Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Η Volkswagen και η Hefei ξεκινούν προφανώς ένα σπάνιο αμφίδρομο ταξίδι.

Κείμενο丨Zhijia.com Li Muyu
Συντάκτης |

Αν δεν ήταν η δημόσια κυκλοφορία του Volkswagen ID., πραγματικά δεν θα είχα προσέξει ότι η πόλη Hefei είναι τόσο φωτεινή τη νύχτα.

Για μια στιγμή, δεν μπορούσα να καταλάβω αν ήμουν στο Guangzhou ή στη Σαγκάη.

Στο δρόμο της επιστροφής προς το Πεκίνο προς τον σιδηροδρομικό σταθμό υψηλής ταχύτητας Hefei την επόμενη μέρα, ο διαδικτυακός οδηγός είπε: "Απέχουμε ακόμη κάποια απόσταση από τη Σαγκάη. Ας αναπτυχθούμε σε άλλα δέκα χρόνια."

Μετά από δέκα χρόνια που έφτασαν στη Σαγκάη, αυτός ο απλός πολίτης του Χεφέι είναι ταπεινός και γεμάτος αυτοπεποίθηση.

Όσον αφορά τη γεωγραφική απόσταση, το Χεφέι και η Σαγκάη απέχουν λιγότερο από 500 χιλιόμετρα μεταξύ τους και χρειάζονται μόνο περισσότερες από δύο ώρες με το σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας.

Το πρωί της κυκλοφορίας του Volkswagen ID., η «Hefei Daily» δημοσίευσε ένα άρθρο «Ποιος θα γίνει η «πρώτη πόλη» για νέα ενεργειακά οχήματα στην Κίνα; 》

Το άρθρο παρέθεσε ένα σύνολο αριθμών: Το 2023, οι δέκα κορυφαίες πόλεις στην παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων της Κίνας είναι: Shenzhen (1,786 εκατομμύρια οχήματα), Shanghai (1,2868 εκατομμύρια οχήματα), Xi'an (983.800 οχήματα), Hefei (740.000 οχήματα) , Changsha (726.900 οχήματα), Changzhou (678.000 οχήματα), Guangzhou (650.000 οχήματα), Chongqing (500.300 οχήματα), Liuzhou (477.000 οχήματα) και Zhengzhou (316.000 οχήματα).

Ανάμεσα στις δέκα πρώτες πόλεις όσον αφορά την παραγωγή νέων ενεργειακών οχημάτων στη χώρα, το Hefei κατατάσσεται στην τέταρτη θέση.

Αφού εισήχθη στο χρηματιστήριο, το Hefei City έχει τώρα εργοστάσια παραγωγής τεσσάρων OEM, συμπεριλαμβανομένων των BYD, NIO, Volkswagen Anhui και JAC Automobile.

Το 2017, η JAC Volkswagen ιδρύθηκε και εισήχθη ως το «Νο. 1 Έργο» για προηγμένη κατασκευή στην επαρχία Anhui Το 2020, η κοινή επιχείρηση μετονομάστηκε σε Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. Την ίδια χρονιά, η JAC Group υπέγραψε. συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας με τον γερμανικό Όμιλο Volkswagen.

Το μερίδιο της Volkswagen στην κοινή επιχείρηση αυξήθηκε από 50% σε 75% και απέκτησε τον πλήρη επιχειρησιακό έλεγχο Anhui, ιδρύθηκε το «Volkswagen Intelligent Electric Vehicle Center»», εξήγησε ο Dr. Ge Wandei, Διευθύνων Σύμβουλος της Volkswagen (Anhui) Co., Ltd.

«Το Volkswagen Intelligent Electric Vehicle Center περιλαμβάνει τρεις βασικές κύριες εταιρείες στην αλυσίδα αξίας:

“Η πρώτη είναι η Volkswagen (China) Technology Co., Ltd. (VCTC), η οποία ανήκει κατά 100% στη Volkswagen, αυτό είναι το τεχνολογικό μας κέντρο στην Κίνα, υπεύθυνο για όλες τις εργασίες έρευνας και ανάπτυξης, καθώς και για τη συνεργασία με όλους τους συνεργάτες λογισμικού. όπως η συνεργασία μας με την China Science and Technology Innovation Cooperation μεταξύ DA και Horizon στην αυτόνομη οδήγηση.

