νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Δημοσιογράφος περιοδικού: Dong Tianyi Επιμέλεια: Duan Lian, Sun Lei

Πρόσφατα, η Ρυθμιστική Επιτροπή Κινητών Αξιών της Κίνας ανακοίνωσε την ειδοποίηση κατάθεσης για την έκδοση και εισαγωγή της Horizon Robotics στο εξωτερικό (εφεξής καλούμενη ως Horizon), επισημαίνοντας ότι η δημόσια εγγραφή της Horizon στο Χονγκ Κονγκ εγκρίθηκε επίσημα από τη Ρυθμιστική Επιτροπή Κινητών Αξιών.

Σύμφωνα με πληροφορίες που έδωσε στη δημοσιότητα η China Securities Regulatory Commission, η Horizon σχεδιάζει να εκδώσει όχι περισσότερες από 1,15 δισεκατομμύρια κοινές μετοχές εισηγμένες στο εξωτερικό και να τις εισαγάγει στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ. Εάν το Horizon δεν ολοκληρώσει την έκδοση και την καταχώριση στο εξωτερικό εντός 12 μηνών από την ημερομηνία έκδοσης αυτής της ειδοποίησης κατάθεσης και σκοπεύει να συνεχίσει, το υλικό κατάθεσης θα πρέπει να ενημερωθεί.

Αναφέρεται ότι η Horizon υπέβαλε ενημερωτικό δελτίο στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους.Goldman Sachs、Morgan Stanleyκαι China Securities Investment International ως κοινοί χορηγοί. Για την παραπάνω κατάσταση, δημοσιογράφος της «Daily Economic News» ζήτησε πληροφορίες από το Horizon, αλλά δεν έλαβε απάντηση μέχρι τη στιγμή της δημοσίευσης.

SAIC,BYD、IntelΑναμονή για συμμετοχή

Οι καθαρές απώλειες τα τελευταία τρία χρόνια ξεπέρασαν τα 17,5 δισεκατομμύρια γιουάν

Το ενημερωτικό δελτίο που παρείχε προηγουμένως η Horizon έδειξε ότι ιδρύθηκε τον Ιούλιο του 2015 και είναι πάροχος λύσεων προηγμένης υποβοηθούμενης οδήγησης (ADAS) και προηγμένων λύσεων αυτόνομης οδήγησης (AD) για επιβατικά αυτοκίνητα, με αποκλειστικό λογισμικό και τεχνολογίες υλικού.

Από την ίδρυσή της το 2015, η Horizon έχει ολοκληρώσει 11 γύρους χρηματοδότησης, με επενδυτές συμπεριλαμβανομένωνSAIC、Όμιλος GAC、Great Wall Motors, BYD, Κίνα FAW, Intel, Wuyuan Capital, Hillhouse,μαύρη πέτρα, Ningde Times, κ.λπ., με σωρευτική χρηματοδότηση που υπερβαίνει τα 3,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (που ισοδυναμεί με περίπου 24 δισεκατομμύρια RMB, μετά την ολοκλήρωση της χρηματοδότησης των 210 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ, η αξία του ήταν 8,71 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (που ισοδυναμεί με περισσότερα από 62,4 δισεκατομμύρια RMB). δισεκατομμύριο).

Όσον αφορά τα προϊόντα, η Horizon έχει κυκλοφορήσει διαδοχικά τσιπ κατηγορίας αυτοκινήτου Zhengcheng 2, Zhengcheng 3, Zhengcheng 5 και Zhengcheng 6 από το 2019, τα οποία έχουν εγκατασταθεί σε Changan UNI-T, Ideal ONE, Roewe RX5, Ideal L8 Pro και άλλα μοντέλα. Ο αθροιστικός όγκος παράδοσης του υλικού επεξεργασίας έχει ξεπεράσει τα 5 εκατομμύρια.

