uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

äskettäin video, jossa lamborghini urus kohtasi uuden m5:n tiellä, levisi nopeasti uusiin m5-autoihin. tapaus herätti ulkomaisten urus-omistajien huomion. nettimiehet kyselevät kommenttialueella, kuka uusi m5 on, ja jopa urus "halvelee" sitä.

(kuvakaappauksen lähdeverkko)

hongmeng zhixingin jäsenenä wenjie new m5 on aina ollut sen erottuvin merkki urheilullisineen geeneineen ja nuorena ja muodikkaan asenteineen, ja se on myös tekijä, jota ei voida jättää huomiotta valittaessa autoa. videolla syy siihen, miksi wenjien uusi m5 ei pelkää lamborghini urusta, johtuu siitä, että sen alustan vahvuus kilpailee miljoonan dollarin luksusauton kanssa.

miljoonan tason runko luo erittäin korkean laadun

nuorten hallinnan ja suorituskyvyn tavoittelu on aina ollut itsestään selvää. wenjien uusi m5 on erityisesti suunniteltu luomaan urheilullisempi ja yksilöllisempi malli. siinä on sama nelipallomainen kaksoistukivarsi ja monilenkkeinen riippumaton jousitus kuin wenjie m9:ssä, ja alustan materiaalit ovat ylellisiä. se on tällä hetkellä ainoa kohokohta. alumiinirunko luokassaan suunniteltu vähentämään painoa 30 % verrattuna perinteiseen teräsrunkoon. uusissa energiaajoneuvoissa keveys on erityisen tärkeää, koska akkupakkausten lisääminen tekee uusista energia-ajoneuvoista raskaampia kuin polttoainekäyttöisiä ajoneuvoja kun alustan kokonaismassaa on vähennetty tehokkaasti, ajoneuvon dynaaminen ajo muuttuu vakaammaksi.

esimerkiksi urus painaa yli 2,3 tonnia. nopeus vuoristoteillä ei välttämättä ole todella nopeaa. maasta, jolloin kuljettajat voivat nauttia runsaasta ajonautinnosta. alumiiniseoksen hinta on luonnollisesti korkeampi kuin perinteisen teräksen, mikä on yksi syy siihen, miksi alumiiniseosrunkoa on vaikea tehdä suosituksi suuressa mittakaavassa. wenjie new m5 ymmärtää kuitenkin syvästi nuorten pyrkimyksen urheilun hallintaan älä epäröi käyttää paljon rahaa valmistuskustannuksiin.

lisäksi kaikissa uusissa m5-sarjoissa on vakiona nelipallon nivelen kaksoistukivarsijousitusrakenne, joka on samanlainen kuin miljoonatason maastoautojen, kuten bmw x7 ja mercedes-benz gls, jousitusrakenne. kaksoistukivarsirakenne jakaa perinteisen kiinteän nivelen neljään ylempään ja alempaan riippumattomaan ohjausvarteen, mikä lisää ohjauspisteitä, tekee jousituksen ja rungon välisestä liitoksesta vakaamman ja voi tehokkaasti lieventää iskuvoimia kaikista suunnista. kori voi säilyttää paremman vakauden eri ajo-olosuhteissa. kaksoistukivarsirakenne voi samanaikaisesti vaimentaa sivuttaisvoimia, vaimentaa tehokkaasti kallistusta ja parantaa autossa olevien ajomukavuutta.

tärkeintä on, että se pystyy myös automaattisesti säätämään kallistuskulmaa sopeutumaan erilaisiin tieolosuhteisiin varmistaen, että rengas säilyttää aina maksimaalisen kosketuspinnan maan kanssa, mikä parantaa kaarreajon vakautta, erityisesti ajettaessa vuoristoteillä, wenjien uusi m5 on kuin paluu taistelukentälle, se voi antaa kuljettajalle riittävästi itseluottamusta joka kerta, kun hän poistuu mutkista. alusta on vankka ja tiivis, ja ajolaatu on verrattavissa miljoonatason maastoautoon.