“Δεύτερον, η Volkswagen (Anhui) Co., Ltd. (VWA) είναι κυρίως υπεύθυνη για την παραγωγή και την εφοδιαστική, με τη Volkswagen να κατέχει το 75% των μετοχών.

“ Τρίτον, η Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd. (DSSO) με επικεφαλής τον Yang Fang είναι μια εταιρεία πωλήσεων, η οποία ανήκει κατά 100% στη Volkswagen και είναι υπεύθυνη για τις ψηφιακές πωλήσεις και τις εργασίες σέρβις. "

«Αυτές οι τρεις εταιρείες καλύπτουν μια πλήρη αλυσίδα αξίας Ε&Α αυτοκινήτων, παραγωγής, πωλήσεων και υπηρεσιών».

Αυτό που δεν ανέφερε ήταν ότι η Guoxuan Hi-Tech, η τέταρτη μεγαλύτερη εταιρεία μπαταριών ισχύος στην Κίνα, επενδύθηκε από τη Volkswagen στο Hefei και έγινε ο μεγαλύτερος μέτοχος.

Αυτές οι εταιρείες, μαζί με εσωτερικούς συνεργάτες του Ομίλου Volkswagen, όπως η CARIAD China και η Volkswagen (Anhui) Parts Co., Ltd., και εξωτερικούς συνεργάτες όπως η Horizon και η Zhongke Thundera, έχουν δημιουργήσει από κοινού ένα πλήρες έξυπνο ηλεκτρικό οικοσύστημα ταξιδιού Hefei.

«Hefei Daily» στο «Ποιος θα γίνει η «πρώτη πόλη» νέων ενεργειακών οχημάτων στην Κίνα; «Το άρθρο έγραφε: «Όταν φτάσαμε στο Anhui, η τροχιά της Volkswagen άλλαξε.Οι FAW-Volkswagen, SAIC-Volkswagen και Volkswagen Anhui είναι τρεις πυλώνες.”

Καθώς ο έξυπνος και ηλεκτρισμένος μετασχηματισμός της Κίνας επιταχύνεται, η Hefei αναμένεται να ξεπεράσει το Changchun και τη Shanghai στη στρατηγική μετασχηματισμού του Ομίλου Volkswagen.

Μεταξύ αυτών, το κινεζικό κέντρο Ε&Α VCTC είναι εφάμιλλο με το Βόλφσμπουργκ, την έδρα του Ομίλου Volkswagen, και σταδιακά είναι γνωστό ως το «Μικρό Βόλφσμπουργκ» όσον αφορά την κλίμακα.

Με άλλα λόγια, η Hefei όχι μόνο φέρει τον ξεκάθαρο στόχο της Volkswagen να μετατραπεί σε ηλεκτροκίνηση στην Κίνα, αλλά είναι επίσης ένα πεδίο δοκιμής για τη μετατροπή του Ομίλου Volkswagen σε ηλεκτροκίνηση και ευφυΐα.

Ο Δρ Ge Wandei είπε:

Αυτό το κάνουμε σε ολόκληρη την αλυσίδα αξίας, όχι μόνο από εμάς, αλλά και με τα Horizon, Thunder, CARIAD και άλλους, καθώς και με την Xpeng για την ανάπτυξη μοντέλων επόμενης γενιάς. Γενικά, το εργοστάσιό μας στο Hefei στοχεύει να επικεντρωθεί πλήρως στη στρατηγική "στην Κίνα, για την Κίνα" Ελπίζουμε να είμαστε σε θέση να παράγουμε ηλεκτρικά οχήματα υψηλότερης ποιότητας και ελπίζουμε να είμαστε σε θέση να τα πουλήσουμε γρηγορότερα σε μια ταχέως μεταβαλλόμενη αγορά όπως η Κίνα. Κάντε αποκριτικές απαντήσεις για να ανταποκριθείτε στις μεταβαλλόμενες ανάγκες των Κινέζων χρηστών.

