νέα

Υπάρχει ένα ρητό που λέει, «Αν βγεις για παρέα, θα πρέπει να το ξεπληρώσεις αργά ή γρήγορα αυτή η πρόταση ισχύει και για το μεγάλο αφεντικό Xu που έχει εξαφανιστεί εδώ και πολύ καιρό».

Αφού πολλοί «βασιλιάδες ταινιών» έκαναν κόλπα όπως πηδώντας από κτίρια, «δουλεύοντας σκληρά για 100 ημέρες» και «εγγύηση για την παράδοση του κτιρίου», ως συνέχεια της «τεράστιας βροντής» του χρέους που έφτασε τα 2,44 τρισεκατομμύρια γιουάν, στις 5 Αυγούστου, Evergrande Το αυτοκίνητο αναγκάστηκε να υποβάλει αίτηση αναδιοργάνωσης πτώχευσης από τους πιστωτές του.

Το λεγόμενο "Evergrande" σημαίνει κυριολεκτικά για πάντα μεγάλο και η τρέχουσα κατάσταση είναι ότι η Evergrande έχει πρώτα πολλά χρέη Το 2023, το συνολικό χρέος της Evergrande θα φτάσει τα 2,44 τρισεκατομμύρια γιουάν. Δεύτερον, οι απώλειες είναι τεράστιες, με απώλειες άνω των 800 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2021 και το 2022, που υπερβαίνουν το ΑΕΠ της επαρχίας Χαϊνάν. Στη συνέχεια, η βροντή του Evergrande έσκασε. Πρώτα ήταν η βιομηχανία ακινήτων και τώρα είναι η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων.

Σε ό,τι αφορά τις νομικές διαδικασίες, το αρμόδιο τοπικό λαϊκό δικαστήριο έκρινε μετά από ακρόαση ότι η σχετική θυγατρική εισήλθε σε διαδικασίες πτώχευσης και εξυγίανσης. Αυτή η "σχετική θυγατρική" αναφέρεται στις Evergrande New Energy Vehicle (Guangdong) Co., Ltd. και Evergrande Smart Vehicle (Guangdong) Co., Ltd., αμφότερες θυγατρικές της Evergrande Automobile. Οι σχετικές θυγατρικές ανήκουν εξ ολοκλήρου στην Evergrande Automobile.

Αυτή είναι επίσης η μεγαλύτερη «βροντή» στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας μέχρι στιγμής. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία οικονομικής έκθεσης της Evergrande Automobile, η Evergrande Automobile, η οποία έχει παραδώσει συνολικά 1.389 οχήματα μέχρι στιγμής, θα έχει ετήσια έσοδα μόνο 1,340 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2023, με συνολική καθαρή απώλεια 11,995 δισεκατομμυρίων γιουάν (ένα έτος- μείωση των ζημιών σε ετήσια βάση κατά 56,64%).

Επί του παρόντος, το συνολικό ενεργητικό της Evergrande Automobile είναι 34,851 δισεκατομμύρια γιουάν, αλλά οι συνολικές υποχρεώσεις έχουν φθάσει τα 72,543 δισεκατομμύρια γιουάν και τα μετρητά και τα ισοδύναμα μετρητών είναι μόνο 129 εκατομμύρια γιουάν. Με άλλα λόγια, εάν όλα τα περιουσιακά στοιχεία της Evergrande Automobile εξαντληθούν, θα εξακολουθήσει να απέχει περισσότερο από 30 δισεκατομμύρια γιουάν από την εξόφληση των υποχρεώσεών της. Αυτή είναι μια τυπική περίπτωση αφερεγγυότητας.

Είναι σημαντικό να υπάρχει μια ιδέα. Από νομικό ορισμό, αυτή τη φορά είναι η EvergrandeΠτώχευση και αναδιοργάνωση, δεν είναι πτωχευτική εκκαθάριση (ή πτωχευτική εκκαθάριση). Αυτό είναι παρόμοιο μεGaoheΠαρόμοια λειτουργεί η μητρική εταιρεία Chinese Express.

