Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Κείμενο |. Bowang Finance Ning Chengque

Έρχεται το πρώτο εγχώριο απόθεμα έξυπνης οδήγησης GM.

Πρόσφατα, η WeRide, μια εταιρεία σταρ στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης, ανακοίνωσε μια σημαντική εξέλιξη. Το "WRD" , σηματοδοτώντας το σπριντ του στον θρόνο του "πρώτου εγχώριου αποθέματος αυτόνομης οδήγησης γενικής χρήσης".

Η IPO διαθέτει μια ισχυρή σειρά από κορυφαίους αναδόχους, συμπεριλαμβανομένων κορυφαίων χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων όπως η Morgan Stanley, η J.P. Morgan και η China International Capital Corporation, προστατεύοντας τον δρόμο της WeRide Zhixing προς την εισαγωγή.

Η WeRide ξεχωρίζει με τη μοναδική της θέση στην αγορά και την τεχνική της δύναμη, καθιστώντας τη μοναδική εταιρεία στον κλάδο που μπορεί να παρέχει εμπορικές λύσεις αυτόνομης οδήγησης πλήρους σεναρίου από L2 έως L4. Αυτή η ολοκληρωμένη ικανότητα κάλυψης κάνει το WeRide μοναδικό στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης και προσελκύει μεγάλη προσοχή.

Από την τελευταία χρηματοδότησή της, η αποτίμηση της εταιρείας εκτινάχθηκε στα 5,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 37 δισεκατομμύρια RMB). Εάν το WeRide εισαχθεί επιτυχώς στο Nasdaq, αναμένεται να γίνει η μεγαλύτερη IPO μιας κινεζικής εταιρείας στις Ηνωμένες Πολιτείες από τότε που η Didi εισήχθη στο χρηματιστήριο στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2021.

Με την αυξανόμενη ωριμότητα της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης και την ταχεία αύξηση της ζήτησης της αγοράς, η τάση των εισαγωγών στον κλάδο της αυτόνομης οδήγησης εντείνεται. Σε αυτό το πλαίσιο, το επίκεντρο του κλάδου έχει γίνει κατά πόσον η πραγματική αξία του WeRide μπορεί να υποστηρίξει την υψηλή του αξία των 5,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Υπό την αύρα του να είναι «το πρώτο απόθεμα αυτόνομης οδήγησης γενικής χρήσης», η τεχνική δύναμη, το επιχειρηματικό μοντέλο και η διάταξη της αγοράς του WeRide θα υπόκεινται σε αυστηρές δοκιμές από την αγορά.

01 Ο επικεφαλής επιστήμονας ξεκινά μια επιχείρηση και επιτυγχάνει τη γνώση WeRide

Η ιστορία του WeRide Zhixing ξεκινά με τον ιδρυτή του, Han Xu.

Ο Han Xu, ο τεχνικός ηγέτης που κάποτε υπηρέτησε ως επικεφαλής επιστήμονας του τμήματος αυτόνομης οδήγησης της Baidu, άφησε την Baidu το 2017 και ίδρυσε την WeRide Zhixing (αρχική ονομασία Jingchi Technology), ξεκινώντας επίσημα έναν δρόμο προς τον άμεσο ανταγωνισμό με τον παλιό του εργοδότη.

Είναι κάτοχος διδακτορικού διπλώματος από το Πανεπιστήμιο του Ιλινόις και είναι μόνιμος καθηγητής στο Πανεπιστήμιο του Μιζούρι. Έχει σημειώσει σημαντικά επιτεύγματα στους τομείς της όρασης υπολογιστών και της μηχανικής μάθησης .

Η WeRide είναι μια εταιρεία που βασίζεται πραγματικά στην τεχνολογία Από τις 30 Ιουνίου 2024, έως και το 91% των 2.227 υπαλλήλων της ήταν προσωπικό Ε&Α, συγκεντρώνοντας κορυφαίους επιστήμονες τεχνητής νοημοσύνης και μηχανικούς αυτόνομης οδήγησης. Είναι αυτό το είδος της σύνθεσης της ομάδας που έχει δημιουργήσει την ισχυρή τεχνική δύναμη της WeRide.

