la naissance de la première voiture hongqi
2024-09-22
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titre original : la naissance de la première voiture hongqi
hua tailai, journaliste du jilin daily
le 15 juillet 1953, la première pierre angulaire de la première usine de fabrication automobile est posée. par la suite, après trois années de travail acharné, le 13 juillet 1956, la première voiture de la nouvelle chine, la voiture de marque jiefang, a été produite à titre d'essai avec succès, ouvrant la première page de l'histoire du développement de l'industrie automobile chinoise.
produire ses propres voitures est devenu le prochain objectif de faw.
à cette époque, les conditions pour développer des voitures produites dans le pays étaient les « quatre riens » : pas de données, pas d'expérience, pas d'outillage et pas d'équipement. il fallait tout repartir de zéro. les ingénieurs de faw ont trouvé des pièces liées aux voitures dans la ferraille importée de l'usine sidérurgique de benxi pour l'arpentage et la cartographie ; le bureau d'études a passé 4 jours et 4 nuits à dessiner des dessins de prototypes de voitures ; l'atelier de fonderie a coulé toutes les pièces moulées en 7 jours ; la boîte de vitesses a été construite en 3 jours et 3 nuits. il n'y a pas de moules pour construire la carrosserie. la fabrication de la carrosserie entière et le traitement des différentes pièces en tôle dépendent presque entièrement du martelage des tôliers...
trois mois plus tard, le 12 mai 1958, la première voiture chinoise, la marque dongfeng, était née. cette berline dongfeng porte le mot « dongfeng » sur le devant, un dragon doré incrusté dessus et les mots « usine de fabrication automobile n°1 de chine » inscrits par mao zedong des deux côtés.
par la suite, faw a commencé à concevoir une berline haut de gamme basée sur la berline « dongfeng » et l'a baptisée « hongqi ». après des recherches, des développements et des tests répétés, les difficultés les unes après les autres furent surmontées et la première limousine « hongqi » fut produite à titre d'essai le 1er août 1958.
début 1959, afin de célébrer le 10e anniversaire de la fondation de la république populaire de chine, faw entre rapidement dans la phase de préparation de la production, avec un calendrier serré et une lourde charge. afin de résoudre les problèmes de qualité des produits, faw a organisé 323 équipes de commandos clés, dont 32 équipes de commandos clés à l'échelle de l'usine.
à cette époque, de nombreux problèmes de production étaient des problèmes techniques que personne n'avait jamais rencontrés en chine, comme les poussoirs hydrauliques du moteur. le prototype avait une durée de vie de seulement 2 minutes lorsque le moteur tournait à grande vitesse. l'équipe commando des poussoirs hydrauliques, dirigée par le technicien li gang, a essayé des dizaines de matériaux différents et a finalement sélectionné de la fonte alliée. ils ont effectué 42 tests sur le processus de trempe avant de déterminer le temps et la température de trempe, ce qui a permis d'obtenir le résultat final. les poussoirs hydrauliques ont résisté à 400. heures de tests au banc.
en 1959, faw a transporté par lots 36 voitures hongqi à pékin pour participer à la célébration de la fête nationale du 10e anniversaire de la fondation de la nouvelle chine. lorsque la première génération de berlines hongqi a passé l'inspection de tiananmen, elle a attiré une large attention dans le pays et à l'étranger et est devenue la fierté du pays et de la nation. au cours des décennies qui ont suivi, des générations de berlines hongqi ont été témoins de la croissance de l'industrie automobile chinoise de zéro à aujourd'hui. faible à faible. forte histoire de développement.
depuis la réforme et l'ouverture, avec le fort soutien de la province de jilin et de la ville de changchun, faw a successivement construit des bases industrielles de berlines modernes telles que faw cars, faw-volkswagen et faw toyota, formant un modèle de produits axé à la fois sur les véhicules utilitaires et voitures particulières et a atteint l'objectif de l'industrie chinoise des berlines. l'industrie a fait un grand pas en avant et a commencé à s'intégrer aux normes internationales, établissant une base solide pour le retour à l'innovation indépendante et la revitalisation des marques automobiles nationales.
en 2023, la valeur de la marque hongqi est de 115,529 milliards de yuans, se classant au premier rang dans l'industrie des marques de voitures particulières ; la valeur de la marque jiefang est de 118,776 milliards de yuans, se classant au premier rang dans l'industrie des marques de véhicules utilitaires. au premier semestre de cette année, les ventes en gros de faw hongqi ont dépassé 201 500 unités, soit une augmentation de 42,6 % sur un an ; les ventes au détail ont dépassé 190 900 unités, soit une augmentation de 25 % sur un an. était forte et les marchés étrangers perçaient rapidement.
après près de 70 ans de développement, la province du jilin et faw se sont étroitement associés pour entamer un nouveau voyage, visant à saisir l'opportunité de « dépassement » portée par un nouveau cycle de révolution technologique et de nouvelles technologies, à maîtriser les technologies clés, à percer avec l'innovation indépendante, et écrire l'essor de l'industrie automobile nationale et un nouveau chapitre dans la revitalisation et le développement de jilin, passant de sa glorieuse histoire à un nouveau paysage.
source : jilin quotidien