Αυτή η αναδιοργάνωση και εκκαθάριση είναι νόμιμες διαδικασίες που κινούνται από την ίδια την εταιρεία ή τους πιστωτές της σε περίπτωση αφερεγγυότητας. Με άλλα λόγια, είναι η έσχατη λύση για άλλους πιστωτές της Evergrande Automobile. Τι συμβαίνει εδώ;

Ας ρίξουμε πρώτα μια ματιά στο χρέος πίσω από τους ψευδείς λογαριασμούς της Evergrande Auto. (Οι ψεύτικοι λογαριασμοί αφορούν την PricewaterhouseCoopers, βλέπε παρακάτω)

Υπάρχουν διάφοροι τύποι χρέους. Για παράδειγμα, 26,483 δισεκατομμύρια γιουάν είναιδάνειοΣτις περισσότερες περιπτώσεις, ο δανεισμός είναι ένα εξασφαλισμένο χρέος, επομένως όταν αποπληρωθεί, θα είναι ένα χρέος με μεγαλύτερη προτεραιότητα.

Αυτό το είδος χρέους ορίζεται γενικά σε μια σύμβαση, πράγμα που σημαίνει ότι η κινητή ή ακίνητη περιουσία της δανειολήπτριας εταιρείας χρησιμοποιείται ως εξασφάλιση. Χρησιμοποιήστε αυτήν την εξασφάλιση για να εξοφλήσετε το χρέος.

Εκτός από αυτό το είδος εξασφαλισμένου χρέους, τα χρέη υψηλότερης κατάταξης είναι χρέη που δεν είναι εγγυημένα αλλά έχουν υψηλότερη προτεραιότητα. Χαρακτηριστικά παραδείγματα είναι οι οφειλόμενοι μισθοί σε εργαζόμενους, οι οφειλόμενοι φόροι, οι πέντε ασφάλειες και ένα οφειλόμενο ταμείο στέγασης κ.λπ.

Το επόμενο επίπεδο χρέους είναι το μη εξασφαλισμένο γενικό χρέος, όπως πληρωτέοι λογαριασμοί σε ανάντη και μεταγενέστερους προμηθευτές, ενοίκια κ.λπ. Από την άποψη της διάρθρωσης του χρέους, μόνο το εγγυημένο χρέος προτεραιότητας της Evergrande Automobile είναι 26,483 δισεκατομμύρια γιουάν, γεγονός που δείχνει ότι έχει παγιδευτεί βαθιά σε ένα τέλμα χρέους.

Ας μιλήσουμε πρώτα για την πτώχευση (εκκαθάριση πτώχευσης). Διαφορετικά από την πτώχευση και την αναδιοργάνωση, η εκκαθάριση τελειώνει με την παύση των εργασιών της εταιρείας, το κλείσιμο και τη διάλυση και πηγαίνει κατευθείαν σε αυτόν τον στόχο. Όταν η αίτηση εκκαθάρισης εγκριθεί από το δικαστήριο, το δικαστήριο θα ορίσει εκκαθαριστή για την απογραφή των περιουσιακών στοιχείων της εταιρείας και στη συνέχεια την εξόφληση των πιστωτών σύμφωνα με την προτεραιότητα της οφειλής.

Εάν πρόκειται για χρέος με καθορισμένη εγγύηση, τότε η εξασφάλιση πρέπει να παραδοθεί στον πιστωτή. Για παράδειγμα, εάν ένα εργοστάσιο χρησιμοποιηθεί ως εγγύηση και δανειστεί ένα δάνειο 10 εκατομμυρίων γιουάν από τον Α, εάν το δάνειο δεν αποπληρωθεί τελικά, το εργοστάσιο θα παραδοθεί πρώτα στον Α. Εάν ένα συγκεκριμένο οικόπεδο χρησιμοποιείται ως υποθήκη και 10 εκατομμύρια γιουάν δανείζονται από τον Β, το δικαίωμα χρήσης γης είναι 70 χρόνια, εάν απομένουν 60 χρόνια, τότε τα υπόλοιπα 60 χρόνια δικαιώματα χρήσης ανήκουν στον Β.

