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Source : Global Times

[Wang Yi, correspondant spécial du Global Times] Le manque de bornes de recharge en Inde a « découragé » les consommateurs de véhicules électriques. Selon le rapport du South China Morning Post de Hong Kong du 4, selon une enquête récente de Park+, un fournisseur indien de solutions d'applications de stationnement intelligent, plus de 51 % des 500 propriétaires de véhicules électriques interrogés à Mumbai, Bangalore, Delhi et dans les environs. Pour revenir aux véhicules à moteur à combustion interne diesel et essence, 88 % ont déclaré qu'ils se sentiraient toujours anxieux à l'idée d'avoir des installations de recharge.

Selon les rapports, l'Inde compte actuellement près de 25 200 installations de recharge publiques et prévoit d'en construire 46 397 dans 9 villes d'ici 2030. Un rapport de Climate Trends Research et de JMK Research en Inde estime que l'Inde aura besoin d'environ 3,9 millions d'installations de recharge publiques et semi-publiques pour atteindre l'objectif de 80 millions de véhicules électriques en circulation d'ici 2030.

Amit Bhatt, directeur général de la section indienne du Conseil international pour les transports propres, un groupe de réflexion basé aux États-Unis, a déclaré que les associations de protection sociale des résidents et les promoteurs immobiliers en Inde n'autorisent souvent pas la construction de bornes de recharge parce qu'elles ne sont pas mandatées par le gouvernement et le processus manquent de transparence. À cet égard, le directeur commercial d'un fabricant de chargeurs pour véhicules électriques en Inde a déclaré que le gouvernement indien devait allouer des terrains à des entreprises privées afin que celles-ci puissent établir des bornes de recharge sur les autoroutes. "De plus, les installations électriques devraient être améliorées pour garantir que les bornes de recharge puissent fonctionner sans interruption", a déclaré le responsable.

Les faits ont prouvé que le manque d’installations de recharge a sérieusement entravé la confiance d’achat et le taux d’utilisation des consommateurs indiens, ce qui pose également des défis à l’Inde pour atteindre son objectif de zéro émission nette de carbone d’ici 2070.