Σύμφωνα με το ενημερωτικό δελτίο, τα έσοδα της Horizon από το 2021 έως το 2023 θα είναι 466 εκατομμύρια γιουάν, 905 εκατομμύρια γιουάν και 1,551 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα. Αναφέρεται ότι τα έσοδα της Horizon προέρχονται κυρίως από δύο μέρη: λύσεις αυτοκινήτων και λύσεις μη αυτοκινητοβιομηχανίας. Μεταξύ αυτών, οι λύσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι η βασική δραστηριότητα Τα έσοδα θα συνεχίσουν να αυξάνονται από το 2021 έως το 2023, από 410 εκατομμύρια γιουάν σε 1,470 δισεκατομμύρια γιουάν, και το ποσοστό εσόδων θα αυξηθεί από 87,9% σε 94,8%.

Συγκεκριμένα, οι λύσεις αυτοκινήτων υποδιαιρούνται περαιτέρω σε λύσεις προϊόντων και εξουσιοδότηση και υπηρεσίες. Οι λύσεις προϊόντων περιλαμβάνουν κυρίως ολοκληρωμένα προϊόντα λογισμικού και υλικού, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας ενεργητικής ασφάλειας επιπέδου L2, Horizon Mono, της υψηλής ταχύτητας λύσης NOA Horizon Pilot, κ.λπ . Μεταξύ 2021 και 2023, το ποσοστό των εσόδων των επιχειρήσεων από αδειοδότηση και υπηρεσίες αυξήθηκε από 43,3% σε 62,1%, ενώ το ποσοστό των εσόδων από λύσεις προϊόντων μειώθηκε από 44,6% σε 32,7%.

Σε επίπεδο μικτού περιθωρίου κέρδους, σημαντικό δείκτη που αντικατοπτρίζει την κερδοφορία των επιχειρήσεων, το μικτό περιθώριο κέρδους της Horizon θα είναι 70,9%, 69,3% και 70,5% αντίστοιχα από το 2021 έως το 2023, υψηλότερο από αυτό των ανταγωνιστών της αγοράς. Ωστόσο, λόγω των υψηλών δαπανών έρευνας και ανάπτυξης, οι καθαρές απώλειες της Horizon από το 2021 έως το 2023 θα είναι 2,064 δισεκατομμύρια γιουάν, 8,720 δισεκατομμύρια γιουάν και 6,739 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα. Οι προσαρμοσμένες καθαρές ζημίες (μέτρηση εκτός ΔΠΧΠ) ήταν 1,103 δισεκατομμύρια γιουάν, 1,891 δισεκατομμύρια γιουάν και 1,635 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα. Η καθαρή ζημία της Horizon τα τελευταία τρία χρόνια ήταν 17,523 δισεκατομμύρια γιουάν και η προσαρμοσμένη καθαρή ζημιά της έφτασε τα 4,629 δισεκατομμύρια γιουάν.

Από την άποψη αυτή, η Horizon εξήγησε ότι αυτό οφειλόταν κυρίως στις μεγάλες δαπάνες έρευνας και ανάπτυξης για τη βελτίωση των βασικών τεχνολογιών, καθώς και σε αλλαγές στην εύλογη αξία των προνομιούχων μετοχών και άλλων χρηματοοικονομικών υποχρεώσεων.

Ο ιδρυτής εγκατέλειψε τον υψηλό μισθό ενός μεγάλου εργοστασίου για να ξεκινήσει μια επιχείρηση

Εμπειρογνώμονες: Ο ανταγωνισμός στην αγορά της έξυπνης οδήγησης θα ενταθεί περαιτέρω

Το Horizon έγινε από αουτσάιντερ σε πρωταγωνιστή μονόκερο μέσα σε λίγα μόλις χρόνια.

