uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lehden toimittaja: Dong Tianyi Toimittaja: Duan Lian, Sun Lei

Kiinan arvopaperimarkkinoiden sääntelykomissio ilmoitti äskettäin Horizon Roboticsin (jäljempänä Horizon) liikkeeseenlaskua ja listaamista koskevan hakemuksen jättämisestä, mikä merkitsi, että arvopaperimarkkinakomissio hyväksyi virallisesti Horizonin Hongkongin listautumisannin.

China Securities Regulatory Commissionin julkaisemien tietojen mukaan Horizon aikoo laskea liikkeeseen enintään 1,15 miljardia ulkomailla listattua kantaosaketta ja listata ne Hongkongin pörssiin. Jos Horizon ei saa päätökseen ulkomaista liikkeeseenlaskua ja listaamista 12 kuukauden kuluessa tämän arkistointiilmoituksen julkaisupäivästä ja aikoo jatkaa, hakemusmateriaalit tulee päivittää.

Horizonin kerrotaan toimittaneen esitteen Hongkongin pörssille tämän vuoden huhtikuussa.Goldman Sachs、Morgan Stanleyja China Securities Investment International yhteisinä sponsoreina. Yllä olevasta tilanteesta "Daily Economic Newsin" toimittaja pyysi Horizonilta tietoja, mutta ei saanut vastausta julkaisuhetkellä.

SAIC,BYD、IntelOsallistumista odotellessa

Nettotappiot kolmen viime vuoden aikana ylittivät 17,5 miljardia juania

Horizonin aiemmin toimittama esite osoitti, että se perustettiin heinäkuussa 2015 ja tarjoaa henkilöautoille edistyneitä avustettuja ajoratkaisuja (ADAS) ja edistyksellisiä autonomisia ajoratkaisuja (AD) patentoiduilla ohjelmisto- ja laitteistotekniikoilla.

Perustamisestaan ​​vuonna 2015 lähtien Horizon on suorittanut 11 rahoituskierrosta, mukaan lukien sijoittajatSAIC、GAC Group、Great Wall Motors, BYD, China FAW, Intel, Wuyuan Capital, Hillhouse,musta kivi, Ningde Times jne., kumulatiivinen rahoitus ylittää 3,4 miljardia Yhdysvaltain dollaria (vastaa noin 24 miljardia RMB:tä) 210 miljoonan Yhdysvaltain dollarin rahoituksen valmistuttua 28. joulukuuta 2023, sen arvoksi arvioitiin 8,71 miljardia dollaria (vastaa yli 62,4 RMB:tä). miljardia).

Tuotteiden osalta Horizon on julkaissut peräkkäin autoluokan siruja Zhengcheng 2, Zhengcheng 3, Zhengcheng 5 ja Zhengcheng 6 vuodesta 2019 lähtien, ja se on asennettu Changan UNI-T-, Ideal ONE-, Roewe RX5-, Ideal L8 Pro- ja muihin malleihin. Prosessointilaitteistojen kumulatiivinen toimitusmäärä on ylittänyt 5 miljoonaa.

Esitteen mukaan Horizonin liikevaihto vuosina 2021–2023 on 466 miljoonaa yuania, 905 miljoonaa yuania ja 1,551 miljardia yuania. On raportoitu, että Horizonin tulot tulevat pääasiassa kahdesta osasta: autoratkaisuista ja muista kuin autoratkaisuista. Niistä autoteollisuuden ratkaisut ovat ydinliiketoimintaa. Liikevaihto jatkaa kasvuaan vuodesta 2021 vuoteen 2023, 410 miljoonasta yuanista 1,470 miljardiin juaniin, ja liikevaihdon osuus kasvaa 87,9 prosentista 94,8 prosenttiin.

