Ce n'est qu'avec la « co-gouvernance » qu'il peut y avoir « partage »
2024-08-13
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Titre original : Ce n'est qu'avec la « co-gouvernance » qu'il peut y avoir du « partage »
L'auteur a vu un jour de nombreux vélos partagés entassés au bord d'une rivière peu profonde à Pékin. Je pensais qu'il s'agissait de véhicules mis au rebut, mais lorsque j'y ai regardé de plus près, la plupart d'entre eux étaient intacts. Le nettoyeur sur le côté connaissait déjà la chose étrange : « Parce que beaucoup de gens se garaient à volonté, bloquant le passage des passagers du métro, et ils étaient entassés. Quelqu'un viendra s'en occuper plus tard. , un petit camion est arrivé, le conducteur est sorti de la voiture, a rapidement déplacé le vélo sur la plate-forme du camion et s'est précipité vers le point de travail suivant, ruisselant de sueur.
Bientôt, un parking pour vélos de 10 mètres de long a été aménagé ici. Le stationnement aveugle est progressivement devenu moins courant. Il arrive parfois que des personnes garées en dehors de la zone désignée soient entraînées dans la zone de stationnement par des passants. Un simple cadre blanc est devenu un « catalyseur » permettant aux gens de garer les vélos partagés de manière civilisée.
De nos jours, de plus en plus de villes déploient davantage de tels « catalyseurs » grâce à une gestion raffinée : Pékin a publié les « Mesures de supervision et de gestion du service de location de vélos sur Internet de Pékin » et formulé le placement des véhicules, l'entretien des véhicules, les clôtures électroniques, une ordonnance Une série de dispositions spécifiques sur la gestion, le traitement des plaintes, etc. Shanghai a installé de nombreux dispositifs à proximité des parkings partagés pour vélos pour émettre des signaux autorisant ou interdisant le stationnement. Il existe également de nombreuses villes qui exercent régulièrement une gouvernance particulière pour faire face au stationnement illégal, aux véhicules abandonnés et autres chaos... Bien que les explorations en différents lieux soient différentes, elles pointent toutes vers un objectif commun : utiliser des règles et la technologie pour guider les gens. maintenir conjointement l'ordre du stationnement partagé des vélos, afin que les citoyens puissent Réaliser le « partage » dans la « co-gouvernance ».
En tant que moyen de transport écologique et pratique, les vélos partagés résolvent le « dernier kilomètre » des déplacements des gens. Cependant, les phénomènes désordonnés tels que le stationnement aléatoire, l'occupation des trottoirs et les rejets aléatoires ont non seulement perturbé l'ordre normal de la circulation, mais ont également eu un impact négatif sur l'apparence de la ville. En apparence, les raisons de ces problèmes sont une gestion irrégulière et des capacités d'exploitation et de maintenance insuffisantes. Mais à un niveau plus profond, cela réside dans le fait que la civilisation urbaine doit croître en même temps que les nouveautés apportées par le progrès technologique - les vélos partagés sont une solution. partie importante de la ville. Les nouvelles choses doivent également avoir des règles d'utilisation civilisées correspondantes. Même si les gens partagent la commodité, ce n'est qu'en prenant soin ensemble des transports publics qu'ils pourront mieux servir le public.
De ce point de vue, les vélos partagés aident non seulement les gens à résoudre le « dernier kilomètre » du déplacement, mais testent également si les gens peuvent parcourir le « dernier kilomètre » de la civilisation urbaine. Ce dernier est la pierre angulaire du développement sain des vélos partagés. Vulgariser le concept de co-gouvernance et de partage est la clé pour établir une civilisation urbaine.
Afin de cultiver la conscience de la « cogouvernance » et de cultiver la civilisation urbaine, tous les secteurs de la société ont fait de nombreuses explorations. Par exemple, certaines écoles ont lancé une action de co-gouvernance du vélo partagé. L'école a inclus la participation à la gestion des vélos partagés comme projet facultatif pour les étudiants afin de développer des crédits de qualité complets. Les étudiants bénévoles peuvent accumuler des crédits en participant à des activités publicitaires sur l'utilisation rationnelle des vélos partagés et en maintenant l'ordre dans le stationnement des vélos partagés. Certaines entreprises ont également créé des postes d'alternance travail-études. Les étudiants peuvent utiliser leur temps libre pour participer à la publicité et à l'encadrement des déplacements civilisés autour des vélos partagés autour de l'école, au maintien de l'ordre de stationnement des vélos et au signalement des anomalies des véhicules, et recevoir des subventions académiques. les entreprises de vélos... Ces mesures continuent de promouvoir Il est devenu un consensus social de garer les vélos partagés de manière civilisée et de travailler ensemble pour maintenir l'apparence de la ville.
Ce consensus est à la fois connaissable et perceptible. Grâce aux efforts conjoints de tous les secteurs de la société, le phénomène du « stationnement aléatoire » des vélos partagés a été considérablement réduit. Les vélos partagés sont garés de manière ordonnée dans les rues et ruelles des villes chinoises, rendant la vie plus pratique et plus réconfortante. L'auteur a vu plus d'une fois des touristes étrangers amener des appareils photo pour prendre des photos des « longues files de vélos » nettes et droites dans les rues. Ils ont posté ces photos et vidéos sur les réseaux sociaux et les ont aimées : « C'est un beau paysage en chinois. villes." (Lu Zehua) )
Source : édition du Quotidien du Peuple à l'étranger