Όσον αφορά τα προϊόντα, το WeRide έχει δημιουργήσει πέντε βασικούς πίνακες προϊόντων, συμπεριλαμβανομένων των αυτοοδηγούμενων ταξί, των αυτοοδηγούμενων μίνι λεωφορείων, των αυτοοδηγούμενων εμπορευματικών οχημάτων, των αυτοοδηγούμενων οχημάτων υγιεινής και της έξυπνης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας, και παρέχει διαδικτυακή οδήγηση. λεωφορεία κατ' απαίτηση και έξυπνες υπηρεσίες αποχέτευσης εμπορευμάτων εντός πόλης, έξυπνες λύσεις οδήγησης και άλλες υπηρεσίες.

Όσον αφορά τη διαδικασία εμπορευματοποίησης, το WeRide βρίσκεται στο σωστό δρόμο και τα έσοδά του προέρχονται κυρίως από δύο μεγάλους τομείς: πρώτον, τις πωλήσεις αυτόνομων οχημάτων επιπέδου L4, συμπεριλαμβανομένων διαφόρων τύπων ρομποτικών οχημάτων και πακέτων αισθητήρων Οι υπηρεσίες του συστήματος προηγμένης υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) καλύπτουν ολόπλευρες υπηρεσίες, όπως λειτουργίες, τεχνική υποστήριξη και έρευνα και ανάπτυξη ADAS.

Η WeRide είπε ότι τα εμπορικά έσοδα της εταιρείας κατέχουν την πρώτη θέση μεταξύ παρόμοιων εταιρειών αυτόνομης οδήγησης. Επί του παρόντος, τα αυτόνομα οχήματα της WeRide έχουν δοκιμαστεί και λειτουργούν εμπορικά σε 30 χώρες και επτά πόλεις στην Ασία, τη Μέση Ανατολή και την Ευρώπη, καθιστώντας μία από τις εταιρείες αυτόνομης οδήγησης L4 με τον μεγαλύτερο αριθμό χωρών που λειτουργούν στην Κίνα, τις Ηνωμένες Πολιτείες, πινακίδες αυτοοδηγούμενης από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και τη Σιγκαπούρη.

Στην κεφαλαιαγορά, το WeRide είναι επίσης ιδιαίτερα ευνοημένο και έχει ολοκληρώσει με επιτυχία 10 γύρους χρηματοδότησης, προσελκύοντας πολλά γνωστά επενδυτικά ιδρύματα όπως He Xiaopeng, Guangzhou Automobile Group, NVIDIA, Bosch, IDG Capital κ.λπ., με σωρευτικό ποσό χρηματοδότησης περισσότερα από 1,09 δισεκατομμύρια δολάρια. Μετά τον γύρο χρηματοδότησης D+ το 2022, η αποτίμηση της εταιρείας έφτασε τα 5,1 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (περίπου 36,977 δισεκατομμύρια RMB).

Αξίζει ιδιαίτερα να αναφερθεί ότι η WeRide έχει σημειώσει αξιόλογα επιτεύγματα σε αγορές του εξωτερικού, ειδικά στη Μέση Ανατολή. Στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η υπηρεσία Robotaxi λειτουργεί για σχεδόν τρία χρόνια και το εύρος των υπηρεσιών της συνέχισε να επεκτείνεται. Έχει ολοκληρώσει περισσότερες από 20.000 παραγγελίες και έχει κερδίσει ευρεία αναγνώριση από τους ντόπιους.

Επιπλέον, η εταιρεία αναπτύσσει επίσης ενεργά την παρουσία της στη Σιγκαπούρη και την Ευρώπη και σχεδιάζει να επεκταθεί περαιτέρω σε περισσότερες χώρες και περιοχές όπως η Ανατολική Ασία, η Βόρεια Αφρική και η Νότια Αμερική για να επιταχύνει την εφαρμογή της στρατηγικής παγκοσμιοποίησης.

