uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Nykyään "neliölaatikko" SUV-markkinat kukoistavat, mutta onko uusilla merkeillä vielä mahdollisuuksia? Tähän kysymykseen on yhtä vaikea vastata vastikään perustetulle 212-brändille.

22. elokuuta Shandong Weiqiao Entrepreneurship Groupin hallitseman 212 Off-Road Vehicle Co., Ltd.:n rakentama 212 T01 lanseerattiin virallisesti. Uusi auto on sijoitettu kompaktiksi ja kovan ytimen maastoautoksi.

Neliön muotoisen laatikon lisäksi uusi auto keskittyy etuihinsa maastossa. Uusi auto on varustettu osa-aikaisella nelivetojärjestelmällä, ja se tarjoaa etu- ja taka-akselin tasauspyörästön lukot sekä off-road-spesifisen OFFROAD-tilan. Lisäksi uuteen autoon tulee myös mäkilaskutoiminto ja irrotettava kallistuksenvakain. Tehon suhteen uusi auto on varustettu 2.0T-moottorin ja 8AT-vaihteiston tehoyhdistelmällä.

Uuden tuotemerkin ensimmäisenä tuotteena se, saako 212 T01 vankan jalansijan markkinoilla, ei kuitenkaan voi riippua vain siitä, kuinka korkealla konfiguraatiopino on tai kuinka alhainen hinta on. Se riippuu pääasiassa siitä, onko olemassa teknistä hyväksyntää, tuotemerkin kertymistä ja korkeaa luotettavuutta. Loppujen lopuksi nykyiset kuluttajat ovat muuttuneet järkevämmiksi. Se ei tarkoita, että pelkkä "neliön muotoinen" ulkonäkö saa kuluttajat äänestämään, mikä on off-road-suorituskyky ja voidaanko luotettavuus taata.

Vaikka 212-malli on historiallisesti merkittävä malli, siitä on tullut muisto useille sukupolville. Autoteollisuuden kehittyessä ja tekniikan ja sähköistyksen kehittyessä 212-malli ei kuitenkaan ilmeisesti ole enää nykyisen aikakauden tuote, ja monet kuluttajat kutsuvat sitä "teollisuusjätteeksi". Ja tällä mallilla ei ole paljon suosiota nuorten keskuudessa nykyään. Näihin kuluttajiin ei ole itse asiassa helppoa tehdä vaikutusta 212:n tunteella.

Lisäksi 212-merkki julkaistiin virallisesti tämän vuoden kesäkuussa, ja siitä tuli myös virallisesti itsenäinen merkki aikaisemmasta mallista. Kuitenkin sen jälkeen, kun tuotemerkki julkaistiin, BAIC Motor Co., Ltd.:n "selvityslausunto" herätti myös alan huomion.

Lausunnossa mainittiin: Beijing Automobile Manufacturing Co., Ltd. on yksityinen yritys, jonka tuotantopaikka sijaitsee pääasiassa Qingdaossa, Shandongin maakunnassa. Sillä ei ole pääoma- tai omistusoikeussuhteita BAIC-konserniin. Yleisöä, mediaystäviä ja kuluttajia pyydetään tunnistamaan huolellisesti tuotteidensa laatu ja laatu.

Itse asiassa, yksinkertaisesti sanottuna, ihmisille tuttu 212-malli on jo siirretty ja myyty Weiqiao Entrepreneurship Groupille oman pääoman siirrolla ja myynnillä. Se eroaa BJ-sarjan malleja valmistavasta BAIC Groupista. Tästä näkökulmasta katsottuna 212-merkillä ei ole juurikaan teknistä perustaa, mikä eroaa suuresti BJ-sarjan malleja valmistavasta BAIC Groupista.

Vaikka Internet-autovalmistuksen ympäristössä suuret toimitusketjut on avattu, eikä autojen rakentaminen ole vaikeaa. Mutta "hyvän auton" rakentaminen ei ole helppoa, varsinkaan perinteisellä polttoainemoottorilla ja vaihteistolla varusteltu kova maastomaasto. Sen vaatimukset voivat olla paljon vaikeampia kuin sähköauton rakentaminen.

Loppujen lopuksi tämä edellyttää moottorin ja voimansiirron koordinointia, alustan säätöä, nelivetojärjestelmän suorituskykyä jne., jotka ratkaisevat, voiko tämä kova maastoauto viedä sinut kauas vai voiko se jättää sinut puoliväliin.

Sanotaan, että kovilla off-road-markkinoilla Tank-brändistä voi tulla "ilmiömäinen" merkki, ja Tank 300:sta voi edelleen myydä yli 10 000 yuania kuukaudessa ja jopa tulla "Internet-julkkis"-autoksi. ulkomaiset markkinat. Suurin syy on se, että Great Wall Motors on ollut syvästi mukana maastoautojen markkinoilla useiden vuosien ajan, erityisesti moottori-, vaihteisto- ja alustateknologioissa. Sillä on myös hyvä maine näillä markkinoilla avain sen välittömään menestykseen.

Vaikka 212 T01:n hinta on paljon halvempi kuin Tank 300:n, edes 212 T01:n kanssa samassa hintaluokassa oleva BJ40 ei ole myynyt hyvin. Aiemmin Fang Baobao 5:n piti pudottaa hintaa 50 000 yuania saadakseen markkinat haltuun myynnin vuoksi. Voidaan nähdä, että "neliölaatikko" kova ydin SUV-markkinat ovat todella houkuttelevat, mutta on melko vaikea saada pala piirakkaa.

kirjoittaa loppuun

Nykyään kotimaiset automarkkinat ovat yhä enemmän "sekaantuneet" Uuden energian yleisen trendin alla monet yhteisyritykset ovat myös valtavan paineen edessä. Jos äskettäin lanseerattu 212 T01 haluaa selviytyä, ei tietenkään riitä pelkkä tunteisiin luottaminen. Tunteet ovat vain kuluttajien muistoja menneestä autokaudesta. Miten 212-merkki näyttää tulevaisuuden edessä? Ilmeisesti 212-brändin johtaja Lu Yunran on ensimmäinen, joka pohtii tätä asiaa, mikä myös määrittää, kuinka pitkälle 212-brändi voi mennä.