Ο Όμιλος Volkswagen μπορεί να ειπωθεί ότι είναι ο πολυεθνικός όμιλος που παίρνει πιο σοβαρά τις μεταβαλλόμενες προτιμήσεις της κινεζικής αγοράς μεταξύ όλων των κοινοπραξιών στην Κίνα μέχρι στιγμής, και ανταποκρίνεται και ανταποκρίνεται ενεργά σε αυτό το συντομότερο δυνατό.

Το ID Vuzhong, το οποίο κυκλοφόρησε στις 17 Ιουλίου, είναι το πρώτο μοντέλο που παράγεται από το εργοστάσιο της Volkswagen, αν και εξακολουθεί να είναι εντός του συστήματος ID, έχει αγκαλιάσει πλήρως τις νέες δυνάμεις κατασκευής αυτοκινήτων στην Κίνα από την παραγωγή στο μάρκετινγκ.

Επομένως, το iD είναι αρκετά παρόμοιο με το Ji Krypton για το Geely και το Zhiji για το SAIC.

Η Volkswagen έβαλε μια χρυσή ετικέτα στο iD και η Volkswagen είναι μια νέα μάρκα.

Σχετικά με τη σχέση μεταξύ του iD και των μοντέλων της σειράς iD της FAW-Volkswagen, ο Yang Fang είπε: «Η άφιξη του ID είναι ένα άλλο κομμάτι του παζλ για τη μάρκα της Volkswagen στην Κίνα, διευρύνοντας περαιτέρω τη σειρά ID. στην Κίνα και να αγκαλιάσει ενεργά νέες ομάδες πελατών."

Μετά το ντεμπούτο του πρώτου νέου αυτοκινήτου ID., αυτή η νέα κατηγορία έξυπνων αμιγώς ηλεκτρικών θα λανσάρει επίσης 4 νέα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων SUV και sedan έως το 2026.

Οι σειρές iD και FAW-Volkswagen και SAIC-Volkswagen θα ακολουθήσουν ένα διαφορετικό μοντέλο λειτουργίας.

Με βάση τις δημόσιες πληροφορίες, το Zhijia.com μπορεί να συνοψιστεί σε τρία σημεία:

1. Το iD παράγεται μόνο στην Κίνα για την κινεζική αγορά και δεν θα πωλείται στο εξωτερικό.

2. Δημιουργήστε ένα ανεξάρτητο δίκτυο και σύστημα πωλήσεων που δεν είναι συμβατό με την υπάρχουσα σειρά iD.

3. Διαθέτει δύο πλατφόρμες κατασκευής αυτοκινήτων, την πλατφόρμα MEB που αναπτύχθηκε από το Volkswagen System και την πλατφόρμα CMP (China Main Platform) που συνεργάστηκε με το Xpeng. Τα επόμενα μοντέλα της Volkswagen Anhui θα γίνουν σταδιακά πλατφόρμες CMP.

Από τα παραπάνω φαίνεται ότι ο Όμιλος Volkswagen σκοπεύει να ξεφύγει από τις παραδοσιακές ιδέες κατασκευής αυτοκινήτων των FAW-Volkswagen και SAIC-Volkswagen και να μετατρέψει το Volkswagen Anhui σε πλατφόρμα για ολοκληρωμένη συνεργασία με την Xpeng Motors.

Ως coupe SUV, το iD έχει δημιουργηθεί στην πλατφόρμα MEB: Pro μεγάλης εμβέλειας, και Max υψηλής απόδοσης. Διαδίκτυο Ως καλεσμένος στη συνέντευξη Τύπου, ο Λι Μπιν γέλασε.

Το συμπέρασμα είναι ότι η τιμολόγηση της ταυτότητας είναι λίγο υψηλή.

Συγκρίνετε ID.Yuzhongyu Ledao L6 και Tesla από Zhijia.comΜοντέλο Υ（παράμετρος丨εικόνα) Συγκρίνοντας τα δεδομένα των τριών μοντέλων, το ID δεν έχει κανένα πλεονέκτημα σε μέγεθος αμαξώματος ή τιμή.

Ωστόσο, ένα πράγμα έχει αγνοηθεί από την άποψη της χωρητικότητας των μπαταριών, το οποίο αντιπροσωπεύει το μεγαλύτερο κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων, όλες οι σειρές ID είναι εξοπλισμένες με τριμερείς μπαταρίες λιθίου 82,4 kWh και η μέγιστη διάρκεια ζωής της μπαταρίας των 621 χιλιομέτρων. είναι το απόλυτο αντίθετο.

