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Cet article est reproduit à partir de [CCTV News Client] ;

Le 24 août à 8 heures, après une longue sonnerie d'alerte, le train de marchandises n° 89035, chargé de plus de 4 500 tonnes de marchandises, a quitté la gare de Linhe dans la ville de Bayannur, en Mongolie intérieure, et s'est dirigé vers la gare d'Ejina. Locomotive diesel FXN3C produite dans le pays, résistante au froid et au vent. Mise en service pour la première fois.

Le chemin de fer de Linha, qui utilise cette fois un nouveau modèle, part de la gare de Linhe dans la ville de Bayannur, en Mongolie intérieure à l'est, et relie Hami, au Xinjiang, à l'ouest. Il traverse les trois principaux déserts d'Ulan Bhe, Yamarek et Badain. Jaran, qui exploite 28 trains en une seule journée, constitue un important canal de transport de matériaux entre le Xinjiang et le continent.

La locomotive diesel FXN3C nouvellement mise en service est un produit de nouvelle génération développé indépendamment par la Chine. Elle a été spécialement améliorée et modernisée pour répondre aux caractéristiques environnementales du chemin de fer dans la région du désert de Gobi à l'ouest, telles que la haute altitude et les températures élevées. différences et sable déchaîné. La locomotive a une vitesse de fonctionnement maximale de 120 kilomètres par heure et a une forte puissance et elle présente les avantages de la résistance au sable, de la résistance élevée au froid, de la protection de l'environnement et de l'intelligence. Non seulement les performances ont été considérablement améliorées, mais l'amortissement des vibrations, l'isolation phonique et l'étanchéité de la locomotive ont également été améliorés.

Une fois cette nouvelle locomotive mise en service, elle contribuera à améliorer l’efficacité du transport, à prolonger la durée de vie de la locomotive et à réduire efficacement les coûts de maintenance.

(Journaliste du quartier général Baoyin)