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ワシントン州当局は火曜日、4月にシアトル近郊でバイク運転者を殺害した男の身元を特定したと発表した。テスラ事故発生時、車は完全自動運転（FSD）モードで走行していた。

調査員はこの2022年モデルから回収したテスラ モデルSこの事実は、イベント データ ロガーから情報をダウンロードした後に確認されました。事故を起こした運転手は、「FSDモードで運転中に不注意であったことと、機械が運転してくれると信じて前進中に注意力を散漫にして携帯電話を使用したことを認めたため」逮捕された。

ワシントン州高速道路パトロールの広報担当者は、まだ起訴されていないと述べた。

火曜日の米国株式終値の時点で、テスラの株価は4％以上下落して222.62ドルとなり、市場価値総額は一夜で300億ドル以上縮小して7112億ドルとなった。

テスラのオートパイロットシステムは、市街地でも多くの運転タスクを引き受けることができる「完全自動運転（FSD）」と、車を車線内に保ち、前方の物体から遠ざけるオートパイロットの2つの部分で構成されている。

テスラ氏によると、現時点ではどちらのシステムも自動で運転することはできず、人間のドライバーがいつでも制御できるようにしておかなければならないという。

テスラのモデルYオーナーズマニュアルには、FSD を使用するドライバーは次のようにする必要があると記載されています。「完全自動運転 (監視) によってモデル Y が自動運転になるわけではなく、即座に行動を起こす準備ができている完全な注意力のあるドライバーが必要であることを常に覚えておいてください。完全自動運転では (監視中)常に周囲と他の道路利用者を監視する必要があります。」

テスラのマスク最高経営責任者（CEO）は最近の決算会見で、FSDの過去の見通しが「楽観的すぎた」と認めた。同氏は、今年末までに「FSD」システムが監視なしで稼働できるようになる見込みだと述べた。

新華社通信によると、FSDとはテスラが開発した自動運転支援システムの略称で、2020年に試験版が発売された。このシステムの最終目標は、車両が自律的に道路状況を識別し、ルートを計画し、速度と方向を制御し、人間の介入なしに出発地から終点までの運転を完了できるようにすることです。

しかし、米国道路交通安全局の自動運転分類基準によれば、現在このシステムで走行している車両はほぼレベル 2 (L2) に相当し、部分的には自動化されているものの、依然として「完全自動運転」という名称に疑問を抱く人もいます。ドライバーは道路状況を積極的に監視し、いつでも運転を引き継ぐことができるようにする必要があります。ドライバーの介入を必要としない真の完全自動運転はレベル5（L5）であり、今後の開発目標としか言えない。

現在のFSDシステムが実装できる機能には、自動緊急ブレーキ（AEB）、自動車線変更、交通ナビゲーションが含まれるほか、都市路上での半自律ナビゲーションや信号機や一時停止標識に反応する機能も追加されると報告されている。ただし、規制要件により、一部の緊急事態を回避するために FSD には依然としてドライバーが装備されている必要があります。

つい最近、トラスト・セキュリティーズのアナリストであるウィリアム・スタイン氏は、投資家は会社を理解するために同社のいわゆる完全自動運転（FSD）機能を試す必要があるというテスラCEOのマスク氏の提案に耳を傾けた。フォックス・ビジネス・ネットワークやブルームバーグなど米メディアの報道によると、スタイン氏はテスラ車の完全自動運転システムを個人的にテストしたが、危うく自動車事故を起こしそうになったと述べた。

スタイン氏は、実際の路上テスト中にテスラ FSD の重大な安全上の危険性を明らかにしました。同氏は投資家向けメモの中で、今月ニューヨーク郊外でテスラ・モデルYを試乗したが、前の車が早めにハンドルを切った際の事故を避けるなど、何度も介入する必要があったと述べた。ウィリアム・スタインさんは、自分が運転していたテスラ・モデルYは、前の車が右折を終える前に加速して交差点を通過し、彼の介入がなければ間違いなく自動車事故が起きていただろうと語った。

白の実線で区切られた道路の別のセクションで、モデル Y は 2 回の車線変更を行いました。 「最後に、私たちのルートの一部では、高速道路が曲がりくねっていて狭く、車線を区切る実線があり、車線変更が禁止されていることを示していました。それでも、この場合、モデルYは2回道路を変更しました。」

テスラが最近、今年最大規模のリコールを開始したことは注目に値します。

7月30日、米国道路交通安全局（NHTSA）は、ソフトウェアがボンネットのロックが解除されていることを検出できない可能性があるため、テスラが一部の2021～2024年モデルをリコールすると報告した。モデル3、モデルS、モデルX 2020年から2024年モデルYまで、合計184万9600台。ロックが解除されているとボンネットが完全に開き、ドライバーの視界が妨げられ、衝突の危険が高まります。これに関して、テスラはOTAソフトウェアアップデートをリリースしており、所有者通知レターは9月22日に発送される予定です。

これはテスラにとって昨年12月以来最大のリコールとなる。当時、テスラは、これらの車両の自動運転制御システムが誤操作を防ぐのに不十分だったため、米国で203万台の車両をリコールし、当時米国の道路を走行していたほぼすべてのテスラ車を対象とした。

編集 |盧翔永ドゥ・ヘンフェン

校正 |孫志成

表紙画像出典：張建記者撮影

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