Ως ηγέτης στον εγχώριο τομέα της γενικής ευφυούς οδήγησης, η IPO της WeRide στις Ηνωμένες Πολιτείες δεν αποτελεί μόνο σημαντικό ορόσημο για τη δική της ανάπτυξη, αλλά επίσης θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς για τις κινεζικές εταιρείες αυτόνομης οδήγησης στη διεθνή σκηνή, το οποίο έχει σημαντική συμβολική σημασία .

02 Ασταθής απόδοση, καταχώριση "αιμορραγίας".

Αν και το WeRide αναμένεται να είναι το πρώτο που θα επιτύχει καινοτομίες στην αγορά στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης, η μελλοντική του πορεία ανάπτυξης εξακολουθεί να είναι γεμάτη προκλήσεις και αβεβαιότητες.

Από την άποψη της οικονομικής απόδοσης, τα δεδομένα εσόδων της WeRide παρουσίασαν δραματικές διακυμάνσεις τα τελευταία χρόνια. Τα έσοδα της Wenyuan το 2021 ήταν 138 εκατομμύρια γιουάν, τα οποία αυξήθηκαν στα 528 εκατομμύρια γιουάν το 2022, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 281,7%, ενώ τα έσοδα το 2023 μειώθηκαν στα 400 εκατομμύρια γιουάν, με ετήσια μείωση 24,2%.

Το ενημερωτικό δελτίο της WeRide αναφέρει ότι επηρεάζεται κυρίως από το μακροοικονομικό περιβάλλον, αλλά το 2023, η Hesai Technology, η οποία βρίσκεται επίσης στην αυτόνομη πίστα οδήγησης, έχει ετήσια αύξηση εσόδων 56%, η Horizon έχει ετήσια αύξηση ανάπτυξη 71% και η Sagitar Juchuang έχει αύξηση 111%, η WeRide είναι η κορυφαία εταιρεία αυτόνομης οδήγησης με πτώση εσόδων από έτος σε έτος.

Μπαίνοντας στο πρώτο εξάμηνο του 2024, αν και τα έσοδα της WeRide έφτασαν τα 150 εκατομμύρια γιουάν, εξακολουθούσαν να είναι μειωμένα από 183 εκατομμύρια γιουάν την ίδια περίοδο πέρυσι.

Μετά από μια εις βάθος ανάλυση, η WeRide απέδωσε τη διακύμανση των εσόδων κυρίως στη σημαντική αλλαγή στα έσοδα από υπηρεσίες. Τα έσοδα από υπηρεσίες το πρώτο εξάμηνο του έτους μειώθηκαν κατά 21,3% σε ετήσια βάση, κυρίως λόγω της μείωσης των εξατομικευμένων υπηρεσιών έρευνας και ανάπτυξης που παρέχονται σε πελάτες όπως η Bosch, καθώς και της μείωσης των τελών τεχνικής υποστήριξης για αυτόνομα ταξί και λειτουργίες φορτηγών φορτηγών.

Από τα στοιχεία της οικονομικής έκθεσης, εκτός από τις διακυμάνσεις στα έσοδα, η Bowang Finance διαπίστωσε επίσης ότι η στρατηγική ανάπτυξης της WeRide αλλάζει επίσης. Το 2021, τα έσοδα από προϊόντα της WeRide ήταν 101 εκατομμύρια γιουάν, αντιπροσωπεύοντας το 73,5%, ενώ τα έσοδα από υπηρεσίες ήταν 37 εκατομμύρια γιουάν, αντιστοιχώντας μόνο στο 26,5%. Ωστόσο, μέχρι το 2023, τα έσοδα από προϊόντα της WeRide θα είναι 54 εκατομμύρια γιουάν, αντιπροσωπεύοντας το 13,5%, ενώ τα έσοδα από υπηρεσίες θα αυξηθούν στα 348 εκατομμύρια γιουάν, αντιπροσωπεύοντας το 89,9%.

