uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Maailmanlaajuisen autoteollisuuden kiihdyttävän sähköistämismuutosta uusista energiaajoneuvoista on tullut strategisesti nouseva teollisuus maassani. Uusien energiaajoneuvojen teollisuudessa hyötyajoneuvoista on vähitellen tulossa yksi potentiaalisimmista segmenteistä. Vuonna 2024 uudet energiakäyttöiset hyötyajoneuvot jatkavat nopeaa kasvuaan, ja penetraatioaste nousee viime vuoden ensimmäisen puoliskon 8 prosentista 15,7 prosenttiin. Kehitys- ja uudistuskomissio, liikenneministeriö ja valtiovarainministeriö ovat viime aikoina julkaisseet usein asiakirjoja, jotka keskittyvät vanhojen käytössä olevien kuorma-autojen romuttamiseen ja uusimiseen politiikan ja markkinoiden vaikutus.

Uusien energiakäyttöisten henkilöajoneuvojen 41,8 prosentin levinneisyyteen verrattuna uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen osalta on kuitenkin vielä paljon parantamisen varaa. QY Researchin tiedot osoittavat, että globaalien uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen markkinoiden odotetaan nousevan 162,404 miljardiin dollariin vuoteen 2029 mennessä ja kasvavan 18,41 prosenttia vuosina 2023–2029.

Samaan aikaan hyötyajoneuvoilla on suuri merkitys energiansäästössä ja päästöjen vähentämisessä sekä hiilineutraaliuden vision edistämisessä. Kiinan sähköajoneuvojen yhdistyksen 100:n varapuheenjohtaja ja pääsihteeri Zhang Yongwei uskoo, että hyötyajoneuvot ovat tärkein energiansäästön ja päästöjen vähentämisen osatekijä, ja siirtyminen uuteen energiaan on kiireellisempi kuin henkilöautojen.

Suuret kipukohdat, kuten akun hinta, lataustehokkuus ja matkamatka, ovat kuitenkin edelleen suurimmat esteet kustannuksille ja tehokkuudelle erittäin herkkien hyötyajoneuvojen uuden energian muuntamiselle.

Xu Changming, National Information Centerin vanhempi ekonomisti, sanoi vuoden 2024 China Automobile Forumissa, että uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen levinneisyysaste voi nousta 20 prosenttiin politiikan johdosta. Mutta korkeammalle nouseminen riippuu siitä, ovatko tuote ja markkinat tarpeeksi kilpailukykyisiä.

"Ilman kilpailukykyä on epärealistista pakottaa kaikki ostamaan."

Teollisuuden muutosten edessä hyötyajoneuvot kohtaavat kaikenlaisia ​​haasteita, kuten arvoketjun uudelleenmuotoilun, kilpailukykyisen maiseman kumoamisen ja ekosysteemin rakentamisen.

Joten kuten Xu Changming sanoi, mistä uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen kilpailukyky tulee? Ehkä vastauksia löytyy pitkän matkan uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen kehityshistoriasta.

Kiinan lähes 100 uutta energiakäyttöistä hyötyajoneuvoa valmistavasta yrityksestä noin viidesosa myynnistä tulee pitkän matkan ajoneuvoista. Yuanyuan on myös alan ainoa yritys, joka on kaksinkertaistanut markkinaosuutensa kolmena peräkkäisenä vuonna ja sen tuotemarkkinaosuus ylittää 20%.

On syytä mainita, että 1. elokuuta Yuan Yuan Xinghan H -alkoholisähköajoneuvon massatuotannon lähtiessä tuotantolinjalta Yuan Yuan otti johtoaseman saavuttaessaan 300 000 uuden energiakäyttöisen hyötyajoneuvon virstanpylvään, ja se merkitsi myös maailman Ensimmäiset 300 000 uutta energiakäyttöistä hyötyajoneuvoa syntyi Wantai uusi energiakäyttöinen hyötyajoneuvomerkki.

Tämä päivä osuu Remoten perustamisen kymmeneen vuosipäivään.

Mistä alan etäjohtajuus tulee? Jatkuvan kertymisen lisäksi se hyötyy myös jatkuvasta teknologisesta innovaatiosta, jonka ansiosta Yuanyuan on saavuttanut alan johtavan kilpailukyvyn ja siten luonut Kiinan uuden energian hyötyajoneuvomerkin luottamusta.

