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Dans le contexte de l'industrie automobile mondiale qui accélère sa transformation en électrification, les véhicules à énergies nouvelles sont devenus une industrie émergente stratégique en Chine. Dans l’industrie des véhicules à énergies nouvelles, les véhicules utilitaires deviennent progressivement l’un des segments les plus prometteurs. En 2024, les véhicules utilitaires à énergie nouvelle continueront de croître rapidement, avec un taux de pénétration passant de 8 % au premier semestre de l'année dernière à 15,7 %. Récemment, la Commission nationale du développement et de la réforme, le ministère des Transports et le ministère des Finances ont fréquemment publié des documents axés sur la mise au rebut et le renouvellement des vieux camions en service. Cette politique confirme également que la transformation verte des véhicules utilitaires s'accélère dans le cadre du double. influence de la politique et du marché.

Cependant, par rapport au taux de pénétration de 41,8 % des véhicules de tourisme à énergies nouvelles, il reste encore une énorme marge d'amélioration dans les véhicules utilitaires à énergies nouvelles. Les données de QY Research montrent que le marché mondial des véhicules utilitaires à énergie nouvelle devrait atteindre 162,404 milliards de dollars américains d'ici 2029, avec un taux de croissance composé de 18,41 % de 2023 à 2029.

Dans le même temps, les véhicules utilitaires revêtent une grande importance en matière d’économie d’énergie et de réduction des émissions, ainsi que dans la promotion de la vision de la neutralité carbone. Zhang Yongwei, vice-président et secrétaire général de l'Association chinoise des 100 véhicules électriques, estime que les véhicules utilitaires sont le principal instrument d'économie d'énergie et de réduction des émissions, et que la transition vers de nouvelles énergies est plus urgente que celle des voitures particulières.

Cependant, les principaux problèmes tels que le coût de la batterie, l’efficacité de la charge et l’autonomie de croisière restent les plus grands obstacles à la nouvelle conversion énergétique des véhicules utilitaires, très sensibles au coût et à l’efficacité.

Xu Changming, économiste principal au Centre national d'information, a déclaré lors du Forum automobile chinois 2024 que le taux de pénétration des véhicules commerciaux à énergie nouvelle pourrait atteindre 20 % grâce aux politiques. Mais pour progresser, cela dépend de la compétitivité du produit et du marché.

"Sans compétitivité, il n'est pas réaliste de forcer tout le monde à acheter", a déclaré Xu Changming.

Face aux changements industriels, les véhicules utilitaires sont confrontés à des défis généraux tels que la refonte de la chaîne de valeur, la subversion du paysage concurrentiel et la construction d'écosystèmes.

Alors, comme l'a dit Xu Changming, d'où vient la compétitivité des véhicules utilitaires à nouvelles énergies ? Peut-être que certaines réponses peuvent être trouvées dans l’histoire du développement des véhicules utilitaires à longue autonomie à énergie nouvelle.

Parmi la centaine d'entreprises chinoises qui produisent des véhicules commerciaux à énergie nouvelle, environ un cinquième des ventes proviennent de véhicules à longue autonomie. Yuanyuan est également la seule entreprise du secteur à avoir doublé sa part de marché pendant trois années consécutives et sa part de marché de produits dépasse 20 %. C'est un leader bien mérité du secteur.

Il convient de mentionner que le 1er août, avec la production en série d'un véhicule électrique à hydrogène et alcool Yuan Yuan Xinghan H sorti de la chaîne de production, Yuan Yuan a pris les devants en atteignant le cap des 300 000 véhicules utilitaires à nouvelle énergie, et a également marqué le premier mondial. Les 300 000 premiers véhicules utilitaires à énergie nouvelle Wantai sont nés.

Cette journée coïncide avec le dixième anniversaire de la création de Remote.