Αυτή η αλλαγή αντικατοπτρίζει επίσης ότι το WeRide υφίσταται στρατηγικό μετασχηματισμό από ένα μοντέλο «βαρύ περιουσιακό στοιχείο» σε μοντέλο «ελαφρού περιουσιακού στοιχείου», δηλαδή από την άμεση εκμετάλλευση ενός στόλου Robotaxi ή την πώληση υλικού οχημάτων στην παροχή τεχνικών λύσεων και υπηρεσιών παρακολούθησης.

Ταυτόχρονα, οι απώλειες του WeRide δεν μπορούν να υποτιμηθούν. Από το 2021 έως το 2023, οι καθαρές απώλειες της WeRide Zhixing ήταν 1,0073 δισεκατομμύρια γιουάν, 1,2985 δισεκατομμύρια γιουάν και 1,9491 δισεκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα. Το πρώτο εξάμηνο του 2024, η εταιρεία πέτυχε έσοδα 150,3 εκατομμυρίων γιουάν και καθαρή ζημία 882 εκατομμυρίων γιουάν.

Τα υψηλά έξοδα Ε&Α είναι ο κύριος λόγος για τις απώλειες. Το ενημερωτικό δελτίο δείχνει ότι από το 2021 έως το πρώτο εξάμηνο του 2024, τα έξοδα Ε&Α της WeRide ήταν 443,2 εκατομμύρια γιουάν, 758,6 εκατομμύρια γιουάν, 1,0584 δισεκατομμύρια γιουάν και 517,2 εκατομμύρια γιουάν αντίστοιχα, που ανέρχονται συνολικά σε 2,778 δισεκατομμύρια γιουάν για τρία και μισό δισ. της απώλειας %.

Παρόλα αυτά, η τεχνική δύναμη του WeRide δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Ως ψυχή της εταιρείας, ο συνιδρυτής και CTO Dr. Li Yan έχει παράσχει ισχυρή υποστήριξη για την τεχνολογική καινοτομία της εταιρείας στον τομέα της όρασης υπολογιστών με το βαθύ ακαδημαϊκό υπόβαθρο και την πλούσια εμπειρία του στον κλάδο.

Αντιμετωπίζοντας το μέλλον, η WeRide δήλωσε ξεκάθαρα στο ενημερωτικό δελτίο ότι θα συνεχίσει να αυξάνει τις επενδύσεις στις δοκιμές, τις δοκιμές και την εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας αυτόνομης οδήγησης, ειδικά του έργου Robotaxi ως βασικής κατεύθυνσης ανάπτυξης, και σχεδιάζει να ξεκινήσει την εμπορευματοποίηση φέτος και του χρόνου. η παραγωγή να είναι πλήρως προετοιμασμένη για εφαρμογή σε μεγάλη κλίμακα στην αγορά.

Φυσικά, τα χαρακτηριστικά του κλάδου της αυτόνομης οδήγησης καθορίζουν ότι πρόκειται για ένα μακρύ και απαιτητικό ταξίδι. Το υψηλό όριο, οι τεράστιες επενδύσεις και ο μακρύς κύκλος Ε&Α καθιστούν τις απώλειες πραγματικότητα που πρέπει να αντιμετωπίσουν οι νεοφυείς εταιρείες.

Αλλά ευτυχώς, τα αποθέματα μετρητών της WeRide είναι σχετικά σταθερά ενόψει της οικονομικής πίεσης. Από το τέλος του 2023, η εταιρεία έχει περίπου 4,2 δισεκατομμύρια RMB σε μετρητά, προθεσμιακές καταθέσεις και χρηματοοικονομικές επενδύσεις, οι οποίες, με βάση το τρέχον ποσοστό ζημιών, αρκούν για να υποστηρίξουν την κανονική Ε&Α και τις καθημερινές της δραστηριότητες για επτά χρόνια.

03 Μεταξύ των ηρώων που ανταγωνίζονται για την ηγεμονία, πόσο μακριά μπορεί να φτάσει το WeRide Zhixing;

Ο τομέας της αυτόνομης οδήγησης έχει γίνει ξανά καυτό θέμα πρόσφατα Η αγορά είναι γεμάτη ζωντάνια και ο ανταγωνισμός γίνεται ολοένα και πιο έντονος.

