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As autoridades do estado de Washington disseram na terça-feira que identificaram a pessoa que matou um motociclista perto de Seattle em abril.TeslaO carro estava funcionando no modo Full Self Driving (FSD) quando ocorreu o acidente.

Investigadores recuperaram deste modelo de 2022Tesla Modelo S Este fato foi confirmado após download de informações do data logger do evento. O condutor responsável pelo acidente foi detido “porque admitiu estar desatento ao conduzir em modo FSD e utilizar distraidamente o telemóvel enquanto conduzia, confiando que a máquina conduziria por ele”.

Um porta-voz da Patrulha Rodoviária do Estado de Washington disse que nenhuma acusação foi feita ainda.

No fechamento das ações dos EUA na terça-feira, o preço das ações da Tesla caiu mais de 4%, para US$ 222,62, e seu valor de mercado total encolheu mais de US$ 30 bilhões durante a noite, para US$ 711,2 bilhões.

O sistema Autopilot da Tesla tem duas partes, "Full Self-Driving (FSD)", que pode realizar muitas tarefas de direção mesmo nas ruas da cidade, e Autopilot, que mantém o carro em sua pista e longe de objetos à sua frente.

Atualmente, nenhum dos sistemas pode dirigir sozinho, disse Tesla, e um motorista humano deve estar pronto para assumir o controle o tempo todo.

Tesla em seuModelo YO manual do proprietário afirma que os motoristas que usam FSD devem: “Lembre-se sempre de que a condução autônoma total (supervisão) não torna o Modelo Y autônomo e requer um motorista totalmente atento, pronto para tomar medidas imediatas. , você deve sempre monitorar o ambiente ao seu redor e os outros usuários da estrada.”

O CEO da Tesla, Musk, admitiu em uma recente teleconferência de resultados que suas previsões anteriores do FSD eram “muito otimistas”. Disse que se espera que até ao final deste ano o sistema “FSD” possa funcionar sem supervisão.

Segundo a agência de notícias Xinhua, FSD é a abreviatura do sistema de direção automatizada assistida desenvolvido pela Tesla, e sua versão de teste foi lançada em 2020. O objetivo final deste sistema é permitir que os veículos identifiquem autonomamente as condições da estrada, planejem rotas, controlem a velocidade e a direção e completem a condução do ponto inicial ao ponto final sem intervenção humana.

No entanto, algumas pessoas levantaram questões sobre a denominação de "condução totalmente autônoma" porque, de acordo com os padrões de classificação de condução autônoma da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, os veículos atualmente operando sob este sistema estão aproximadamente no Nível 2 (L2), que é parcialmente automatizado. mas ainda assim os motoristas são obrigados a monitorar ativamente as condições da estrada e estar prontos para assumir o controle a qualquer momento. A condução verdadeiramente totalmente autónoma sem intervenção do condutor é o Nível 5 (L5), que só pode ser considerado o objectivo do desenvolvimento futuro.

É relatado que as funções que o atual sistema FSD pode implementar incluem frenagem automática de emergência (AEB), mudança automática de faixa e navegação de tráfego, e também adiciona navegação semiautônoma em ruas urbanas e a capacidade de responder a semáforos ou sinais de parada. No entanto, devido a requisitos regulamentares, o FSD ainda precisa de ser equipado com motoristas para evitar algumas emergências.

Recentemente, William Stein, analista da Truist Securities, ouviu a sugestão do CEO da Tesla, Musk, de que os investidores precisam experimentar o chamado recurso Full Self-Driving (FSD) para entender a empresa. De acordo com relatos da Fox Business Network, Bloomberg e outros meios de comunicação dos EUA, Stein disse que testou pessoalmente o sistema de direção totalmente autônomo dos veículos Tesla, mas quase causou um acidente de carro.

Stein revelou sérios riscos de segurança no Tesla FSD durante testes reais em estradas. Ele disse em nota aos investidores que testou um Tesla Model Y no subúrbio de Nova York este mês e precisou intervir diversas vezes, inclusive para evitar um acidente quando um carro à sua frente virou mais cedo. William Stein disse que o Tesla Model Y que ele dirigia acelerou no cruzamento antes que o carro da frente completasse a curva à direita. Sem a sua intervenção, um acidente de carro teria definitivamente ocorrido.

Noutro troço da estrada separado por uma linha branca sólida, o Modelo Y fez duas mudanças de faixa. “Finalmente, em um trecho do nosso trajeto, a rodovia era sinuosa e estreita, com uma linha sólida separando as faixas, indicando que as mudanças de faixa eram proibidas. Ainda assim, neste caso, o Modelo Y mudou duas vezes de estrada.”

Vale ressaltar que a Tesla lançou recentemente o maior recall deste ano.

Em 30 de julho, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário dos EUA (NHTSA) informou que Tesla está fazendo recall de alguns modelos 2021-2024 porque o software pode não ser capaz de detectar se o capô está destravado.Modelo 3、Modelo S、Modelo X e Modelo Y 2020-2024, um total de 1,8496 milhão de unidades. Um capô destravado pode abrir completamente, obstruindo a visão do motorista e aumentando o risco de colisão. A este respeito, a Tesla lançou uma atualização de software OTA e espera-se que as cartas de notificação do proprietário sejam enviadas em 22 de setembro.

Este é o maior recall da Tesla desde dezembro do ano passado. Naquela época, a Tesla fez recall de 2,03 milhões de veículos nos Estados Unidos, cobrindo quase todos os veículos Tesla nas estradas dos EUA naquela época, porque os sistemas automáticos de controle de direção desses veículos eram insuficientes para evitar operação incorreta.

Editar |Lu Xiangyong Du Hengfeng

Revisão |Sun Zhicheng

Fonte da imagem da capa: Foto do repórter Zhang Jian

Notícias econômicas diárias são coletadas do China Business News, da agência de notícias Xinhua e do aplicativo Mijing

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