wenjien uuden m5:n runko ei ole vain paljon parempi kuin vastaavat tuotteet, vaan myös täyttää useimmat käyttäjien vaatimukset. takajousituksessa on h-varren monilenkkeinen riippumaton rakenne, jolla on korkea jäykkyys ja sivuttaistukivoima, joka voi tarjota nopeamman dynaamisen vasteen ja parantaa takapyörän seurantakykyä. lisäksi jatkuvasti kuoppaisilla päällystettämättömillä teillä h-varren monilenkkeinen rakenne voi myös optimoida iskunvaimennusta ja vähentää tärinää ottaa huomioon sekä ohjattavuuden että mukavuuden.

lisäksi wenjie xin m5:n etu- ja takaapurungot ovat joustavasti muotoiltuja, ja huippuluokan täyshydraulisia holkkeja käytetään yhdistämään jousituksen ohjausvarret ja apurungot, mikä parantaa entisestään ajovakautta ja tekee jarrutuksesta nyökkäämättä. varsinaisten mittaustietojen mukaan 100-0 km/h jarrutusmatka wenjien uuden laajennetun alueen max rs -versiossa (neliveto) on 35,58 m (kuormittamattomana) ja elk-testitulos on 79 km/h alustan viritys tekee wenjien uudesta m5:stä helpompi ajaa. älykäs ohjaus tuo huolettomamman ohjauskokemuksen.

sports + -tila, suunniteltu erityisesti nuorille

tietenkin wenjien uusi m5 rs -versio tarjoaa eksklusiivisen sport + -tilan erityisesti nuorille. kalibroimalla ja optimoimalla tehostrategiaa, ajokyky voi räjähtää pedonomaiseksi suorituskyvyksi milloin tahansa ja tehon vastenopeus on nopeampi. uskon, että aloittaen liikennevalosta samaan aikaan, kun wenjien uusi m5 rs -versio kytkee sport + -tilan päälle, se voi jättää uruksen täysin huomiotta täydellä suoritusarvolla ja nauttia nopeuden ja suorituskyvyn intohimosta, mikä voidaan sanoa olevan monien suv-mallien suorituskyvyn ulkopuolella.

samanaikaisesti huawein tuella kaikki uudet m5-sarjat on varustettu huawei dats dynaamisella mukautuvalla vääntömomenttijärjestelmällä, joka tuo älykkäitä elementtejä ohjattavuuteen, mikä voi tehokkaasti parantaa ajomukavuutta dynaamisen ajon aikana ja tehdä autosta tietoisemman ohjaus on rauhallisempi ja ajo säästää virtaa. esimerkiksi käänteisiin ajettaessa ja niistä poistettaessa tämä järjestelmä voi dynaamisesti havaita tienpinnan ja säätää mukautuvasti vääntömomenttia lisätäkseen sivuttaisvoimaa ja vähentääkseen ajautumisen riskiä. 250 000 yuania hinnoitellun wenjie new m5:n matkustajamukavuuden kannalta se voi saavuttaa luksusauton tason ja tasapainottaa täydellisesti urheilusuorituksen ja mukavuuden.

vaikka wenjien uusi m5 on sijoitettu 250 000:n tasolle, se on valmis tekemään rohkeita ilmoituksia syyskuun auton ostoetuissa kuluttajat saavat 6 000 yuania arvoisen sähköisen aurinkosuojan, 12 000 yuanin arvoisen valinnaisen arvon ja 20 000 ads:n -lopputoimintojen tukioikeudet, jotka tarjoavat käyttäjille edullisempia oikeuksia ja etuja.

kirjoittaa loppuun

hongmeng zhixingin "korkean suorituskyvyn maastoauton" edustajana wenjien uudella m5:llä on "ainutlaatuisia taitoja" miljoonan tason alustan ja tehon suhteen. uruksen "flash-myynnistä" päätellen näin todellakin on, mikä riittää, jotta käyttäjät voivat tuntea "nopeuden ja intohimon" elämässä milloin tahansa. edullisempien autojen osto-oikeuksien julkaisu syyskuussa saattaa tehdä nuorten kuluttajien ykkösvaihtoehdon ostaa autoja.