Εκτός από αυτά τα δάνεια με καθορισμένες εξασφαλίσεις, των υπολοίπων υποχρεώσεων θα προεδρεύει ο εκκαθαριστής, ο οποίος θα διαλύσει τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας και θα πουλήσει αυτά που πρέπει να πουληθούν και στη συνέχεια θα τα επιστρέψει σε άλλους πιστωτές. Τέλος, η εταιρεία ακυρώνεται και η ζωή της τερματίζεται. Αυτή είναι η γενική διαδικασία πτωχευτικής εκκαθάρισης.

αλλά,Ο σκοπός της πτωχευτικής αναδιοργάνωσης δεν είναι να κλείσει, αλλά να δώσει στην εταιρεία μια τελευταία ευκαιρία να αναβιώσει.

Με άλλα λόγια, οι δραστηριότητες της εταιρείας πρέπει να διατηρηθούν ακόμη. Απλώς η διοίκηση της εταιρείας και οι πιστωτές δεν μπόρεσαν να καταλήξουν σε συμφωνία, οπότε το δικαστήριο επενέβη και επεξεργάστηκε ένα τέτοιο σχέδιο αναδιοργάνωσης.

Στην ιστορία του Evergrande Automobile, ήταν οι πιστωτές που έθεσαν το θέμα. Ωστόσο, αυτό που πρέπει να προσέξουμε είναι αυτόΕπειδή η αποπληρωμή του χρέους σχετίζεται με την προτεραιότητα, αυτή η προτεραιότητα είναι πολύ «δύσκολο» και μπορεί να βλάψει τα συμφέροντα των πιστωτών.

Επιπλέον, το δικαστήριο παρενέβη σε αυτό το θέμα, δηλώνοντας ότι οι πιστωτές και η διοίκηση της Evergrande Automobile δεν μπορούσαν να επιλύσουν το θέμα μέσω κανονικών καναλιών επικοινωνίας. Ως εκ τούτου, ο σκοπός της εισαγωγής της εξωτερικής αρχής του δικαστηρίου είναι η προσαρμογή της αδικαιολόγητης προτεραιότητας χρέους.

Τι ακριβώς είναι το twist εδώ; Μέσω της αποσυναρμολόγησης, μπορούμε να δούμε πώς το Boss Xu, η λεγόμενη κορυφαία ελίτ, κόβει πράσα και τρέχει με φανταχτερό τρόπο, κάτι που είναι εκπληκτικό. Ήταν ένα χάρμα οφθαλμών.

Μιλώντας για το σκάνδαλο της Evergrande Automobile, το πιο γελοίο δεν είναι ότι είναι αφερέγγυο, αλλά τι είναι;

Είναι ο ίδιος ο Xu Jiayin που είναι πιστωτής της Evergrande Automobile Company. Η ιδέα εδώ είναι ότι κατά την εξόφληση των χρεών, σύμφωνα με τη σειρά προτεραιότητας, τα χρέη πρέπει να αποπληρωθούν πρώτα στον ίδιο τον Xu Jiayin. Από την άποψη της κοινής λογικής, αυτό δεν σημαίνει ότι πληρώνετε το δικό σας χρέος και δεν εξοφλείτε το χρέος σας;

Στην πραγματικότητα, το ζητούμενο είναι αυτό το αποτέλεσμα, δηλαδή με το να είναι κάποιος πιστωτής του εαυτού του, ισοδυναμεί με τη διατήρηση της περιουσίας του. Όχι μόνο διατηρείται το ακίνητο, αλλά μπορεί επίσης να μεταφερθεί σε ασφαλές μέρος με αξιοπρεπή τρόπο.

Λοιπόν, πώς το έκανε το αφεντικό Xu; Για να το θέσω απλά, ο Xu Jiayin, μέσω της εταιρείας ελέγχου της Evergrande Automobile, εξέδωσε προηγουμένως 1,8 δισεκατομμύρια δολάρια σε εξωτερικό χρέος το 2018 και έγινε ο πιστωτής της Evergrande στο εξωτερικό. Στη συνέχεια, κατά την αποπληρωμή του χρέους, πρέπει πρώτα να αποπληρωθεί το χρέος και τα χρήματα θα μεταφερθούν στο εξωτερικό ανοιχτά και χωρίς καμία αίσθηση παραβίασης.

