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De nos jours, le marché des SUV « à caisse carrée » est en plein essor, mais les nouvelles marques ont-elles encore une chance ? Il est également difficile de répondre à cette question pour la nouvelle marque 212.

Le 22 août, la 212 T01 construite par 212 Off-Road Vehicle Co., Ltd. contrôlée par Shandong Weiqiao Entrepreneurship Group a été officiellement lancée. La nouvelle voiture a lancé un total de 3 modèles, avec une fourchette de prix de 139 900 à 172 900 yuans. La nouvelle voiture se positionne comme un SUV compact et endurant.

En plus de la forme de la boîte carrée, la nouvelle voiture met l'accent sur ses avantages en matière de performances tout-terrain. La nouvelle voiture est équipée d'un système de transmission intégrale à temps partiel et propose des blocages de différentiel sur les essieux avant et arrière ainsi qu'un mode OFFROAD spécifique au tout-terrain. De plus, la nouvelle voiture sera également équipée d'une fonction de contrôle en descente et d'une barre anti-roulis déconnectable. En termes de puissance, la nouvelle voiture est équipée d'une combinaison de puissance d'un moteur 2.0T et d'une transmission 8AT.

Cependant, en tant que premier produit d'une nouvelle marque, la capacité du 212 T01 à s'implanter solidement sur le marché ne peut pas dépendre uniquement de la hauteur de la pile de configuration ou du prix bas. Cela dépend principalement de l'existence ou non d'une approbation technique, d'une accumulation de marque et d'une grande fiabilité. Après tout, les consommateurs actuels sont devenus plus rationnels. Cela ne signifie pas que la simple apparence d'une « boîte carrée » peut inciter les consommateurs à voter. Quelles sont les performances tout-terrain et si la fiabilité peut être garantie sont également au centre de l'attention des consommateurs.

Bien que le modèle 212 soit un modèle à portée historique, il est devenu un souvenir pour plusieurs générations. Cependant, avec le développement de l'industrie automobile et la modernisation de la technologie et de l'électrification, le modèle 212 n'est évidemment plus un produit de l'époque actuelle, et de nombreux consommateurs le qualifient de « déchet industriel ». Et ce modèle n’a pas beaucoup de faveur parmi les jeunes d’aujourd’hui. Il n’est en réalité pas facile d’impressionner ces consommateurs avec le sentiment du 212.

De plus, la marque 212 a été officiellement lancée en juin de cette année et elle est également officiellement devenue une marque indépendante d'un modèle précédent. Cependant, après la sortie de la marque, une « déclaration de clarification » de BAIC Motor Co., Ltd. a également attiré l'attention de l'industrie.

La déclaration mentionne : Beijing Automobile Manufacturing Co., Ltd. est une entreprise privée dont la base de production est principalement située à Qingdao, dans la province du Shandong. Elle n'a aucune relation en matière de capitaux propres ou de droits de propriété avec le groupe BAIC. Le grand public, les amis des médias et les consommateurs sont priés d'identifier soigneusement la qualité et la qualité de ses produits. Le groupe BAIC n'assume aucune responsabilité quant à l'après-vente et aux services des produits associés.

En fait, pour faire simple, le modèle 212 que les gens connaissaient auparavant a déjà été transféré et vendu au Weiqiao Entrepreneurship Group avec le transfert et la vente de capitaux propres. Il est différent du groupe BAIC, qui produit des modèles de la série BJ. De ce point de vue, la marque 212 n'a pas beaucoup de fondement technique, ce qui est très différent du groupe BAIC, qui produit des modèles de la série BJ.

Cependant, dans l'environnement de la construction automobile sur Internet, les principales chaînes d'approvisionnement ont été ouvertes et il n'est pas difficile de construire des voitures. Mais construire une « bonne voiture » n'est pas facile, en particulier pour un SUV tout-terrain équipé d'un moteur à carburant et d'une transmission traditionnels. Ses exigences peuvent être beaucoup plus difficiles que la construction d'une voiture électrique.

Après tout, cela implique la coordination du moteur et de la transmission, le réglage du châssis, les performances du système de transmission intégrale, etc., qui détermineront si ce SUV endurci peut vous emmener loin, ou s'il vous laissera à mi-chemin.

On dit que sur le marché tout-terrain hardcore, la marque Tank peut devenir une marque « phénoménale », et le Tank 300 peut continuer à vendre plus de 10 000 yuans par mois, et même devenir une voiture « célébrité sur Internet » en marchés d'outre-mer. La raison principale est que Great Wall Motors est profondément impliqué dans le marché des SUV tout-terrain depuis de nombreuses années, en particulier dans les technologies de moteurs, de transmissions et de châssis. Il dispose de solides capacités de R&D et a accumulé une bonne réputation sur ce marché. la clé de son succès instantané.

Bien que le prix du 212 T01 soit bien inférieur à celui du Tank 300, même le BJ40 dans la même gamme de prix que le 212 T01 ne s'est pas bien vendu. Auparavant, Fang Baobao 5 avait dû baisser le prix de 50 000 yuans pour s'emparer du marché face à des ventes lamentables. On voit que le marché des SUV purs et durs « à boîte carrée » est effectivement très attractif, mais il est assez difficile d'obtenir une part du gâteau.

écris à la fin

Aujourd'hui, le marché automobile national est de plus en plus « impliqué ». Dans le cadre de la tendance générale aux nouvelles énergies, de nombreuses marques de coentreprises sont également confrontées à une pression énorme. Si la 212 T01 nouvellement lancée veut survivre, il ne suffit évidemment pas de se fier uniquement aux sentiments. Les sentiments ne sont que les souvenirs des consommateurs de l'ère automobile passée. Face à l'avenir, comment la marque 212 montre-t-elle ses propres avantages ? Evidemment, le patron de la marque 212, Lu Yunran, est le premier à se pencher sur cette question, qui déterminera également jusqu'où peut aller la marque 212.