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[le tramway de gaoming, avec un investissement total de plus de 800 millions de yuans, est en service depuis plusieurs années. en raison de la lenteur à long terme du flux de passagers, il est presque devenu un « défilé de trains vides ». ]

[comme son nom l'indique, dès le début du projet, cette ligne de démonstration coûteuse était davantage axée sur la "démonstration" que sur le "commercial", c'est-à-dire qu'on espère l'utiliser pour développer la fabrication locale de transport ferroviaire et dans un démonstration de la détermination de l'industrie de l'hydrogène, l'espoir de retours réside dans les « éléments connexes » plutôt que dans les projets orbitaux eux-mêmes. ce type de réflexion et d’opération pratique n’est pas propre au district de gaoming. ]

[avec la suspension du tramway de gaoming, les attentes de ce projet de démonstration coûteux se sont-elles réalisées ? ]

[l'investissement total dans la première phase du projet de tramway de gaoming s'élève à 838 millions de yuans. s'il est calculé sur la base des recettes tarifaires en 2020, il faudra 1 523 ans d'exploitation continue pour récupérer l'investissement. ]

dans le district de gaoming, ville de foshan, province du guangdong, la première ligne de démonstration commerciale de tramway à hydrogène au monde a attiré l'attention. récemment, cette ligne de démonstration de tramway moderne (ci-après dénommée « tram gaoming ») a annoncé la suspension de ses opérations. la raison officielle invoquée par l'opérateur foshan gaoming modern rail transit construction investment co., ltd. (ci-après dénommée « gaoming rail transit investment company ») est la suivante : « les équipements et les installations sont en cours de maintenance ».

ce projet, d'un investissement total de plus de 800 millions de yuans, est ouvert depuis plusieurs années. en raison de la lenteur à long terme du flux de passagers, il est presque devenu un « défilé vide ».

certaines personnes ne croient pas à l'énoncé « entretien des équipements et des installations » car, d'une manière générale, les travaux d'entretien du transport ferroviaire devraient être programmés la nuit ou pendant d'autres périodes non opérationnelles afin de réduire les perturbations des déplacements publics. il est rare d’arrêter directement une ligne entière pour maintenance.