Μετά την έκρηξη του Evergrande Group και του Evergrande Real Estate, η αυτοκρατορία Evergrande κατέρρευσε στο τέλος, το Evergrande Auto έμεινε ως ένα υψηλής ποιότητας περιουσιακό στοιχείο, τα αγορασμένα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας και ο εξοπλισμός παραγωγής υλικά υπάρχουν ακόμα. Και η ευθύνη της αποπληρωμής του χρέους βαρύνει επίσης την Evergrande Automobile.

Αλλά αυτό που παραμένει αμετάβλητο είναι ότι ο «αόρατος» Xu Jiayin εξακολουθεί να είναι ο πιστωτής προτεραιότητας στη λίστα των πιστωτών.

Υπάρχει ένα άλλο προφανές όφελος από το να είσαι ο πιστωτής του εαυτού σου.

Φυσικά, αυτή η δυνατότητα εξακολουθεί να υπάρχει και τα επίπεδα προτεραιότητας άλλων πιστωτών είναι αρκετά κοντά στο Xu Jiayin. Τότε τίθεται το ερώτημα, τι πρέπει να κάνουμε όταν και άλλοι πιστωτές προβάλλουν αξιώσεις έναντι περιορισμένης περιουσίας;

Πρέπει να θαυμάσετε αυτές τις λειτουργίες που δεν έχουν κατώτερο όριο. Το ακόμη πιο εξωφρενικό είναι η «τεχνική είσπραξη οφειλών» της «μήνυσης στον εαυτό σου». Τον Φεβρουάριο του 2024, η πρώην σύζυγος του Xu Jiayin, Ding Yumei, σκηνοθέτησε μια τέτοια σκηνή στο Χονγκ Κονγκ, κατηγορώντας τον μικρότερο γιο της Xu Heteng ότι δεν αποπλήρωσε 1,05 δισεκατομμύρια δολάρια Χονγκ Κονγκ όπως είχε προγραμματιστεί σύμφωνα με τη σύμβαση δανείου.

Αυτό το κύμα επιχειρήσεων μπέρδεψε τους πάντες, αλλά η απάντηση ήρθε σύντομα στο φως.

Αποδείχθηκε ότι καθώς προχωρούσε η υπόθεση, το 1,05 δισεκατομμύριο HK $ που εμπλέκονταν παγώθηκε από το δικαστήριο. Το αποτέλεσμα του "η οικογένειά μου κατέθεσε πρώτα τη μήνυση" είναι να την παγώσει το δικαστήριο, αυτό δεν σημαίνει ότι τα χρήματα διατηρούνται προσωρινά; Αν και δεν μπορώ να το αποσύρω μόνος μου, δεν μπορούν να το βγάλουν και άλλοι πιστωτές;

Εξάλλου, τα χρήματα είναι ακόμα στην τσέπη μου, οπότε θα τα κρατήσω προς το παρόν. Αυτό είναι ένα από τα οφέλη του να είσαι πιστωτής του εαυτού σου.

Επιπλέον, ο λόγος για τον οποίο μπορεί να συμβεί αυτή η σκηνή είναι επειδή ο Boss Xu έχει κάνει πολλές εργασίες προετοιμασίας στο παρελθόν.

Τα τελευταία δέκα χρόνια, ο Xu Jiayin μεταβίβασε πολλά από τα περιουσιακά στοιχεία και τις αξιώσεις της εταιρείας στο όνομα της συζύγου του, Ding Yumei. Το 2022, το ζευγάρι είχε ένα «τεχνικό διαζύγιο» και ο Ding Yumei εγκαταστάθηκε στο εξωτερικό, οπότε ήταν φυσικό να πάρει όλα αυτά τα πράγματα μαζί της. Επιπλέον, οι δύο τους δεν έχουν καμία νομική σχέση, ο Ding Yumei μπορεί επίσης να διεκδικήσει χρέη από διάφορες εταιρείες υπό την Evergrande στο όνομα των πιστωτών, κάτι που στην πραγματικότητα βοηθά την οικογένεια να διατηρήσει την περιουσία τους.

Επιπλέον, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, από την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο, η China Evergrande έχει καταβάλει σωρευτικό μέρισμα 73,386 δισεκατομμυρίων γιουάν. Δεδομένου ότι ο Xu Jiayin και η σύζυγός του κατέχουν περίπου το 70% των μετοχών της China Evergrande, αυτό σημαίνει επίσης ότι ενδέχεται να αφαιρέσουν περισσότερα από 50 δισεκατομμύρια γιουάν, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 68% των συνολικών μερισμάτων. Υπάρχουν πολλά να κερδίσουμε.

