uutiset

tuleeko älykäs ajo nopeammin?

11.-13. syyskuuta beidou-sovelluskonferenssi pidettiin kiinan "car valleyssa".

tällä hetkellä kansallisella tasolla edistetään beidoun laajamittaista soveltamista, ja teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö on valinnut useita pilottikaupunkeja. beidou-satelliittinavigointijärjestelmää käytetään laajalti. valikoima kohdistuu pääasiassa kolmeen alaan: massakulutukseen, teolliseen valmistukseen ja integroituun innovaatioon.

teollisen valmistuksen kannalta autot ovat beidoun suurin laajamittainen sovellusalue.

tässä yhteydessä on varsin mielekästä nähdä kiinan "che valleyn" osallistuvan beidou-sovelluskonferenssiin.

01

tämä on suurten muutosten aikaa autoteollisuudelle.

wuhan economic development zone, joka sijaitsee dongfengin pääkonttorissa, on tästä syvemmin tietoinen. beidou-sovelluskonferenssin avajaisissa talouskehitysalueesta vastaava henkilö mainitsi:

”aiemmin pidimme autoja yksinkertaisena kulkuvälineenä, samoin kuin mekaanisten tuotteiden hitsaus- ja leimaamista;

nyt uskomme, että auto on mobiili älykäs päätelaite, uusi energian varastointiyksikkö ja digitaalinen elintila. se on innovatiivinen tuote, joka yhdistää useita muuntavia teknologioita, kuten big dataa, internetiä ja tekoälyä.

tämän muutoksen saattamiseksi päätökseen emme voi tulla toimeen ilman paikannusta ja navigointia, ympäristön havainnointia, polun suunnittelua, päätöksenteon ohjausta ja muita teknologioita. "

mikä rooli beidou voi olla?

beidou voi tällä hetkellä saavuttaa senttimetritason paikannus- ja nanosekunnin tason ajoituksen. beidou+auto viittaa suoraan autonomiseen ajamiseen.

teollisuus uskoo, että l3-tason autonomisessa ajamisessa erittäin tarkka paikannus on välttämätöntä.

founder securitiesin tutkimusraportti osoittaa, että vuodesta 2023 lähtien urbaanien noa:n edustamia l3-tason toimintoja on otettu markkinoille nopeasti. myös huawei ja xpeng ovat julkaisseet huippuluokan älykkäitä ajomalleja vuonna 2024 urban noa laajenee brändeihin yli 100 kaupungissa.

huonolla säällä, toistuvilla kohtauksilla, ei-näkyvyyskohtauksilla ja epävakailla ajoneuvon antureilla erittäin tarkka paikannus voi täysin täyttää älykkään ajon paikannustarkkuusvaatimukset.

perustaja securities research institute uskoo, että vuodesta 2024 voi tulla älykkään ajamisen ensimmäinen vuosi.

vuonna 2020 beidou application conference järjestetään myös wuhanissa, ja optics valley on isäntäpaikka.

monet wuhanin johtavista beidou-yrityksistä sijaitsevat optics valleyssa. esimerkiksi mengxin technology, joka kehittää beidoun erittäin tarkkoja paikannussiruja, gis-perusalustan ohjelmistotoimittaja gio spacetime ja beidou-päätelaitteiden valmistaja yixun beidou.

optics valleyllä on vastaavia edustavia yrityksiä paikkatietoteollisuuden alku-, keski- ja loppupään sektoreilla.

mitä chegussa on?

beidou-sovellusskenaariot.

02

chegulla on myös beidou-teollisuuteen liittyviä yrityksiä, mutta chegun ainutlaatuisin etu on autoteollisuus yhdistettynä viime vuosina kukoistavaan matalalentokenttään.

puhutaanpa ensin autoteollisuudesta.

che valleyllä on maailmanluokan auto- ja osateollisuusklusteri, jossa on 10 kokonaista ajoneuvotehdasta. uusien energiaajoneuvojen tuotantokapasiteetti on yli 1,4 miljoonaa yksikköä, kuten yhdysvalloissa, isossa-britanniassa, ranskassa, saksassa ja japanissa ovat rakentaneet alueelle kokonaisia ​​ajoneuvoja valmistavia yrityksiä.

wuhan economic development zone -alueella on provinssin suurin teollinen mittakaava, ja sen suurin panos on autoteollisuus.

mutta jos beidoua aiotaan käyttää autoteollisuudessa laajasti, se tarvitsee oem-valmistajien lisäksi myös sopivan ekosysteemin.

wuhan economic development zone on ensimmäinen alue keski-kiinassa, jossa kaikki tiet tukevat älykkäitä yhdistettyjä ajoneuvotestejä. avointen testiteiden kokonaiskilometrit ylittävät 3 379 kilometriä ja matkapalvelutilaukset ylittävät 1,76 miljoonaa.