Η πλατφόρμα αυτοοδηγούμενων ταξιδιωτικών υπηρεσιών "Luobo Kuaipao" της Baidu Apollo σημείωσε άνοδο στις παραγγελίες χωρίς οδηγό λόγω των ισχυρών επιδόσεων της στην αγορά της Γουχάν, με τον υψηλότερο αριθμό παραγγελιών με ένα ποδήλατο να ξεπερνά τις 20 σε μια μόνο μέρα όχι μόνο προσέλκυσε τα μάτια του κοινού, αλλά θεωρείται σημαντικό σήμα για την επιτάχυνση της διαδικασίας εμπορευματοποίησης της αυτόνομης οδήγησης.

Σε αυτόν τον «μαραθώνιο» αγώνα για την αυτόνομη οδήγηση, η WeRide δεν είναι μόνη της. Πολλές εταιρείες μονόκερων έχουν μπει στη μάχη και ανταγωνίζονται για IPOs προκειμένου να εκμεταλλευτούν την ευκαιρία κάτω από τη διπλή δοκιμή κεφαλαίου και τεχνολογίας.

Εταιρείες όπως η Zongmu Technology και η Youjia Innovation έχουν υποβάλει αιτήσεις εισαγωγής στο Χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ, ενώ η Pony.ai και η Momenta έχουν στοχεύσει σε ευρύτερες αγορές του εξωτερικού και έχουν υποβάλει αιτήσεις έκδοσης και εισαγωγής στο Χρηματιστήριο των ΗΠΑ Nasdaq ή New York Stock Exchange Όλες οι δράσεις υπογραμμίζουν την επείγουσα επιθυμία για οικονομική στήριξη τόσο από το εσωτερικό όσο και από το εξωτερικό του κλάδου.

Αντιμέτωπες με υψηλό κόστος Ε&Α και μελλοντική αβεβαιότητα, οι εταιρείες αυτόνομης οδήγησης γνωρίζουν καλά τη σημασία της χρηματοδότησης, η οποία είναι το κλειδί για την επιβίωση και την ανάπτυξή τους. Ως εκ τούτου, η επιτάχυνση της διαδικασίας εμπορευματοποίησης και η πραγματοποίηση αυτο-αιματοποιητικών ικανοτήτων έχουν γίνει οι κοινοί στόχοι αυτών των εταιρειών.

Στον κλάδο της αυτόνομης οδήγησης, η επιλογή της τεχνικής διαδρομής είναι επίσης κρίσιμη. Η τελευταία πρόοδος του Tesla FSD έχει αναμφίβολα ασκήσει σημαντική πίεση σε εταιρείες, συμπεριλαμβανομένης της WeRide.

Ωστόσο, παρόλο που προσπαθεί να προχωρήσει στο δρόμο της εμπορευματοποίησης και της τεχνολογικής καινοτομίας, η βιομηχανία αυτόνομης οδήγησης εξακολουθεί να αντιμετωπίζει πολλές προκλήσεις. Οι ηγέτες του κλάδου όπως ο He Xiaopeng, ιδρυτής της Xpeng Motors και ο Li Bin, ιδρυτής της NIO, έχουν επισημάνει τις ελλείψεις της Robotaxi στις δυνατότητες, τους κανονισμούς και το κλείσιμο επιχειρήσεων στο κοινό, υποδεικνύοντας ότι θα χρειαστεί χρόνος για να ωριμάσει ο κλάδος.

Ταυτόχρονα, προέκυψε σταδιακά το πρόβλημα της κεφαλαιακής φούσκας στον κλάδο της αυτόνομης οδήγησης. Καθώς άρθηκε η απαγόρευση των μετοχών των επενδυτών ακρογωνιαίων λίθων σε πολλές εισηγμένες εταιρείες της εφοδιαστικής αλυσίδας αυτόνομης οδήγησης, οι τιμές των μετοχών γενικά υπέστησαν πτώση σαν απότομο βράχο και η αυθεντικότητα των αποτιμήσεων του κλάδου άρχισε να επανεξετάζεται από την αγορά.

