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wird sich intelligentes fahren schneller durchsetzen?

vom 11. bis 13. september fand im chinesischen „car valley“ die beidou application conference statt.

derzeit fördert die nationale ebene die groß angelegte anwendung von beidou, und das ministerium für industrie und informationstechnologie hat eine reihe von pilotstädten ausgewählt. das satellitennavigationssystem beidou ist weit verbreitet. diese auswahl zielt hauptsächlich auf drei bereiche ab: massenkonsum, industrielle fertigung und integrierte innovation.

im hinblick auf die industrielle fertigung sind automobile das größte anwendungsgebiet von beidou in großem maßstab.

in diesem zusammenhang ist es durchaus bedeutsam zu sehen, dass chinas „che-tal“ die beidou-anwendungskonferenz durchführt.

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dies ist eine zeit großer veränderungen für die automobilindustrie.

die wuhan economic development zone als standort des hauptsitzes von dongfeng ist sich dessen stärker bewusst. bei der eröffnungszeremonie der beidou-bewerbungskonferenz erwähnte der zuständige verantwortliche der wirtschaftsentwicklungszone:

„früher betrachteten wir autos als einfaches fortbewegungsmittel, ebenso wie das schweißen und stanzen mechanischer produkte;

wir glauben, dass das auto ein mobiles intelligentes terminal, eine neue energiespeichereinheit und ein digitaler lebensraum ist. es ist ein innovatives produkt, das big data, das internet, künstliche intelligenz und andere transformative technologien integriert.

um diese transformation zu vollenden, können wir nicht auf positionierung und navigation, umgebungswahrnehmung, wegplanung, entscheidungssteuerung und andere technologien verzichten. "

welche rolle kann beidou spielen?

beidou kann derzeit eine positionierung im zentimeterbereich und ein timing im nanosekundenbereich erreichen. beidou+auto weist direkt auf autonomes fahren hin.

die branche ist davon überzeugt, dass für autonomes fahren auf l3-niveau eine hochpräzise positionierung erforderlich ist.

der forschungsbericht von founder securities zeigt, dass seit 2023 l3-level-funktionen, die durch städtisches noa repräsentiert werden, schnell auf dem markt implementiert werden. marken wie huawei und xpeng planen ebenfalls die einführung von high-end-modellen für intelligentes fahren im jahr 2024 wird die städtische noa auf marken in mehr als 100 städten ausgeweitet.

bei schlechtem wetter, sich wiederholenden szenen, szenen ohne sichtlinie und instabilen fahrzeugsensoren kann die hochpräzise positionierung verschiedene anforderungen an die positionierungsgenauigkeit beim intelligenten fahren vollständig erfüllen.

der gründer des securities research institute glaubt, dass 2024 das erste jahr des intelligenten fahrens werden könnte.

auch im jahr 2020 findet die beidou application conference in wuhan statt, austragungsort ist optics valley.

viele der führenden beidou-unternehmen wuhans sind im optics valley ansässig. zum beispiel mengxin technology, das hochpräzise positionierungschips von beidou entwickelt, der anbieter von gis-basisplattformsoftware gio spacetime und der beidou-terminalhersteller yixun beidou.

optics valley verfügt über entsprechende repräsentative unternehmen im upstream-, midstream- und downstream-bereich der geografischen informationsbranche.

was gibt es in chegu?

beidou-anwendungsszenarien.

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in chegu gibt es auch unternehmen, die mit der beidou-industrie zu tun haben. der größte vorteil von chegu liegt jedoch in der automobilindustrie, gepaart mit dem bereich der tiefflüge, der in den letzten jahren boomt.

lassen sie uns zunächst über die automobilindustrie sprechen.

che valley verfügt über einen erstklassigen automobil- und teileindustriecluster mit 10 komplettfahrzeugunternehmen und 14 fahrzeugfabriken. die produktionskapazität für neue energiefahrzeuge übersteigt 1,4 millionen einheiten, darunter die vereinigten staaten, großbritannien, frankreich, deutschland und japan haben komplette fahrzeugfertigungsanlagen in der region gebaut.

die wuhan economic development zone verfügt über die größte industrie in der provinz und ihr größter beitrag ist die automobilindustrie.

doch wenn beidou in großem umfang in der automobilindustrie zum einsatz kommen soll, braucht es neben oems auch ein passendes ökosystem.

die wuhan economic development zone ist das erste gebiet in zentralchina, in dem alle straßen das testen intelligenter vernetzter fahrzeuge unterstützen. die gesamtfahrleistung der offenen teststraßen übersteigt 3.379 kilometer und die zahl der bestellungen für reisedienstleistungen übersteigt 1,76 millionen.

