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워싱턴 주 당국은 지난 4월 시애틀 인근에서 오토바이 운전자를 살해한 사람의 신원을 확인했다고 화요일 밝혔다.테슬라사고 당시 차량은 완전 자율주행(FSD) 모드로 운행 중이었다.

조사관은 이 2022년 모델에서 복구했습니다.테슬라 모델 S 이 사실은 이벤트 데이터 로거로부터 정보를 다운로드 받은 후 확인되었습니다. 사고에 책임이 있는 운전자는 "FSD 모드로 운전하는 동안 부주의했고, 앞으로 운전하는 동안 기계가 그를 대신해 운전할 것이라고 믿고 주의가 산만해 휴대전화를 사용했다는 것을 인정했기 때문에" 체포되었습니다.

워싱턴주 고속도로 순찰대 대변인은 아직 기소된 바는 없다고 말했다.

화요일 미국 증시 마감 기준으로 테슬라의 주가는 4% 이상 하락한 222.62달러를 기록했고, 밤새 총 시장 가치는 300억 달러 이상 감소한 7,112억 달러를 기록했습니다.

Tesla의 오토파일럿 시스템은 도시 거리에서도 많은 운전 작업을 수행할 수 있는 "완전 자율 주행(FSD)"과 자동차를 차선을 유지하고 앞의 물체로부터 멀리 유지하는 오토파일럿의 두 부분으로 구성됩니다.

Tesla는 현재 두 시스템 모두 스스로 운전할 수 없으며 인간 운전자가 항상 제어할 준비가 되어 있어야 한다고 말했습니다.

그 안에 있는 테슬라모델 Y사용 설명서에는 FSD를 사용하는 운전자가 다음과 같이 명시하고 있습니다. "완전 자율 주행(감독)은 Model Y의 자율 주행을 보장하지 않으며 즉각적인 조치를 취할 준비가 되어 있는 주의 깊은 운전자가 필요하다는 점을 항상 기억하십시오. 완전 자율 주행(감독 중) , 주변 환경과 다른 도로 사용자를 항상 모니터링해야 합니다.”

Tesla CEO Musk는 최근 실적 발표에서 자신의 과거 FSD 예측이 "너무 낙관적"이었다고 인정했습니다. 그는 올해 말까지 'FSD' 시스템이 감독 없이 운영될 수 있을 것으로 예상한다고 말했다.

신화통신에 따르면 FSD는 테슬라가 개발한 자율주행보조시스템(Automated Assisted Driving System)의 약자로 2020년 테스트 버전이 출시됐다. 이 시스템의 궁극적인 목표는 차량이 사람의 개입 없이 도로 상황을 자율적으로 파악하고, 경로를 계획하고, 속도와 방향을 제어하고, 출발지부터 목적지까지 완전한 주행을 할 수 있도록 하는 것입니다.

하지만 미국 도로교통안전청의 자율주행 분류 기준에 따르면 현재 이 시스템으로 운행되는 차량은 대략 레벨 2(L2)에 해당하기 때문에 '완전 자율주행'이라는 명칭에 의문을 제기하는 사람들도 있다. 하지만 여전히 운전자는 도로 상황을 적극적으로 모니터링하고 언제든지 인계받을 준비가 되어 있어야 합니다. 운전자 개입이 없는 진정한 완전 자율주행은 레벨 5(L5)로, 향후 개발 목표라고 할 수 밖에 없다.

현재 FSD 시스템이 구현할 수 있는 기능으로는 자동긴급제동(AEB), 자동 차선 변경, 교통 내비게이션 등이 있으며, 도심 거리에서의 반자율 내비게이션, 신호등이나 정지 신호에 대응하는 기능도 추가된 것으로 알려졌다. 그러나 규제 요건으로 인해 FSD는 일부 긴급 상황을 피하기 위해 여전히 운전자를 갖추어야 합니다.

최근 Truist Securities의 분석가인 William Stein은 투자자들이 회사를 이해하려면 회사의 소위 완전 자율 주행(FSD) 기능을 시험해 봐야 한다는 Tesla CEO Musk의 제안을 들었습니다. 폭스 비즈니스 네트워크(Fox Business Network), 블룸버그(Bloomberg) 등 미국 언론의 보도에 따르면 스타인은 테슬라 차량의 완전자율주행 시스템을 직접 테스트했지만 거의 교통사고를 일으킬 뻔했다고 말했다.

Stein은 실제 도로 테스트 중에 Tesla FSD의 심각한 안전 위험을 공개했습니다. 그는 투자자들에게 보낸 메모에서 자신이 이번 달 뉴욕 교외에서 Tesla Model Y를 테스트했으며 앞차가 일찍 방향을 틀 때 사고를 피하기 위해 여러 차례 개입해야 했다고 말했습니다. 윌리엄 스타인(William Stein)은 자신이 운전하던 테슬라 모델 Y가 앞차가 우회전을 완료하기 전에 교차로를 통과하면서 자신의 개입이 없었다면 분명히 교통사고가 났을 것이라고 말했다.

흰색 실선으로 구분된 도로의 또 다른 구간에서 Model Y는 차선을 두 번 변경했습니다. "마지막으로 우리 경로의 일부에서는 고속도로가 굽이치고 좁았으며 차선을 구분하는 실선이 있어서 차선 변경이 금지되어 있음을 나타냈습니다. 그런데 이 경우에도 Model Y는 도로를 두 번 변경했습니다."

Tesla가 최근 올해 최대 규모의 리콜을 시작했다는 점은 주목할 가치가 있습니다.

7월 30일, 미국 도로교통안전청(NHTSA)은 소프트웨어가 후드가 잠금 해제되었음을 감지하지 못할 수 있기 때문에 Tesla가 일부 2021~2024년형 모델을 리콜할 것이라고 보고했습니다.모델 3、모델 S、모델 X 그리고 2020~2024년형 모델Y, 총 184만9600대가 판매된다. 잠금 해제된 후드는 완전히 열려 운전자의 시야를 방해하고 충돌 위험을 증가시킬 수 있습니다. 이와 관련해 테슬라는 OTA 소프트웨어 업데이트를 발표했으며, 오너 통지서는 9월 22일 발송될 예정이다.

이는 지난해 12월 이후 테슬라의 최대 규모 리콜이다. 당시 Tesla는 미국에서 203만 대의 차량을 리콜했는데, 이는 당시 미국 도로에서 운행되던 거의 모든 Tesla 차량을 대상으로 했습니다. 해당 차량의 자동 주행 제어 시스템이 오작동을 예방하기에 충분하지 않았기 때문입니다.

편집 |루 샹용 두 헝펑

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표지 이미지 출처 : 사진 장젠 기자

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