dongfeng ilmoitti beidou-sovelluskonferenssissa, että se investoi yli 60 miljardia yuania seuraavan kolmen vuoden aikana luodakseen alkuperäisen autoteknologian lähteen. beidoun korkean tarkkuuden paikannus ja navigointi ovat ydinteknologiaa, ja se tuo markkinoille 30 uutta matkustajaa auto uusia energiatuotteita ja 14 uutta hyötyajoneuvomallia.

dagang observation (dgbeacon) sai tietää, että talouskehitysvyöhyke aikoo laajentaa edelleen älyverkkojen testiteiden mittakaavaa, edistää kaikkia verkotettuja ja yhteisesti ohjattuja merkkivaloja keskustan kaupunkialueilla, nopeuttaa risteyksien ja pikateiden ramppien holografista muutosta ja rakentaa miehittämättömiä ajoneuvoja. joka voi tavoittaa kymmeniä miljoonia ihmisiä ajaa ja ohjata kaupunkia.

tällainen pitkälle kehitetty etsintä on maassa harvinaista.

autoteollisuuden lisäksi myös lentokoneet ovat tärkeä alue, jolla teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö edistää beidoun laajamittaista soveltamista.

aivan kuten autot on varustettava beidou-siruilla, myös tulevaisuudessa taivaalle ilmestyvät tiheät ja massiiviset matalan korkeuden lentokoneet on varustettava erittäin tarkoilla kartoilla, jotta ne tietävät "missä ne ovat" ja " minne he ovat menossa."

talouskehitysalue perusti yleisilmailu- ja satelliittiteollisuuspuiston 10 vuotta sitten. se on nyt rakentanut hubein maakunnan suurimman yleisilmailun lentokentän ja sillä on johtavia droneja valmistavia yrityksiä, kuten xuri lantian.

matalatalous on tämän hetken trendi, ja economic development zone on tuonut uuden mahdollisuuden älykkäiden yhdistettyjen autojen rinnalle.

molemmat liittyvät läheisesti beidouhun.

03

erittäin tarkkaa paikannusta pidetään luotettavana älykkään ajon apuvälineenä. alueille, joilla nämä kaksi lähentyvät ja leikkaavat, on syntynyt useita alku- ja loppupään yrityksiä.

kotimaisesta näkökulmasta tärkeimpiä kotimaisia ​​navigointilaitteita valmistavia yrityksiä ovat cce navigation, kiina haida, sinan navigation, beiyun jne., paikannuspalveluita tarjoavat yritykset ovat qianxun position, hezhong strong, higer communications jne.; tekniikka, zhenzhen-navigointi jne. dian-tekniikka, gongji-tekniikka jne.

tulevaisuudessa vastaavia yrityksiä tulee varmasti lisää.

wuhanin ehdottama tavoite on, että vuoteen 2025 mennessä beidou-teknologian ajoneuvoterminaaleilla varustettujen moottoriajoneuvojen määrä nousee 800 000:een ja han-valmistetut kaupalliset matalan korkeuden lentokoneet (uav:t) ovat täysin beidou-navigoinnin piirissä.

jo vuonna 2021 autojen määrä wuhanissa ylitti 4 miljoonaa. joten olettaen, että wuhan saavuttaa asetetut tavoitteensa, beidou-teknologian ajoneuvoterminaaleilla varustettujen moottoriajoneuvojen osuus wuhanissa on ensi vuoteen mennessä alle 1/5.

koko maata tarkasteltuna tämä on jo melko suuri osuus.

vuonna 2023 moottoriajoneuvojen määrä valtakunnallisesti nousee 435 miljoonaan, joista 336 miljoonaa autoa. beidoun tärkeimmät sovellukset autoteollisuudessa ovat erittäin tarkka paikannus ja navigointi sekä ajoneuvojen sisäinen satelliittiviestintä kiinan automarkkinat ovat saavuttaneet noin 30 miljoonaa ajoneuvoa.

monilla valtavirran automerkeillä, kuten dongfeng, saic, geely, xpeng, ideal, faw ja gac, on kaikissa malleissa, jotka on varustettu korkean tarkkuuden beidou-paikannuspalvelujärjestelmällä.

mutta laskennan jälkeen beidou-järjestelmällä varustettujen autojen osuus on vain noin 1/10.

kansallinen taso on selvästi ehdottanut "beidoun kantovälineiden osuuden lisäämistä". moottoriajoneuvojen alalla jokainen 1 prosentin nousu tässä suhteessa on valtava markkina.

nähdessään tämän mahdollisuuden wuhan ehdotti, että 1000 beidou-alan yritystä esitettäisiin ja koulutetaan vuoteen 2025 mennessä, ja siihen liittyvien alojen mittakaava on 100 miljardia yuania.

alan tapahtuman beidou application conferencen avulla wuhan voi kerätä alalta laadukkaita resursseja, herättää täällä enemmän huomiota, ja täällä syntyy ideoiden törmäys, joka nopeuttaa älykkään ajamisen aikakauden saapumista.

teksti / chai gui

[lähde: jiupai news]