Σε αυτή τη διαδικασία, ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος Yu Kai παίζει σημαντικό ρόλο. Οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι ο Yu Kai, με καταγωγή από το Nanchang, Jiangxi, αποφοίτησε από το Πανεπιστήμιο Nanjing με πτυχίο και διδακτορικό στην επιστήμη των υπολογιστών από το Πανεπιστήμιο του Μονάχου στη Γερμανία το 2004. Έχει εμπλακεί βαθιά στον τομέα της μηχανικής υπολογιστών για εδώ και πολύ καιρό και έχει εργαστεί σε Microsoft, Siemens και NEC. Το 2012, ο Yu Kai εντάχθηκεBaidu, υπηρέτησε ως αναπληρωτής διευθυντής του Ερευνητικού Ινστιτούτου Baidu και σε άλλες θέσεις και έτυχε μεγάλης εκτίμησης από τον Robin Li.

Σύμφωνα με το περιοδικό China Entrepreneur, ο Yu Kai αποφάσισε να εγκαταλείψει την Baidu το 2015 για να αναπτύξει τσιπ τεχνητής νοημοσύνης και πλατφόρμες υπολογιστών, αφού γνώριζε καλά το ευρύ μέλλον της τεχνητής νοημοσύνης, στο οποίο η εις βάθος ενσωμάτωση αλγορίθμων λογισμικού και τσιπ υλικού ήταν ζωτικής σημασίας. . Έτσι, η Horizon ιδρύθηκε στο Πεκίνο και επικεντρώθηκε στην έξυπνη οδήγηση και το AIoT, και έγινε η πρώτη startup εταιρεία της Κίνας που κατασκευάζει τσιπ τεχνητής νοημοσύνης αιχμής.

Μέχρι το 2019, είχε προβλεφθεί ότι ερχόταν η εποχή των έξυπνων αυτοκινήτων, σε συνδυασμό με τα περιορισμένα κεφάλαια της εταιρείας, η Horizon αποφάσισε να συρρικνώσει την πρώτη της γραμμή και να επικεντρώσει την ανάπτυξή της στον τομέα της έξυπνης οδήγησης το πρώτο τσιπ κατηγορίας αυτοκινήτου "Ταξίδι" 2" και στη συνέχεια ξεκινήστε τις διαπραγματεύσεις συνεργασίας με εταιρείες αυτοκινήτων.

Με την επιτάχυνση των τάσεων όπως η ευφυΐα του αυτοκινήτου, η ηλεκτροκίνηση και η συνδεσιμότητα, καθώς και η άνοδος των έξυπνων λειτουργιών οδήγησης που αντιπροσωπεύονται από το NOA, το SoC κατηγορίας αυτοκινήτου, ως ένα από τα βασικά στοιχεία των αυτοκινήτων, έχει δει αυξανόμενη ζήτηση στην παγκόσμια αγορά -grade SoC Το μέγεθος της αγοράς του κλάδου SoC γνωρίζει σημαντική ανάπτυξη.

Σύμφωνα με μια έκθεση του Ερευνητικού Ινστιτούτου Προηγμένης Έρευνας Ευφυούς Αυτοκινήτου, από το 2023, οι υπολογιστικές λύσεις Horizon NOA κατατάσσονται στη δεύτερη θέση με μερίδιο αγοράς 30,7%, δεύτερες μετά τη λύση υπολογιστών Horizon NOA με μερίδιο αγοράς 52%.NVIDIA. Μια έκθεση της CIC Consulting ανέφερε ότι μεταξύ των πέντε κορυφαίων παρόχων λύσεων προηγμένης υποβοηθούμενης οδήγησης (ADAS) στην Κίνα που παρέχουν λύσεις σε κινεζικούς κατασκευαστές OEM ως προς την χωρητικότητα εγκατεστημένων λύσεων το 2023, η Horizon κατατάσσεται δεύτερη με μερίδιο αγοράς 21,3%.

Επιπλέον, από την πιο πρόσφατη πρακτική ημερομηνία στο ενημερωτικό δελτίο, η Horizon έχει παράσχει λύσεις υπολογισμού NOA για δύο high και low εκδόσεις τσιπ, οι οποίες έχουν υιοθετηθεί από 24 (31 επωνυμίες) OEM και εξοπλισμένες με περισσότερα από 230 μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων των επιτυχιών της αγοράς όπως το μοντέλο αυτοκινήτου Ideal L8.