Η Volkswagen εισήγαγε επίσης την παραδοσιακή προσέγγιση των οχημάτων με καύσιμο στα ηλεκτρικά οχήματα: ακόμη και όταν η διάρκεια ζωής της μπαταρίας στην οθόνη δείχνει 0 χιλιόμετρα, η λειτουργία χαμηλής κατανάλωσης μπορεί να προσφέρει έως και 15 χιλιόμετρα πρόσθετης αυτονομίας έκτακτης ανάγκης.

Το ID έχει ξοδέψει πολύ χρόνο σε βασικούς δείκτες.

Φυσικά, στους τομείς του έξυπνου πιλοτηρίου και της έξυπνης οδήγησης, αν και λείπουν ελαφρώς οι εκπλήξεις, δεν υπάρχει χάσμα γενεών με εγχώρια προϊόντα εθνικού επιπέδου.

1. Με τον εικονικό έξυπνο συνεργάτη AI, υποστηρίζει την εξατομικευμένη προσαρμογή εικόνας των χρηστών και την κλωνοποίηση φωνής σε πραγματικό πρόσωπο.

2. Κυκλοφορεί η νέα γενιά γνωστικού ευφυούς μοντέλου μεγάλης γλώσσας (LLM) σε συνεργασία με την iFlytek.

3. Το Zhilian διαθέτει πλούσιο οικοσύστημα, με ενσωματωμένες εφαρμογές ψυχαγωγίας όπως iQiyi, Youku, Tencent και Himalaya, και υποστηρίζει το τριπλό οικοσύστημα κινητών τηλεφώνων των CarPlay, CarLife και HiCar.

4. Το νέο σύστημα έξυπνης οδήγησης Drive full-journey είναι στάνταρ, που καλύπτει όλα τα σενάρια καθημερινών ταξιδιών Το έξυπνο παρκάρισμα υποστηρίζει έξυπνες λειτουργίες στάθμευσης, στάθμευση με μνήμη και κινητά τηλέφωνα.

Ως coupe SUV, το ID είναι μοναδικά εξοπλισμένο με ένα μεταβλητό σύστημα διεύθυνσης μοναδικό για αυτοκίνητα πολυτελείας, το οποίο μπορεί να φτάσει σε ελάχιστη ακτίνα στροφής 4,7 μέτρων (πίσω και με κίνηση στο πίσω μέρος). πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση Μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε 5,6 δευτερόλεπτα (με κίνηση στους τέσσερις τροχούς).

Ωστόσο, ως μοντέλο με τιμή πάνω από 200.000 γιουάν για να ανταγωνιστεί τις νέες εγχώριες δυνάμεις, το μεγαλύτερο μειονέκτημα είναι η έλλειψη έξυπνων λειτουργιών οδήγησης υψηλής ποιότητας.

Σε επίπεδο Ομίλου Volkswagen, η διάταξή του στον τομέα της έξυπνης οδήγησης υψηλής τεχνολογίας έχει σχεδιάσει δύο τεχνικές διαδρομές για οχήματα με καύσιμα και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα, όπως αυτή που κυκλοφόρησε φέτος.ΤουάνγκκαιΜαγκοτάνΌλα υιοθετούν τη διαδρομή καθαρής οπτικής αντίληψης του DJI Vehicle Mount (τώρα μετονομάστηκε σε Zhuoyu) και θα έχουν λειτουργίες αστικής OTA στα προϊόντα επόμενης γενιάς τους.

Στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων, ο τοπικός συνεργάτης της είναι η Horizon.

Τα μοντέλα επόμενης γενιάς της θα χρησιμοποιούν έξυπνες λειτουργίες υψηλής τεχνολογίας που βασίζονται στο τσιπ Horizon Journey 6.

Ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτήν την εικόνα πολλών σημαντικών επενδύσεων στη βιομηχανία που έχει κάνει η Volkswagen στην Κίνα τα τελευταία χρόνια. Μπορούμε γενικά να καταλάβουμε ότι η Volkswagen έχει παράσχει ταυτόχρονα μπαταρίες ισχύος, έξυπνα πιλοτήρια και έξυπνη οδήγηση για να δημιουργήσει ένα έξυπνο ηλεκτρικό όχημα. που ανταγωνίζεται στην κινεζική αγορά προετοιμάζονται Προμηθευτές και Ηλεκτρική και Ηλεκτρονική Αρχιτεκτονική (CEA).

Και όλα αυτά στην πραγματικότητα περιστρέφονται γύρω από τη Volkswagen (Κίνα) Technology Co., Ltd. (VCTC).

Σήμερα (22 Ιουλίου), ο Όμιλος Volkswagen και η Xpeng Motors υπέγραψαν συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας και κοινής ανάπτυξης για την τεχνολογία ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής Τα δύο μέρη ανακοίνωσαν ότι από το 2026 τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα που παράγονται από τη μάρκα Volkswagen στην Κίνα θα είναι εξοπλισμένα με. Η ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική για περιφερειακό έλεγχο και οιονεί κεντρικούς υπολογιστές - CEA ("China Electronic Architecture"), η οποία περιλαμβάνει μοντέλα που αναπτύχθηκαν με βάση τη νέα πλατφόρμα CMP και μοντέλα πλατφόρμας MEB που σχεδιάζεται να κυκλοφορήσει στην Κίνα στο μέλλον.

Αυτή η νέα ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική αναπτύχθηκε από κοινού από τη Volkswagen (Κίνα) Technology Co., Ltd. (VCTC), την CARIAD China και την Xpeng Motors. Η Volkswagen είπε ότι η CARIAD China θα διαδραματίσει βασικό ρόλο στο έργο και θα αναπτύξει και θα ενσωματώσει την τελευταία γενιά προηγμένων λύσεων υποβοήθησης αυτόνομης οδήγησης (ADAS) και έξυπνων λειτουργιών λογισμικού cockpit για τη νέα αρχιτεκτονική.

Σύμφωνα με πρόσφατη αναφορά της 36Kr: Στις 18 Ιουλίου, εκατοντάδες μηχανικοί της Volkswagen ξεχύθηκαν στα κεντρικά γραφεία της Xpeng Motors, πυροδοτώντας έντονες συζητήσεις στην αγορά. Τον Ιούλιο του περασμένου έτους, η Volkswagen επένδυσε 700 εκατομμύρια δολάρια στην Xpeng Motors, αποκτώντας το 4,99% του μετοχικού κεφαλαίου και μια θέση διευθυντή. Έκτοτε υπήρξαν πολλές ανταλλαγές μεταξύ των δύο πλευρών. Αλλά αυτή τη φορά, δεν ήταν μια συνηθισμένη τεχνική ανταλλαγή. Σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν το θέμα, εκατοντάδες υπάλληλοι της Volkswagen ήρθαν στο Xpeng για να "λάβουν συνεντεύξεις και εκπαίδευση" στα κεντρικά γραφεία της Xpeng με βάση το προηγούμενο έργο συνεργασίας ηλεκτρονικής και ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής CEA μεταξύ των δύο μερών.

Στην κινεζική αγορά, το κοινό αντιμετωπίζει την Xpeng ως μια εταιρεία όπως η Tesla και είναι ανοιχτό σε πλήρη συνεργασία και μάθηση.

Μπορούμε να πούμε ότι τα ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται στο Hefei θα κατασκευαστούν από την ψυχή στο σώμα με βάση τις τοπικές εταιρείες Ε&Α και βιομηχανικών αλυσίδων της Κίνας.

Προκειμένου να δημιουργήσει μια νέα δύναμη με χαρακτηριστικά Volkswagen στην Κίνα, η Volkswagen Anhui εγκατέλειψε τα ώριμα κανάλια της και κατασκεύασε ένα νέο μοντέλο λιανικής που δεν είναι συμβατό με τις SAIC-Volkswagen και FAW-Volkswagen.

Ο Yang Fang είπε ότι το μοντέλο πωλήσεών μας είναι ένα μικτό μοντέλο πωλήσεων: άμεσες πωλήσεις + αντιπροσωπεία.

