Voitures de classe B en juillet : la Passat continue de dominer, les prix de la BBA reculent
2024-08-22
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Depuis le début de cette année, Passat a remporté 6 fois la couronne des ventes mensuelles et continue de dominer le segment de marché. Grâce à cela, ses ventes cumulées au cours des sept premiers mois de cette année ont atteint 126 259 unités, devenant ainsi la seule du segment. segment de marché pour dépasser 100 000 unités de modèle de voiture. Magotan, également un « duo allemand », même si son rythme s'est ralenti, surpasse toujours le japonais avec un avantage commercial de plus de 10 000 unités.
La structure du marché des voitures de classe B en coentreprise haut de gamme reste stable. À en juger par les ventes cumulées des sept premiers mois de cette année, la Mercedes-Benz Classe C conserve toujours la tête, à seulement un pas des 100 000 unités. La BMW Série 3 affiche également de bonnes performances sur le marché et ses ventes cumulées cette année sont fondamentalement les mêmes qu'à la même période l'année dernière. Sur le marché des terminaux, BBA a récupéré des réductions allant de 3 000 à 20 000 yuans. Parmi elles, la BMW Série 3 est la plus évidente, avec le prix réduit du terminal ajusté d'environ 20 000 yuans.
Selon les données publiées par la Passenger Car Association, en juillet, le volume des ventes de voitures de marque en coentreprise était de 654 292 unités, soit une baisse de 21,09 % d'une année sur l'autre, une baisse de 10,15 % d'un mois à l'autre, et le marché la part est tombée à 37,93%.
Dans le contexte du déclin général des marques de coentreprise, les ventes des marques de coentreprise de classe B grand public et des modèles de marque haut de gamme ont également connu une « double baisse » d'une année sur l'autre.
En juillet, les ventes de 13 modèles de marques grand public ont chuté de 14 % sur un an. Les ventes cumulées au cours des sept premiers mois de cette année ont chuté de 12 % sur un an. Les ventes de 7 modèles de marques haut de gamme. a chuté de 21 %. Les ventes cumulées de janvier à juillet ont chuté de 8 % sur un an.
À titre de référence, les berlines de classe B ont vendu 250 000 unités en juillet, soit une augmentation de 6 % sur un an. Au cours des sept premiers mois de cette année, un total de 1,69 million d'unités ont été vendues, soit une augmentation sur un an. de 11%.
En se concentrant sur les modèles de marque grand public en coentreprise, Passat a « surperformé » et a remporté la couronne des ventes mensuelles avec 18 784 unités. Depuis cette année, la Passat a remporté six fois la couronne des ventes mensuelles et continue de dominer le segment du marché. Grâce à cela, les ventes cumulées de la Passat au cours des sept premiers mois de cette année ont atteint 126 259 unités, devenant ainsi le seul modèle du segment à dépasser les 100 000 unités, déjà comparable à la Camry à la même période l'an dernier. Les données montrent que les ventes cumulées de Camry au cours de la même période l'année dernière étaient de 127 575 unités.
Par rapport aux « progrès » de Passat, Magotan, qui est aussi un « duo allemand », a ralenti. Magotan a vendu 11 502 unités en juillet, perdant face aux 14 068 unités de la Camry et aux 13 307 unités de l'Accord. Cependant, du point de vue des ventes cumulées, Magotan bat toujours le Japonais avec un avantage de plus de 10 000 unités, les ventes cumulées de janvier à juillet atteignant 92 414 unités. En conséquence, il est fort probable que « Maipa » travaillera ensemble cette année pour réécrire le marché des voitures de classe B en coentreprise.
En termes de modèles japonais, la Camry, qui est depuis de nombreuses années la voiture de classe B la plus vendue en coentreprise, a perdu son ancienne gloire. Les ventes cumulées de cette année ne sont que de 76 025 unités, soit une baisse de 40 sur un an. %. Non seulement il est incapable de résister au populaire « Maipa », mais il est également à la traîne de son « vieux rival » Accord, avec un désavantage de 2 000 unités.
En fait, après le rafraîchissement, l'Accord et la Camry n'ont pas vu leurs ventes décoller comme prévu. En plus d'« échanger le prix contre du volume », l'ancienne Evergreen Tree pourrait avoir besoin de plus de solutions.
En outre, de janvier à juillet, les ventes cumulées de Teana étaient de 39 806 unités, soit une baisse de 5 % sur un an ; celles d'Asia Dragon étaient de 33 604 unités, soit une baisse de 36 % sur un an ; Les ventes de Pai se sont élevées à 23 914 unités, soit une baisse de 12 %.
La Mondeo est devenue le seul point positif parmi les modèles américains. Bien que les ventes mensuelles aient diminué d'une année sur l'autre, les ventes cumulées cette année ont atteint 39 964 unités, soit une augmentation de 5 % sur un an. "Deux monarques et un trésor" (Regal, LaCrosse, Malibu) ont affiché sans exception une "double baisse" des ventes mensuelles et cumulées d'une année sur l'autre.
Le modèle coréen Kia K5 a affiché une croissance positive en raison d'une base faible au cours de la même période. Le volume des ventes en juillet était de 1 157 unités et les ventes cumulées de janvier à juillet étaient de 4 122 unités.
Le marché des voitures de classe B en coentreprise haut de gamme reste stable, avec « BBA » occupant la première place, parmi lesquelles « 3C » a des ventes mensuelles supérieures à 10 000.
Plus précisément, la Mercedes-Benz Classe C a remporté la couronne des ventes mensuelles avec 14 155 unités, et la BMW Série 3 s'est classée deuxième avec des ventes de 12 094 unités.
À en juger par les ventes cumulées des sept premiers mois de cette année, la Mercedes-Benz Classe C reste en tête avec 95 866 unités, à seulement un pas des 100 000 unités. Bien que le modèle électrique BMW i3 détourne certaines ventes, la BMW Série 3 affiche toujours de bonnes performances terminales. Les ventes cumulées au cours des sept premiers mois de cette année ont atteint 86 540 unités, soit essentiellement les mêmes qu'à la même période l'année dernière.
En comparaison, l'Audi A4L a connu la plus forte baisse de ses ventes, avec des ventes cumulées au cours des sept premiers mois de cette année atteignant 64 369 unités, soit une baisse de 16 % sur un an. Il convient de mentionner que le journaliste a appris lors d'une récente visite que les trois BBA avaient récupéré des réductions dans leurs terminaux, allant de 3 000 yuans à 20 000 yuans. Parmi elles, la BMW Série 3 est la plus évidente, avec le prix réduit du terminal ajusté d'environ 20 000 yuans.
Il est difficile de trouver des points positifs parmi les marques haut de gamme de second rang. En juillet, Volvo a vendu 1 544 unités, en baisse de 13 % sur un an ; Lincoln Z a vendu 1 051 unités, en baisse de 11 % ; Jaguar XEL a vendu 768 unités, en hausse de 33 %. À en juger par les données des sept premiers mois de cette année, les ventes cumulées de Cadillac CT5 étaient de 28 558 unités, soit une baisse de 36 % sur un an, la baisse la plus évidente. Selon la visite du journaliste, la remise actuelle sur le terminal de la Cadillac CT5 est d'environ 90 000 yuans. En outre, les ventes cumulées de la Volvo S60 au cours des sept premiers mois de cette année ont tout juste dépassé les 10 000 unités, en baisse de 15 % sur un an, tandis que les ventes de la Lincoln Z étaient inférieures à 10 000 unités, en baisse de 18 % sur un an. . (Zhang Yi, journaliste du China Economic Net)
Source : Réseau économique chinois
