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la conduite intelligente arrivera-t-elle plus vite ?

du 11 au 13 septembre, la beidou application conference s'est tenue dans la « car valley » chinoise.

actuellement, le niveau national promeut l'application à grande échelle de beidou et le ministère de l'industrie et des technologies de l'information a sélectionné un certain nombre de villes pilotes. le système de navigation par satellite beidou est largement utilisé. cette sélection cible principalement trois domaines : la consommation de masse, la fabrication industrielle et l'innovation intégrée.

en termes de fabrication industrielle, les automobiles constituent le plus grand domaine d'application à grande échelle de beidou.

dans ce contexte, il est tout à fait significatif de voir la « vallée du che » chinoise organiser la conférence d'application beidou.

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c’est une période de grands changements pour l’industrie automobile.

la zone de développement économique de wuhan, en tant que siège social de dongfeng, en est plus profondément consciente. lors de la cérémonie d'ouverture de la conférence d'application beidou, le responsable concerné de la zone de développement économique a mentionné :

« dans le passé, nous considérions les voitures comme un simple moyen de transport, au même titre que les produits mécaniques de soudage et d'emboutissage ;

aujourd’hui, nous pensons que la voiture est un terminal mobile intelligent, une nouvelle unité de stockage d’énergie et un espace de vie numérique. c’est un produit innovant qui intègre de multiples technologies transformatrices telles que le big data, internet et l’intelligence artificielle.

pour achever cette transformation, nous ne pouvons nous passer du positionnement et de la navigation, de la perception de l'environnement, de la planification des itinéraires, du contrôle décisionnel et d'autres technologies. "

quel rôle beidou peut-il jouer ?

beidou peut actuellement atteindre un positionnement au niveau du centimètre et un timing au niveau de la nanoseconde. beidou+auto, pointe directement vers la conduite autonome.

l’industrie estime que pour la conduite autonome de niveau l3, un positionnement de haute précision est une nécessité.

le rapport de recherche de founder securities montre que depuis 2023, les fonctions de niveau l3 représentées par le noa urbain sont rapidement mises en œuvre sur le marché. des marques telles que huawei et xpeng ont successivement lancé des modèles de conduite intelligente haut de gamme. en 2024, la noa urbaine sera étendue aux marques de plus de 100 villes.

par mauvais temps, scènes répétées, scènes sans visibilité directe et capteurs de véhicule instables, le positionnement de haute précision peut répondre pleinement aux diverses exigences de précision de positionnement dans la conduite intelligente.

le founder securities research institute estime que 2024 pourrait devenir la première année de la conduite intelligente.

en 2020, la beidou application conference se tiendra également à wuhan, et optics valley en sera le lieu hôte.

bon nombre des principales entreprises beidou de wuhan sont situées dans l'optics valley. par exemple, mengxin technology, qui développe les puces de positionnement de haute précision beidou, le fournisseur de logiciels de plate-forme de base sig gio spacetime et le fabricant de terminaux beidou yixun beidou.

optics valley compte des sociétés représentatives correspondantes dans les secteurs en amont, intermédiaire et en aval de l'industrie de l'information géographique.

qu’y a-t-il à chegu ?

scénarios d'application beidou.

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chegu possède également des entreprises liées à l'industrie beidou, mais l'avantage le plus unique de chegu réside dans l'industrie automobile, associée au domaine du vol à basse altitude qui a été en plein essor ces dernières années.

parlons d’abord de l’industrie automobile.

che valley possède un cluster de l'industrie automobile et des pièces détachées de classe mondiale, avec 10 entreprises automobiles complètes et 14 usines de véhicules. la capacité de production de véhicules à énergie nouvelle dépasse 1,4 million d'unités dans des pays comme les états-unis, la grande-bretagne, la france, l'allemagne et le japon. ont construit des usines complètes de fabrication de véhicules dans la région. des entreprises automobiles ou de pièces détachées.

la zone de développement économique de wuhan possède la plus grande échelle industrielle de la province et sa plus grande contribution est l'industrie automobile.

mais si beidou doit être utilisé à grande échelle dans l’industrie automobile, outre les équipementiers, il a également besoin d’un écosystème adapté.

la zone de développement économique de wuhan est la première zone du centre de la chine où toutes les routes prennent en charge les tests de véhicules connectés intelligents. le kilométrage total des routes d'essai ouvertes dépasse 3 379 kilomètres et les commandes de services de voyage dépassent 1,76 million.

