uutiset

teslase on saattanut käynnistää suurimman akkuprojektin 21-vuotisen olemassaolonsa aikana, ja se kehittää ja tuo markkinoille neljä uutta 4680-akkua samanaikaisesti.

teknologiamedia the information raportoi torstaina 3. lokakuuta itä-aikaa viitaten sisäpiiriläisiin, että tesla on käynnistänyt akkuprojektin, jolla on samanaikaisin akkujen tutkimus ja kehitys yhtiön historiassa. se suunnittelee neljä uutta omaa akkua lanseeraa ne vuonna 2026. , joka käyttää sähköautoa cybertruckia, tulevaa robotaxia ja muita sähköajoneuvoja.

neljä vuotta sitten, syyskuussa 2020, tesla julkaisi 4690-mallin akun luodakseen akun, joka voisi sekä lisätä energiatiheyttä että alentaa kustannuksia. toimitusjohtaja musk sanoi, että tämän akun avulla tesla pystyy valmistamaan edullisia sähköautoja, joiden hinta on vain 25 000 dollaria. tesla sanoi myöhemmin, että 4680 akun tuotannon lisääminen on avain yhtiön koko tuotevalikoiman kustannusten alentamiseen.

the information kertoi torstaina, että 4680:n kehitys kohtasi ongelmia: tesla menetti 70–80 % katodista koetuotannon aikana. katodi, kuten anodi, on akun avainosa ja toimii litiumionien sieppaajana. jos perinteisten akkujen ensiluokkainen valmistaja valmistaa akkuja, akkujen ja komponenttien hävikki valmistusvirheiden vuoksi on alle 2 %.

tesla valmistaa toisen sukupolven 4680-akkua, joka tunnetaan nimellä 4680d, joka käyttää kuivaelektrodin pinnoitusprosessia katodin luomiseen, joka voi sisältää aktiivisempia akkumateriaaleja, mikä lisää energian varastointia viisinkertaiseksi ja tehoa kuusinkertaiseksi. joten se voi lisätä akku kestää pidemmän kantaman ja tehon, mikä lyhentää latausaikaa. musk sanoi, että prosessi alentaa akun valmistuskustannuksia 15 prosenttia ja vähentää myrkyllisten kemikaalien käyttöä. tämän vuoden heinäkuussa tätä innovatiivista prosessia käyttävä 4680-akku toi merkittävän läpimurron: ensimmäistä kertaa teslacybertruckse käyttää itse kehitettyä kuivakatodi 4680 akkua.

torstain raporteissa todettiin, että kuivakatodi 4680d:n alhaisesta tuotantotuotosta huolimatta tesla edistää edelleen tämän akun tuotantoa asettamalla tavoitteeksi nostaa tuoton 90 prosenttiin tämän vuoden loppuun mennessä ja aikoo myös julkaista toisen akun. vuonna 2025. saavuttaa massatuotanto vuosineljänneksellä. ensi vuoteen mennessä tesla aikoo tuottaa 2 000–3 000 cybertruckia, jotka on varustettu 4680d-akuilla viikossa, mikä on yli kaksinkertainen nykyiseen tuotantoon verrattuna 4680 akkua käyttävien cybertruckien tuotantoon.

raportissa mainittiin, että neljästä kuivakatodi 4680 d -akun jatkoversiosta, jotka tesla aikoo tuoda markkinoille vuonna 2026, yksi on sisäisesti koodinimeltään nc05 ja tunnetaan "työhevosena", jota tullaan käyttämään robotaxissa. musk aikoo paljastaa akun, kun robotaxi julkaistaan ​​virallisesti ensi viikolla. lisäksi nc20-akkua käytetään maastoautoissa, cybertruckissa ja muissa malleissa nc30 ja nc50 tulevat olemaan teslan ensimmäiset piihiilimateriaaleja käyttävät akut cybertruckissa ja sedanissa käytetään tarkemmissa sovelluksissa suorituskykyisiä pienempiä autoja, mukaan lukien uuden sukupolven roadster.

jos uutinen pitää paikkansa, robotaxi lanseerataan aikaisintaan vuonna 2026 edellä mainitun uuden akun suunnitellun julkaisuajan perusteella.

raportin mukaan tesla toivoo, että vertikaalisen integraation myötä yritys voi räätälöidä sähköautonsa eri tavalla kuin kilpailijat. erilaisten ja halvempien uusien akkujen tuottaminen voisi antaa teslalle mahdollisuuden toimittaa erityyppisiä autoja tulevaisuudessa, ja omien sähköajoneuvojen akkujen kehittäminen antaisi teslalle enemmän joustavuutta autojensa suunnittelussa.

tästä näkökulmasta katsottuna itse kehitettyjen akkujen valmistaminen yksinään on samanlaista kuin apple, joka loisi itse kehitettyjä siruja erityisesti iphonea varten.

tällä hetkellä suurin osa teslan sähköajoneuvojen akuista on ulkoistettu, ja niitä valmistavat pääasiassa kiinalainen catl, japanilainen panasonic ja eteläkorealainen lg energy. viime vuonna tesla malli y ja jotkin cybertruckin versiot ovat julkaisseet 4680-mallin, joka perustuu perinteiseen akkutekniikkaan. koska näitä auton versioita myydään pienempiä määriä, tesla tuottaa vähemmän omia akkujaan. koska akkujen tuotanto ei riitä vastaamaan automallien tarpeita, teslan itse kehittämiä akkuja käytetään nyt vain cybertruckissa.