Erityisesti autoteollisuuden ratkaisut jaetaan edelleen tuoteratkaisuihin sekä valtuutukseen ja palveluihin. Tuoteratkaisut sisältävät pääasiassa integroituja ohjelmisto- ja laitteistotuotteita, mukaan lukien L2-tason aktiivinen turvatoiminto Horizon Mono, nopea NOA-ratkaisu Horizon Pilot jne. valtuutus- ja palveluliiketoiminta tarjoaa valtuutuksia ja niihin liittyviä teknisiä palveluita algoritmeille, ohjelmistoille ja kehitystyökaluketjuille . Vuosina 2021–2023 lisensointi- ja palveluliiketoiminnan liikevaihdon osuus kasvoi 43,3 prosentista 62,1 prosenttiin, kun taas tuoteratkaisujen liikevaihdon osuus laski 44,6 prosentista 32,7 prosenttiin.

Bruttokatteen tasolla, joka on tärkeä liiketoiminnan kannattavuutta kuvaava indikaattori, Horizonin bruttokate on 70,9 %, 69,3 % ja 70,5 % vuosina 2021–2023, mikä on korkeampi kuin markkinakilpailijoiden. Korkeiden tutkimus- ja kehityskulujen vuoksi Horizonin nettotappiot vuosina 2021–2023 ovat kuitenkin 2,064 miljardia yuania, 8,720 miljardia yuania ja 6,739 miljardia juania. Oikaistut nettotappiot (ei-IFRS-arvot) olivat 1,103 miljardia juania, 1,891 miljardia juania ja 1,635 miljardia juania. Horizonin nettotappio kolmen viime vuoden aikana oli 17,523 miljardia yuania, ja sen oikaistu nettotappio oli 4,629 miljardia juania.

Tältä osin Horizon selitti, että tämä johtui pääasiassa suurista tutkimus- ja kehitysmenoista keskeisten ydinteknologioiden parantamiseksi sekä etuoikeutettujen osakkeiden ja muiden rahoitusvelkojen käyvän arvon muutoksista.

Perustaja luopui suuren tehtaan korkeasta palkasta aloittaakseen yrityksen

Asiantuntijat: Kilpailu älykkään ajon markkinoilla kiristyy entisestään

Horizon muuttui altavastaajasta tähtiyksisarviseksi vain muutamassa vuodessa.

Tässä prosessissa perustaja ja toimitusjohtaja Yu Kai on tärkeä rooli. Julkiset tiedot osoittavat, että Yu Kai, joka on kotoisin Nanchangista, Jiangxista, valmistui Nanjingin yliopistosta kandidaatin tutkinnon ja tietojenkäsittelytieteen tohtorin tutkinnon Münchenin yliopistosta Saksassa vuonna 2004. Hän on ollut syvästi mukana tietotekniikan alalla pitkään ja työskennellyt Microsoftilla, Siemensillä ja NEC:llä. Vuonna 2012 Yu Kai liittyiBaidu, toimi Baidu Research Instituten varapuheenjohtajana ja muissa tehtävissä, ja Robin Li arvosti häntä suuresti.

China Entrepreneur Magazine -lehden mukaan Yu Kai päätti lähteä Baidusta vuonna 2015 kehittääkseen tekoälysiruja ja laskenta-alustoja, kun hän oli hyvin tietoinen tekoälyn laajasta tulevaisuudesta, jossa ohjelmistoalgoritmien ja laitteistosirujen syvä integrointi oli ratkaisevan tärkeää. Näin ollen Horizon perustettiin Pekingissä ja keskittyi älykkääseen ajamiseen ja AIoT:hen, ja siitä tuli Kiinan ensimmäinen startup-yritys, joka valmistaa huipputekoisia tekoälysiruja.

Vuoteen 2019 mennessä ennustettiin, että älykkäiden autojen aikakausi oli tulossa Yhdessä yrityksen rajoitetun kirjanpidon kanssa, Horizon päätti supistaa etulinjaansa ja keskittyä kehittämään älykkään ajamisen alaa ensimmäinen autoluokan siru "Journey" 2" ja aloita sitten yhteistyöneuvottelut autoyhtiöiden kanssa.

Autojen älykkyyden, sähköistyksen ja liitettävyyden kaltaisten trendien kiihtyessä sekä NOA:n edustamien älykkäiden ajotoimintojen kasvun myötä autoteollisuuden soC, joka on yksi autojen ydinkomponenteista, on nähnyt globaalin autoteollisuuden kasvavan kysynnän -luokan SoC SoC-alan markkinoiden koko kasvaa merkittävästi.