Tämä tulos on erottamaton kymmenen vuoden tai jopa pidemmän aikavälin pitkäjänteisyydestä.

Perustamisestaan ​​vuonna 2014 lähtien Yuanyuan on noudattanut kehityskonseptia "ottaa T&K oppaaksi ja innovatiiviset liiketoimintamallit perustaksi" ja asettanut teknologiset innovaatiot brändikehityksen ensisijaiseen asemaan.

Osana Geelyn strategiaa kehittää samanaikaisesti henkilöautoja ja yrityksiä Yuanyuan on ottanut käyttöön uuden sukupolven uusia energiaälykkäitä hyötyajoneuvoja, jotka perustuvat henkilöautoihin. Geely Holding Groupin keskustutkimuslaitokseen tukeutuen se on rakentanut etänä Kiinan suurimman uuden energian hyötyajoneuvojen tutkimuslaitoksen ja muodostanut kaksi ydinteknologiareittiä "vety + sähkö", toteuttanut kolmen sähköisen ydinteknologian täyden pinon itsetutkimuksen, ja johti uutta Energia hyötyajoneuvoteollisuus on avannut rakenteellisen ajoneuvon rakentamisen aikakauden.

Puhtaalla sähkökentällä, jossa on monia kilpailijoita, riippumatta siitä, millainen sähköjärjestelmä, akku, elektroninen ohjaus ja sähkökäyttö ovat aina uusien energiaajoneuvojen sydän. Yuanyao on myös itse kehittänyt täyspinon ydinteknologioita kolmelle sähköajoneuvolle, jotka sopivat hyötyajoneuvojen kysyntään. Se perustuu älykkääseen pilvihallintaan ja ydinintegraatioon, ja se kattaa ydintuotteiden, kuten akkujärjestelmien, sähkökäyttöjärjestelmien ja valmistuksen. verkkotunnuksen ohjaus, ja se on peräkkäin julkaissut Se integroi monia huipputeknologioita, kuten monimoottorisen keskuskäyttövoimaketjun, seitsemän yhdessä tehon integroinnin, koaksiaalisen sähköisen käyttöakselin jne., mikä tekee sähkökäytöstä integroidumman ja tehokkaamman , mutta myös digitaalisesti älykäs, mikä auttaa saavuttamaan läpimurtoja uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen tehossa ja tehokkuudessa.

Sähkökäyttöisten järjestelmien osalta Remote Full-stackin kehittämä 1200 V:n alustan IGBT-siru, joka on erityisesti suunniteltu uusiin hyötyajoneuvojen voimansiirtojärjestelmiin, on teipattu onnistuneesti ja parantaa huomattavasti energiatehokkuutta ajoneuvoihin asennuksen jälkeen -MPS:llä on monia Moottorin joustava vääntömomentti ja keskuskäyttöketju voivat merkittävästi vähentää sähköisten raskaiden kuorma-autojen kustannuksia ja laajentaa sovellusskenaarioita huomattavasti.

Lisäksi Yuanyuan on menestyksekkäästi kehittänyt Si/SiC-pohjaisen toisen sukupolven moduulin uusille energiakäyttöisille hyötyajoneuvoille - H1C. Verrattuna edellisen sukupolven invertterituotteisiin, tämän moduulin kokonaispaino on pienentynyt noin 5 %, mikä parantaa yleistä tilankäyttöä ja osoittaa samalla kustannusetuja. Se voi mukautua korkeamman intensiteetin ja monimutkaisempiin työolosuhteisiin ajoneuvoja.

Juuri viime kuussa Yuanlong Self-Research lanseerasi älykkäämmän kaupallisen akun - Xuanwu Battery -akun. Siinä on kattavat innovaatiot neljällä alueella: akkukenno, rakenne, lämmönhallinta ja älykäs BMS. Sen akun käyttöikä on 10 vuotta ja takuu korkein Neljä keskeistä etua ovat 4C-pikalatauksen lataustehokkuus, yli 2 kertaa kansallista standardia korkeampi turvallisuus ja 24 tunnin akun "pilvisairaala"-suoja.