Για παράδειγμα, η τιμή της μετοχής της Zhixing Technology έχει μειωθεί απότομα από το ανώτατο όριο των 115,6 δολαρίων Χονγκ Κονγκ ανά μετοχή και επί του παρόντος διαπραγματεύεται μόνο στα 21,40 δολάρια Χονγκ Κονγκ ανά μετοχή Η αγοραία αξία της έχει επίσης συρρικνωθεί στα 4,843 δισεκατομμύρια δολάρια Χονγκ Κονγκ μειώθηκε στο μισό. Ομοίως, η Sagitar Juchuang έπεσε κατακόρυφα από το ανώτατο όριο των 137,5 δολαρίων HK/μετοχή, με την αγοραία αξία της να παραμένει στα 7,451 δισεκατομμύρια δολάρια Χονγκ Κονγκ.

Αυτή η τάση αντανακλάται επίσης στο χρηματιστήριο των ΗΠΑ, λαμβάνοντας ως παράδειγμα την Hesai Technology, αυτή η εταιρεία που ήταν εισηγμένη στο χρηματιστήριο σημείωσε επίσης απότομη πτώση στην τιμή της μετοχής της. Η πιο πρόσφατη τιμή της μετοχής της Hesai Technology είναι μόνο 4,61 δολάρια ΗΠΑ ανά μετοχή και η χρηματιστηριακή της αξία έχει συρρικνωθεί στα 588 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, πριν την εισαγωγή της στο χρηματιστήριο, και η αγοραία της αξία έχει σχεδόν διπλασιαστεί.

Αυτή η τάση έχει κρούει αναμφίβολα τον κώδωνα του κινδύνου για το WeRide Zhixing, το οποίο πρόκειται να βγει στο χρηματιστήριο, υποδεικνύοντας ότι αν και ο δρόμος προς την εισαγωγή του φαίνεται να είναι στον ορίζοντα, εξακολουθεί να είναι γεμάτος προκλήσεις.

Ωστόσο, προκλήσεις και ευκαιρίες συνυπάρχουν. Οι δυνατότητες της αγοράς της αυτόνομης οδήγησης είναι ακόμα τεράστιες. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ενημερωτικού δελτίου, η παγκόσμια και η αγορά της ηπειρωτικής Κίνας αυτόνομης οδήγησης θα γνωρίσουν εκρηκτική ανάπτυξη τα επόμενα λίγα χρόνια, και οι αγορές αυτόνομων ταξί και φορτηγών έχουν υψηλές προσδοκίες.

Όσον αφορά τον προγραμματισμό για τα κεφάλαια που συγκεντρώθηκαν μέσω της IPO, η WeRide διευκρίνισε τέσσερις κύριες κατευθύνσεις: Πρώτον, αύξηση των επενδύσεων στην έρευνα και ανάπτυξη τεχνολογίας, προϊόντων και υπηρεσιών αυτόνομης οδήγησης, δεύτερον, προώθηση της εμπορευματοποίησης και λειτουργίας στόλων αυτόνομης οδήγησης περισσότερες δραστηριότητες μάρκετινγκ στις αγορές, η τρίτη είναι η υποστήριξη των κεφαλαιουχικών δαπανών της εταιρείας, η τέταρτη είναι για γενικούς εταιρικούς σκοπούς.

Συνοψίζοντας, ο κλάδος της αυτόνομης οδήγησης βρίσκεται σε ένα σταυροδρόμι γεμάτο μεταβλητές και ευκαιρίες. Ενώ εταιρείες όπως η WeRide επιταχύνουν τη διαδικασία εμπορευματοποίησης και βελτιώνουν την τεχνολογική ισχύ, πρέπει επίσης να είναι επιφυλακτικές για τον κίνδυνο φούσκας στην αγορά και να κινούνται προς ένα ευρύτερο μέλλον με σταθερό ρυθμό.