Ωστόσο, κρίνοντας από την τρέχουσα κατάσταση, ο πιστωτής που προτείνει την αναδιάρθρωση του χρέους αυτή τη φορά είναι απίθανο να είναι ο ίδιος ο Boss Xu. Σε τελική ανάλυση, η αναδιοργάνωση της εταιρείας θα επηρεάσει τις λειτουργίες της εταιρείας, τη διαχείριση των αλλαγών, κ.λπ. Συνέβη ξανά, οπότε απλώς προτείναμε πρώτα την αναδιάρθρωση του χρέους.

Ως εκ τούτου, το πιο κρίσιμο πράγμα στην αναδιοργάνωση της πτώχευσης θα πρέπει να είναι η επανεξέταση της σειράς αποπληρωμής των εξασφαλισμένων χρεών επιτύχει αυτό το αποτέλεσμα.

Μήπως κάποιος από εσάς τους αναγνώστες το βρήκε μια εντυπωσιακή εμπειρία; Αποδεικνύεται ότι μπορείτε ακόμα να παίξετε έτσι.

Προς το παρόν, η διαδικασία πτώχευσης και αναδιοργάνωσης της Evergrande Automobile σέρνεται για πολύ καιρό και δείχνει σημάδια ότι βγαίνει εκτός ελέγχου.

Εξάλλου, η Evergrande Automobile είναι το εναπομείναν πλεονέκτημα υψηλής ποιότητας του Ομίλου Evergrande. Η υψηλή ποιότητα σημαίνει ότι στην πρώτη γραμμή της νέας ενεργειακής βιομηχανίας της Κίνας, αν έχετε αρκετά χρήματα για να φτιάξετε ένα αυτοκίνητο, μπορείτε να παρατείνετε τη ζωή του Evergrande και υπάρχει μια αμυδρή ελπίδα να επαναφέρετε τη ζωή στη ζωή, αν και η πιθανότητα είναι πολύ μικρή .

Κρίνοντας από το παρελθόν, από τα τέλη του 2023, η Evergrande Automobile, μια διασυνοριακή αυτοκινητοβιομηχανία, έχει συσσωρεύσει ζημίες άνω των 110 δισεκατομμυρίων γιουάν, συμπεριλαμβανομένης ζημίας περίπου 12 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2023. Από τότε που άλλαξε το όνομά της σε Evergrande Automobile το 2020, έχει υποστεί σωρευτική απώλεια 91,673 δισεκατομμυρίων γιουάν σε τρία χρόνια. Είναι πραγματικά ένας «άβυθος λάκκος χρημάτων που καίγεται».

Στις 26 Ιουλίου πέρυσι, η Evergrande Motors εξέδωσε μια εφάπαξ επανέκδοση των αναφορών απόδοσης πλήρους έτους 2021, ενδιάμεσων 2022 και 2022. Τα δεδομένα δείχνουν ότι η Evergrande Automobile θα χάσει περίπου 56,344 δισεκατομμύρια γιουάν το 2021 και 27,664 δισεκατομμύρια γιουάν το 2022.

Γιατί έχασες τόσα πολλά; Ας ρίξουμε μια ματιά στις λεπτομέρειες και ας μάθουμε.

Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση του 2022, το Παγκόσμιο Ινστιτούτο Έρευνας της Evergrande Automobile έχει περισσότερους από 3.200 επιστημονικούς ερευνητές και 11 μεγάλα επαγγελματικά ερευνητικά ινστιτούταΚινητήρας DongfengΔιευθυντής του Ινστιτούτου Fang Chi, πρώην ΑμερικανόςFord Motor CompanyΑνώτερος τεχνικός εμπειρογνώμονας Xu Xingyi και άλλα μεγάλα ονόματα. Μέχρι το τέλος του 2022, η Evergrande Automobile έχει 4.506 υπαλλήλους και έχει υποβάλει αίτηση για συνολικά 3.512 διπλώματα ευρεσιτεχνίας σε παρόμοια ερευνητικά πεδία παγκοσμίως, εκ των οποίων 2.632 έχουν λάβει άδεια ευρεσιτεχνίας.