auf der beidou-anwendungskonferenz gab dongfeng bekannt, dass es in den nächsten drei jahren mehr als 60 milliarden yuan investieren wird, um eine quelle originaler automobiltechnologie zu schaffen. mit der hochpräzisen positionierung und navigation von beidou als kerntechnologie wird das unternehmen 30 neue passagiere auf den markt bringen pkw-neuenergieprodukte und 14 neue nutzfahrzeugmodelle.

dagang observation (dgbeacon) erfuhr, dass die economic development zone plant, den umfang der teststraßen für intelligente netzwerke weiter auszubauen, alle vernetzten und gemeinsam gesteuerten signallichter in zentralen städtischen gebieten zu fördern, die holografische transformation von kreuzungen und schnellstraßenauffahrten zu beschleunigen und unbemannte fahrzeuge zu bauen das kann dutzende millionen menschen erreichen und die stadt betreiben.

diese art der fortgeschrittenen erkundung ist im land selten.

neben der automobilindustrie sind auch flugzeuge ein wichtiger bereich, in dem das ministerium für industrie und informationstechnologie die groß angelegte anwendung von beidou fördert.

so wie autos mit beidou-chips ausgestattet werden müssen, müssen auch die hochdichten und massiven tiefflugflugzeuge, die in zukunft am himmel erscheinen werden, mit hochpräzisen karten ausgestattet sein, um zu wissen, „wo sie sich befinden“ und „ wohin sie gehen.

die economic development zone hat vor 10 jahren einen industriepark für allgemeine luftfahrt und satelliten gegründet. sie hat mittlerweile den größten flughafen für allgemeine luftfahrt in der provinz hubei gebaut und verfügt über führende drohnenhersteller wie xuri lantian.

die tieflandwirtschaft ist der aktuelle trend, und die wirtschaftsentwicklungszone hat neben intelligenten vernetzten autos eine neue chance eröffnet.

beide sind eng mit beidou verwandt.

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hochpräzise ortung gilt als zuverlässige unterstützung für intelligentes fahren. in den bereichen, in denen die beiden zusammenlaufen und sich überschneiden, sind eine reihe vor- und nachgelagerter unternehmen entstanden.

aus inländischer sicht gehören zu den wichtigsten inländischen unternehmen für navigationsgeräte cce navigation, china haida, sinan navigation, beiyun usw.; zu den anbietern von positionierungsdiensten gehören qianxun position, hezhong strong, higer communications usw.; technologie, zhenzhen-navigation usw. dian-technologie, gongji-technologie usw.

in zukunft werden sicherlich noch mehr ähnliche unternehmen entstehen.

das von wuhan vorgeschlagene ziel besteht darin, dass bis 2025 die zahl der kraftfahrzeuge, die mit fahrzeugterminals mit beidou-technologie ausgestattet sind, 800.000 erreichen wird und von han hergestellte kommerzielle tiefflugflugzeuge (uavs) vollständig von der beidou-navigation abgedeckt werden.

bereits im jahr 2021 überstieg die zahl der autos in wuhan die 4-millionen-marke. unter der annahme, dass wuhan seine gesetzten ziele erreicht, wird der anteil der kraftfahrzeuge in wuhan, die mit fahrzeugterminals mit beidou-technologie ausgestattet sind, bis zum nächsten jahr weniger als 1/5 betragen.

betrachtet man das ganze land, ist das bereits ein recht hoher anteil.

im jahr 2023 wird die zahl der kraftfahrzeuge im land 435 millionen erreichen, darunter 336 millionen autos. zu den wichtigsten anwendungen von beidou in der automobilindustrie gehören hochpräzise positionierung und navigation sowie fahrzeuginterne satellitenkommunikation. der chinesische automobilmarkt hat etwa 30 millionen fahrzeuge erreicht.

viele gängige automobilmarken wie dongfeng, saic, geely, xpeng, ideal, faw und gac verfügen alle über modelle, die mit dem hochpräzisen positionierungsdienstsystem von beidou ausgestattet sind.

aber nach berechnung beträgt der anteil der mit dem beidou-system ausgestatteten autos nur etwa 1/10.

die nationale ebene hat eindeutig vorgeschlagen, „den anteil der beidou, die ausrüstung tragen, zu erhöhen“. im bereich der kraftfahrzeuge ist jede steigerung dieser quote um 1 % ein riesiger markt.

wuhan erkannte diese chance und schlug vor, bis 2025 1.000 unternehmen in der beidou-industrie einzuführen und auszubilden, wobei der umfang der damit verbundenen industrien 100 milliarden yuan erreichen soll.

mit hilfe der beidou application conference, einer branchenveranstaltung, kann wuhan hochwertige ressourcen in der branche sammeln, hier mehr aufmerksamkeit erregen, und hier entsteht die kollision von ideen, die den beginn des zeitalters des intelligenten fahrens beschleunigt.

text/chai gui

[quelle: jiupai news]