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[texte/réseau d'observateurs ruan jiaqi]

il ne reste qu’une semaine environ avant le vote final de l’ue (25e) sur l’opportunité d’imposer des droits de douane sur les véhicules électriques chinois. le 17, heure locale, le média de hong kong "south china morning post" a cité des sources de haut rang de l'ue disant que l'allemagne travaillait activement pour persuader les états membres de l'ue de voter contre lors du vote de la semaine prochaine. l'allemagne a récemment communiqué par téléphone avec d'autres gouvernements membres pour tenter d'empêcher l'entrée en vigueur des tarifs.

le rapport souligne que, étant donné que l'espagne et d'autres pays de l'ue susceptibles de jouer un rôle clé dans le vote ont récemment exprimé leur opposition à l'augmentation des impôts sur la chine, la question de savoir si la politique de l'ue sera finalement mise en œuvre ne semble pas aussi « certaine » qu'auparavant. prédit.

les 27 états membres de l'ue prévoient de tenir un vote final le 25 septembre, heure locale, sur l'opportunité de continuer à imposer des tarifs élevés sur les véhicules électriques chinois. si les 15 états membres, qui représentent 65 % de la population de l'ue, votent contre, la commission européenne sera contrainte de suspendre la mesure.

lors du premier tour de « vote consultatif » en juillet, 12 états membres de l'ue, dont l'espagne, l'italie et la france, auraient voté pour, tandis que quatre états membres s'y sont opposés, dont 11 autres pays, dont l'allemagne, la finlande et la suède. la france, l'italie et l'espagne, qui ont voté pour, sont les pays les plus peuplés de l'ue, leur population combinée représentant près de 40 % de la population totale de l'ue.

le south china morning post a rapporté que la commission européenne était à l'origine « confiante » dans sa capacité à obtenir suffisamment de voix pour mettre en œuvre le projet proposé. cependant, à l'approche de la date du vote, certains grands gouvernements européens se sont prononcés contre le nouveau projet. la politique tarifaire ajoute du suspense à l'adoption du projet de loi.

le 11 septembre, heure locale, le premier ministre espagnol sánchez a conclu sa visite de quatre jours en chine. interrogé par les médias sur les questions pertinentes, il a appelé l'ue à « reconsidérer » le projet d'imposer des droits de douane sur les véhicules électriques chinois. il avait déclaré à l'époque : « je dois le dire sans détour, nous n'avons pas besoin d'une autre guerre commerciale » et « nous devons construire des ponts entre l'ue et la chine ».

"sanchez a fait un virage à 180 degrés et a fait pression sur bruxelles." le journal espagnol "confidentiel" a souligné le 12 que lors du vote de l'ue en faveur de l'imposition de droits de douane sur les véhicules électriques chinois, pays représentant 10,67% de la population totale de l'ue, la position de l'espagne est très importante.

le même jour, le chancelier allemand scholz a salué la décision de sanchez par l'intermédiaire de son porte-parole hebestrait, affirmant que "c'est notre direction commune". le handelsblatt allemand a cité une déclaration du gouvernement fédéral allemand selon laquelle un nombre croissant d'états membres de l'ue émettent des réserves quant au projet de la commission européenne d'augmenter les taxes sur les véhicules électriques chinois.

l'allemagne, qui représente 18,7 % de la population de l'ue, s'est toujours opposée à l'imposition de droits de douane sur les véhicules électriques fabriqués en chine. l'allemagne est le plus grand partenaire commercial de la chine en europe, et berlin craint que cette politique tarifaire n'affecte les constructeurs automobiles allemands, profondément impliqués en chine depuis de nombreuses années, entravant ainsi la croissance économique de l'allemagne.

en outre, la suède et la hongrie, qui représentent chacune plus de 2 % de la population de l'ue, sont également sceptiques quant à la position de l'ue et avertissent l'ue de ne pas perturber le commerce mondial. bien que la norvège, pays nordique, ne soit pas membre de l'ue, son premier ministre. le ministre steller a également récemment souligné que cette décision était inacceptable.

à l’heure actuelle, le jeu entre la chine et l’ue sur les questions tarifaires se poursuit. ces derniers jours, le ministre chinois du commerce wang wentao a rencontré le président de l'association italienne de l'industrie automobile valvasoli à turin, en italie, et le vice-premier ministre italien et ministre des affaires étrangères et de la coopération internationale tajani à rome. l'opposition de l'ue aux véhicules électriques chinois. mener des échanges approfondis sur des sujets tels que les enquêtes sur les subventions.

le "south china morning post" a souligné que si l'italie suit l'espagne et l'allemagne et s'oppose aux tarifs douaniers, bruxelles pourrait être "pressée" d'ici là, car ces puissances de l'ue "tournant leurs armes" pourraient fournir à d'autres petits pays l'occasion de s'opposer aux tarifs douaniers. voter. selon les dernières données d'eurostat, l'italie est le troisième pays le plus peuplé de l'ue après l'allemagne et la france, représentant environ 13 % de la population totale de l'ue.

les médias de hong kong ont cité plusieurs sources affirmant que de nombreux gouvernements membres de l'ue ont appelé à résoudre ces frictions commerciales par le biais de négociations et estiment que le rejet par bruxelles de la série de propositions de consultation de la chine est « déraisonnable ».

depuis juin de cette année, la chine maintient la communication et les consultations avec l’ue sur le dossier anti-subventions de l’ue contre les véhicules électriques chinois. le 12 septembre, le porte-parole de la commission européenne a affirmé que les solutions d'engagement de prix soumises par la chambre de commerce chinoise des machines et de l'électronique et par tous les constructeurs de véhicules électriques concernant le dossier de compensation des véhicules électriques de l'ue ne répondaient pas aux exigences, et la partie européenne prévoyait de rejeter la demande d'engagement de prix concernée.

en réponse, un porte-parole du ministère chinois du commerce a déclaré que la commission européenne avait ignoré la sincérité et les efforts de l'industrie chinoise et avait proposé de rejeter la proposition de solution flexible proposée par l'industrie chinoise sans mener une communication approfondie. ce. la chine suivra de près les progrès réalisés par la partie européenne et prendra toutes les mesures nécessaires pour défendre fermement les droits et intérêts légitimes des entreprises chinoises.

selon le ministère du commerce, le 19 septembre, le ministre du commerce wang wentao s'entretiendra à bruxelles avec le vice-président exécutif et commissaire au commerce de la commission européenne, dombrovskis, pour discuter du dossier anti-subventions de l'ue contre les véhicules électriques chinois.

selon un article complémentaire du south china morning post, la chine rencontrera également mardi, heure locale, le ministre allemand de l'economie du parti vert, habeck, à berlin. une table ronde avec des opérateurs de l'industrie automobile d'europe et de chine se tiendra mercredi à bruxelles.

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