Όσον αφορά την εργασία, ακόμα κι αν κάθε άτομο υπολογίζεται στα 200.000 γιουάν ετησίως, μόνο ο μισθός θα είναι πάνω από 900 εκατομμύρια γιουάν το χρόνο. Επιπλέον, η ίδρυση αυτών των ερευνητικών ινστιτούτων, εργοστασίων κ.λπ. όλα κοστίζουν χρήματα. Κατά τη διάρκεια της περιόδου, συμπεριλαμβανομένου του "δαφόνι" Dai Lei ήρθε να παίξει με το αεράκι του φθινοπώρου και ούτω καθεξής. Με άλλα λόγια, σύμφωνα με το στυλ του Big Boss Xu, ακόμη και 110 δισεκατομμύρια δεν έχουν την πολυτέλεια να ξοδέψουν κάτι τόσο «χλιδάτο».

Υπό τις παρούσες συνθήκες, ακόμα κι αν χρεοκοπήσει και αναδιοργανωθεί, μπορεί να είναι δύσκολο για οποιονδήποτε να είναι η «εξαγορά».

Γνωρίζουμε ότι η China Evergrande είναι ο μεγαλύτερος μέτοχος της Evergrande Automobile, κατέχοντας το 58,5% των μετοχών. Φέτος, υπήρχε είδηση ​​ότι κάποιος αναλάμβανε την Evergrande Automobile, κάτι που κίνησε τις ελπίδες των μετόχων και των πιστωτών, ωστόσο, αποδείχθηκε ότι ήταν μια άλλη ρουτίνα, όλοι κατάλαβαν ότι ήταν απλώς μια ιστορία.

Ως μελλοντικό αστέρι στο οποίο ο Xu Jiayin άφηνε μεγάλες ελπίδες, η Evergrande Motors ήταν αρχικά η ελπίδα του αφεντικού του Xu για μια τελική επιστροφή. Τώρα, η έκρηξή του αντιπροσωπεύει την καταστροφή των ελπίδων της Evergrande Automobile. Στη συνέχεια, μπορεί επίσης να προκαλέσει περισσότερες αλυσιδωτές αντιδράσεις.

Μάλιστα, εκτός από την ανακοίνωση της Evergrande Automobile, ο όμιλος China Evergrande εξέδωσε επίσης ανακοίνωση στις 5 Αυγούστου, δηλώνοντας ότι ο εκκαθαριστής θα επιδιώξει να ανακτήσει μερίσματα και αμοιβές από επτά κατηγορούμενους, συμπεριλαμβανομένων των Xu Jiayin, Ding Yumei και της συζύγου του, συνολικού ύψους περίπου 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων (περίπου 427 δισ. δολάρια), την ίδια στιγμή, η εταιρεία θα συνεχίσει να αναστείλει τις συναλλαγές μέχρι νεοτέρας.

Το ποσό αυτό λέγεται ότι είναι μερίσματα και αποδοχές που καταβάλλονται με βάση τις οικονομικές καταστάσεις για κάθε χρήση που έληξε την 31η Δεκεμβρίου 2017 έως την 31η Δεκεμβρίου 2020. Ανάμεσά τους, υπάρχει η πρόσφατα προστεθείσα πρώην σύζυγος Ding Yumei του «τεχνικού διαζυγίου» του Xu Jiayin. Πριν από αυτό ήταν τρία άτομα.

Ο πιο σημαντικός λόγος είναι ότι η PricewaterhouseCoopers, η οποία υπηρετεί την Evergrande για 14 χρόνια, εξέδιδε πάντα μια "ανεπιφύλακτη γνώμη" για τις οικονομικές εκθέσεις της Evergrande, αλλά τώρα η παραποιημένη λογιστική της έχει αποκαλυφθεί πλήρως. Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, η Ρυθμιστική Επιτροπή Κινητών Αξιών της Κίνας αποκάλυψε ότι η Evergrande Real Estate είχε παράνομα γεγονότα όπως η ψευδώς αύξηση των εσόδων κατά 564,1 δισεκατομμύρια γιουάν στις ετήσιες εκθέσεις της για το 2019 και το 2020.

