράγει μοντέλα της σειράς BJ.

Αν και, στο περιβάλλον της κατασκευής αυτοκινήτων στο Διαδίκτυο, οι μεγάλες αλυσίδες εφοδιασμού έχουν ανοίξει και δεν είναι δύσκολο να κατασκευαστούν αυτοκίνητα. Αλλά η κατασκευή ενός «καλού αυτοκινήτου» δεν είναι εύκολη, ειδικά ένα σκληροπυρηνικό SUV που είναι εξοπλισμένο με παραδοσιακό κινητήρα καυσίμου και μετάδοση.

Άλλωστε, αυτό περιλαμβάνει τον συντονισμό του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, τη ρύθμιση του πλαισίου, την απόδοση του συστήματος τετρακίνησης κ.λπ., που θα καθορίσει εάν αυτό το σκληροπυρηνικό SUV μπορεί να σας πάει μακριά ή αν θα σε αφήσει στα μισά του δρόμου.

Λέγεται ότι στη σκληροπυρηνική αγορά off-road, η μάρκα Tank μπορεί να γίνει μια «φαινομενική» μάρκα και το Tank 300 μπορεί να συνεχίσει να πουλά περισσότερα από 10.000 γιουάν το μήνα, ακόμη και να γίνει ένα αυτοκίνητο «διασημότητες του Διαδικτύου» στο αγορές του εξωτερικού. Ο κύριος λόγος είναι ότι η Great Wall Motors έχει εμπλακεί βαθιά στην αγορά των SUV εκτός δρόμου, ειδικά στις τεχνολογίες κινητήρων, μετάδοσης και σασί το κλειδί της άμεσης επιτυχίας του.

Αν και η τιμή του 212 T01 είναι πολύ χαμηλότερη από αυτή του Tank 300, ακόμη και το BJ40 στο ίδιο εύρος τιμών με το 212 T01 δεν έχει πουλήσει καλά. Προηγουμένως, το Fang Baobao 5 έπρεπε να ρίξει μια τιμή 50.000 γιουάν για να αρπάξει την αγορά ενόψει των θλιβερών πωλήσεων. Φαίνεται ότι ο πειρασμός της αγοράς των σκληροπυρηνικών SUV του «τετράγωνου κουτιού» είναι όντως μεγάλος, αλλά είναι αρκετά δύσκολο να πάρεις μερίδιο από την πίτα.

γράψε στο τέλος

Σήμερα, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτου «εμπλέκεται» ολοένα και περισσότερο. Εάν το 212 T01, το οποίο μόλις κυκλοφόρησε, θέλει να επιβιώσει, προφανώς δεν αρκεί να βασιστείτε μόνο στα συναισθήματα των καταναλωτών Προφανώς, ο επικεφαλής της μάρκας 212 Lu Yunran είναι ο πρώτος που εξετάζει αυτό το ζήτημα, το οποίο θα καθορίσει επίσης πόσο μακριά μπορεί να φτάσει η μάρκα 212.