D’où vient le leadership de l’industrie à distance ? En plus de l'accumulation continue, elle bénéficie également d'une innovation technologique persistante, qui a permis à Yuanyuan d'atteindre une compétitivité de premier plan dans l'industrie, et ainsi d'établir la confiance de la marque chinoise de véhicules utilitaires à énergie nouvelle.

Ce résultat est indissociable d’une vision long-termiste de dix ans, voire plus.

Depuis sa création en 2014, Yuanyuan a adhéré au concept de développement consistant à « prendre la R&D comme guide et des modèles commerciaux innovants comme base » et a placé l'innovation technologique au premier rang du développement de la marque.

Dans le cadre d'une mise en œuvre importante de la stratégie de Geely visant à développer simultanément les voitures particulières et les entreprises, Yuanyuan a déployé une nouvelle génération de véhicules utilitaires intelligents en matière d'énergie basée sur les voitures particulières. S'appuyant sur l'Institut central de recherche du groupe Geely Holding, il a construit à distance le plus grand institut de recherche sur les véhicules commerciaux à énergie nouvelle de Chine et a formé deux voies technologiques de base « hydrogène + électrique », réalisé une auto-recherche complète sur trois technologies de base électriques, et a dirigé le nouveau L'industrie des véhicules utilitaires énergétiques a ouvert une ère de construction structurelle de véhicules.

Dans le domaine de l'électricité pure avec de nombreux concurrents, quel que soit le type de système électrique, la batterie, la commande électronique et la propulsion électrique seront toujours au cœur des véhicules à énergie nouvelle. Yuanyao a également développé des technologies de base complètes pour trois véhicules électriques adaptées aux scénarios de demande de véhicules commerciaux. Basées sur un contrôle intelligent du cloud et une intégration de base, elle couvre la R&D et la fabrication de produits de base tels que les systèmes de batterie, les systèmes de propulsion électrique et. contrôle de domaine, et a successivement lancé Il intègre de nombreuses technologies de pointe telles que la chaîne de puissance d'entraînement central multi-moteurs, l'intégration de puissance sept en un, l'essieu d'entraînement électrique coaxial, etc., rendant l'entraînement électrique non seulement plus intégré et efficace , mais aussi numériquement intelligent, contribuant à réaliser des percées en matière de puissance et d’efficacité des véhicules utilitaires à nouvelles énergies.

En termes de systèmes d'entraînement électrique, la puce IGBT de la plate-forme 1 200 V développée par Remote Full-stack et spécialement conçue pour les systèmes de groupe motopropulseur des véhicules utilitaires à énergie nouvelle a été mise au point avec succès et améliorera considérablement l'efficacité énergétique après son installation dans les véhicules ; -MPS a de nombreux Le couple flexible du moteur et de la chaîne d'entraînement centrale peut réduire considérablement le coût des camions lourds électriques et élargir considérablement les scénarios d'application.

En outre, Yuanyuan a également développé avec succès le module de deuxième génération basé sur Si/SiC pour les véhicules utilitaires à nouvelles énergies – H1C. Par rapport à la génération précédente de produits onduleurs, le poids total de ce module est réduit d'environ 5 %, ce qui améliore l'utilisation globale de l'espace tout en démontrant des avantages en termes de coûts. Il peut s'adapter aux scénarios d'utilisation de plus haute intensité et aux conditions de travail plus complexes du secteur commercial. Véhicules.

Le mois dernier, Yuanlong Self-Research a lancé une batterie commerciale plus intelligente : la batterie Xuanwu. Elle présente des innovations complètes dans quatre domaines : la cellule de batterie, la structure, la gestion thermique et le BMS intelligent. Elle a une durée de vie de la batterie de 10 ans et une garantie de 800 000 kilomètres. le plus élevé Les quatre principaux avantages incluent l'efficacité de charge de la charge rapide 4C, une sécurité supérieure à 2 fois la norme nationale et une protection « hôpital cloud » de la batterie 24 heures sur 24.