Δεδομένου ότι οι λογαριασμοί είναι ψεύτικοι, τα χρήματα που αποστέλλονται είναι σε μεγάλο βαθμό ψάρια. Ωστόσο, ακόμα κι αν οι πιστωτές της China Evergrande δικαιολογούνται να διεκδικούν μερίσματα και αποδοχές, δεν σημαίνει ότι θα πάρει πίσω τα χρήματα.

Συχνά λέμε "μαθήματα από το παρελθόν".

Στην πραγματικότητα, εξαρτάται από το ποιος έχει το χαμηλότερο ποσοστό χρέους στην υπάρχουσα αγορά αφού κορεστεί η ζήτηση για νέες αγορές ενέργειας και μειωθούν τα κέρδη. Αυτό βασίζεται στην ίδια λογική με τον κλάδο των ακινήτων, δηλαδή, οι εταιρείες με χαμηλούς δείκτες χρέους έχουν περισσότερα μετρητά και έχουν μεγαλύτερο περιθώριο για περικοπές τιμών, επομένως, είναι πιο ικανές να μειώσουν τα αποθέματα και να έχουν καλύτερη βιωσιμότητα.

Λοιπόν, πόσο υψηλός είναι ο λόγος ενεργητικού-παθητικού της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας; Δεν είναι πολύ ψηλά, αλλά ούτε και χαμηλά. Σύμφωνα με στοιχεία του κλάδου το 2023, μεταξύ των νέων δυνάμεων κατασκευής αυτοκινήτων "Wei Xiaoli",ιδανικό αυτοκίνητοΟ συνολικός λόγος ενεργητικού-παθητικού είναι 57,8%.Xpeng Motorsείναι 56,8%, ενώΝΙΟΒρίσκεται στα ψηλά, αγγίζοντας το 74,79%.

Επιπλέον, το πρώτο εξάμηνο του έτους ήταν πολύ «κλάψιμο»αυτοκίνητο Xiaomi, δεν υπάρχουν στοιχεία σχετικά, αλλά η αναλογία των συνολικών υποχρεώσεων του Ομίλου Xiaomi προς το σύνολο του ενεργητικού είναι 49,3%, κάτι που είναι σχετικά υγιές.

Σε γενικές γραμμές, όσον αφορά τα οικονομικά δεδομένα, η αναλογία ενεργητικού-παθητικού από 40 έως 60% είναι ένα σχετικά υγιές εύρος και αν ξεπεράσει το 70%, έχει περάσει την προειδοποιητική γραμμή. Κρίνοντας από αυτό το πρότυπο, η οικονομική κατάσταση της NIO είναι σχετικά επικίνδυνη. Επιπλέον, ως η μάρκα ηλεκτρικών οχημάτων με το υψηλότερο μερίδιο αγοράς στην Κίνα,BYDΟ δείκτης ενεργητικού-παθητικού έφτασε στο 77,9% στο τέλος του 2023, εμφανίζοντας σημάδια υπερχρέωσης.

Συγκρίνετε αυτό με το πρώτο εξάμηνο του 2020, όταν οι τιμές κατοικιών της Κίνας ήταν ακόμα σε υψηλό επίπεδο Εκείνη την εποχή, ο μέσος λόγος ενεργητικού-παθητικού των εισηγμένων εταιρειών ακινήτων ξεπέρασε το 79%. δεν είναι πολύ υψηλό και είναι καλύτερο από αυτό της βιομηχανίας ακινήτων. Ωστόσο, αν κάνετε κάποια βαθύτερη εξερεύνηση, θα βρείτε προβλήματα.

Γιατί τα νέα ενεργειακά οχήματα πωλούν τόσο καλά τώρα; Από τη μία πλευρά, είναι επειδή είναι φθηνό. Η φθηνή τιμή βασίζεται σε μια σειρά επιδοτήσεων και υποστήριξης πολιτικής. Για παράδειγμα, επιδοτήσεις αγοράς αυτοκινήτων για τους καταναλωτές, καθώς και πολιτικές μείωσης και απαλλαγής φόρου αγοράς κ.λπ. Στη συνέχεια, όταν η πολιτική υποχωρήσει, ολόκληρη η βιομηχανία θα φτάσει στην άμπωτη.

