nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Les autorités de l'État de Washington ont annoncé mardi avoir identifié la personne qui avait tué un motocycliste près de Seattle en avril.TeslaLa voiture roulait en mode Full Self Driving (FSD) lorsque l'accident s'est produit.

Les enquêteurs récupérés de ce modèle 2022Tesla modèle S Ce fait a été confirmé après avoir téléchargé les informations de l'enregistreur de données d'événements. Le conducteur responsable de l'accident a été arrêté "parce qu'il a reconnu avoir été inattentif en conduisant en mode FSD et avoir utilisé distraitement son téléphone portable en avançant, pensant que la machine conduirait à sa place".

Un porte-parole de la Washington State Highway Patrol a déclaré qu'aucune accusation n'avait encore été déposée.

Mardi, à la clôture des actions américaines, le cours de l'action Tesla a chuté de plus de 4 %, à 222,62 dollars, et sa valeur marchande totale a diminué de plus de 30 milliards de dollars du jour au lendemain, pour atteindre 711,2 milliards de dollars.

Le système Autopilot de Tesla comprend deux parties, « Full Self-Driving (FSD) », qui peut effectuer de nombreuses tâches de conduite même dans les rues de la ville, et Autopilot, qui maintient la voiture dans sa voie et loin des objets devant elle.

Actuellement, aucun des deux systèmes ne peut se conduire tout seul, a déclaré Tesla, et un conducteur humain doit être prêt à prendre le contrôle à tout moment.

Tesla dans sonModèle YLe manuel du propriétaire indique que les conducteurs utilisant FSD doivent : "N'oubliez jamais que la conduite entièrement autonome (supervision) ne rend pas le Model Y autonome et nécessite un conducteur pleinement attentif, prêt à agir immédiatement. En conduite entièrement autonome (Pendant la supervision , vous devez toujours surveiller votre environnement et les autres usagers de la route.

Le PDG de Tesla, Musk, a admis lors d'une récente conférence téléphonique sur les résultats que ses prévisions FSD passées étaient "trop ​​optimistes". Selon lui, il est prévu que d'ici la fin de cette année, le système "FSD" puisse fonctionner sans surveillance.

Selon l'agence de presse Xinhua, FSD est l'abréviation du système de conduite assistée automatisée développé par Tesla, et sa version test a été lancée en 2020. L'objectif ultime de ce système est de permettre aux véhicules d'identifier de manière autonome les conditions routières, de planifier des itinéraires, de contrôler la vitesse et la direction, et d'effectuer la conduite du point de départ au point final sans intervention humaine.

Cependant, certaines personnes ont soulevé des questions sur la dénomination de « conduite entièrement autonome », car selon les normes de classification de conduite autonome de la National Highway Traffic Safety Administration, les véhicules fonctionnant actuellement dans le cadre de ce système se situent à peu près au niveau 2 (L2), qui est partiellement automatisé. mais les conducteurs doivent néanmoins surveiller activement les conditions routières et être prêts à prendre le relais à tout moment. La conduite véritablement entièrement autonome sans intervention du conducteur est de niveau 5 (L5), ce qui ne peut être considéré que comme l'objectif du développement futur.

Il est rapporté que les fonctions que le système FSD actuel peut mettre en œuvre comprennent le freinage d'urgence automatique (AEB), le changement automatique de voie et la navigation routière, et ajoute également une navigation semi-autonome dans les rues urbaines et la capacité de répondre aux feux de circulation ou aux panneaux d'arrêt. Cependant, en raison des exigences réglementaires, FSD doit encore être équipé de chauffeurs pour éviter certaines situations d'urgence.

Tout récemment, William Stein, analyste chez Truist Securities, a écouté la suggestion du PDG de Tesla, Musk, selon laquelle les investisseurs devraient essayer la fonction dite de conduite entièrement autonome (FSD) de l'entreprise pour comprendre l'entreprise. Selon les rapports de Fox Business Network, Bloomberg et d'autres médias américains, Stein a déclaré qu'il avait personnellement testé le système de conduite entièrement autonome des véhicules Tesla, mais qu'il avait failli provoquer un accident de voiture.

Stein a révélé de graves risques pour la sécurité dans le Tesla FSD lors d'essais routiers réels. Il a déclaré dans une note aux investisseurs qu'il avait testé une Tesla Model Y dans la banlieue de New York ce mois-ci et qu'il avait dû intervenir à plusieurs reprises, notamment pour éviter un accident lorsqu'une voiture devant lui avait tourné tôt. William Stein a déclaré que la Tesla Model Y qu'il conduisait avait accéléré à travers l'intersection avant que la voiture qui le précédait n'ait terminé son virage à droite. Sans son intervention, un accident de voiture se serait certainement produit.

Sur un autre tronçon de route séparé par une ligne blanche continue, le Model Y a effectué deux changements de voie. "Enfin, sur une partie de notre parcours, l'autoroute était sinueuse et étroite, avec une ligne continue séparant les voies, indiquant que les changements de voie étaient interdits. Pourtant, dans ce cas, le Model Y a changé deux fois de route."

Il convient de noter que Tesla a récemment lancé le plus grand rappel de cette année.

Le 30 juillet, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis a signalé que Tesla rappelait certains modèles 2021 à 2024, car le logiciel pourrait ne pas être en mesure de détecter que le capot est déverrouillé.Modèle 3,Des modèles,Modèle X et le modèle Y 2020-2024, soit un total de 1,8496 millions d'unités. Un capot non verrouillé peut s'ouvrir complètement, obstruant la vue du conducteur et augmentant le risque de collision. À cet égard, Tesla a publié une mise à jour du logiciel OTA et des lettres de notification aux propriétaires devraient être envoyées le 22 septembre.

Il s'agit du plus grand rappel de Tesla depuis décembre de l'année dernière. À cette époque, Tesla avait rappelé 2,03 millions de véhicules aux États-Unis, couvrant presque tous les véhicules Tesla sur les routes américaines à cette époque, car les systèmes de contrôle automatique de la conduite de ces véhicules étaient insuffisants pour empêcher un mauvais fonctionnement.

Modifier |Lu Xiangyong Du Hengfeng

Relecture|Sun Zhicheng

Source de l’image de couverture : Photo du journaliste Zhang Jian

Les informations économiques quotidiennes sont recueillies auprès de China Business News, de l'agence de presse Xinhua et de l'application Mijing.

l'actualité économique quotidienne