Θα έχουμε ορισμένα από τα δικά μας καταστήματα που θα λειτουργούν απευθείας, τα οποία είναι καταστήματα που λειτουργούν από το προσωπικό μας πωλήσεων στη Volkswagen (Anhui) Digital Sales Service Co., Ltd. Αυτό εξυπηρετεί δύο σκοπούς:

Πρώτον, αφήστε το προσωπικό πωλήσεών μας και το προσωπικό πρώτης γραμμής να αντιμετωπίσει άμεσα την αγορά και τους καταναλωτές και να ακούσει τη φωνή τους.

Δεύτερον, τα καταστήματα που λειτουργούν άμεσα είναι τα κέντρα καινοτομίας και ενδυνάμωσής μας. Είτε πρόκειται για επιχειρηματικό μοντέλο είτε για ψηφιοποίηση, θα το δοκιμάσουμε πρώτα στα καταστήματά μας που λειτουργούν άμεσα. Μόλις ωριμάσει και αναγνωριστεί από την αγορά και τους καταναλωτές, θα το αντιγράψουμε γρήγορα σε καταστήματα αντιπροσώπων σε όλη τη χώρα.

"Όσον αφορά τα καταστήματα αντιπροσώπων, το σύστημα πρακτορείων μας διαφέρει από το παραδοσιακό μοντέλο διανομής. Οι τιμές, τα δικαιώματα ιδιοκτησίας και όλο το απόθεμα προϊόντων είναι όλα μαζί μας. Θα διαχειριζόμαστε ενοποιημένες τιμές σε ολόκληρη τη χώρα, ώστε να είμαστε πιο ευέλικτοι Για να προστατεύσουμε τα τα δικαιώματα και τα συμφέροντα των καταναλωτών και τα κέρδη των εμπόρων, αντί να πωλούν απλώς αυτοκίνητα χονδρικά σε αντιπροσώπους.

«Όσον αφορά το σύστημα πρακτορείων, περίπου οι μισοί από τους επενδυτές μας είναι εξαιρετικοί υφιστάμενοι επενδυτές από το δημόσιο σύστημα. Το άλλο μέρος προέρχεται από εξαιρετικούς εξωτερικούς επενδυτές.

"Αυτό που είναι επίσης πολύ σημαντικό είναι ότι το όνομά μας είναι Volkswagen (Anhui) Digital Sales and Service Co., Ltd. Έχουμε ένα πολύ ισχυρό ψηφιακό σύστημα στο backend που βασίζεται στη διαδικασία από άκρο σε άκρο των καταναλωτών. Αυτό το ψηφιακό σύστημα είναι να Ενσωματώστε τα σημεία επαφής των καταναλωτών όσο το δυνατόν πιο ψηφιακά Τα σχόλια των χρηστών για ένα συγκεκριμένο σημείο επαφής θα επιστραφούν με δεδομένα, θα συνεχίσουμε να βελτιώνουμε το επιχειρηματικό μας μοντέλο, να βελτιώνουμε τις υπηρεσίες μας. ”

Η εμφάνιση της Volkswagen Anhui επέτρεψε στον Όμιλο Volkswagen να απαλλαγεί από την εμπλοκή των ποσοστών μετοχών για πολλά χρόνια Με την ευκαιρία της 40ης επετείου από την είσοδο στην Κίνα, άρχισε να σχεδιάζει εκ νέου το σύστημα Ε&Α, παραγωγής και πωλήσεων σύμφωνα με το δικό του. δικές του ιδέες.

Φυσικά, αυτό έχει μια ορισμένη πειραματική φύση, αλλά το χαμηλό προφίλ και η στάση του Ομίλου Volkswagen να βλέπει απευθείας τους συνεργάτες του είναι σεβαστή.

Εάν οι Volkswagen Anhui, FAW-Volkswagen και SAIC-Volkswagen παράγουν επίσης ηλεκτρικά οχήματα της σειράς iD, θα υπάρχει ανταγωνισμός στην ίδια κατηγορία;

Ο Yang Fang απάντησε: Οι τρεις (κοινοπραξίες) εταιρείες έχουν όλες διαφορετική θέση επωνυμίας, διαφορετικούς στόχους και θέση σε ομάδες καταναλωτών, συμπεριλαμβανομένης της ID Youzhong έχει επίσης τους δικούς της καταναλωτές-στόχους και την τοποθέτηση προϊόντων δεν θα υπάρχει άμεσος ανταγωνισμός.