Η πολιτική μείωσης του φόρου αγοράς οχημάτων απαλλάσσεται επί του παρόντος από τον φόρο αγοράς για οχήματα νέας ενέργειας που αγοράστηκαν από την 1η Ιανουαρίου 2024 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025, με μέγιστη απαλλαγή 30.000 γιουάν. Από την 1η Ιανουαρίου 2026 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2027, τα νέα ενεργειακά οχήματα που αγοράστηκαν τα τελευταία δύο χρόνια θα απαλλάσσονται από το ήμισυ του φόρου αγοράς.

Στη συνέχεια, όταν αυτές οι πολιτικές σταδιακά εξασθενίσουν, σε συνδυασμό με τον εντεινόμενο πόλεμο τιμών, η νέα βιομηχανία ενέργειας θα αντιμετωπίσει προβλήματα αυξανόμενου όγκου και πλεονάζουσας παραγωγικής ικανότητας. Φυσικά, αυτό θα δοκιμάσει σε μεγάλο βαθμό την ικανότητα των εταιρειών αυτοκινήτων να ελέγχουν το κόστος.

Σύμφωνα με σχετικά στοιχεία, η BYD και η Li Auto θα έχουν μικτά περιθώρια κέρδους άνω του 20% το 2023.TeslaΗ Κίνα κατατάσσεται δεύτερη, με μικτό περιθώριο κέρδους μικρότερο από 20%, περίπου περισσότερο από 18%. Το NIO και το XPeng είναι αδέρφια το μεικτό περιθώριο κέρδους της NIO είναι 9,5%, ενώ το Xpeng είναι ακόμη χειρότερο, μόνο 1,5%.

Αν υπολογιστεί με βάση το καθαρό περιθώριο κέρδους, η Xpeng Motors παρουσίασε ζημιά πέρυσι, επομένως ξένοι γνώστες του κλάδου κρίνουν ότι μπορεί να είναι οι πρώτοι που θα εξαλειφθούν στο μέλλον. Ωστόσο, από εγχώρια άποψη, τουλάχιστον το μοντέλο ανταλλαγής μπαταριών της NIO είναι κοντά στο να είναι επιτυχημένο Το πρώτο εξάμηνο του έτους, υπήρχαν νέα ότι το 20% των τοποθεσιών ήταν ήδη κερδοφόρα και οι συνεργάτες αυξάνονται συνεχώς εταιρείες δεν μπορούν να ανταγωνιστούν.

Εν ολίγοις, όλες οι εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα θα υποβληθούν σε μια «μεγάλη δοκιμασία» τα επόμενα χρόνια.

Δυστυχώς, η Evergrande εξέθεσε την πρώτη μεγάλη καταστροφή στη νέα βιομηχανία ενέργειας της Κίνας, ωστόσο, η Hengchi Automobile της Evergrande δεν θεωρήθηκε επιτυχημένη στην κατασκευή ενός αυτοκινήτου. Δεν ενδείκνυται να το συγκρίνουμε με διάφορες σημερινές εταιρείες αυτοκινήτων. Επιπλέον, το ανταγωνιστικό περιβάλλον στη νέα ενεργειακή βιομηχανία της Κίνας αλλάζει τόσο γρήγορα που ακόμα κι αν κάποιος αναλάβει την προσφορά της Evergrande, μπορεί να μην μπορέσει να συνεχίσει.

Το προειδοποιητικό σημάδι της έκρηξης της Evergrande Automobile είναι ότι με τις δραστικές αλλαγές στο εσωτερικό και εξωτερικό περιβάλλον της αγοράς αυτοκινήτων της Κίνας, το «μοντέλο που καίει χρήματα» έφτασε στο τέλος του. Μόνο με την πραγματική επένδυση σε προσγειωμένη τεχνολογία και την ανάπτυξη της τεχνολογίας συνειδητά μπορεί να υπάρξει διέξοδος. Το να λέμε ότι η Evergrande Automobile είναι "στην πραγματικότητα η καμπάνα ολόκληρης της βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας" είναι λίγο αντιεπαγγελματικό.

｜Wang Xiaoxi｜

Πιο απέραντο από τον ουρανό...