Dans le même temps, l'architecture intelligente améliorée de manière durable dans la nouvelle ère énergétique est devenue l'un des cerveaux et un élément essentiel de la compétitivité des principales automobiles. L'architecture d'intelligence numérique GXA construite à distance intègre les technologies pertinentes de sécurité, de légèreté et technologiques de Geely accumulées dans le domaine des voitures particulières. Dans le même temps, basée sur la base matérielle de l'architecture électronique et électrique E/E, l'architecture GXA a la capacité d'itérer et de mettre à niveau en permanence les trois technologies majeures que sont la conduite intelligente, le cockpit intelligent et la connexion réseau intelligente, ouvrant ainsi une nouvelle ère de « construction de véhicules architecturaux » dans l'industrie des véhicules utilitaires à nouvelles énergies.

Face aux scénarios d'utilisation de véhicules utilitaires avec une intensité plus élevée et des conditions de travail plus complexes, s'appuyant sur près de 20 ans d'accumulation technologique de Geely dans le domaine du méthanol, la voie technologique stratégique caractéristique électrique alcool-hydrogène créée à distance est désormais entièrement industrialisée, et le les produits sont respectueux de l’environnement et économiques. Les performances, l’applicabilité et la fiabilité ont été entièrement vérifiées.

L'électricité alcool-hydrogène est un développement amélioré de l'électrification automobile. Basé sur les avantages de l'économie, de la protection de l'environnement et de la durabilité, il compense efficacement les lacunes des applications de carburant électrique pur et d'hydrogène, enrichit le parcours technique de l'électrification automobile, et pas seulement. contribue à résoudre les problèmes énergétiques de la Chine. Les problèmes de réduction des émissions dans les domaines de la sécurité et des transports apporteront de meilleures performances en termes de TCO aux utilisateurs.

Étant basé sur un modèle économique, Long-range n’est pas une entreprise de construction automobile traditionnelle. Sa technologie écologique alcool-hydrogène est centrée sur la promotion des véhicules, centrée sur les deux roues motrices du marché des capitaux et des produits, et sur le développement coordonné de la préparation d'alcool vert, du remplissage de méthanol et des véhicules électriques à alcool. Le développement énergétique du méthanol vert est. un processus en trois étapes pour créer une chaîne industrielle écologique verte caractéristique de la Chine.

Les dix dernières années de Yuanyuan ont été une décennie au cours de laquelle les capacités d'innovation scientifique et technologique des véhicules commerciaux à énergie nouvelle ont été rapidement améliorées, une décennie au cours de laquelle l'industrie a réalisé un développement rapide et une décennie au cours de laquelle la base technologique pour diriger le le développement de véhicules utilitaires à énergie nouvelle dans le monde a été posé. Résultat le plus intuitif du long terme, Yuan Yuan a déposé jusqu'à présent plus de 3 000 brevets, dont un grand nombre de brevets technologiques de base liés aux véhicules à énergie nouvelle, et a dirigé et participé à la formulation de 75 projets nationaux, industriels et normes du groupe.

Tout comme dans le domaine des voitures particulières, les nouvelles énergies et l'intelligence dans l'industrie des véhicules utilitaires constituent un marathon sans fin. Ce n'est qu'en adhérant au long terme que nous pourrons remporter une victoire durable sur la nouvelle piste. Le long terme est un modèle pour les entreprises, qui peut remodeler le fossé dynamique de l'entreprise dans le processus d'innovation continue et de création de valeur continue, fournir un soutien à la fois matériel et spirituel pour défendre à distance la position de leader de l'industrie et mieux établir la confiance de la marque Yuanyuan dans le pays et à l'étranger et son image de marque sur le marché international.

S'appuyant sur l'originalité technologique dans un contexte de long terme, Yuan Yuan a non seulement construit un solide fossé pour la concurrence industrielle, mais a également établi la confiance de la marque ; tout en continuant à consolider sa position de marque numéro un dans l'industrie, elle a également dominé la Chine et même l'industrie mondiale des véhicules utilitaires à énergie nouvelle dans une nouvelle étape de développement.