Στην πραγματικότητα, ο ανταγωνισμός είναι αναπόφευκτος, αλλά σε σύγκριση με τον τοπικό όμιλο Geely της Κίνας, αυτός ο εσωτερικός ανταγωνισμός μπορεί να ειπωθεί ότι είναι πολύ ήπιος.

Στο σχέδιο του Ομίλου Volkswagen, η βραχυπρόθεσμη εστίαση των FAW-Volkswagen και SAIC-Volkswagen έχει επικεντρωθεί στην υβριδική αγορά.

Θα έχουν η Volkswagen και το Hefei την ίδια μαγική χημική αντίδραση με το Changchun και τη Shanghai;

Σχετικά με την εμπειρία της Volkswagen στο Hefei τα τελευταία τρία χρόνια, ο Dr. Ge Wandi θυμάται: «Τα τελευταία δυόμισι χρόνια, ήρθα εδώ όταν το εργοστάσιο έβαζε τις βάσεις Τώρα η Hefei έχτισε το Volkswagen Intelligent Electric Vehicle Center έχει μια πολύ δυνατή ομάδα, και επίσης να θέσει πολύ ξεκάθαρους στόχους.Στο μέλλον, σε αυτήν την αλυσίδα αξίας, ελπίζουμε να μειώσουμε τον χρόνο ανάπτυξης κατά 30%, να μειώσουμε το κόστος υλικών και να μειώσουμε περαιτέρω το κόστος των οχημάτων βασικού επιπέδου. Παρόλο που η επιδημία μας έφερε κάποιο αντίκτυπο, έχουμε επίσης ξεπεράσει διάφορες δυσκολίες, ο σημερινός μας μετασχηματισμός εξακολουθεί να πραγματοποιείται σύμφωνα με το καθιερωμένο χρονοδιάγραμμα. "

Στις 3 Ιουλίου του τρέχοντος έτους, η Hefei προκρίθηκε για την πρώτη παρτίδα 20 πιλοτικών πόλεων για «ενοποίηση οχήματος-δρόμου-σύννεφου» που επιλέχτηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Πληροφορικής και άλλα πέντε τμήματα ως η πρώτη επαρχιακή πρωτεύουσα της χώρας να είναι «ευρεία ανοιχτή» σε βασικές περιοχές, η Hefei έχει ανοίξει πλήρως την έξυπνη σύνδεση δικτύου στην κύρια αστική περιοχή δοκιμές οδικών οχημάτων και τη δημιουργία της πρώτης ολοκληρωμένης πλατφόρμας επιτήρησης cloud σε επίπεδο πόλης για «οχήματα, δρόμους, δίκτυα και. φόρτιση».

Η φιλοδοξία του Hefei να γίνει η «πρώτη πόλη» για νέα ενεργειακά οχήματα στην Κίνα δεν ήταν πλέον κρυφή όταν κυκλοφόρησε το iD.

«Αναμένεται ότι μέχρι το 2025 η αναλογία των νέων ενεργειακών οχημάτων στην κινεζική αγορά θα φτάσει το 50%. Αυτό είναι μια μεγάλη αλλαγή και σημαίνει επίσης ότι πρέπει να κάνουμε τις αντίστοιχες προσαρμογές, ειδικά σε επίπεδο επενδύσεων, δηλαδή για να μειώσουμε την κατανάλωση καυσίμου αναλόγως Θα αυξήσουμε περαιτέρω τις επενδύσεις μας σε αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και έξυπνα συνδεδεμένα οχήματα», δήλωσε ο Bei Ruide, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen για την Κίνα και Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Volkswagen (Κίνα).

Η Volkswagen και η Hefei ξεκινούν προφανώς ένα σπάνιο αμφίδρομο ταξίδι.

[Ακολουθήστε τα έξυπνα αυτοκίνητα και ακολουθήστε τον λογαριασμό βίντεο του Zhijia.com]

Για ενδείξεις συνεργασίας ή ειδήσεων, επικοινωνήστε με το email: [email protected]