Samaan aikaan kestävästi päivitetystä älykkäästä arkkitehtuurista uudella energia-aikakaudella on tullut yksi johtavien autojen aivoista ja ydinkilpailukyvystä. GXA:n digitaalinen älykkyysarkkitehtuuri, joka on rakennettu etänä, integroi Geelyn asiaankuuluvat turvallisuus-, kevyt- ja teknologiset teknologiat henkilöautojen alalla. Samaan aikaan E/E-elektronisen ja sähköisen arkkitehtuurin laitteistopohjaan perustuen GXA-arkkitehtuuri pystyy jatkuvasti iteroimaan ja päivittämään kolmea pääteknologiaa: älykäs ajo, älykäs ohjaamo ja älykäs verkkoyhteys. "arkkitehtonisen ajoneuvon rakentamisen" uusi aikakausi uuden energian hyötyajoneuvoteollisuudessa.

Hyötyajoneuvojen käyttöskenaariot, joissa on korkeampi intensiteetti ja monimutkaisempia työskentelyolosuhteita, luotaen Geelyn lähes 20 vuoden teknologian kertymiseen metanolialalla, etänä luotu alkoholi-vety-sähkösähkö-ominaisuus strateginen teknologiareitti on nyt täysin teollistettu, ja Tuotteet ovat ympäristöystävällisiä ja taloudellisia Suorituskyky, sovellettavuus ja luotettavuus on täysin varmistettu.

Alkoholi-vety-sähkö on autojen sähköistyksen paranneltu kehitystyö. Se perustuu taloudellisuuden, ympäristönsuojelun ja kestävyyden etuihin, ja se korvaa tehokkaasti puhtaiden sähkö- ja vetypolttoainesovellusten puutteet, rikastaa autojen sähköistämisen teknistä reittiä. auttaa ratkaisemaan Kiinan energiaongelmia Turvallisuuden ja liikenteen päästöjen vähentämiskysymykset tuovat käyttäjille paremman TCO-suorituskyvyn.

Liiketoimintamalliin perustuminen tarkoittaa, että Long-range ei ole perinteinen autovalmistaja. Sen alkoholi-vetyekologinen teknologia keskittyy ajoneuvojen edistämiseen, keskittyen pääoma- ja tuotemarkkinoiden kaksipyöräiseen käyttöön sekä vihreän alkoholin valmistuksen, metanolin täytön ja alkoholisähköautojen koordinoituun kehittämiseen Vihreän metanolin energiakehitys on kolmivaiheinen prosessi, jolla luodaan tyypillinen vihreä ekologinen teollisuusketju.

Yuanyuanin viimeiset kymmenen vuotta ovat olleet vuosikymmen, jolloin uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen tieteellisiä ja teknologisia innovaatiokykyä on parannettu nopeasti, vuosikymmen, jolloin teollisuus on saavuttanut harppauksen kehityksen, ja vuosikymmen, jolloin tekninen perusta uusien energiakäyttöisten hyötyajoneuvojen kehittäminen maailmassa on luotu. Pitkän aikavälin intuitiivisimpana tuloksena Yuan Yuan on hakenut tähän mennessä yli 3 000 patenttia, mukaan lukien suuri määrä uusiin energiaajoneuvoihin liittyviä ydinteknologiapatentteja, ja on johtanut ja osallistunut 75 kansallisen, teollisuuden ja ryhmän standardeja.

Aivan kuten henkilöautojen alalla, uusi energia ja älykkyys hyötyajoneuvoteollisuudessa on maraton, jolla ei ole loppua. Vain pitkäjänteisyyttä noudattamalla voimme voittaa kestävän voiton uudella radalla. Pitkäjänteisyys on malli yrityksille, joka voi muokata yrityksen dynaamista vallihautaa jatkuvassa innovaatiossa ja jatkuvassa arvonluonnissa, tarjota sekä aineellista että henkistä tukea alan johtavan aseman etäpuolustamiseen sekä vahvistaa Yuanyuanin brändiluottamusta kotona ja ulkomailla ja sen imago kansainvälisillä markkinoilla.

Pitkän aikavälin teknologiseen omaperäisyyteen luottaen Yuan Yuan ei ole vain rakentanut vahvaa vallihautaa alan kilpailulle, vaan myös vakiinnuttanut asemansa alan ykkösbrändinä, mutta se on myös johtanut Kiinaa ja jopa globaali uuden energian hyötyajoneuvoteollisuus uuteen kehitysvaiheeseen.