Tutkimuslaitoksen Advanced Intelligent Automotive Researchin raportin mukaan vuodesta 2023 lähtien Horizon NOA -laskentaratkaisut sijoittuivat toiseksi 30,7 prosentin markkinaosuudellaan, toiseksi vain Horizon NOA -laskentaratkaisun 52 prosentin markkinaosuudella.NVIDIA. CIC Consultingin raportin mukaan Horizon on toisella sijalla 21,3 prosentin markkinaosuudella Kiinan viiden suurimman ADAS-ratkaisujen toimittajan joukossa, jotka tarjoavat ratkaisuja kiinalaisille OEM-valmistajille asennetun ratkaisukapasiteetin mukaan vuonna 2023.

Lisäksi esitteen viimeisimmästä käytännön päivämäärästä lähtien Horizon on toimittanut NOA-laskentaratkaisuja kahdelle korkealle ja matalalle siruversiolle, jotka on omaksunut 24 (31 tuotemerkkiä) OEM-valmistajaa ja jotka on varustettu yli 230 mallilla, mukaan lukien markkinahitit. kuten Ideal L8 -automalli.

Tunnettu markkinatutkimus- ja konsulttiyritys Frost & Sullivan uskoo, että ADASissa (Advanced kuljettajaa avustavien järjestelmien) käytetyn autoluokan SoC-markkinoiden globaali kasvuvauhti nousee 24,2 prosenttiin. SoC-pohjaisten älykkäiden tieratkaisujen globaalien markkinoiden koon odotetaan nousevan noin 14,8 miljardiin juaniin vuonna 2026 ja nousevan edelleen 39,2 miljardiin juaniin vuonna 2030. Tällä hetkellä globaalien autoteollisuuden SoC-markkinoiden suurimpia toimijoita ovat Nvidia, Mobileye, Intel jne., ja toistaiseksi Horizonilla on tietty markkinaosuus.

Vaikka markkinoiden suorituskyky on hyvä, jotkut uskovat, että autotason SoC:n tekninen kynnys on korkea ja tutkimus- ja kehityssykli pitkä .

IDC Chinan vanhempi analyytikko Hong Wanting sanoi, että kilpailu Kiinan älykkään ajon markkinoilla kiristyy entisestään, riippuu niiden pitkän aikavälin investoinneista älykkään ajoteknologian tutkimukseen ja kehittämiseen, tehokkaaseen hallintaan ja tehokkaaseen käyttöön. Tietovarat ja tuotteidensa huippuosaamisen parantaminen turvallisuuden ja luotettavuuden suhteen.

Mitä tulee tästä listautumisannista kerättyjen varojen tarkoitukseen, Horizon totesi esitteessä selkeästi, että sitä käytetään vahvistamaan sen tutkimus- ja kehitysvalmiuksia älykkään ajon alalla, mukaan lukien ydinteknologioiden kehittäminen edistynyttä avustettua ajoa ja huippuluokkaa varten. autonomiset ajoratkaisut. Lisäksi varat käytetään myynnin ja markkinoinnin laajentamiseen.

Yhdeksän vuoden kovan työn jälkeen Yu Kain, jolla on 15,32 prosentin omistusosuus Horizonista ennen listautumista, on nettovarallisuus yli 9 miljardia juania.

(Tämä artikkeli ei ole sijoitusneuvonta, toimi omalla riskilläsi)

Toimittaja |Dong Tianyi Liu Xi (harjoittelu)

Muokkaa|||Duan Lian Sun Lei Du Bo Gai Yuanyuan

Oikoluku|Wang Yuelong

Kansikuva: Visual China (kuvalla ja tekstillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa)

｜Daily Economic News nbdnewsin alkuperäinen artikkeli｜

Uudelleentulostus, otteiden poistaminen, kopioiminen ja peilaus on kielletty ilman lupaa.

päivittäisiä talousuutisia