Η Frost & Sullivan, μια γνωστή εταιρεία έρευνας αγοράς και συμβούλων, πιστεύει ότι ο παγκόσμιος ρυθμός ανάπτυξης της αγοράς SoC κατηγορίας αυτοκινήτου που χρησιμοποιείται στο ADAS (προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού) θα φτάσει το 24,2%. Το μέγεθος της παγκόσμιας αγοράς των έξυπνων λύσεων δρόμου που βασίζονται σε SoC αναμένεται να φτάσει περίπου τα 14,8 δισεκατομμύρια γιουάν το 2026 και θα φθάσει περαιτέρω τα 39,2 δισεκατομμύρια γιουάν το 2030. Προς το παρόν, οι κύριοι παίκτες στην παγκόσμια αγορά SoC κατηγορίας αυτοκινήτου περιλαμβάνουν Nvidia, Mobileye, Intel, κ.λπ., και προς το παρόν, το Horizon καταλαμβάνει ένα συγκεκριμένο μερίδιο αγοράς.

Αν και η απόδοση της αγοράς είναι καλή, μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το τεχνικό όριο του SoC σε επίπεδο αυτοκινήτου είναι υψηλό και ο κύκλος έρευνας και ανάπτυξης είναι μακρύς .

Ο ανώτερος αναλυτής της IDC China, Hong Wanting, δήλωσε ότι ο ανταγωνισμός στην αγορά έξυπνης οδήγησης της Κίνας θα ενταθεί περαιτέρω εάν οι εταιρείες μπορούν να δημιουργήσουν ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα θα εξαρτηθεί από τη μακροπρόθεσμη επένδυσή τους στην έρευνα και την ανάπτυξη τεχνολογίας έξυπνης οδήγησης, την αποτελεσματική διαχείριση και την αποδοτική χρήση της έξυπνης οδήγησης. στοιχεία ενεργητικού Και συνεχίζει να βελτιώνει την εξαιρετική απόδοση των δικών της προϊόντων όσον αφορά τις επιδόσεις ασφαλείας και την αξιοπιστία.

Όσον αφορά τον σκοπό των κεφαλαίων που συγκεντρώθηκαν από αυτήν την δημόσια εγγραφή, η Horizon ανέφερε ξεκάθαρα στο ενημερωτικό δελτίο ότι θα χρησιμοποιηθεί για την ενίσχυση των δυνατοτήτων έρευνας και ανάπτυξης στον τομέα της έξυπνης οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης βασικών τεχνολογιών για προηγμένη υποβοηθούμενη οδήγηση και υψηλών προδιαγραφών λύσεις αυτόνομης οδήγησης. Επιπλέον, τα κεφάλαια θα χρησιμοποιηθούν επίσης για την επέκταση των πωλήσεων και του μάρκετινγκ.

Μετά από εννέα χρόνια σκληρής δουλειάς, ο Yu Kai, ο οποίος κατέχει μερίδιο 15,32% στο Horizon πριν από την εισαγωγή του, έχει καθαρή περιουσία άνω των 9 δισεκατομμυρίων γιουάν.

(Αυτό το άρθρο δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή, λειτουργήστε με δική σας ευθύνη)

Δημοσιογράφος |Dong Tianyi Liu Xi (πρακτική άσκηση)

Επεξεργασία|||Duan Lian Sun Lei Du Bo Gai Yuanyuan

Διορθώσεις |Wang Yuelong

Εικόνα εξωφύλλου: Visual China (η εικόνα και το κείμενο δεν έχουν καμία σχέση με αυτό)

｜Daily Economic News nbdnews πρωτότυπο άρθρο｜

Απαγορεύεται η επανεκτύπωση, η απόσπαση, η αντιγραφή και ο κατοπτρισμός χωρίς άδεια.

καθημερινά οικονομικά νέα