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Tôt ce matin, heure de Pékin, ont débuté les Jeux olympiques de Paris 2024. Sur les rives de la Seine, 31 véhicules à énergie nouvelle « made in Hefei » étaient officiellement « en service », partant de la Tour Eiffel et se dirigeant vers diverses zones de compétition olympique, apportant une nouvelle expérience aux touristes du monde entier « vérifiant in" pour les JO de Paris.

Ces 31 véhicules à énergie nouvelle sont les premiers bus à impériale électriques à toit ouvert au monde. Ils sont soigneusement construits par Anhui Ankai Automobile Co., Ltd., avec une longueur de carrosserie de 12 mètres et peuvent accueillir 72 passagers à la fois. L'ensemble du véhicule est divisé en deux étages : l'étage supérieur adopte une conception semi-convertible et dispose d'un champ de vision à 360 degrés ; l'étage inférieur adopte une conception avec plancher bas et espace pour fauteuils roulants pour offrir une commodité à tous les types de touristes.

Dans les rues de Paris, les touristes dépensent plus de 40 euros pour acheter un billet illimité à la journée, qui leur permet de parcourir l'espace olympique. Actuellement, ce bus est très populaire parmi les touristes et les ventes de billets sont très impressionnantes. "Pendant les Jeux Olympiques, il y avait de nombreux modèles de circuits touristiques à Paris, mais le nôtre était le seul bus à impériale purement électrique", a déclaré Wang Lian, directeur général de la région eurasienne d'Anhui Ankai Automobile Co., Ltd.. ce bus n'est pas seulement Il émet des gaz d'échappement et produit très peu de bruit pendant la conduite, ce qui peut encore améliorer le confort de conduite des touristes. « D'après les commentaires du personnel sur place, de nombreux touristes préfèrent attendre une demi-heure de plus pour prendre cette voiture. »

Outre les caractéristiques communes des véhicules à énergies nouvelles, cette voiture présente également ses propres avantages individuels. Fang Weiyuan, directeur de la salle de carrosserie de l'Institut de recherche sur les bus du Centre technologique d'Ankai, a déclaré que le bus à impériale tenait pleinement compte de divers facteurs ergonomiques et avait conçu des textures antidérapantes sur la surface du siège. La voiture est également équipée d'un système de synchronisation vocale de huit nations et d'une prise USB pour fournir des services pratiques aux touristes du monde entier.

Derrière ces commodités et ce confort se cache le support d’une technologie de pointe. En tant que premier cabriolet à deux étages purement électrique au monde, cette voiture est la première à utiliser de nombreuses technologies de pointe telles qu'une carrosserie entièrement en aluminium et des essieux moteurs électriques côté roue. "La légèreté est la norme dans le développement des véhicules à énergie nouvelle. La conception de la carrosserie entièrement en aluminium est plus légère que les produits en acier similaires, ce qui rend le véhicule plus économe en énergie." Fang Weiyuan a déclaré avoir abandonné le processus de soudage traditionnel et adopté de manière innovante le procédé de soudage. processus de rivetage. Les pièces structurelles sont constituées de rivets trou à trou qui contribueront à améliorer la précision de l'installation du corps et des pièces. "Cela nécessite un savoir-faire très élevé. S'il y a un écart dans une position, il ne sera pas possible d'épisser. ensemble."

Pourquoi les produits « Made in China » comme Ankai New Energy Vehicles peuvent-ils briller aux JO de Paris ? "De fortes capacités indépendantes de recherche et de développement et un système complet de chaîne industrielle et de chaîne d'approvisionnement ont considérablement amélioré la compétitivité de base des véhicules chinois à énergie nouvelle, Zhang Daisheng, secrétaire général de la Société d'ingénierie automobile d'Anhui, a analysé cela pendant les Jeux Olympiques, de Hefei." des véhicules à énergie nouvelle étaient dans les rues de Paris Cela brille de mille feux et montre au monde la vitalité du développement de l'industrie manufacturière chinoise. C'est également suffisant pour prouver que le « Made in China » a gagné la reconnaissance du marché international et des consommateurs.

Source : Hefei Daily Auteur : Xu Chaozhong Su Xiaoqiong