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Die Behörden im US-Bundesstaat Washington sagten am Dienstag, sie hätten den Mann identifiziert, der im April in der Nähe von Seattle einen Motorradfahrer getötet hatte.TeslaDas Auto fuhr zum Zeitpunkt des Unfalls im Full Self Driving (FSD)-Modus.

Die Ermittler erholten sich von diesem Modell aus dem Jahr 2022Tesla Model S Diese Tatsache wurde nach dem Herunterladen von Informationen vom Ereignisdatenlogger bestätigt. Der für den Unfall verantwortliche Fahrer wurde festgenommen, „weil er zugab, beim Fahren im FSD-Modus unaufmerksam zu sein und während der Vorwärtsfahrt abgelenkt sein Mobiltelefon zu benutzen, im Vertrauen darauf, dass die Maschine für ihn fahren würde.“

Ein Sprecher der Washington State Highway Patrol sagte, es sei noch keine Anklage erhoben worden.

Zum Handelsschluss der US-Aktien am Dienstag fiel der Aktienkurs von Tesla um mehr als 4 % auf 222,62 US-Dollar, und sein Gesamtmarktwert schrumpfte über Nacht um mehr als 30 Milliarden US-Dollar auf 711,2 Milliarden US-Dollar.

Das Autopilot-System von Tesla besteht aus zwei Teilen: „Full Self-Driving (FSD)“, das viele Fahraufgaben auch auf Stadtstraßen übernehmen kann, und Autopilot, der das Auto in der Spur hält und von Objekten vor ihm fernhält.

Derzeit könne keines der Systeme selbst fahren, sagte Tesla, und ein menschlicher Fahrer müsse jederzeit bereit sein, die Kontrolle zu übernehmen.

Tesla in seinemModell YIn der Bedienungsanleitung heißt es, dass Fahrer, die FSD verwenden, Folgendes tun sollten: „Denken Sie immer daran, dass vollständiges autonomes Fahren (Überwachung) das Model , müssen Sie stets Ihre Umgebung und andere Verkehrsteilnehmer im Auge behalten.“

Tesla-CEO Musk gab kürzlich in einer Telefonkonferenz zu, dass seine früheren FSD-Prognosen „zu optimistisch“ waren. Er sagte, man erwarte, dass das „FSD“-System bis Ende dieses Jahres ohne Aufsicht betrieben werden könne.

Laut der Nachrichtenagentur Xinhua ist FSD die Abkürzung für das von Tesla entwickelte automatisierte Fahrassistenzsystem, dessen Testversion im Jahr 2020 eingeführt wurde. Das ultimative Ziel dieses Systems besteht darin, es Fahrzeugen zu ermöglichen, den Straßenzustand autonom zu erkennen, Routen zu planen, Geschwindigkeit und Richtung zu steuern und die Fahrt vom Startpunkt bis zum Endpunkt ohne menschliches Eingreifen abzuschließen.

Einige Leute haben jedoch die Bezeichnung „vollständig autonomes Fahren“ in Frage gestellt, da gemäß den Klassifizierungsstandards für autonomes Fahren der National Highway Traffic Safety Administration die Fahrzeuge, die derzeit unter diesem System betrieben werden, ungefähr auf Level 2 (L2) liegen, das teilweise automatisiert ist, aber immer noch Die Fahrer sind verpflichtet, die Straßenverhältnisse aktiv zu überwachen und jederzeit zum Überholen bereit zu sein. Das wirklich vollständig autonome Fahren ohne Fahrereingriff ist Level 5 (L5), was nur als Ziel der zukünftigen Entwicklung bezeichnet werden kann.

Es wird berichtet, dass die Funktionen, die das aktuelle FSD-System implementieren kann, automatische Notbremsung (AEB), automatischer Spurwechsel und Verkehrsnavigation umfassen und außerdem eine halbautonome Navigation auf städtischen Straßen und die Möglichkeit bieten, auf Ampeln oder Stoppschilder zu reagieren. Aufgrund behördlicher Anforderungen muss FSD jedoch weiterhin mit Fahrern ausgestattet sein, um einige Notfälle zu vermeiden.

Erst kürzlich hörte sich William Stein, Analyst bei Truist Securities, den Vorschlag von Tesla-CEO Musk an, dass Investoren die sogenannte Full Self-Driving (FSD)-Funktion des Unternehmens ausprobieren sollten, um das Unternehmen zu verstehen. Berichten von Fox Business Network, Bloomberg und anderen US-Medien zufolge sagte Stein, er habe das vollständig autonome Fahrsystem von Tesla-Fahrzeugen persönlich getestet, dabei aber beinahe einen Autounfall verursacht.

Stein enthüllte bei tatsächlichen Straßentests ernsthafte Sicherheitsrisiken im Tesla FSD. In einer Mitteilung an die Anleger sagte er, dass er diesen Monat in einem Vorort von New York eine Probefahrt mit einem Tesla Model Y gemacht habe und mehrmals eingreifen müsse, unter anderem um einen Unfall zu vermeiden, als ein Auto vor ihm früh abbog. William Stein sagte, dass der Tesla Model Y, den er fuhr, durch die Kreuzung beschleunigte, bevor das vorausfahrende Auto die Rechtskurve beendete. Ohne sein Eingreifen wäre es definitiv zu einem Autounfall gekommen.

Auf einem anderen, durch eine durchgezogene weiße Linie getrennten Straßenabschnitt nahm das Model Y zwei Spurwechsel vor. „Schließlich war die Autobahn auf einem Teil unserer Strecke kurvig und schmal, mit einer durchgezogenen Linie zwischen den Fahrspuren, was darauf hinwies, dass Spurwechsel verboten waren. Dennoch wechselte das Model Y in diesem Fall zweimal die Straße.“

Es ist erwähnenswert, dass Tesla kürzlich den größten Rückruf dieses Jahres gestartet hat.

Am 30. Juli berichtete die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), dass Tesla einige Modelle von 2021 bis 2024 zurückruft, weil die Software möglicherweise nicht erkennen kann, dass die Motorhaube entriegelt ist.Modell 3、Modell S、Modell X und 2020-2024 Model Y, insgesamt 1,8496 Millionen Einheiten. Eine entriegelte Motorhaube kann sich vollständig öffnen, die Sicht des Fahrers beeinträchtigen und das Risiko einer Kollision erhöhen. In diesem Zusammenhang hat Tesla ein OTA-Software-Update veröffentlicht und die Benachrichtigungsschreiben der Eigentümer werden voraussichtlich am 22. September verschickt.

Dies ist Teslas größter Rückruf seit Dezember letzten Jahres. Zu diesem Zeitpunkt rief Tesla 2,03 Millionen Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten zurück und deckte damit fast alle Tesla-Fahrzeuge auf US-amerikanischen Straßen ab, da die automatischen Fahrkontrollsysteme dieser Fahrzeuge nicht ausreichten, um Fehlbedienungen zu verhindern.

Bearbeiten |Lu Xiangyong Du Hengfeng

Korrekturlesen |Sun Zhicheng

Titelbildquelle: Foto von Reporter Zhang Jian

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