lors de la conférence d'application beidou, dongfeng a annoncé qu'elle investirait plus de 60 milliards de yuans au cours des trois prochaines années pour créer une source de technologie automobile originale avec le positionnement et la navigation de haute précision beidou comme technologie de base, elle lancera 30 nouveaux passagers. de nouveaux produits énergétiques automobiles et 14 nouveaux modèles de véhicules utilitaires.

dagang observation (dgbeacon) a appris que la zone de développement économique prévoit d'étendre davantage l'échelle des routes d'essai du réseau intelligent, de promouvoir tous les feux de signalisation en réseau et contrôlés conjointement dans les zones urbaines centrales, d'accélérer la transformation holographique des intersections et des rampes d'autoroute et de construire des véhicules sans pilote. qui peut atteindre des dizaines de millions de personnes. conduire et exploiter la ville.

ce type d'exploration avancée est rare dans le pays.

outre l'industrie automobile, l'aéronautique constitue également un domaine majeur dans lequel le ministère de l'industrie et des technologies de l'information promeut l'application à grande échelle de beidou.

tout comme les voitures doivent être équipées de puces beidou, les avions à haute densité et massifs à basse altitude qui apparaîtront dans le ciel à l'avenir devront également être équipés de cartes de haute précision pour savoir « où ils se trouvent » et « où ils vont. »

la zone de développement économique a créé il y a 10 ans un parc industriel pour l'aviation générale et les satellites. elle a désormais construit le plus grand aéroport d'aviation générale de la province du hubei et compte des entreprises de fabrication de drones de premier plan telles que xuri lantian.

l'économie de basse altitude est la tendance actuelle, et la zone de développement économique a inauguré une nouvelle opportunité en plus des voitures intelligentes connectées.

tous deux sont étroitement liés à beidou.

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le positionnement de haute précision est considéré comme une aide fiable pour une conduite intelligente. dans les zones où les deux convergent et se croisent, un certain nombre d’entreprises en amont et en aval sont nées.

d'un point de vue national, les principales sociétés nationales de terminaux d'équipement de navigation comprennent cce navigation, china haida, sinan navigation, beiyun, etc. ; les fournisseurs de services de positionnement comprennent qianxun position, hezhong strong, higer communications, etc. ; les sociétés d'algorithmes de positionnement incluent meixing ; technologie, navigation zhenzhen, etc. technologie dian, technologie gongji, etc.

à l’avenir, d’autres entreprises similaires verront le jour.

l'objectif proposé par wuhan est que d'ici 2025, le nombre de véhicules à moteur équipés de terminaux de véhicules dotés de la technologie beidou atteigne 800 000 et que les avions commerciaux à basse altitude (uav) fabriqués à han soient entièrement couverts par la navigation beidou.

dès 2021, le nombre de voitures à wuhan dépassait les 4 millions. ainsi, en supposant que wuhan atteigne ses objectifs fixés, la proportion de véhicules à moteur à wuhan équipés de terminaux de véhicules dotés de la technologie beidou d'ici l'année prochaine sera inférieure à 1/5.

si l’on considère l’ensemble du pays, cela représente déjà une proportion assez élevée.

en 2023, le nombre de véhicules automobiles dans tout le pays atteindra 435 millions, dont 336 millions de voitures. les applications les plus importantes de beidou dans l'industrie automobile comprennent le positionnement et la navigation de haute précision et la communication par satellite embarquée. le marché automobile chinois compte environ 30 millions de véhicules.

de nombreuses marques automobiles grand public, telles que dongfeng, saic, geely, xpeng, ideal, faw et gac, proposent toutes des modèles équipés du système de service de positionnement de haute précision beidou.

mais après calcul, la proportion de voitures équipées du système beidou n'est que d'environ 1/10.

le niveau national a clairement proposé « d'augmenter la proportion de matériel transportant beidou ». dans le domaine automobile, chaque augmentation de 1 % de ce ratio représente un énorme marché.

voyant cette opportunité, wuhan a proposé d'introduire et de former 1 000 entreprises dans l'industrie beidou d'ici 2025, la taille des industries connexes atteignant 100 milliards de yuans.

avec l'aide de la beidou application conference, un événement de l'industrie, wuhan peut rassembler des ressources de haute qualité dans l'industrie, attirer davantage d'attention ici, et la collision d'idées est née ici, accélérant l'arrivée de l'ère de la conduite intelligente.

texte/chai gui

[source : actualités jiupai]